CN201339553Y - 一种公路压力发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种公路压力发电装置，其结构包括有驱动轴、变速箱、传动机构及发电机，其特点是在公路路面上开有槽坑，槽坑内装有驱动轴、变速箱、传动机构及发电机，在槽坑上口铺设有压板，压板的一端铰接在槽坑上口边，压板的另一端为活动端，通过压缩弹簧支撑高出公路路面；在压板的活动端底面铰接一套杠杆机构，杠杆机构的一端接有立式的齿条，与齿条相啮合的飞轮机构连接在发电装置的驱动轴上。本实用新型是利用城市街道上频繁过往的汽车对公路路面的压力转化成为电能，产生清洁能源。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发电装置，具体地说是一种公路压力发电装置。
背景技术
传统的发电装置包括有驱动轴、变速箱、传动机构及发电机等。随着社会的发展和进步，汽车数量迅速增加，如何将汽车在路面行驶时对公路路面产生的压力结合现有发电技术转成化为一种可利用的能源，则是一个具有重要意义的课题。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种公路压力发电装置，以利用公路上过往的汽车对公路路面产生的压力，将其转化为有用的能源。
本实用新型是这样实现的：一种公路压力发电装置，包括有驱动轴、变速箱、传动机构及发电机，其特征在于在公路路面上开有槽坑，槽坑内装有所述的驱动轴、变速箱、传动机构及发电机，在槽坑上口铺设有压板，所述压板的一端铰接在槽坑上口边，压板的另一端为活动端，通过压缩弹簧支撑高出公路路面；在所述压板的活动端底面铰接一套杠杆机构，杠杆机构的一端接有立式的齿条，与所述齿条相啮合的飞轮机构连接在发电装置的所述驱动轴上。
当在公路上行驶的车辆通过本公路压力发电装置时，汽车车轮对槽坑口上铺设的压板的活动端施压，使压板的活动端回落至槽坑口上；而压板活动端的这个下压动作就可通过压板活动端底面铰接的杠杆机构以及连接在杠杆机构端部的齿条，带动飞轮机构旋转，使发电装置的驱动轴随之转动起来。当车辆驶过后，压缩弹簧回弹，将压板的活动端顶回槽坑口上方的高位。这样，在城市街道上频繁过往的车辆对本公路压力发电装置的槽坑口上的压板的反复倾轧，就可使本装置中的齿条反复拨动飞轮机构旋转，并通过飞轮机构使驱动轴保持连续旋转，从而带动发电机连续工作并发出电能来。
本实用新型中的所述发电机的电力输出可以通过调节器接至蓄电池的连接电极上。这样就可将这种非连续工作的发电机发出的电能储存到蓄电池中。
本实用新型是利用城市街道上频繁过往的汽车对公路路面的压力转化成为电能，产生清洁能源。通过本实用新型所产生的电力能源，是一种绿色环保型的能源，是对汽车业、交通业以及电力行业发展的一个很好的补充，对于节能减排、减少环境污染是一个很好的促进。
下面结合附图对本实用新型做进一步详述。
附图说明
图1是本实用新型的公路槽坑部分的结构示意图。
图2是本实用新型的驱动发电部分的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，在公路上沿汽车行驶方向开出若干成一纵列的槽坑，槽坑中应有下水连通管道，以防积水。在槽坑中安装驱动轴12、变速箱7、传动机构及发电机8等发电装置，发电机8的电力输出通过调节器9接至蓄电池10的连接电极上。
图1中，铺设在槽坑口上的压板1的一端铰接在槽坑的上口边，压板1的另一端为活动端。当压板1被压下时，其板面应与公路13的路面平齐。在槽坑内设有压缩弹簧2，可将压板1的活动端支撑高出公路路面约5-8cm。选择这样的支撑高度，既可满足本装置的发电需要，又不至于影响公路上汽车的正常行驶。在槽坑口边还铺设有减震胶垫15，以减少压板1落下时的震动。
在压板1的活动端底面铰接一套杠杆机构，该杠杆机构是在支座14上接有杠杆3，杠杆3的一端接有直立的压杆11，压杆11上端与压板1相接。在杠杆3的另一端接有立式的齿条4，接在驱动轴12上的飞轮机构5的外齿圈与齿条4相啮合。
图2中，在驱动轴12上最好配接一个配重轮6，以尽量保持驱动轴旋转的连续性。
本实用新型也可做成连动型的压力发电装置，即在前后两、三个槽坑内只设置一套发电装置，而通过连杆机构等助动机构将其他槽坑口上的压板的下压动力传递到设置发电装置的槽坑内的齿条4上，这样既可减少发电装置的重复配置，减低投资成本，又可提高工作效率和所发电力。
Claims (4)
1、一种公路压力发电装置，包括有驱动轴(12)、变速箱(7)、传动机构及发电机(8)，其特征在于在公路路面上开有槽坑，槽坑内装有所述的驱动轴(12)、变速箱(7)、传动机构及发电机(8)，在槽坑上口铺设有压板(1)，所述压板(1)的一端铰接在槽坑上口边，压板(1)的另一端为活动端，通过压缩弹簧(2)支撑高出公路路面；在所述压板(1)的活动端底面铰接一套杠杆机构，杠杆机构的一端接有立式的齿条(4)，与所述齿条(4)相啮合的飞轮机构(5)连接在发电装置的所述驱动轴(12)上。
2、根据权利要求1所述的公路压力发电装置，其特征在于所述发电机(8)的电力输出通过调节器(9)接至蓄电池(10)的连接电极上。
3、根据权利要求1所述的公路压力发电装置，其特征在于所述杠杆机构是在支座(14)上接有杠杆(3)，杠杆(3)的一端接有直立的压杆(11)，压杆(11)上端与所述压板(1)相接。
4、根据权利要求1、2或3所述的公路压力发电装置，其特征在于在所述驱动轴(12)上穿接有配重轮(6)。
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| CN201339553Y true CN201339553Y (zh) | 2009-11-04 |
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- 2009-01-15 CN CNU2009201013111U patent/CN201339553Y/zh not_active Expired - Fee Related
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