CN212744834U - 一种动静密封不同橡胶材料的减震器油封 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及重载车型减震器中密封件技术领域，特别涉及一种动静密封不同橡胶材料的减震器油封，包括油封主体、导向器和减震器杆，且通过设有主油封和附加油封，在主油封中的密封垫采用氟橡胶材质制成，在附加油封中的静密封采用丁腈橡胶制成，不仅降低本实用新型的生产成本，且便于当进行加工，工艺较为简单，适合量产，便于在重载车减震器中进行使用，本实用新型中油封主体由主油封和附加油封组成，且主油封与附加油封之间通过定位突起和定位槽相卡接，进而便于将主油封和附加油封进行脱离，便于组合和方便维修，便于进行更换，降低维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及重载车型减震器中密封件技术领域，特别涉及一种动静密封不同橡胶材料的减震器油封。
背景技术
重载车减震器由于有较大的阻尼特性，因此要求油封有足够的耐压和耐温能力，对于油封耐压要求，重载车减震器要求油封满足-40℃～200℃耐温范围，油封的耐温能力主要取决于橡胶本身的耐温范围，众所周知，丁腈橡胶作为耐油橡胶广泛应用在密封领域中，丁腈橡胶调整CAN含量可满足-40℃的使用要求，但其耐高温性能有限，超过120℃的环境下使用，橡胶物性下降很多，会丧失大部分高弹性和使用性能，因此难以满足高温下的密封要求，对于-40℃～200℃耐温要求，丁腈橡胶难以胜任，普通的氟橡胶低温性较差，而满足耐温要求的氟橡胶为航天橡胶，价格非常昂贵，考虑到整个汽车行业降成本的趋势，成本问题在很大程度上限制了此种氟橡胶油封的量产应用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种动静密封不同橡胶材料的减震器油封，以解决上述背景技术中提出的耐压和耐温下密封效果较差和生产成本较高，无法进行量产的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动静密封不同橡胶材料的减震器油封，包括油封主体、导向器和减震器杆，所述油封主体卡接在所述导向器的内部，且所述减震器杆套接在所述油封主体和所述导向器的内孔中，且所述油封主体包括主油封和附加油封，所述主油封与所述附加油封之间相卡接。
优选的，所述主油封包括密封垫、定位突起、金属骨架、主密封唇，所述密封垫安装在所述金属骨架上，且所述金属骨架为L型结构，所述定位突起位于所述密封垫的内部中间位置，所述主密封唇位于所述密封垫的下端内部，且所述附加油封卡接在所述密封垫上。
优选的，所述附加油封包括防尘唇、静密封、板式金属骨架、定位槽、第一支撑唇和第二支撑唇，所述静密封固定安装在所述板式金属骨架的外表面上端，且所述防尘唇位于所述静密封的上端，所述第一支撑唇和所述第二支撑唇均位于所述静密封的下端内侧，且所述定位槽位于所述静密封的下端外侧。
优选的，所述主油封和所述附加油封之间通过所述定位突起和所述定位槽相卡接。
优选的，所述主油封和所述附加油封中的所述主密封唇、所述第一支撑唇和所述第二支撑唇以及所述防尘唇均与所述减震器杆的外表面相接触。
优选的，所述油封主体通过所述板式金属骨架与所述导向器相定位固定。
优选的，所述密封垫为氟橡胶材质制成，且所述静密封采用丁腈橡胶制成。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过设有主油封和附加油封，在主油封中的密封垫采用氟橡胶材质制成，在附加油封中的静密封采用丁腈橡胶制成，不仅降低本实用新型的生产成本，且便于当进行加工，工艺较为简单，适合量产，便于在重载车减震器中进行使用。
2、本实用新型中油封主体由主油封和附加油封组成，且主油封与附加油封之间通过定位突起和定位槽相卡接，进而便于将主油封和附加油封进行脱离，便于组合和方便维修，便于进行更换，降低维修成本。
附图说明
图1为本实用新型结构使用时的正剖视图；
图2为本实用新型结构中油封主体的正剖视图；
图3为本实用新型结构中主油封正剖视图；
图4为本实用新型结构中附加油封的正剖视图。
图中：1、油封主体；2、导向器；3、减震器杆；4、主油封；5、附加油封；6、密封垫；7、定位突起；8、金属骨架；9、主密封唇；10、防尘唇；11、静密封；12、板式金属骨架；13、定位槽；14、第一支撑唇；15、第二支撑唇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种动静密封不同橡胶材料的减震器油封，包括油封主体1、导向器2和减震器杆3，油封主体1卡接在导向器2的内部，油封主体1通过板式金属骨架12与导向器2相定位固定，且减震器杆3套接在油封主体1和导向器2的内孔中，且油封主体1包括主油封4和附加油封5，主油封4与附加油封5之间相卡接，主油封4和附加油封5中的主密封唇9、第一支撑唇14和第二支撑唇15以及防尘唇10均与减震器杆3的外表面相接触。
主油封4包括密封垫6、定位突起7、金属骨架8、主密封唇9，密封垫6安装在金属骨架8上，且金属骨架8为L型结构，定位突起7位于密封垫6的内部中间位置，主密封唇9位于密封垫6的下端内部，且附加油封5卡接在密封垫6上，附加油封5包括防尘唇10、静密封11、板式金属骨架12、定位槽13、第一支撑唇14和第二支撑唇15，静密封11固定安装在板式金属骨架12的外表面上端，且防尘唇10位于静密封11的上端，第一支撑唇14和第二支撑唇15均位于静密封11的下端内侧，且定位槽13位于静密封11的下端外侧，主油封4和附加油封5之间通过定位突起7和定位槽13相卡接，密封垫6为氟橡胶材质制成，且静密封11采用丁腈橡胶制成。
如图1所示，在使用本实用新型时，将油封主体1安装在导向器2内，且将减震器杆3套接在油封主体1和导向器2的内孔内，且在附加油封5的内部设有板式金属骨架12，油封主体1通过板式金属骨架12卡接在导向器2中，在主油封4中的密封垫6上的主密封唇9对减震器杆3进行密封，在减震器运动时，起到密封作用，且在附加油封5上设有第一支撑唇14和第二支撑唇15，不仅进一步起到密封的作用，也在高压状态下，对油封主体1起到支撑的效果，且密封垫6位于金属骨架8的上端面，保证了主油封4和附加油封5接触部位的密封性，主油封4的定位突起7卡接在附加油封5的定位槽13内，提高主油封4与附加油封5连接时的稳定性，且通过主油封4上的L式环形金属骨架8，进一步保证主油封4相对于附加油封5的位置固定，便于使用，且密封垫6为氟橡胶材质制成，静密封11采用丁腈橡胶制成，降低本实用新型的生产成本，且便于进行量产。
本实用工作原理：在使用本实用新型时，将油封主体1安装在导向器2内，且将减震器杆3套接在油封主体1和导向器2的内孔内，且在附加油封5的内部设有板式金属骨架12，油封主体1通过板式金属骨架12卡接在导向器2中，在主油封4中的密封垫6上的主密封唇9对减震器杆3进行密封，在减震器运动时，起到密封作用，且在附加油封5上设有第一支撑唇14和第二支撑唇15，不仅进一步起到密封的作用，也在高压状态下，对油封主体1起到支撑的效果，且密封垫6位于金属骨架8的上端面，保证了主油封4和附加油封5接触部位的密封性，主油封4的定位突起7卡接在附加油封5的定位槽13内，提高主油封4与附加油封5连接时的稳定性，且通过主油封4上的L式环形金属骨架8，进一步保证主油封4相对于附加油封5的位置固定，便于使用，且密封垫6为氟橡胶材质制成，静密封11采用丁腈橡胶制成，降低本实用新型的生产成本，且便于进行量产。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种动静密封不同橡胶材料的减震器油封，包括油封主体(1)、导向器(2)和减震器杆(3)，其特征在于：所述油封主体(1)卡接在所述导向器(2)的内部，且所述减震器杆(3)套接在所述油封主体(1)和所述导向器(2)的内孔中，且所述油封主体(1)包括主油封(4)和附加油封(5)，所述主油封(4)与所述附加油封(5)之间相卡接。
2.根据权利要求1所述的一种动静密封不同橡胶材料的减震器油封，其特征在于：所述主油封(4)包括密封垫(6)、定位突起(7)、金属骨架(8)、主密封唇(9)，所述密封垫(6)安装在所述金属骨架(8)上，且所述金属骨架(8)为L型结构，所述定位突起(7)位于所述密封垫(6)的内部中间位置，所述主密封唇(9)位于所述密封垫(6)的下端内部，且所述附加油封(5)卡接在所述密封垫(6)上。
3.根据权利要求2所述的一种动静密封不同橡胶材料的减震器油封，其特征在于：所述附加油封(5)包括防尘唇(10)、静密封(11)、板式金属骨架(12)、定位槽(13)、第一支撑唇(14)和第二支撑唇(15)，所述静密封(11)固定安装在所述板式金属骨架(12)的外表面上端，且所述防尘唇(10)位于所述静密封(11)的上端，所述第一支撑唇(14)和所述第二支撑唇(15)均位于所述静密封(11)的下端内侧，且所述定位槽(13)位于所述静密封(11)的下端外侧。
4.根据权利要求3所述的一种动静密封不同橡胶材料的减震器油封，其特征在于：所述主油封(4)和所述附加油封(5)之间通过所述定位突起(7)和所述定位槽(13)相卡接。
5.根据权利要求3所述的一种动静密封不同橡胶材料的减震器油封，其特征在于：所述主油封(4)和所述附加油封(5)中的所述主密封唇(9)、所述第一支撑唇(14)和所述第二支撑唇(15)以及所述防尘唇(10)均与所述减震器杆(3)的外表面相接触。
6.根据权利要求3所述的一种动静密封不同橡胶材料的减震器油封，其特征在于：所述油封主体(1)通过所述板式金属骨架(12)与所述导向器(2)相定位固定。
7.根据权利要求3所述的一种动静密封不同橡胶材料的减震器油封，其特征在于：所述密封垫(6)为氟橡胶材质制成，且所述静密封(11)采用丁腈橡胶制成。
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