CN212765511U - 一种兼具轻量化和反光结构的自行车胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种兼具轻量化和反光结构的自行车胎，包括与地面接触的胎面层，所述胎面层的胎冠区域设置有花纹块，所述胎面层的下方设置有帘布层和两组胎圈芯，所述帘布层折返包裹对应所述胎圈芯形成一周，所述胎面层两侧的胎侧区域分别设置有薄翼胎面胶，所述薄翼胎面胶的厚度小于所述胎面层在胎冠区域的厚度且薄翼胎面胶的厚度小于1mm，以胎圈芯的位置为基点，竖直向上9mm的位置为水准点，所述薄翼胎面胶下端点的延伸位置不得低于该水准点的位置，所述薄翼胎面胶的外表面设置有反光带。通过上述方式，本实用新型不仅具有良好的安全性能，而且轮胎结构设计重量较轻，具有良好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车胎技术领域，特别是涉及一种兼具轻量化和反光结构的自行车胎。
背景技术
为了缓解城市交通压力，减少市区的汽车尾气排放，政府越来越提倡绿色出行，自行车是一种能够满足环保要求的骑行方式，因此目前对自行车的研究越来越重视。
车胎是自行车中直接接触地面的关键部件，不仅满足承载作用，而且要求行驶安全，诸如专利CN 03240018.7公开了一种安全反光轮胎，在轮胎本体的两个侧面上分别设有反光带，不仅美观，而且当车辆轮胎被灯光照亮时，反光带形成反光，以引起驾驶人员和行人的注意，避免意外事故的发生。
但是随着人们对车胎的需求越来越高，在满足上述轮胎的承载性能和安全性能的前提下，人们进一步希望轮胎重量越来越轻，这样既可以减轻整车的重量，节约成本，又能节省体力，降低滚动阻力等。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种兼具轻量化和反光结构的自行车胎，不仅具有良好的安全性能，而且轮胎结构设计重量较轻，具有良好的实用性。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种兼具轻量化和反光结构的自行车胎，包括与地面接触的胎面层，所述胎面层的胎冠区域设置有花纹块，所述胎面层的下方设置有帘布层和两组胎圈芯，所述帘布层折返包裹对应所述胎圈芯形成一周，所述胎面层两侧的胎侧区域分别设置有薄翼胎面胶，所述薄翼胎面胶的厚度小于所述胎面层在胎冠区域的厚度且薄翼胎面胶的厚度小于1mm，以胎圈芯的位置为基点，竖直向上9mm的位置为水准点，所述薄翼胎面胶下端点的延伸位置不得低于该水准点的位置，所述薄翼胎面胶的外表面设置有反光带。
优选的，所述反光带的整圈真圆度小于2mm。
优选的，所述反光带的上端点不得接触到胎冠区域，所述反光带的下端点到车胎装配线的距离大于2mm。
优选的，所述薄翼胎面胶的厚度为0.5mm。
优选的，所述胎圈芯为直径1.0～1.2mm的钢丝圈。
优选的，所述胎面层和所述帘布层之间还设置有钢丝层。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种兼具轻量化和反光结构的自行车胎，通过胎面层、薄翼胎面胶和反光带的结构搭配，同时限定了薄翼胎面胶和反光带的延伸位置，组成的结构能够不仅具有良好的安全性能，而且轮胎结构设计重量较轻，具有良好的实用性，丰富了现有自行车胎结构的有效类型。
附图说明
图1是本实用新型一种兼具轻量化和反光结构的自行车胎的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：
1、胎面层；2、花纹块；3、帘布层；4、胎圈芯；5、薄翼胎面胶；6、反光带；7、钢丝层；d1、基点；d2、水准点。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例：
如图1所示，一种兼具轻量化和反光结构的自行车胎，包括与地面接触的胎面层1，胎面层1的胎冠区域设置有花纹块2，花纹块2结构主要用于排水和抓地性能。在胎面层1的下方设置有帘布层3，帘布层3可以选用尼龙斜交帘纱层，胎面层1的下方两侧还设置有胎圈芯4，胎圈芯4为直径1.0～1.2mm的钢丝圈，帘布层3折返包裹对应胎圈芯4形成一周。
如图1所示，胎面层1两侧的胎侧区域分别设置有薄翼胎面胶5，相比于现有技术，常规轮胎的胎侧区域的胎胶厚度和胎冠区域无差异或者没有做结构区分，这样会存在轮胎重量比较重的弊端，现有技术中为了减轻轮胎的重量，有些企业选择将胎面胶设计成仅胎冠花纹部位有胎面胶，而轮胎的胎侧区域没有胎面胶，只有帘布，得到的轮胎重量较轻，此种结构设计虽然能够有效减轻轮胎的重量，但是产出的制成品轮胎胎面胶端点位置在使用过程因处于弯曲受力主要部位，容易发生龟裂，因此在本方案结构之前并未检索到有新的相关结构设计。
如图1所示，胎面层1和帘布层3之间还设置有钢丝层7，起到增强、增固作用。薄翼胎面胶5的厚度小于胎面层1在胎冠区域的厚度，且薄翼胎面胶5的厚度小于1mm，用于减轻轮胎的重量，同时兼顾弯曲受力；另外，综合考虑重量、性能、车间可操作的实际性和生产难度，薄翼胎面胶5的厚度择优为0.5mm。
如图1所示，薄翼胎面胶5的延伸方向有技术要求，以胎圈芯4的位置为基点d1，同时竖直向上9mm的位置为水准点d2，薄翼胎面胶5下端点的延伸位置不得低于该水准点d2的位置，才能有效达到加强保护轮胎胎侧弯曲受力部位强度的有益效果。
如图1所示，为了达到兼具轻量化和反光结构，薄翼胎面胶5的外表面设置有反光带6，即将反光带贴附于薄翼之上，用于起到警示和增强安全性的作用，对于反光带6而言，其整圆真圆度小于2mm，即假设反光带为整圆结构，其整圆的真圆度小于2mm；同时，反光带6的上端点不得接触到胎冠区域，反光带6的下端点到车胎装配线的距离大于2mm，此种结构设计有效避免胎肩处胶料下流覆盖至反光带6，同时加强保护轮胎的主要受力弯曲部位。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种兼具轻量化和反光结构的自行车胎，包括与地面接触的胎面层(1)，所述胎面层(1)的胎冠区域设置有花纹块(2)，其特征在于：所述胎面层(1)的下方设置有帘布层(3)和两组胎圈芯(4)，所述帘布层(3)折返包裹对应所述胎圈芯(4)形成一周，所述胎面层(1)两侧的胎侧区域分别设置有薄翼胎面胶(5)，所述薄翼胎面胶(5)的厚度小于所述胎面层(1)在胎冠区域的厚度且薄翼胎面胶(5)的厚度小于1mm，以胎圈芯(4)的水平位置为基点(d1)，竖直向上9mm的位置为水准点(d2)，所述薄翼胎面胶(5)下端点的延伸位置不得低于该水准点(d2)的位置，所述薄翼胎面胶(5)的外表面设置有反光带(6)。
2.根据权利要求1所述的一种兼具轻量化和反光结构的自行车胎，其特征在于：所述反光带(6)的整圈真圆度小于2mm。
3.根据权利要求2所述的一种兼具轻量化和反光结构的自行车胎，其特征在于：所述反光带(6)的上端点不得接触到胎冠区域，所述反光带(6)的下端点到车胎装配线的距离大于2mm。
4.根据权利要求1所述的一种兼具轻量化和反光结构的自行车胎，其特征在于：所述薄翼胎面胶(5)的厚度为0.5mm。
5.根据权利要求1所述的一种兼具轻量化和反光结构的自行车胎，其特征在于：所述胎圈芯(4)为直径1.0～1.2mm的钢丝圈。
6.根据权利要求1所述的一种兼具轻量化和反光结构的自行车胎，其特征在于：所述胎面层(1)和所述帘布层(3)之间还设置有钢丝层(7)。
Priority Applications (1)
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| CN202021122661.9U CN212765511U (zh) | 2020-06-17 | 2020-06-17 | 一种兼具轻量化和反光结构的自行车胎 |
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Publications (1)
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2020
- 2020-06-17 CN CN202021122661.9U patent/CN212765511U/zh active Active
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