CN212765657U - 玻璃密封条的安装结构、车门及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车窗玻璃密封条结构，公开了一种玻璃密封条的安装结构，包括密封条(1)和用于支撑所述密封条(1)的骨架(2)，所述骨架(2)卡接在车门加强板(3)和车门内板(4)上，且该骨架(2)为热塑性材质骨架。本实用新型还公开了一种车门及车辆。本实用新型提升了安装便利性的同时，保证了卡接牢固，降低了产品重量。

Description

玻璃密封条的安装结构、车门及车辆

技术领域

本实用新型涉及车窗玻璃密封条结构，具体地，涉及一种玻璃密封条的安装结构，此外，还涉及一种车门及车辆。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车已经成为人们出行的重要工具之一。车门上的玻璃密封条是汽车车门上的重要密封零件，用于车门窗框及车门玻璃之间的密封，防止灰尘进入，并辅助玻璃升降，因此，其结构以及功能直接关系到汽车的品质和性能。

目前，整体冲压式车门的玻璃密封条顶部断面的安装结构是采用夹持的方式，利用密封条的倒齿结构将密封条固定在车门止口上。但是这种结构需要有金属骨架作为支撑，由于顶部密封条较长，金属骨架会增加密封条的重量。夹持结构装配便利性与卡接牢固程度只能二选一，如果增加卡接牢固程度，则增加安装难度，影响生产效率；如果提升安装便利性，则会造成卡接牢固度的降低，严重者甚至会使零件脱落。

鉴于现有技术的上述缺陷，需要设计一种新的玻璃密封条的安装结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种玻璃密封条的安装结构，该玻璃密封条的安装结构采用热塑性材质骨架与车门加强板及内板卡接固定，提升了安装便利性的同时，保证了卡接牢固，降低了产品重量。

本实用新型进一步所要解决的技术问题是提供一种车门，该车门提升了车窗玻璃密封性的同时，保证了装配性，降低了产品重量。

此外，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆降低了产品重量。

为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供一种玻璃密封条的安装结构，包括密封条和用于支撑所述密封条的骨架，所述骨架卡接在车门加强板和车门内板上，且该骨架为热塑性材质骨架。

优选地，所述骨架的开口处形成有能够与所述车门加强板的翻边卡扣的导向部。

进一步地，所述骨架与所述车门内板相邻的一侧上设有第一凸起。

具体地，所述骨架呈喇叭状。

更优选地，所述骨架上还设有能够与所述车门加强板接触的第二凸起，所述第二凸起位于所述骨架凹口的底部。

具体地，所述密封条上设有能够与所述车门加强板接触的卡接支持部。

优选地，所述密封条上形成有用于卡固车窗玻璃的凹槽，所述凹槽的相对侧壁上设置有相对伸出的第一唇边。

进一步地，所述凹槽的底部上设置有第二唇边；所述密封条上设有能够与侧围外板密封连接的第三唇边。

本实用新型第二方面提供一种车门，包括上述第一方面技术方案中任一项所述的玻璃密封条的安装结构。

本实用新型第三方面提供一种车辆，包括上述第二方面技术方案所述的车门。

通过上述技术方案，本实用新型用热塑性材质骨架替代了金属骨架，有效降低了产品重量；保证安装便利性的同时，也保证了卡接牢固度。

此外，骨架开口处形成的导向部能够引导车门加强板进入骨架内，提升了安装便利性，并且能够与车门加强板的翻边卡扣连接，使卡接牢固。

而且，密封条上的卡接支撑部能够与车门加强板接触，与导向部配合，可以防止车门加强板松脱。

有关本实用新型的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的玻璃密封条的安装结构的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式的玻璃密封条的装配过程的示意图；

图3是本实用新型具体实施方式的骨架与车门加强板以及车门内板卡接的示意图。

附图标记说明

1密封条11卡接支撑部

12第一唇边13第二唇边

14第三唇边2骨架

21导向部22第一凸起

23第二凸起3车门加强板

31翻边4车门内板

5侧围外板

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

首先需要说明的是，在本实用新型下述技术方案的描述中，采用的方位词“顶”、“底部”、“外”、“内”等，是以玻璃密封条的安装结构本身作为方位基准进行的技术定义，例如，骨架2呈喇叭形状，第二凸起23位于喇叭结构的底部，导向部21与第一凸起22分别位于喇叭结构的内侧壁上；又如，卡接支撑部11位于密封条1的外侧壁上；另外，在本实用新型的方位技术含义应当根据实际安装状态并结合本处以玻璃密封条的安装结构本身为基准的方位技术含义进行解释。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量，因此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或隐含地包括一个或更多个所述特征。

现有的整体冲压式车门的玻璃密封条顶部断面的安装结构是采用夹持的方式，利用密封条的倒齿结构将密封条固定在车门止口上，这种结构需要有金属骨架作为支撑，由于顶部密封条较长，金属骨架会增加密封条的重量；由于金属骨架与车门止口的钣金结构的材质均较硬，因此，若是使金属骨架与车门止口之间具有较高的卡接牢固程度，则两者不容易安装，甚至出现脱落现象，即装配便利性较差，若是使金属骨架与车门止口之间容易安装在一起，则会降低两者之间的卡接牢固程度。

为此，本实用新型设计了热塑性材质的骨架2，利用热塑性材料具有高弹性和高强度的特性，能够同时保证卡接牢固程度与装配便利性。

如图1所示，本实用新型的基本实施方式的玻璃密封条的安装结构，包括密封条1和用于支撑所述密封条1的骨架2，骨架2卡接在车门加强板3和车门内板4上，且该骨架2为热塑性材质骨架。

由上可知，由于骨架2是由热塑性材料制备的，因此，当骨架2与车门加强板3及车门内板4之间卡接时，既能够保证具有较好的卡接牢固程度，又可以使骨架2较方便地卡接在车门加强板3及车门内板4上。具体地，上述热塑性材料可以为热塑性塑料、橡胶或者塑料与橡胶的组合物，其中，塑料与橡胶的组合物可以为TPV热塑性硫化橡胶、TPE热塑性弹性体等；热塑性塑料可以为聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚甲醛，聚碳酸酪，聚酰胺、丙烯酸类塑料、其它聚烯侵及其共聚物、聚砜、聚苯醚，氯化聚醚等。

为了使骨架2能够更加方便地安装在车门加强板3和车门内板4上，在骨架2的开口处设置导向部21，如图2所示，在装配过程中，车门加强板3的翻边31能够沿着导向部21插入骨架2内，而且，由于导向部21凸出于骨架2的侧壁，翻边31能够与导向部21卡扣连接；其中，骨架2整体上呈喇叭状，翻边31与车门加强板3上的相邻边成一定夹角，这样，在装配过程中，导向部21与翻边31之间的配合能够引导车门加强板3插入骨架2内，增加了装配便利性，而且，翻边31与车门加强板3上的相邻边成一定夹角这种结构设计具有易进难出的特点，既便于安装，也能够防止脱落，保证卡接牢固程度。

进一步地，可以在骨架2上设置第一凸起22，第一凸起22可以在骨架2的侧壁上，第一凸起22所在的侧壁与车门内板4相邻，即与引导部21所在的侧壁相对；第一凸起22可以采用软胶制备，在装配过程中，第一凸起22可以与车门内板4接触起到降低摩擦、提升装配性的作用，而且，还可以防止车门内板4与骨架2的内侧壁碰撞产生异响；其中，软胶是用塑料通过注塑形成，常温下手感较软，许多人称其为“软胶”，但不需经过硫化处理。

在优选实施方式中，如图3所示，密封条1上还设置有卡接支撑部11，卡接支撑部11凸出于密封条1，车门加强板3在与密封条1卡接的部分呈弯折状，车门加强板3与翻边31连接的折边插入骨架2内，在装配状态中，车门加强板3的另一折边能够与卡接支撑部11接触，这样，骨架2上的引导部21与卡接支撑部11会夹紧在车门加强板3的翻边31与折边之间，进一步强化卡接牢固程度。需要说明的是，卡接支撑部11的数量并不限于单个，如图1所示，可以沿着密封条1的外侧面设置多个，根据车门加强板3的折边的长度进行选取，在装配状态中，能够与车门加强板3的折边压紧接触起到强化卡接牢固程度的作用即可。

为了防止行车过程中车门移动带动车门加强板3与密封条1相对移动而产生异响，影响行车体验；可以在骨架2上设置第二凸起23，第二凸起23位于骨架2凹口的底部，即骨架2喇叭状结构的底部，这样，在转弯路段上，当出现车门加强板3与密封条1相对移动的情况时，第二凸起23可以与车门加强板3的端部接触，防止车门加强板3与骨架2的底部碰撞产生异响，第二凸起23可以采用软胶制备而成，其中，软胶是用塑料通过注塑形成，常温下手感较软，许多人称其为“软胶”，但不需经过硫化处理。

作为起密封作用的结构，如图1所示，密封条1上形成有凹槽，在凹槽的相对侧壁上设置有第一唇边12，能够与车窗玻璃贴紧接触，起到卡固车窗玻璃及密封的作用，第一唇边12的数量可以根据设计进行设置。

进一步地，密封条1上还可以设置第二唇边13，第二唇边13位于密封条1上的凹槽的底部，当车窗玻璃升至顶部后，能够与第二唇边贴紧接触，起到密封固定车窗玻璃的作用。

此外，密封条1上还可以设置第三唇边14，第三唇边14能够与侧围外板5密封连接。

在上述技术方案中，通过在密封条1上设置第一唇边12、第二唇边13以及第三唇边14等唇边结构，使密封条1能够很好地实现密封作用，第一唇边12、第二唇边13以及第三唇边14可以采用较软的橡胶或热塑性弹性体材料制备；在使用过程中，第一唇边12、第二唇边13以及第三唇边14等唇边结构在受到长时间挤压后，可能出现一定的形变，影响密封性能；为此，可以在密封条1上设置支撑结构，如条、杆等，支撑结构位于与唇边结构受压面相对的侧面与密封条1的结构面之间，这样，当唇边结构受压变形到一定程度时，支撑结构可以阻止唇边结构进一步受压变形。

在上述技术方案中，骨架2的主要通过一个导向部21或者一个导向部21与第一凸起22配合来与车门加强板3及车门内板4卡接；当然，也可以进行简单变形，例如，骨架2上设置两个导向部21，两个导向部21分别位于骨架2开口处相对的侧壁上，车门内板4也相应地设置与翻边31类似或相同的结构，这样，在装配过程中，通过导向部21与翻边31的配合，车门加强板3及车门内板4能够较为方便地被引导插入骨架2内，装配到位后，导向部21与翻边31的内侧面接触，使车门加强板3及车门内板4与骨架2之间牢固地卡接在一起。

如图1至图3所示，本实用新型优选实施方式的玻璃密封条的安装结构，包括密封条1和骨架2，骨架2与密封条1相连，在装配到位后，用于支撑密封条1；骨架2整体上呈喇叭状的凹槽结构，在骨架2的一侧内壁的开口处形成有导向部21，在其另一侧内壁上设有第一凸起22，在骨架2的喇叭状结构的底部设置有第二凸起23；在密封条1的外侧壁上设置有能够与车门加强板3接触的卡接支持部11，密封条1上形成凹槽，凹槽的相对侧壁上设置有相对伸出的第一唇边12，凹槽的底部设有第二唇边13，能够用于卡固车窗玻璃，密封条1上设有第三唇边14，第三唇边14能够与侧围外板5密封连接。

在上述优选实施方式中，如图2所示，车窗玻璃插入密封条1上的凹槽内，与第一唇边12及第二唇边13贴紧，实现密封连接；车门加强板3和车门内板4插入骨架2内的过程中，翻边31先与导向部21接触，导向部21引导车门加强板3和车门内板4向骨架2内移动，装配到位后，翻边31的端部与导向部21的内侧面挤压，而且，密封条1上的卡接支撑部11也与车门加强板3接触，使卡接牢固程度较高，而且，由于导向部21的引导作用，也便于装配的实施。

其中，密封条1与卡接支持部11可以采用不同硬度的材料制备，两者比较，密封条1的材质相对较软，能够提升了密封性，卡接支持部11的材质较硬，保证了装配性。骨架2可以采用塑料骨架，有效降低产品重量。

本实用新型的车门的实施例可以具有上述任一实施例所述的玻璃密封条的安装结构，即采用了上述所有玻璃密封条的安装结构的实施例的全部技术方案，因此至少具有上述玻璃密封条的安装结构的实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再赘述。

本实用新型的车辆实施例具有上述实施例所述的车门，即采用了上述所有车门的实施例的全部技术方案，因此至少具有上述车门的实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再赘述。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种玻璃密封条的安装结构，包括密封条(1)和用于支撑所述密封条(1)的骨架(2)，其特征在于，所述骨架(2)卡接在车门加强板(3)和车门内板(4)上，且该骨架(2)为热塑性材质骨架；

所述骨架(2)的开口处形成有能够与所述车门加强板(3)的翻边(31)卡扣的导向部(21)。

2.根据权利要求1所述的玻璃密封条的安装结构，其特征在于，所述骨架(2)与所述车门内板(4)相邻的一侧上设有第一凸起(22)。

3.根据权利要求2所述的玻璃密封条的安装结构，其特征在于，所述骨架(2)呈喇叭状。

4.根据权利要求2或3所述的玻璃密封条的安装结构，其特征在于，所述骨架(2)上还设有能够与所述车门加强板(3)接触的第二凸起(23)，所述第二凸起(23)位于所述骨架(2)凹口的底部。

5.根据权利要求2或3所述的玻璃密封条的安装结构，其特征在于，所述密封条(1)上设有能够与所述车门加强板(3)接触的卡接支持部(11)。

6.根据权利要求1所述的玻璃密封条的安装结构，其特征在于，所述密封条(1)上形成有用于卡固车窗玻璃的凹槽，所述凹槽的相对侧壁上设置有相对伸出的第一唇边(12)。

7.根据权利要求6所述的玻璃密封条的安装结构，其特征在于，所述凹槽的底部上设置有第二唇边(13)；所述密封条(1)上设有能够与侧围外板(5)密封连接的第三唇边(14)。

8.一种车门，其特征在于，包括根据权利要求1至7中任一项所述的玻璃密封条的安装结构。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求8所述的车门。

Images