CN212744919U - 一种轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铝合金浇铸连接盘技术领域，且公开了一种轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘，包括连接柱，所述连接柱的底部固定安装有连接座，连接座的底部两侧均开设有固定槽，两个固定槽内均滑动安装有固定柱，且两个固定柱的底端均延伸至连接座的下方并固定安装有同一个连接盘主体，两个固定槽相互靠近的一侧内壁上均开设有滑动槽，两个滑动槽内均滑动安装有矩形卡板，两个固定柱相互靠近的一侧均开设有矩形卡槽，且两个矩形卡板相互远离的一端分别与相对应的矩形卡槽相卡装。本实用新型具有拆装方便，可实现不同机型的快速互换，方便操作，减少备件，降低了成本，提高了操作效率，满足了使用的需要。

Description

一种轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘

技术领域

本实用新型涉及铝合金浇铸连接盘技术领域，尤其涉及一种轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘。

背景技术

在发动机制造过程中试机工序是一个不可或缺的工艺过程。其中，连接盘是连接动力输出轴与飞轮的必要部件。

目前，使用的连接盘装置:单独固定连接，结构复杂，制造、维修繁锁、周期长，笨重，不同的机型连接不能快速互换。连接盘的构造是由花键套、中心轴、压板、压盘、连接盘、万向轴承、减振圈、防松螺钉、螺母组成。

不同的工装连接盘只能专机专用，试机现场不能快速更换；其公共部分只能由维修工专人修复，效能低，所须备用的各种组合件数量庞大，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不同的工装连接盘只能专机专用，试机现场不能快速更换；其公共部分只能由维修工专人修复，效能低，所须备用的各种组合件数量庞大，成本高的问题，而提出的一种轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘，包括连接柱，所述连接柱的底部固定安装有连接座，连接座的底部两侧均开设有固定槽，两个固定槽内均滑动安装有固定柱，且两个固定柱的底端均延伸至连接座的下方并固定安装有同一个连接盘主体，两个固定槽相互靠近的一侧内壁上均开设有滑动槽，两个滑动槽内均滑动安装有矩形卡板，两个固定柱相互靠近的一侧均开设有矩形卡槽，且两个矩形卡板相互远离的一端分别与相对应的矩形卡槽相卡装，两个滑动槽的顶部内壁上开设有同一个第一滑槽，两个矩形卡板的顶部均固定安装有第一滑块，且两个第一滑块均与第一滑槽滑动连接，第一滑槽的一侧内壁上开设有转动槽，第一滑槽的另一侧内壁上开设有安装槽，且安装槽、第一滑槽和转动槽内转动安装有同一个双向丝杆，连接座的顶部开设有转动孔，转动孔与安装槽相连通，转动孔内转动安装有转动杆，双向丝杆的转动带动两个第一滑块进行移动。

优选的，所述转动杆的底端延伸至安装槽内并固定安装有第一锥型齿轮，双向丝杆的外侧固定套设有位于安装槽内的第二锥型齿轮，且第二锥型齿轮和第一锥型齿轮相啮合，转动杆的顶端延伸至连接座的上方并固定安装有转动盘，第一锥型齿轮和第二锥型齿轮改变转动的方向。

优选的，所述连接座的顶部开设有移动槽，移动槽内滑动安装有移动杆，转动盘的底部开设有卡槽，且移动杆的顶端与卡槽相卡装，移动杆与卡槽相卡装对转动盘进行固定。

优选的，所述移动杆远离转动杆的一侧固定安装有移动板，移动板的底部固定安装有多个复位弹簧，多个复位弹簧的底端均与连接座的顶部固定连接，多个复位弹簧起到限位和复位的作用。

优选的，所述移动槽的一侧内壁上开设有第二滑槽，移动杆的一侧固定安装有第二滑块，且第二滑块与第二滑槽滑动连接，第二滑块对移动杆进行限位。

优选的，所述卡槽的数量为多个，且多个卡槽呈环形等距离分布在转动盘的底部，多个卡槽对转动盘进行多位置固定。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘，具备以下有益效果：

1、该轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘，通过先按压移动板，移动板压缩多个复位弹簧，多个复位弹簧吸能，移动板带动移动杆进行移动，使移动杆移出卡槽内，解除了对转动盘的固定，然后转动转动盘，转动盘带动转动杆进行转动，转动杆带动第一锥型齿轮进行转动，第一锥型齿轮带动第二锥型齿轮进行转动，两个第一滑块带动两个矩形卡板进行移动，使两个矩形卡板移出两个矩形卡槽内，解除了对两个固定柱的固定，然后将连接盘主体从连接座内拆除即可；

2、该轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘，通过先将连接盘主体上的两个固定柱卡入两个固定槽内，逆时针转动转动盘，使两个矩形卡板卡入两个矩形卡槽内，对两个固定柱进行固定，然后松开移动板，通过多个复位弹簧的弹簧回弹作用力下，使移动杆卡入卡槽内，对转动盘进行固定即可，方便对连接盘主体进行安装；

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型具有拆装方便，可实现不同机型的快速互换，方便操作，减少备件，降低了成本，提高了操作效率，满足了使用的需要。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘的A部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘的B部分结构示意图。

图中：1连接柱、2连接座、3固定槽、4固定柱、5连接盘主体、6滑动槽、7矩形卡板、8矩形卡槽、9第一滑槽、10第一滑块、11转动槽、12安装槽、13双向丝杆、14转动孔、15转动杆、16第一锥型齿轮、17第二锥型齿轮、18转动盘、19移动槽、20移动杆、21卡槽、22移动板、23复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘，包括连接柱1，连接柱1的底部固定安装有连接座2，连接座2的底部两侧均开设有固定槽3，两个固定槽3内均滑动安装有固定柱4，且两个固定柱4的底端均延伸至连接座2的下方并固定安装有同一个连接盘主体5，两个固定槽3相互靠近的一侧内壁上均开设有滑动槽6，两个滑动槽6内均滑动安装有矩形卡板7，两个固定柱4相互靠近的一侧均开设有矩形卡槽8，且两个矩形卡板7相互远离的一端分别与相对应的矩形卡槽8相卡装，两个滑动槽6的顶部内壁上开设有同一个第一滑槽9，两个矩形卡板7的顶部均固定安装有第一滑块10，且两个第一滑块10均与第一滑槽9滑动连接，第一滑槽9的一侧内壁上开设有转动槽11，第一滑槽9的另一侧内壁上开设有安装槽12，且安装槽12、第一滑槽9和转动槽11内转动安装有同一个双向丝杆13，连接座2的顶部开设有转动孔14，转动孔14与安装槽12相连通，转动孔14内转动安装有转动杆15，双向丝杆13的转动带动两个第一滑块10进行移动。

本实用新型中，转动杆15的底端延伸至安装槽12内并固定安装有第一锥型齿轮16，双向丝杆13的外侧固定套设有位于安装槽12内的第二锥型齿轮17，且第二锥型齿轮17和第一锥型齿轮16相啮合，转动杆15的顶端延伸至连接座2的上方并固定安装有转动盘18，第一锥型齿轮16和第二锥型齿轮17改变转动的方向。

本实用新型中，连接座2的顶部开设有移动槽19，移动槽19内滑动安装有移动杆20，转动盘18的底部开设有卡槽21，且移动杆20的顶端与卡槽21相卡装，移动杆20与卡槽21相卡装对转动盘18进行固定。

本实用新型中，移动杆20远离转动杆15的一侧固定安装有移动板22，移动板22的底部固定安装有多个复位弹簧23，多个复位弹簧23的底端均与连接座2的顶部固定连接，多个复位弹簧23起到限位和复位的作用。

本实用新型中，移动槽19的一侧内壁上开设有第二滑槽，移动杆20的一侧固定安装有第二滑块，且第二滑块与第二滑槽滑动连接，第二滑块对移动杆20进行限位。

本实用新型中，卡槽21的数量为多个，且多个卡槽21呈环形等距离分布在转动盘18的底部，多个卡槽21对转动盘18进行多位置固定。

本实用新型中，使用时，先按压移动板22，移动板22压缩多个复位弹簧23，多个复位弹簧23吸能，移动板22带动移动杆20进行移动，移动杆20带动第二滑块在第二滑槽内进行滑动，第二滑块对移动杆20进行限位，使移动杆20移出卡槽21内，解除了对转动盘18的固定，然后转动转动盘18，转动盘18带动转动杆15进行转动，转动杆15带动第一锥型齿轮16进行转动，第一锥型齿轮16带动第二锥型齿轮17进行转动，第二锥型齿轮17带动双向丝杆13进行转动，双向丝杆13带动两个第一滑块10进行移动，两个第一滑块10带动两个矩形卡板7进行移动，使两个矩形卡板7移出两个矩形卡槽8内，解除了对两个固定柱4的固定，然后将连接盘主体5从连接座2内拆除即可，如需安装时，先将连接盘主体5上的两个固定柱4卡入两个固定槽3内，逆时针转动转动盘18，使两个矩形卡板7卡入两个矩形卡槽8内，对两个固定柱4进行固定，然后松开移动板22，通过多个复位弹簧23的弹簧回弹作用力下，使移动杆20卡入卡槽21内，对转动盘18进行固定即可，方便对连接盘主体5进行安装，从而具有拆装方便，可实现不同机型的快速互换，方便操作，减少备件，降低了成本，提高了操作效率，满足了使用的需要。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘，包括连接柱(1)，其特征在于，所述连接柱(1)的底部固定安装有连接座(2)，连接座(2)的底部两侧均开设有固定槽(3)，两个固定槽(3)内均滑动安装有固定柱(4)，且两个固定柱(4)的底端均延伸至连接座(2)的下方并固定安装有同一个连接盘主体(5)，两个固定槽(3)相互靠近的一侧内壁上均开设有滑动槽(6)，两个滑动槽(6)内均滑动安装有矩形卡板(7)，两个固定柱(4)相互靠近的一侧均开设有矩形卡槽(8)，且两个矩形卡板(7)相互远离的一端分别与相对应的矩形卡槽(8)相卡装，两个滑动槽(6)的顶部内壁上开设有同一个第一滑槽(9)，两个矩形卡板(7)的顶部均固定安装有第一滑块(10)，且两个第一滑块(10)均与第一滑槽(9)滑动连接，第一滑槽(9)的一侧内壁上开设有转动槽(11)，第一滑槽(9)的另一侧内壁上开设有安装槽(12)，且安装槽(12)、第一滑槽(9)和转动槽(11)内转动安装有同一个双向丝杆(13)，连接座(2)的顶部开设有转动孔(14)，转动孔(14)与安装槽(12)相连通，转动孔(14)内转动安装有转动杆(15)。

2.根据权利要求1所述的一种轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘，其特征在于，所述转动杆(15)的底端延伸至安装槽(12)内并固定安装有第一锥型齿轮(16)，双向丝杆(13)的外侧固定套设有位于安装槽(12)内的第二锥型齿轮(17)，且第二锥型齿轮(17)和第一锥型齿轮(16)相啮合，转动杆(15)的顶端延伸至连接座(2)的上方并固定安装有转动盘(18)。

3.根据权利要求1所述的一种轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘，其特征在于，所述连接座(2)的顶部开设有移动槽(19)，移动槽(19)内滑动安装有移动杆(20)，转动盘(18)的底部开设有卡槽(21)，且移动杆(20)的顶端与卡槽(21)相卡装。

4.根据权利要求3所述的一种轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘，其特征在于，所述移动杆(20)远离转动杆(15)的一侧固定安装有移动板(22)，移动板(22)的底部固定安装有多个复位弹簧(23)，多个复位弹簧(23)的底端均与连接座(2)的顶部固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘，其特征在于，所述移动槽(19)的一侧内壁上开设有第二滑槽，移动杆(20)的一侧固定安装有第二滑块，且第二滑块与第二滑槽滑动连接。

6.根据权利要求3所述的一种轻质汽车发动机铝合金浇铸连接盘，其特征在于，所述卡槽(21)的数量为多个，且多个卡槽(21)呈环形等距离分布在转动盘(18)的底部。

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