CN212765694U - 一种双燃料汽车用燃料箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双燃料汽车用燃料箱。该双燃料汽车用燃料箱包括并排焊接的主、副箱体，副箱体边缘缝焊在主箱体边缘上侧，主油箱容量大于副油箱容量，主箱体包括相互焊接的第一上箱体和第一下箱体，第一上箱体均匀设置有多个减震垫，第一下箱体底部设有两条不平行的导滑槽，导滑槽内设有用于安装箱体的钢带，钢带面向导滑槽的一侧设有减震条，导滑槽侧壁至少设有两对用于定位钢带的凸包，副油箱包括相互焊接的第二上箱体和第二下箱体，第二上、下箱体的焊接边设有两个相对的长圆通孔，第一下箱体和第二下箱体之间设有隔热板，隔热板同时固接第一下箱体和第二下箱体。本实用新型解决了两个独立油箱安装空间需求大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及双燃料汽车用燃料箱。
背景技术
目前，由于甲醇燃料是非常好的汽油替代品，因此市场上出现了甲醇燃料汽车，但甲醇燃料却存在冷启动性能不佳，燃料热值不如汽油高的缺点，为了能够使甲醇燃料汽车在节能减排的同时，拥有传统汽车一样的驾驶感受和驾驶性能，需要同时两个单独的燃油箱箱体，但是两个独立的箱体对于安装空间有限的汽车来说，其安装非常不便。
现有公布号为CN101269624的一种塑料燃油箱，采用一个塑料燃油箱内采用互不相容的双内腔结构，起到了两个塑料燃油箱的作用，但是甲醇燃油箱箱体内还需要安装控制阀、集液器、管路、防浪板等多种零部件，因此制作塑料燃油箱的模具十分复杂，制作成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供安装空间需求小、制作成本低的双燃料汽车用燃料箱。
为实现上述目的，本实用新型双燃料汽车用燃料箱采用的技术方案是：
一种双燃料汽车用燃料箱，包括并排焊接的主、副箱体，副箱体边缘缝焊在主箱体边缘上侧，主油箱容量大于副油箱容量，主箱体包括相互焊接的第一上箱体和第一下箱体，第一上箱体均匀设置有多个减震垫，第一下箱体底部设有两条不平行的导滑槽，导滑槽内设有用于安装箱体的钢带，钢带面向导滑槽的一侧设有减震条，导滑槽侧壁至少设有两对用于定位钢带的凸包，副油箱包括相互焊接的第二上箱体和第二下箱体，第二上、下箱体的焊接边设有两个相对的长圆通孔，第一下箱体和第二下箱体之间设有隔热板，隔热板同时固接第一下箱体和第二下箱体。副油箱边缘缝焊在主油箱边缘上侧，二者连为一个整体，利用主油箱底部的钢带和副油箱对角设置的两个长圆孔，便可将主、副油箱安装在车身底板上，降低了两个独立油箱的安装空间需求。主、副油箱分成上、下箱体制作，可提前在箱体里嵌接所需零部件，无需制作结构复杂的模具，降低生产成本。
优选的，所述长圆通孔底部设有衬板。衬板提高了副油箱长圆通孔处的强度。
优选的，所述主、副箱体加油口处设有衬套，衬套伸入箱体的一端设有阀门。衬套内置阀门降低了箱体内蒸发污染物的排放，保护环境。
优选的，所述主箱体为甲醇燃油箱。甲醇作为主燃料，利于保护环境。
优选的，所述副箱体为汽油燃油箱。汽油作为辅助燃料，弥补甲醇在汽车启动阶段动力不足。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1、副油箱边缘缝焊在主油箱边缘上侧，二者连为一个整体，利用主油箱底部的钢带和副油箱对角设置的两个长圆孔，便可将主、副油箱安装在车身底板上，降低了两个独立油箱的安装空间需求。
2、导滑槽侧壁的凸包有效定位钢带和减震条，减震条和主油箱上侧的减震垫增加了主油箱与钢带、主油箱与车身底板之间的摩擦力，同时缓解了主油箱在车身底板和钢带之间的震动冲击，降低噪音，提高稳定性。
3、主、副油箱分成上、下箱体制作，可提前在箱体里嵌接所需零部件，无需制作结构复杂的模具，降低生产成本。
附图说明
图1是双燃料汽车用燃油箱的主视图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的仰视图；
图4是衬套的结构示意图；
其中，1主箱体，11衬套，111阀门，12第一上箱体,121减震垫，13 第一下箱体，131导滑槽，1311凸包，2副箱体，21第二上箱体，22第二下箱体，23长圆孔，24衬板，3钢带，31减震条，4隔热板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1-4所示，一种双燃料汽车用燃料箱，包括并排焊接的主箱体1 和副箱体2，副箱体边缘缝焊在主箱体边缘上侧，使二者连成一体，主油箱承受副油箱重量，主油箱容量大于副油箱容量，主箱体为甲醇燃油箱，甲醇作为主燃料，利于保护环境，主箱体加油口处布置衬套11，衬套伸入箱体的一端安装阀门111，阀门有效减少蒸发污染物的排放，保护环境，副箱体为汽油燃油箱，汽油作为辅助燃料，弥补甲醇在汽车启动阶段动力不足，副箱体加油口处布置衬套，衬套伸入箱体的一端安装阀门，阀门有效减少蒸发污染物的排放，保护环境，主箱体包括相互焊接的第一上箱体12和第一下箱体13，焊接前可在箱体内嵌接所需零部件，第一上箱体均匀设置有五个减震垫121，增加箱体与车身底板之间的摩擦力，同时缓解箱体对车身底板的冲击，第一下箱体底部布置两条不平行的导滑槽131，减小箱体左右串动的可能性，导滑槽内布置用于安装箱体的钢带3，钢带面向导滑槽的一侧套接减震条31，增加箱体与钢带之间的摩擦力，同时缓解箱体对钢带的冲击，导滑槽侧壁布置两对用于定位钢带的凸包1311，进一步减小箱体左右串动的可能性，提高箱体的稳定性，副油箱包括相互焊接的第二上箱体 21和第二下箱体22，焊接前可在箱体内嵌接所需零部件，第二上、下箱体的焊接边开设两个相对的长圆通孔23，长圆通孔处底部焊接衬板24，提高长圆通孔处的强度，第一下箱体和第二下箱体之间布置隔热板4，隔热板同时固接第一下箱体和第二下箱体，隔热的同时增加主、副箱体的关联性。
一种双燃料汽车用燃料箱的具体工作过程与原理：副油箱边缘缝焊在主油箱边缘上侧，二者连为一个整体，主油箱承受副油箱的重力，利用主油箱底部的钢带和副油箱对角设置的两个长圆孔，六个固定点便可将主、副油箱安装在车身底板上，导滑槽侧壁的凸包有效定位钢带和减震条，减震条和主油箱上侧的减震垫增加了主油箱与钢带、主油箱与车身底板之间的摩擦力，同时缓解了主油箱在车身底板和钢带之间的震动冲击，提高稳定性，利用主油箱底部的两个钢带和副油箱对角设置的两个长圆孔，六个固定点便可将主、副油箱安装在车身底板上，降低主、副箱体的安装空间需求。主、副油箱分成上、下箱体制作，可提前在箱体里嵌接所需零部件，无需制作结构复杂的模具，降低生产成本。
Claims (5)
1.一种双燃料汽车用燃料箱，其特征在于：包括并排焊接的主、副箱体，副箱体边缘缝焊在主箱体边缘上侧，主箱体容量大于副箱体容量，主箱体包括相互焊接的第一上箱体和第一下箱体，第一上箱体均匀设置有多个减震垫，第一下箱体底部设有两条不平行的导滑槽，导滑槽内设有用于安装箱体的钢带，钢带面向导滑槽的一侧设有减震条，导滑槽侧壁至少设有两对用于定位钢带的凸包，副油箱包括相互焊接的第二上箱体和第二下箱体，第二上、下箱体的焊接边设有两个相对的长圆通孔，第一下箱体和第二下箱体之间设有隔热板，隔热板同时固接第一下箱体和第二下箱体。
2.根据权利要求1所述的双燃料汽车用燃料箱，其特征在于：所述长圆通孔底部设有衬板。
3.根据权利要求1所述的双燃料汽车用燃料箱，其特征在于：所述主、副箱体加油口处设有衬套，衬套伸入箱体的一端设有阀门。
4.根据权利要求1或3所述的双燃料汽车用燃料箱，其特征在于：所述主箱体为甲醇燃油箱。
5.根据权利要求1或3所述的双燃料汽车用燃料箱，其特征在于：所述副箱体为汽油燃油箱。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021532623.0U CN212765694U (zh) | 2020-07-29 | 2020-07-29 | 一种双燃料汽车用燃料箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212765694U true CN212765694U (zh) | 2021-03-23 |
Family
ID=75038547
Family Applications (1)
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| CN202021532623.0U Active CN212765694U (zh) | 2020-07-29 | 2020-07-29 | 一种双燃料汽车用燃料箱 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-07-29 CN CN202021532623.0U patent/CN212765694U/zh active Active
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