CN212744863U - 一种基于空气和弹簧全方位减振的客梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于空气和弹簧全方位减振的客梯，具体涉及客梯技术领域，包括客梯轿厢，所述客梯轿厢外部设置有井道墙，所述客梯轿厢两侧均设置有两组第一减振机构，所述客梯轿厢底部固定连接有安装板，所述安装板底部设置有多组第二减振机构；所述第一减振机构包括安装座，所述安装座一端与客梯轿厢侧壁固定连接，所述安装座另一端固定连接有固定筒，所述固定筒的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆外部设置有第一减振弹簧，所述伸缩杆一端与固定筒内壁固定连接，所述伸缩杆的输出端固定连接有滑杆，所述滑杆的一侧固定连接有Y型杆。本实用新型结构设计简单，多方位减振，减振效果好，实用性强，提高了用户体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及客梯技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种基于空气和弹簧全方位减振的客梯。
背景技术
客梯包括电梯和扶梯等，电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。
现有的电梯一般分为曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统组成，但是现有的电梯在上升和下降的时候还是会有晃动，减振不全面，减振效果不好。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种基于空气和弹簧全方位减振的客梯，通过设置了第一减振机构和第二减振机构可以使得电梯在上升或下降时更加稳定，全方位减振，减振效果更好，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于空气和弹簧全方位减振的客梯，包括客梯轿厢，所述客梯轿厢外部设置有井道墙，所述客梯轿厢两侧均设置有两组第一减振机构，所述客梯轿厢底部固定连接有安装板，所述安装板底部设置有多组第二减振机构；
所述第一减振机构包括安装座，所述安装座一端与客梯轿厢侧壁固定连接，所述安装座另一端固定连接有固定筒，所述固定筒的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆外部设置有第一减振弹簧，所述伸缩杆一端与固定筒内壁固定连接，所述伸缩杆的输出端固定连接有滑杆，所述滑杆的一侧固定连接有Y型杆，所述Y型杆的一端贯穿至固定筒外部，所述Y型杆的一端固定连接有两个滑轮。
在一个优选地实施方式中，所述第二减振机构包括支撑板，所述支撑板顶端与安装板固定连接，所述支撑板底部设置有两个空心筒，两个所述空心筒之间设置有两个第二减振弹簧，所述第二减振弹簧底端固定连接有底座，所述空心筒底端与底座固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述空心筒顶部设置有插杆，所述插杆一端贯穿至空心筒内部并固定连接有限位板，所述插杆另一端与支撑板固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述第二减振弹簧的顶端固定连接有连接板，所述连接板的中部固定连接有竖杆，所述竖杆的顶端与支撑板固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述滑杆的两端均连接有滚轮，所述滚轮与固定筒的内壁相匹配。
在一个优选地实施方式中，所述底座的底端固定连接有橡胶垫。
在一个优选地实施方式中，所述安装板的中部底端安装有多组减振气垫。
在一个优选地实施方式中，所述客梯轿厢顶端设置有曳引绳。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过在客梯轿厢的两侧对称设置了多组第一减振机构，与现有技术相比，可以使得客梯轿厢在上升和下降时，大大降低客梯轿厢两边晃动，并且通过设置了第一减振弹簧，可以将客梯轿厢受到的硬力转变为弹簧慢慢释放的弹性势能，大大减弱了晃动力，使得客梯轿厢更加平稳的上升和下降，提高了减振效果，提高了实用性；
2、通过在客梯轿厢底部设置了多组第二减振机构和减振气垫，与现有技术相比，可以使得客梯轿厢到达最低层的时候进行减振，通过设置了第二减振弹簧，可以使得客梯轿厢到达最低层的时候将碰撞力转变为弹簧慢慢释放的弹性势能，大大减弱了碰撞力，提高了客梯轿厢的稳定，而且减振气垫与第二减振机构相配合减振效果更好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的第一减振机构结构示意图。
图3为本实用新型的第二减振机构结构示意图。
图4为本实用新型的安装板仰视结构示意图。
附图标记为：1、客梯轿厢；2、井道墙；3、安装板；4、安装座；5、固定筒；6、伸缩杆；7、第一减振弹簧；8、滑杆；9、Y型杆；10、滑轮；11、支撑板；12、空心筒；13、第二减振弹簧；14、底座；15、插杆；16、限位板；17、连接板；18、竖杆；19、滚轮；20、橡胶垫；21、减振气垫；22、曳引绳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-4所示的一种基于空气和弹簧全方位减振的客梯，包括客梯轿厢1，客梯轿厢1外部设置有井道墙2，客梯轿厢1两侧均设置有两组第一减振机构，客梯轿厢1底部固定连接有安装板3，安装板3底部设置有多组第二减振机构；
第一减振机构包括安装座4，安装座4一端与客梯轿厢1侧壁固定连接，安装座4另一端固定连接有固定筒5，固定筒5的内部设置有伸缩杆6，伸缩杆6外部设置有第一减振弹簧7，伸缩杆6一端与固定筒5内壁固定连接，伸缩杆6的输出端固定连接有滑杆8，滑杆8的一侧固定连接有Y型杆9，Y型杆9的一端贯穿至固定筒5外部，Y型杆9的一端固定连接有两个滑轮10。
进一步的，第二减振机构包括支撑板11，支撑板11顶端与安装板3固定连接，支撑板11底部设置有两个空心筒12，两个空心筒12之间设置有两个第二减振弹簧13，第二减振弹簧13底端固定连接有底座14，空心筒12底端与底座14固定连接，空心筒12顶部设置有插杆15，插杆15一端贯穿至空心筒12内部并固定连接有限位板16，插杆15另一端与支撑板11固定连接，以便于达到全方位的减振效果。
进一步的，第二减振弹簧13的顶端固定连接有连接板17，连接板17的中部固定连接有竖杆18，竖杆18的顶端与支撑板11固定连接，为了使得第二减振机构更加稳定。
进一步的，滑杆8的两端均连接有滚轮19，滚轮19与固定筒5的内壁相匹配，以便于使得第一减振机构更加稳定。
进一步的，底座14的底端固定连接有橡胶垫20，为了避免底座14的长期摩擦和磨损。
进一步的，安装板3的中部底端安装有多组减振气垫21，客梯轿厢1顶端设置有曳引绳22，以便于拉升降低客梯轿厢1。
本实用新型工作原理：当客梯轿厢1在上升或者下降时，容易导致客梯轿厢1左右晃动，通过对称设置了多组第一减振机构，通过在客梯轿厢1的两侧设置固定筒5，固定筒5的内部设置有伸缩杆6，伸缩杆6外部设置有第一减振弹簧7，伸缩杆6一端与固定筒5内壁固定连接，伸缩杆6的输出端固定连接有滑杆8，滑杆8的一侧固定连接有Y型杆9，Y型杆9的一端贯穿至固定筒5外部，Y型杆9的一端固定连接有两个滑轮10，通过滑轮10在井道墙2上滑动，可以使得客梯轿厢1稳定上升下降，通过设置了第一减振弹簧7，可以将客梯轿厢1两边受到的晃动力大大减弱，通过设置了第二减振机构，当客梯轿厢1下降到最底层的时候，可以通过第二减振弹簧13起到减振效果，进一步使得客梯轿厢1更加稳定，提高了实用性，通过设置了减振气垫21，可以跟第二减振机构相互配合。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种基于空气和弹簧全方位减振的客梯，包括客梯轿厢（1），其特征在于：所述客梯轿厢（1）外部设置有井道墙（2），所述客梯轿厢（1）两侧均设置有两组第一减振机构，所述客梯轿厢（1）底部固定连接有安装板（3），所述安装板（3）底部设置有多组第二减振机构；
所述第一减振机构包括安装座（4），所述安装座（4）一端与客梯轿厢（1）侧壁固定连接，所述安装座（4）另一端固定连接有固定筒（5），所述固定筒（5）的内部设置有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）外部设置有第一减振弹簧（7），所述伸缩杆（6）一端与固定筒（5）内壁固定连接，所述伸缩杆（6）的输出端固定连接有滑杆（8），所述滑杆（8）的一侧固定连接有Y型杆（9），所述Y型杆（9）的一端贯穿至固定筒（5）外部，所述Y型杆（9）的一端固定连接有两个滑轮（10）。
2.根据权利要求1所述的一种基于空气和弹簧全方位减振的客梯，其特征在于：所述第二减振机构包括支撑板（11），所述支撑板（11）顶端与安装板（3）固定连接，所述支撑板（11）底部设置有两个空心筒（12），两个所述空心筒（12）之间设置有两个第二减振弹簧（13），所述第二减振弹簧（13）底端固定连接有底座（14），所述空心筒（12）底端与底座（14）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种基于空气和弹簧全方位减振的客梯，其特征在于：所述空心筒（12）顶部设置有插杆（15），所述插杆（15）一端贯穿至空心筒（12）内部并固定连接有限位板（16），所述插杆（15）另一端与支撑板（11）固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种基于空气和弹簧全方位减振的客梯，其特征在于：所述第二减振弹簧（13）的顶端固定连接有连接板（17），所述连接板（17）的中部固定连接有竖杆（18），所述竖杆（18）的顶端与支撑板（11）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种基于空气和弹簧全方位减振的客梯，其特征在于：所述滑杆（8）的两端均连接有滚轮（19），所述滚轮（19）与固定筒（5）的内壁相匹配。
6.根据权利要求2所述的一种基于空气和弹簧全方位减振的客梯，其特征在于：所述底座（14）的底端固定连接有橡胶垫（20）。
7.根据权利要求1所述的一种基于空气和弹簧全方位减振的客梯，其特征在于：所述安装板（3）的中部底端安装有多组减振气垫（21）。
8.根据权利要求1所述的一种基于空气和弹簧全方位减振的客梯，其特征在于：所述客梯轿厢（1）顶端设置有曳引绳（22）。
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