CN212756895U - 一种新能源汽车电池组灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车电池组灭火技术领域，具体为一种新能源汽车电池组灭火装置，包括第一安装板、第二安装板、第三安装板和第四安装板，第一安装板的上方通过螺栓固定安装有外壳体，且第一安装板在对应外壳体的下方处通过螺栓固定安装有控制器和内置电源。有益效果为：本实用新型设计的新能源电池组灭火装置安装和使用方式简单，能够有效的替代人工对电池组进行监控，并在第一时间发现电池组自燃的现象，从而及时的利用灭火器进行灭火，有效的降低了电池组自燃所造成的经济损失和危险性，保障了使用者的财产和人身安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电池组灭火技术领域，具体为一种新能源汽车电池组灭火装置。
背景技术
近年来新能源汽车已经逐步开始取代传统采用石化燃料的汽车，其中电动汽车是重要的新能源汽车类型。电动汽车主要依靠自身携带的电池组来携带大量的能量，从而满足汽车自身行驶所需的动力需要，但是大量的电池组堆放在一起时，如果有个别电池出现故障就容易引发电池组整体自然甚至保障，从而会威胁使用者的人身安全和财产安全。传统依赖于使用者自己发现电池组燃烧故障的方式难以及时的将损害控制到最小，而且容易导致使用者在自行灭火过程中受伤。
如果发明一种能够实时监控新能源汽车的电池组是否发生自燃并能够及时的进行灭火的新型设备就能够有效的解决此类问题，为此我们提供了一种新能源汽车电池组灭火装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池组灭火装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池组灭火装置，包括第一安装板、第二安装板、第三安装板和第四安装板，所述第一安装板的上方通过螺栓固定安装有外壳体，且第一安装板在对应外壳体的下方处通过螺栓固定安装有控制器和内置电源；
所述外壳体的侧面通过螺栓固定安装有多孔进风网板，且外壳体的上方通过螺栓固定安装有多孔排风网板，所述外壳体在对应多孔排风网板的下方处通过螺栓固定安装有风扇，且第三安装板上通过螺栓固定安装有控制按钮和蜂鸣器，所述第二安装板上通过螺栓固定安装有火焰传感器，且第四安装板上一体成型有用于插接安装灭火器的定位套筒；
所述定位套筒上螺接安装有用于压紧灭火器的定位螺栓，且第四安装板上通过螺栓固定安装有推杆，所述灭火器的灭火剂出口端安装有阀体，且阀体上安装有用于控制阀体开关的阀柄，所述推杆的输出端通过螺栓固定安装有配合座，且配合座上一体成型有用于推动阀柄的顶压杆；
所述第一安装板和第四安装板通过螺栓固定安装在车体内，且第三安装板通过螺栓固定安装在驾驶室内，所述第二安装板通过螺钉固定安装在电池组箱体内，且灭火器的出口端连接有与电池组箱体连通的引导管道，所述控制器通过电缆分别与内置电源、风扇、火焰传感器、推杆、控制按钮和蜂鸣器电性连接。
优选的，所述控制器为stm32系列单片机，且内置电源为锂电池、蓄电池或者干电池组。
优选的，所述推杆为滚珠丝杆式电动推杆，且电缆为防火电缆。
优选的，所述第四安装板的上方一体成型有用于套接固定推杆上端的套环，且多孔进风网板和多孔排风网板均为初效过滤网。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计的新能源电池组灭火装置安装和使用方式简单，能够有效的替代人工对电池组进行监控，并在第一时间发现电池组自燃的现象，从而及时的利用灭火器进行灭火，有效的降低了电池组自燃所造成的经济损失和危险性，保障了使用者的财产和人身安全，具有很高的实用价值。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型外壳体和第一安装板的安装示意图。
图中：1、第一安装板；2、多孔进风网板；3、多孔排风网板；4、外壳体；5、第二安装板；6、火焰传感器；7、推杆；8、套环；9、配合座；10、顶压杆；11、阀柄；12、阀体；13、引导管道；14、灭火器；15、定位套筒；16、定位螺栓；17、控制按钮；18、蜂鸣器；19、第三安装板；20、电缆；21、控制器；22、内置电源；23、风扇；24、第四安装板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池组灭火装置，包括第一安装板1、第二安装板5、第三安装板19和第四安装板24，第一安装板1的上方通过螺栓固定安装有外壳体4，且第一安装板1在对应外壳体4的下方处通过螺栓固定安装有控制器21和内置电源22；
外壳体4的侧面通过螺栓固定安装有多孔进风网板2，且外壳体4的上方通过螺栓固定安装有多孔排风网板3，外壳体4在对应多孔排风网板3的下方处通过螺栓固定安装有风扇23，且第三安装板19上通过螺栓固定安装有控制按钮17和蜂鸣器18，第二安装板5上通过螺栓固定安装有火焰传感器6，且第四安装板24上一体成型有用于插接安装灭火器14的定位套筒15；
定位套筒15上螺接安装有用于压紧灭火器14的定位螺栓16，且第四安装板24上通过螺栓固定安装有推杆7，灭火器14的灭火剂出口端安装有阀体12，且阀体12上安装有用于控制阀体12开关的阀柄11，推杆7的输出端通过螺栓固定安装有配合座9，且配合座9上一体成型有用于推动阀柄11的顶压杆10；
第一安装板1和第四安装板24通过螺栓固定安装在车体内，且第三安装板19通过螺栓固定安装在驾驶室内，第二安装板5通过螺钉固定安装在电池组箱体内，且灭火器14的出口端连接有与电池组箱体连通的引导管道13，控制器21通过电缆20分别与内置电源22、风扇23、火焰传感器6、推杆7、控制按钮17和蜂鸣器18电性连接；
控制器21为stm32系列单片机，且内置电源22为锂电池、蓄电池或者干电池组，推杆7为滚珠丝杆式电动推杆，且电缆20为防火电缆，第四安装板24的上方一体成型有用于套接固定推杆7上端的套环8，且多孔进风网板2和多孔排风网板3均为初效过滤网。
工作原理：该装置整体采用独立的内置电源22进行功能来确保汽车电池组出现故障后该装置依然能够正常的工作，在工作时，火焰传感器6能够直接的对汽车电池组箱体内部的火焰信号和烟雾信号进行检测，当出现电池着火现象时，将检测到的故障信号送至控制器21内，控制器21即可通过蜂鸣器18向驾驶人员发出故障信号，同时控制器21通过控制推杆7来推动调整阀柄11的位置，从而使灭火器14的阀体12能够打开进行灭火作业，灭火器14喷射的灭火剂可以通过引导管道13的引导后精准的喷洒在预先设定的位置，也可采用多个灭火器14或者多个引导管道13协作来确保灭火剂能够完全覆盖电池组的各个部位，从而确保达到灭火的效果。驾驶人员在接收到蜂鸣器18的警报信号后即可停车并对电池组进行检修，当确认为假警报或者已经灭火完成后可以通过控制按钮17下达停止灭火指令，此时控制器21控制推杆7驱动阀柄11回归至正常关闭位置处，从而使该装置停止灭火工作并重新进入正常的监控状态。该装置的外壳体4内还设置有风扇23来确保控制器21能够处于合适的工作范围内，而且该装置除了火焰传感器6本身贴紧与电池组箱体，其余部件在正常工作时均远离电池组箱体从而确保了电池组燃烧时该系统不会在正常灭火过程中被火焰烧毁而停止工作，另外该装置使用的引导管道13也是耐高温的陶瓷管或者阻燃型塑料管，也能够保障在电池组燃烧时能够将灭火剂正常的送至指定位置而自身不被损坏。该装置安装和使用方式简单，能够有效的替代人工对电池组进行监控，并在第一时间发现电池组自燃的现象，从而及时的利用灭火器进行灭火，有效的降低了电池组自燃所造成的经济损失和危险性，保障了使用者的财产和人身安全，具有很高的实用价值。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种新能源汽车电池组灭火装置，其特征在于：包括第一安装板(1)、第二安装板(5)、第三安装板(19)和第四安装板(24)，所述第一安装板(1)的上方通过螺栓固定安装有外壳体(4)，且第一安装板(1)在对应外壳体(4)的下方处通过螺栓固定安装有控制器(21)和内置电源(22)；
所述外壳体(4)的侧面通过螺栓固定安装有多孔进风网板(2)，且外壳体(4)的上方通过螺栓固定安装有多孔排风网板(3)，所述外壳体(4)在对应多孔排风网板(3)的下方处通过螺栓固定安装有风扇(23)，且第三安装板(19)上通过螺栓固定安装有控制按钮(17)和蜂鸣器(18)，所述第二安装板(5)上通过螺栓固定安装有火焰传感器(6)，且第四安装板(24)上一体成型有用于插接安装灭火器(14)的定位套筒(15)；
所述定位套筒(15)上螺接安装有用于压紧灭火器(14)的定位螺栓(16)，且第四安装板(24)上通过螺栓固定安装有推杆(7)，所述灭火器(14)的灭火剂出口端安装有阀体(12)，且阀体(12)上安装有用于控制阀体(12)开关的阀柄(11)，所述推杆(7)的输出端通过螺栓固定安装有配合座(9)，且配合座(9)上一体成型有用于推动阀柄(11)的顶压杆(10)；
所述第一安装板(1)和第四安装板(24)通过螺栓固定安装在车体内，且第三安装板(19)通过螺栓固定安装在驾驶室内，所述第二安装板(5)通过螺钉固定安装在电池组箱体内，且灭火器(14)的出口端连接有与电池组箱体连通的引导管道(13)，所述控制器(21)通过电缆(20)分别与内置电源(22)、风扇(23)、火焰传感器(6)、推杆(7)、控制按钮(17)和蜂鸣器(18)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组灭火装置，其特征在于：所述控制器(21)为stm32系列单片机，且内置电源(22)为锂电池、蓄电池或者干电池组。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组灭火装置，其特征在于：所述推杆(7)为滚珠丝杆式电动推杆，且电缆(20)为防火电缆。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组灭火装置，其特征在于：所述第四安装板(24)的上方一体成型有用于套接固定推杆(7)上端的套环(8)，且多孔进风网板(2)和多孔排风网板(3)均为初效过滤网。
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