CN212761050U - 一种汽车滤清器压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车滤清器压铸模具，包括第一固定板、冷却水道和顶出机构；第一固定板：其右侧面设有对称分布的导向杆，导向杆的右侧端头与第二固定板的左侧面固定连接，第二固定板的左侧面固定连接有定模板，导向杆穿过定模板，定模板的左侧面中部设有电热板，电热板的左侧面固定连接有模仁，定模板的内部设有浇道，第一固定板的内部固定连接有对称分布的第二电动推杆，第二电动推杆的推杆右端固定连接有动模板，该汽车滤清器压铸模具，减小了注射时对模腔内壁的冲击，散热快速均匀，提高了产品质量，使用方便，减少废料的产生，提高了原料的利用率。

Description

一种汽车滤清器压铸模具

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体为一种汽车滤清器压铸模具。

背景技术

汽车滤清器，是过滤杂质或者气体的作用的过滤器，比较常见的汽车过滤器有：空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器，每种对应的滤清器过滤的杂质都有所差异，但基本都是过滤空气或者液体种类的杂质，机油滤清器作为内燃机的一个部件，在润滑系统中起着十分重要的作用，它可将发动机在燃烧过程中产生并混入机油中的金属磨屑、碳粒及机油逐渐产生的胶质等杂质过滤掉，这些杂质会加速运动零件的磨损，易造成润滑油路堵塞，机油滤清器保证了内燃机的正常运转，使内燃机的使用寿命大大提高，亦可延长其他零部件的使用寿命，现有的机油滤清器压铸模具在使用中存在一定的不足之处，例如：注射时对模腔内壁的冲击过大，影响产品表面质量，冷却水道设计不合理，散热效果差，压铸时产生较多的废料，降低了原料的利用率，为此，我们提出一种汽车滤清器压铸模具解决上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车滤清器压铸模具，减小了注射时对模腔内壁的冲击，散热快速均匀，提高了产品质量，使用方便，减少废料的产生，提高了原料的利用率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车滤清器压铸模具，包括第一固定板、冷却水道和顶出机构；

第一固定板：其右侧面设有对称分布的导向杆，导向杆的右侧端头与第二固定板的左侧面固定连接，第二固定板的左侧面固定连接有定模板，导向杆穿过定模板，定模板的左侧面中部设有电热板，电热板的左侧面固定连接有模仁，定模板的内部设有浇道，第一固定板的内部固定连接有对称分布的第二电动推杆，第二电动推杆的推杆右端固定连接有动模板，动模板设置的通孔内壁与导向杆的外弧面滑动连接，动模板的右侧面设有模腔，模腔分别与模仁和电热板的位置对应，第一固定板的中部设有空腔；

冷却水道：设置于动模板的内部，冷却水道与模腔位置对应；

顶出机构：设置于第一固定板的空腔内部；

其中：还包括PLC控制器，所述PLC控制器固定连接于第一固定板的上表面，PLC控制器的输入端电连接外部电源，PLC控制器的输出端分别电连接第二电动推杆和电热板的输入端，主浇道和分浇道之间平滑过渡能够减小液态金属注射时的冲击力，减小对模腔内壁的冲击，第一水道和第二水道均匀设置于模腔的外围实现对模腔的快速均匀散热，避免由于散热不均匀导致压铸件局部应力不均匀，能够自动进行卸料，提高使用的便捷性，电热板通电发热可以保持分浇道内部的金属始终保持液体状态，减少废料的产生，提高了原料的利用率。

进一步的，所述冷却水道包括第一水道和第二水道，所述第一水道等距设置于动模板的内部，第一水道的中部为弧形结构，第一水道的弧形结构与模腔位置对应，第二水道设置于动模板的内部左端，第二水道的中部为涡状结构，第二水道的涡状结构与模腔的左侧面位置对应，增加冷却范围，提高冷却效率。

进一步的，所述顶出机构包括第一电动推杆、支撑板和顶针，所述第一电动推杆固定连接于第一固定板的空腔内部，第一电动推杆的推杆右端固定连接有支撑板，支撑板的外侧面与第一固定板的空腔内壁滑动连接，支撑板的右侧面固定连接有顶针，顶针的外弧面与动模板中部设置的通孔内壁滑动连接，第一电动推杆的输入端电连接PLC控制器的输出端，自动进行卸料，提高使用的便捷性。

进一步的，所述浇道包括主浇道和分浇道，所述主浇道设置于定模板的内部，主浇道延伸至电热板的左侧，模仁的右侧面设置有对称分布的分浇道，分浇道均与主浇道的左端连通。

进一步的，还包括排气孔，所述排气孔设置于动模板的内部左侧，排气孔的右端与模腔的内部连通，避免内部气体影响压铸质量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车滤清器压铸模具，具有以下好处：

PLC控制器控制第二电动推杆启动，第二电动推杆推动动模板向右侧移动使模腔分别与模仁和电热板配合，向主浇道内部注入熔融的金属，熔融的金属通过分浇道均与注入动模板的空腔和模仁之间的缝隙中，注射过程中气体通过排气孔排出，减少压铸件内壁气泡的产生，提高了产品质量，分别向第一水道和第二水道注入冷却水，冷却水依次经过第一水道的弧形结构和第二水道的涡状结构，从而实现对模腔的快速均匀散热，避免由于散热不均匀导致压铸件局部应力不均匀，冷却完成后通过PLC控制器控制第二电动推杆收缩控制动模板向左移动，动模板带动压铸件与模仁分离，然后启动第一电动推杆，第一电动推杆通过支撑板带动顶针向右侧移动，顶针将压铸件顶出模腔，完成卸料，电热板通电发热可以保持分浇道内部的金属始终保持液体状态，减少废料的产生，提高了原料的利用率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一水道的结构示意图；

图3为本实用新型第二水道得结构示意图。

图中：1第一固定板、2第二固定板、3定模板、4导向杆、5动模板、6冷却水道、61第一水道、62第二水道、7模腔、8顶出机构、81第一电动推杆、82支撑板、83顶针、9浇道、91主浇道、92分浇道、10第二电动推杆、11模仁、12电热板、13 PLC控制器、14排气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车滤清器压铸模具，包括第一固定板1、冷却水道6和顶出机构8；第一固定板1右侧面设有对称分布的导向杆4，导向杆4的右侧端头与第二固定板2的左侧面固定连接，第二固定板2的左侧面固定连接有定模板3，导向杆4穿过定模板3，定模板3的左侧面中部设有电热板12，电热板12的左侧面固定连接有模仁11，定模板3的内部设有浇道9，浇道9包括主浇道91和分浇道92，主浇道91设置于定模板3的内部，主浇道91延伸至电热板12的左侧，模仁11的右侧面设置有对称分布的分浇道92，分浇道92均与主浇道91的左端连通，第一固定板1的内部固定连接有对称分布的第二电动推杆10，第二电动推杆10的推杆右端固定连接有动模板5，动模板5设置的通孔内壁与导向杆4的外弧面滑动连接，动模板5的右侧面设有模腔7，模腔7分别与模仁11和电热板12的位置对应，第一固定板1的中部设有空腔，PLC控制器13控制第二电动推杆10启动，第二电动推杆10推动动模板5向右侧移动使模腔7分别与模仁11和电热板12配合，向主浇道91内部注入熔融的金属，熔融的金属通过分浇道92均与注入动模板5的空腔和模仁11之间的缝隙中，注射过程中气体通过排气孔14排出，减少压铸件内壁气泡的产生，提高了产品质量。

冷却水道6设置于动模板5的内部，冷却水道6与模腔7位置对应，冷却水道6包括第一水道61和第二水道62，第一水道61等距设置于动模板5的内部，第一水道61的中部为弧形结构，第一水道61的弧形结构与模腔7位置对应，第二水道62设置于动模板5的内部左端，第二水道62的中部为涡状结构，第二水道62的涡状结构与模腔7的左侧面位置对应，分别向第一水道61和第二水道62注入冷却水，冷却水依次经过第一水道61的弧形结构和第二水道62的涡状结构，增加冷却范围，提高冷却效率，从而实现对模腔7的快速均匀散热，避免由于散热不均匀导致压铸件局部应力不均匀；顶出机构8设置于第一固定板1的空腔内部，顶出机构8包括第一电动推杆81、支撑板82和顶针83，第一电动推杆81固定连接于第一固定板1的空腔内部，第一电动推杆81的推杆右端固定连接有支撑板82，支撑板82的外侧面与第一固定板1的空腔内壁滑动连接，支撑板82的右侧面固定连接有顶针83，顶针83的外弧面与动模板5中部设置的通孔内壁滑动连接，第一电动推杆81的输入端电连接PLC控制器13的输出端，启动第一电动推杆81，第一电动推杆81通过支撑板82带动顶针83向右侧移动，顶针83将压铸件顶出模腔7，自动进行卸料，提高使用的便捷性。

其中：还包括排气孔14，排气孔14设置于动模板5的内部左侧，排气孔14的右端与模腔7的内部连通，避免内部气体影响压铸质量。

其中：还包括PLC控制器13，PLC控制器13固定连接于第一固定板1的上表面，PLC控制器13的输入端电连接外部电源，PLC控制器13的输出端分别电连接第二电动推杆10和电热板12的输入端。

在使用时：PLC控制器13控制第二电动推杆10启动，第二电动推杆10推动动模板5向右侧移动使模腔7分别与模仁11和电热板12配合，向主浇道91内部注入熔融的金属，熔融的金属通过分浇道92均与注入动模板5的空腔和模仁11之间的缝隙中，注射过程中气体通过排气孔14排出，减少压铸件内壁气泡的产生，提高了产品质量，分别向第一水道61和第二水道62注入冷却水，冷却水依次经过第一水道61的弧形结构和第二水道62的涡状结构，从而实现对模腔7的快速均匀散热，避免由于散热不均匀导致压铸件局部应力不均匀，冷却完成后通过PLC控制器13控制第二电动推杆10收缩控制动模板5向左移动，动模板5带动压铸件与模仁11分离，然后启动第一电动推杆81，第一电动推杆81通过支撑板82带动顶针83向右侧移动，顶针83将压铸件顶出模腔7，完成卸料，电热板12通电发热可以保持分浇道92内部的金属始终保持液体状态，减少废料的产生，提高了原料的利用率。

值得注意的是，本实施例中所公开的PLC控制器13具体型号为西门子S7-200，第一电动推杆81、第二电动推杆10和电热板12可根据实际应用场景自由配置，电动推杆81和第二电动推杆10均可选用无锡市名尧电动推杆厂出品的WDTP型微型电动推杆，电热板12可选用江苏盐能电热装备有限公司出品的电热板，PLC控制器13控制引风机2和电机31工作采用现有技术中常用的方法。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车滤清器压铸模具，其特征在于：包括第一固定板(1)、冷却水道(6)和顶出机构(8)；

第一固定板(1)：其右侧面设有对称分布的导向杆(4)，导向杆(4)的右侧端头与第二固定板(2)的左侧面固定连接，第二固定板(2)的左侧面固定连接有定模板(3)，导向杆(4)穿过定模板(3)，定模板(3)的左侧面中部设有电热板(12)，电热板(12)的左侧面固定连接有模仁(11)，定模板(3)的内部设有浇道(9)，第一固定板(1)的内部固定连接有对称分布的第二电动推杆(10)，第二电动推杆(10)的推杆右端固定连接有动模板(5)，动模板(5)设置的通孔内壁与导向杆(4)的外弧面滑动连接，动模板(5)的右侧面设有模腔(7)，模腔(7)分别与模仁(11)和电热板(12)的位置对应，第一固定板(1)的中部设有空腔；

冷却水道(6)：设置于动模板(5)的内部，冷却水道(6)与模腔(7)位置对应；

顶出机构(8)：设置于第一固定板(1)的空腔内部；

其中：还包括PLC控制器(13)，所述PLC控制器(13)固定连接于第一固定板(1)的上表面，PLC控制器(13)的输入端电连接外部电源，PLC控制器(13)的输出端分别电连接第二电动推杆(10)和电热板(12)的输入端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器压铸模具，其特征在于：所述冷却水道(6)包括第一水道(61)和第二水道(62)，所述第一水道(61)等距设置于动模板(5)的内部，第一水道(61)的中部为弧形结构，第一水道(61)的弧形结构与模腔(7)位置对应，第二水道(62)设置于动模板(5)的内部左端，第二水道(62)的中部为涡状结构，第二水道(62)的涡状结构与模腔(7)的左侧面位置对应。

3.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器压铸模具，其特征在于：所述顶出机构(8)包括第一电动推杆(81)、支撑板(82)和顶针(83)，所述第一电动推杆(81)固定连接于第一固定板(1)的空腔内部，第一电动推杆(81)的推杆右端固定连接有支撑板(82)，支撑板(82)的外侧面与第一固定板(1)的空腔内壁滑动连接，支撑板(82)的右侧面固定连接有顶针(83)，顶针(83)的外弧面与动模板(5)中部设置的通孔内壁滑动连接，第一电动推杆(81)的输入端电连接PLC控制器(13)的输出端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器压铸模具，其特征在于：所述浇道(9)包括主浇道(91)和分浇道(92)，所述主浇道(91)设置于定模板(3)的内部，主浇道(91)延伸至电热板(12)的左侧，模仁(11)的右侧面设置有对称分布的分浇道(92)，分浇道(92)均与主浇道(91)的左端连通，分浇道(92)与主浇道(91)的连接处平滑过渡。

5.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器压铸模具，其特征在于：还包括排气孔(14)，所述排气孔(14)设置于动模板(5)的内部左侧，排气孔(14)的右端与模腔(7)的内部连通。

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