CN212745013U - 一种驻车机构、汽车变速箱和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种驻车机构，布置在汽车变速箱中，用于控制汽车变速箱输出轴的运动，其中，所述驻车机构包括驻车电机、曲柄滑块机构和锁止机构，所述驻车电机构成曲柄滑块机构的转动运动输入端，并且所述曲柄滑块机构的线性运动输出端与锁止机构的输入端连接，所述锁止机构构造成根据曲柄滑块机构输出端的线性运动锁止和释放变速箱输出轴的转动运动。

Description

一种驻车机构、汽车变速箱和汽车

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车变速箱的驻车机构、具有所述驻车机构的汽车变速箱以及具有所述汽车变速箱的汽车。

背景技术

汽车自诞生以来，经历了百余年的发展历史，其中汽车变速器也在不断发展演变，以提升汽车的整体性能。随着人们对汽车功能与品质的要求不断提升以及材料、制造和信息技术的不断完善，变速箱中各种辅助功能逐步完善。

随着自动变速箱的普及，驻车机构作为实现锁止变速箱的功能安全件也在不断演化，各式各样的驻车机构层出不穷。目前市面上通过电机驱动带动驻车执行的驻车机构也逐渐在中高档的车型上成为标配。

而在以往的工程实践中，受到空间布局影响，往往采用在传统拉索机械驻车基础上在变速箱外直接增加驻车电机的方式，但是这种方法只是简单的组合，没有考虑到引入电机驱动后对传统机械机构可以带来的简化，从而造成变速箱在空间布局、零件成本的浪费。因此，一种高度集成驻车电机的驻车机构是非常有价值的。

实用新型内容

本实用新型的一个方面要解决的技术问题是如何在变速箱中增加驻车电机的情况下简化传统机械机构、节约变速箱的空间布局和零件成本。

此外，本实用新型的其它方面还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。

本实用新型提供了一种驻车机构、汽车变速箱和汽车，具体而言，根据本实用新型的一方面，提供了：

一种驻车机构，布置在汽车变速箱中，用于控制汽车变速箱输出轴的运动，其中，所述驻车机构包括驻车电机、曲柄滑块机构和锁止机构，所述驻车电机构成曲柄滑块机构的转动运动输入端，并且所述曲柄滑块机构的线性运动输出端与锁止机构的输入端连接，所述锁止机构构造成根据曲柄滑块机构输出端的线性运动锁止和释放变速箱输出轴的转动运动。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述锁止机构为棘轮机构。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述曲柄滑块机构包括滑块、驻车推杆，在驻车电机的输出杆和滑块上分别构造有孔，所述驻车推杆通过在驻车电机的输出杆和滑块上的孔与滑块和驻车电机的输出杆连接。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述驻车机构还包括用于限制驻车推杆的径向运动的导向机构，所述导向机构通过紧固件安装在变速箱内的支撑板上。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述导向机构为空心柱状的导向座。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述紧固件为弹性销。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述驻车机构还包括滑块挡板，所述滑块挡板通过紧固件安装在变速箱内的支撑板上以限制滑块相对于驻车推杆的轴向方向的运动。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述棘轮机构包括驻车棘爪、驻车棘轮、棘爪轴和复位弹簧，所述棘爪轴通过连接部件安装在变速箱内的支撑板上，所述驻车棘轮安装在变速箱的输出轴上，所述驻车棘爪安装在所述棘爪轴上，所述复位弹簧套装在所述棘爪轴上，一端插入所述驻车棘爪，另一端固定在变速箱内的支撑板上，所述复位弹簧构造成用于使所述驻车棘爪在无外力的作用下返回初始位置。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种汽车变速箱，其中，所述汽车变速箱具有以上所述的驻车机构。

根据本实用新型的再一方面，本实用新型提供了一种汽车，其中，所述汽车具有以上所述的汽车变速箱。

本实用新型的有益之处在于：驻车驱动电机布置在变速箱内部，整体集成度更高，占用空间结构小，从整车布局上减少了实现P档驻车机构所需的成本，在整车成本上更具优势。

附图说明

参考附图，本实用新型的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，

图1示出驻车机构的结构示意图，

图2示出驻车机构的装配总成图，

图3示出驻车机构挂入P挡的示意图，

图4示出驻车机构脱出P挡的示意图。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神的条件下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等或类似表述仅用于描述与区分目的，而不能理解为指示或暗示相应的构件的相对重要性。

参考图1和图2，其分别是驻车机构的结构示意图和驻车机构的装配总成图。在根据图1和图2的实施方案中，驻车机构包括驱动电机1、曲柄滑块机构和锁止机构。所述驱动电机1通过紧固件安装在变速箱内的支撑板上，所述紧固件能够是螺栓。所述曲柄滑块机构包括滑块2和驻车推杆3，在所述驻车推杆3靠近右端部处构造有轴肩，所述轴肩的直径大于驻车推杆的直径，且所述轴肩的右端部构造成小锥度的圆锥面。在所述滑块2上构造有孔，所述孔能够如图1所示为类似钥匙形状，在所述驱动电机1的输出杆上能够开有相同形状的孔，驻车推杆3的一端依次穿入驱动电机1的输出杆的孔和滑块2的孔。所述驻车推杆3的形状与所述输出杆和滑块2的孔的形状配合地构造成，驻车推杆3卡接在所述两个孔中，驻车推杆3不能够进行沿驻车推杆3的轴向方向的运动，但驻车推杆3能够在两个孔中自由转动。所述滑块2在驻车推杆3安装完成后安装在构造在变速箱内的支撑板上的导轨中，并且可以在驱动电机1的作用下在所述导轨中滑动。滑块挡板4通过紧固件5安装在所述支撑板上并沿驻车推杆3的轴向方向遮盖滑块2，在根据图1和图2的实施方案中，所述紧固件为两个挡片螺栓5，所述滑块挡板4用于限制滑块2沿驻车推杆3的轴向方向的运动，防止滑块2运动脱出导轨。

所述驻车机构还包括导向机构，所述导向机构在所述实施方案中构造为空心柱状的导向座6，导向座6包围驻车推杆3的右边的端部，以用于限制驻车推杆沿其径向方向的运动。在所述导向座6的左端部处沿其周缘方向构造有开口，所述开口允许驻车推杆3的轴肩的圆锥面与驻车棘爪9突出到其中的部分相接触。所述导向座6通过紧固件7安装在支撑板上，所述紧固件能够是弹性销7。

在根据图1和图2的实施方案中，所述锁止机构为棘轮机构。所述棘轮机构包括驻车棘轮8、驻车棘爪9、棘爪轴10和复位弹簧11。所述驻车棘轮8安装在变速箱的输出轴上，棘爪轴10通过挡片12以紧固件13安装在支撑板上，所述紧固件能够是挡片螺栓13。驻车棘爪9安装在棘爪轴10上，在所述实施方案中套装到棘爪轴10上，在所述实施方案中，所述复位弹簧11套装在棘爪轴10上，一端插入驻车棘爪9，另一端固定在变速箱壳体上。所述复位弹簧构造成用于使驻车棘爪9在无外力的作用下运动返回其初始位置。

参考图3，其示出驻车机构挂入P挡的示意图，在挂入P挡时，电机输出杆与驻车推杆3以及滑块2组成曲柄滑块机构，将电机的旋转运动转化成推杆右端部的直线运动，带动驻车推杆3在导向座6的孔内滑移，使得驻车推杆3的轴肩的圆锥面与导向座6以及驻车棘爪9接触，迫使驻车棘爪9下压，最终驻车棘轮8与驻车棘爪9完成咬合。

参考图3，其示出驻车机构脱出P挡的示意图，脱出P档时，驻车电机反方向转动，电机输出杆与驻车推杆3以及滑块2组成曲柄滑块机构，将电机的旋转运动转化成驻车推杆3的右端部的直线运动，带动驻车推杆3在导向座6的孔内反方向滑移，此时下压驻车棘爪9的力消失，驻车棘爪9在复位弹簧11的作用下弹出，驻车棘轮8与驻车棘爪9解除咬合状态。

应该理解的是，本实用新型中的紧固件不局限于根据图1和图2的实施方案中的所采用紧固件，还能够采用其它的紧固件例如螺纹紧固件、销钉、铆钉等。

应当理解的是，本实用新型的驻车机构和汽车变速箱可装设在各种车辆上，包括轿车、货车、客车等等。因此，本实用新型的主题还旨在保护装设有本实用新型的驻车机构和汽车变速箱的各种车辆。

应当理解的是，所有以上的优选实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本实用新型的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本实用新型的法律保护范围内。

Claims (9)

1.一种驻车机构，布置在汽车变速箱中，用于控制汽车变速箱输出轴的运动，其特征在于，所述驻车机构包括驻车电机、曲柄滑块机构和锁止机构，所述驻车电机构成曲柄滑块机构的转动运动输入端，并且所述曲柄滑块机构的线性运动输出端与锁止机构的输入端连接，所述锁止机构为棘轮机构，用于根据曲柄滑块机构输出端的线性运动锁止和释放变速箱输出轴的转动运动。

2.根据权利要求1所述的驻车机构，其特征在于，所述曲柄滑块机构包括滑块、驻车推杆，在驻车电机的输出杆和滑块上分别构造有孔，所述驻车推杆通过在驻车电机的输出杆和滑块上的孔与滑块和驻车电机的输出杆连接。

3.根据权利要求2所述的驻车机构，其特征在于，所述驻车机构还包括用于限制驻车推杆的径向运动的导向机构，所述导向机构通过紧固件安装在变速箱内的支撑板上。

4.根据权利要求3所述的驻车机构，其特征在于，所述导向机构为空心柱状的导向座。

5.根据权利要求3所述的驻车机构，其特征在于，所述紧固件为弹性销。

6.根据权利要求2、3、4或5中任一项所述的驻车机构，其特征在于，所述驻车机构还包括滑块挡板，所述滑块挡板通过紧固件安装在变速箱内的支撑板上以限制滑块相对于驻车推杆的轴向方向的运动。

7.根据权利要求2、3、4或5中任一项所述的驻车机构，其特征在于，所述棘轮机构包括驻车棘爪、驻车棘轮、棘爪轴和复位弹簧，所述棘爪轴通过连接部件安装在变速箱内的支撑板上，所述驻车棘轮安装在变速箱的输出轴上，所述驻车棘爪安装在所述棘爪轴上，所述复位弹簧套装在所述棘爪轴上，一端插入所述驻车棘爪，另一端固定在变速箱内的支撑板上，所述复位弹簧构造成用于使所述驻车棘爪在无外力的作用下返回初始位置。

8.一种汽车变速箱，其特征在于，具有根据权利要求1至7中任一项所述的驻车机构。

9.一种汽车，其特征在于，具有根据权利要求8所述的汽车变速箱。

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