CN212751029U - 一种用于电动自行车电瓶的减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动自行车电瓶的减震装置，旨在提供一种能够对电瓶进行减震以及延长电瓶使用寿命的优点，其技术方案要点是，一种用于电动自行车电瓶的减震装置，包括壳体，壳体上设有凹槽，凹槽内滑动连接有滑动板，滑动板上设有放置盒，用于对电瓶的放置，滑动板的下方固定连接有减震机构，减震机构包括若干个与滑动板固定连接的第一滑杆，第一滑杆上滑动连接有第二滑杆，第二滑杆与凹槽固定连接，第一滑杆内固定连接有第一复位弹簧，第一复位弹簧与第二滑杆固定连接，凹槽内设有支撑件，用于对滑动板的支撑。本实用新型能够对电瓶进行减震以及延长电瓶的使用寿命。

Description

一种用于电动自行车电瓶的减震装置

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种用于电动自行车电瓶的减震装置。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车需要用到电瓶储存电力，但是电瓶车在使用的过程中，如果不对电瓶进行减震处理，颠簸的路段上，会对电瓶造成一定的影响，使电瓶的使用寿命降低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于电动自行车电瓶的减震装置，其具有能够对电瓶进行减震以及延长电瓶使用寿命的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于电动自行车电瓶的减震装置，包括壳体，壳体上设有凹槽，凹槽内滑动连接有滑动板，滑动板上设有放置盒，用于对电瓶的放置，滑动板的下方固定连接有减震机构，减震机构包括若干个与滑动板固定连接的第一滑杆，第一滑杆上滑动连接有第二滑杆，第二滑杆与凹槽固定连接，第一滑杆内固定连接有第一复位弹簧，第一复位弹簧与第二滑杆固定连接，凹槽内设有支撑件，用于对滑动板的支撑。

通过采用上述技术方案，在需要对电瓶进行减震时，将电瓶放入到放置盒内，此时放置板对滑动板施压，滑动板在凹槽内滑动，滑动板运动对与其固定连接的第一滑杆运动，第二滑杆滑动连接在第一滑杆内，第一滑杆内设有第一复位弹簧，第一滑杆运动使其内部的第一复位弹簧受压，同时第二滑杆在第一滑杆内滑动，以此对电瓶进行减震，使电瓶的使用寿命延长。通过凹槽内的支撑件，能够对滑动板起到一定的支撑以及限位的作用。

进一步设置：支撑件包括固定连接在凹槽内的支撑块，支撑块上分别开设有第一转动槽与第二转动槽，第一转动槽与第二转动槽内分别转动连接有第一转动杆与第二转动杆，第一转动杆与第二转动杆的一端分别滑动连接在滑动板上。滑动板上开设有滑槽，滑槽内设有与其滑动连接的第一滑块与第二滑块，第一转动杆与第二转动杆分别与第一滑块及第二滑块转动连接，第一滑块与第二滑块之间以及第一滑块与第二滑块的一侧分别设有第二复位弹簧。

通过采用上述技术方案，由于第一转动杆与第二转动杆分别转动连接在支撑块以及第一滑块、第二滑块上，第一滑块与第二滑块分别滑动连接在滑动板上的滑槽内，因此在滑动板受压时，第一滑块与第二滑块相互远离，同时第一转动杆与第二转动杆相互远离，利用支撑块对滑动板进行限位以及支撑。通过第一转动槽与第二转动槽能够对第一转动杆与第二转动杆进行限位。通过第一滑块与第二滑块之间以及第一滑块与第二滑块的上的第二复位弹簧，能够使第一滑块与第二滑块自动复位。

进一步设置：凹槽内壁的两侧分别设有第一阻挡板与第二阻挡板，第一阻挡板与第二阻挡板的一侧分别设有与其固定连接的第三复位弹簧，且第三复位弹簧与凹槽固定连接。

通过采用上述技术方案，通过第一阻挡板、第二阻挡板及第三复位弹簧，能够对电瓶进行保护，同时起到一定的减震作用。

进一步设置：壳体上设有与其转动连接的安装盖，安装盖与凹槽适配，安装盖的一侧设有与其固定连接的卡紧板，壳体上固定连接有固定块，固定块上设有卡槽，且卡紧板与卡槽适配，固定块上设有若干个与其螺纹连接的螺纹杆，用于对卡紧板的锁紧。安装盖的一侧设有若干个与其固定连接的第四复位弹簧，第四复位弹簧上固定连接有第三阻挡板。

通过采用上述技术方案，通过安装盖能够将凹槽封闭，不会使电瓶轻易的壳体以及放置槽内掉落。通过卡紧板、固定块上的卡槽以及固定块上的螺纹杆，能够将安装盖锁紧在壳体上。通过第四复位弹簧以及第三阻挡板，能够起到一定的减震作用。

进一步设置：凹槽内壁的两侧分别开设有第一滑动槽与第二滑动槽，第一滑动槽与第二滑动槽内分别滑动连接有第一滑动块与第二滑动块，第一滑动块与第二滑动块上分别固定连接有第一转轴与第二转轴，第一转轴与第二转轴分别穿透壳体，且第一转轴与第二转轴上固定连接有拉板。

通过采用上述技术方案，通过第一滑动槽与第二滑动槽能够变化与第一滑动块与第二滑动块的滑动，通过第一滑动块与第二滑动块上的第一转轴与第二转轴，以及第一转轴与第二转轴上的拉板，能够方便人们对壳体的搬运。

进一步设置：壳体的四角均设有与其固定连接的固定件，用于将壳体安装在电动自行车内。

通过采用上述技术方案，通过固定件能够便于人们将壳体安装在电动自行车内。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：人们通过将电瓶放置在放置盒内，放置盒设置在滑动板上，滑动板上设有若干个第一滑杆，第一滑杆上滑动连接第二滑杆，通过第一滑杆内的第一复位弹簧以及与第一复位弹簧固定连接的第二滑杆，来对滑动板起到减震的作用，使电瓶的使用寿命延长。通过支撑块上的第一转动杆与第二转动杆以及滑动板上的第一滑块与第二滑块，对滑动板进行限位与支撑。通过第二复位弹簧能够使第一滑块与第二滑块自动复位。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是电动自行车电瓶的减震装置结构示意图；

图2是壳体内凹槽结构示意图；

图3是第一滑杆与第二滑杆结构示意图；

图4是第三阻挡板结构示意图；

图5是第一转轴与第二转轴结构示意图。

图中，1、壳体；11、凹槽；12、放置盒；13、第一阻挡板；14、第二阻挡板；15、第三复位弹簧；16、卡槽；2、固定件；3、安装盖；31、第四复位弹簧；32、第三阻挡板；4、固定块；5、卡紧板；6、螺纹杆；7、拉板；71、第一转轴；72、第二转轴；73、第一滑动块；74、第二滑动块；75、第一滑动槽；76、第二滑动槽；77、滑动板；771、第一滑杆；772、第二滑杆；773、第一复位弹簧；774、支撑块；775、第一转动槽；776、第二转动槽；777、第一转动杆；778、第二转动杆；779、第一滑块；780、第二滑块；781、第二复位弹簧；782、滑槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于电动自行车电瓶的减震装置，包括壳体1，如图1所示、图2所示，壳体1上开设有凹槽11，凹槽11内设有与其滑动连接的滑动板77，滑动板77上设有放置盒12，通过放置盒12能够对电瓶进行放置，滑动板77的下方固定连接有减震机构。

如图4所示、图5所示，减震机构包括若干个与滑动板77固定连接的第一滑杆771，第一滑杆771的上端与滑动板77固定连接，第一滑杆771的下端滑动连接有第二滑杆772，第二滑杆772的下端与凹槽11固定连接，第一滑杆771内固定连接有第一复位弹簧773，第一复位弹簧773与第二滑杆772固定连接。

如图2所示、图5所示，凹槽11内设有支撑件，用于对滑动板77的支撑，支撑件包括固定连接在凹槽11内的支撑块774，支撑块774上分别开设有第一转动槽775与第二转动槽776，第一转动槽775与第二转动槽776在同一水平面，第一转动槽775与第二转动槽776内分别转动连接有第一转动杆777与第二转动杆778，第一转动杆777与第二转动杆778的上端分别设有与其转动连接的第一滑块779与第二滑块780，滑动板77的下方中间位置设有滑槽782，第一滑块779与第二滑块780分别滑动连接在滑槽782内，第一滑块779与第二滑块780之间以及第一滑块779的左侧与第二滑块780的右侧分别设有第二复位弹簧781，通过第二复位弹簧781能够使第一滑块779与第二滑块780在滑槽782内自动复位。

如图1所示、图3所示，壳体1上设有与其转动连接的安装盖3，安装盖3与凹槽11适配，安装盖3的前侧设有与其固定连接的卡紧板5，壳体1上的前侧固定连接有固定块4，固定块4上设有卡槽16，且卡紧板5与卡槽16适配，固定块4上设有若干个与其螺纹连接的螺纹杆6，用于对卡紧板5的锁紧，安装盖3的下侧设有若干个与其固定连接的第四复位弹簧31，第四复位弹簧31上固定连接有第三阻挡板32，壳体1的四角均设有与其固定连接的固定件2，用于将壳体1安装在电动自行车内。

如图1所示、图2所示及图4所示，凹槽11内壁的前侧与后侧分别设有第一阻挡板13与第二阻挡板14，第一阻挡板13的前侧与第二阻挡板14的后侧分别设有与其固定连接的第三复位弹簧15，且第三复位弹簧15与凹槽11固定连接，凹槽11内壁的左侧与右侧分别开设有第一滑动槽75与第二滑动槽76，第一滑动槽75与第二滑动槽76内分别滑动连接有第一滑动块73与第二滑动块74，第一滑动块73与第二滑动块74上分别固定连接有第一转轴71与第二转轴72，第一转轴71与第二转轴72的上端分别穿透壳体1，且第一转轴71与第二转轴72的上端固定连接有拉板7，通过拉板7能够便于人们将壳体1进行搬运。

工作原理：

人们将电瓶放置在滑动板77上的放置盒12内，由于放置盒12受压，对滑动板77施加压力，此时滑动板77在壳体1上的凹槽11内下滑，滑动板77运动带动着若干个与其固定连接的第一滑杆771向下运动，第一滑杆771上滑动连接有第二滑杆772，第二滑杆772固定连接在壳体1内的凹槽11内，第一滑杆771内设有与第二滑杆772固定连接的第一复位弹簧773，因此第二滑杆772滑动到第一滑杆771内，同时第二滑杆772对第一滑杆771内的第一复位弹簧773进行挤压。

在滑动板77向下运动的同时带动着滑动板77上滑槽内的第一滑块779与第二滑块780向下运动，第一滑块779与第二滑块780上分别转动连接有第一转动杆777与第二转动杆778，第一转动杆777与第二转动杆778上转动连接有支撑块774，支撑块774固定连接在凹槽11内，在滑动板77向下滑动时，第一滑块779与第二滑块780在滑槽782内相对远离，以此能够对电瓶起到一定的减震作用，同时通过第一阻挡板13与第二阻挡板14上的第三复位弹簧15能够对放置盒12的前侧与后侧进行减震作用，通过将安装盖3卡紧在壳体1上的凹槽11内，以及安装盖3上的第四复位弹簧31与第三阻挡板32对放置盒12内电瓶的上端进行减震作用。

通过上述的操作对壳体1内放置盒12上电瓶的下方、上方、前侧与后侧进行减震，以此延长电瓶使用寿命。

以上是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种用于电动自行车电瓶的减震装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)上设有凹槽(11)，凹槽(11)内滑动连接有滑动板(77)，滑动板(77)上设有放置盒(12)，用于对电瓶的放置，滑动板(77)的下方固定连接有减震机构，减震机构包括若干个与滑动板(77)固定连接的第一滑杆(771)，第一滑杆(771)上滑动连接有第二滑杆(772)，第二滑杆(772)与凹槽(11)固定连接，第一滑杆(771)内固定连接有第一复位弹簧(773)，第一复位弹簧(773)与第二滑杆(772)固定连接，凹槽(11)内设有支撑件，用于对滑动板(77)的支撑。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车电瓶的减震装置，其特征在于：所述支撑件包括固定连接在凹槽(11)内的支撑块(774)，支撑块(774)上分别开设有第一转动槽(775)与第二转动槽(776)，第一转动槽(775)与第二转动槽(776)内分别转动连接有第一转动杆(777)与第二转动杆(778)，第一转动杆(777)与第二转动杆(778)的一端分别滑动连接在滑动板(77)上。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动自行车电瓶的减震装置，其特征在于：所述滑动板(77)上开设有滑槽(782)，滑槽(782)内设有与其滑动连接的第一滑块(779)与第二滑块(780)，第一转动杆(777)与第二转动杆(778)分别与第一滑块(779)及第二滑块(780)转动连接，第一滑块(779)与第二滑块(780)之间以及第一滑块(779)与第二滑块(780)的一侧分别设有第二复位弹簧(781)。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车电瓶的减震装置，其特征在于：所述凹槽(11)内壁的两侧分别设有第一阻挡板(13)与第二阻挡板(14)，第一阻挡板(13)与第二阻挡板(14)的一侧分别设有与其固定连接的第三复位弹簧(15)，且第三复位弹簧(15)与凹槽(11)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车电瓶的减震装置，其特征在于：所述壳体(1)上设有与其转动连接的安装盖(3)，安装盖(3)与凹槽(11)适配，安装盖(3)的一侧设有与其固定连接的卡紧板(5)，壳体(1)上固定连接有固定块(4)，固定块(4)上设有卡槽(16)，且卡紧板(5)与卡槽(16)适配，固定块(4)上设有若干个与其螺纹连接的螺纹杆(6)，用于对卡紧板(5)的锁紧。

6.根据权利要求5所述的一种用于电动自行车电瓶的减震装置，其特征在于：所述安装盖(3)的一侧设有若干个与其固定连接的第四复位弹簧(31)，第四复位弹簧(31)上固定连接有第三阻挡板(32)。

7.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车电瓶的减震装置，其特征在于：所述凹槽(11)内壁的两侧分别开设有第一滑动槽(75)与第二滑动槽(76)，第一滑动槽(75)与第二滑动槽(76)内分别滑动连接有第一滑动块(73)与第二滑动块(74)，第一滑动块(73)与第二滑动块(74)上分别固定连接有第一转轴(71)与第二转轴(72)，第一转轴(71)与第二转轴(72)分别穿透壳体(1)，且第一转轴(71)与第二转轴(72)上固定连接有拉板(7)。

8.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车电瓶的减震装置，其特征在于：所述壳体(1)的四角均设有与其固定连接的固定件(2)，用于将壳体(1)安装在电动自行车内。

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