CN212738381U - 一种车轮用卡扣式反射器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了自行车零部件结构技术领域的一种车轮用卡扣式反射器，包括弧形固定块，所述弧形固定块内圈上下两端设置有U型卡座，所述U型卡座内部设置有凸型卡头，所述凸型卡头左端固定设置弧形支撑杆，所述弧形支撑杆顶端设置有钩头，所述弧形支撑杆中心处设置有通孔，两所述通孔之间设置有弹簧，解决现有技术自行车轮上的反射器，一般通过螺钉连接固定，安装时需要工具刀帮助，安装效率低，当反射器损坏时更换麻烦，以至于很多自行车主不去更换损坏的反射器，以至于造成较大的安全隐患，且因为每个自行车的车轮型号不一，目前技术反射器的安装机构都是固定不变的，无法针对各种车轮型号进行使用，使得反射器变得更加局限性单一性的问题。

Description

一种车轮用卡扣式反射器

技术领域

本实用新型涉及了自行车零部件结构技术领域，具体为一种车轮用卡扣式反射器。

背景技术

反射器是摩托车和自行车上必须要安装的一个零部件，当自行车在晚间行驶时，外界光线照射到前反射器的反射面上，反射面可将入射光线反射回去，以引起人们的注意，起到警示和保证安全的作用，自行车由于没有自发光源，夜间行驶较为危险，为此，自行车的车头、车尾、脚踏板和车轮辐条上设置有回复反射器，以提高其行驶安全性。

现有技术，自行车轮上的反射器，一般通过螺钉连接固定，安装时需要工具刀帮助，安装效率低，当反射器损坏时更换麻烦，以至于很多自行车主不去更换损坏的反射器，以至于造成较大的安全隐患，且因为每个自行车的车轮型号不一，目前技术反射器的安装机构都是固定不变的，无法针对各种车轮型号进行使用，使得反射器变得更加局限性单一性。

基于此，本实用新型设计了一种车轮用卡扣式反射器，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车轮用卡扣式反射器，以解决上述背景技术中提出现有技术自行车轮上的反射器，一般通过螺钉连接固定，安装时需要工具刀帮助，安装效率低，当反射器损坏时更换麻烦，以至于很多自行车主不去更换损坏的反射器，以至于造成较大的安全隐患，且因为每个自行车的车轮型号不一，目前技术反射器的安装机构都是固定不变的，无法针对各种车轮型号进行使用，使得反射器变得更加局限性单一性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车轮用卡扣式反射器，包括弧形固定块，所述弧形固定块内圈上下两端设置有U型卡座，所述U型卡座内部设置有凸型卡头，所述凸型卡头左端固定设置弧形支撑杆，所述弧形支撑杆顶端设置有钩头，所述弧形支撑杆中心处设置有通孔，两所述通孔之间设置有弹簧，所述弧形固定块正面上下两端设置有扣孔，所述扣孔中插接有伞型头，所述伞型头上设置有反射器，所述弧形固定块右侧设置有弧形钩片，解决现有技术自行车轮上的反射器，一般通过螺钉连接固定，安装时需要工具刀帮助，安装效率低，当反射器损坏时更换麻烦，以至于很多自行车主不去更换损坏的反射器，以至于造成较大的安全隐患，且因为每个自行车的车轮型号不一，目前技术反射器的安装机构都是固定不变的，无法针对各种车轮型号进行使用，使得反射器变得更加局限性单一性的问题。

作为本实用新型的进一步方案，所述U型卡座与凸型卡头通过螺栓进行连接，且凸型卡头在U型卡座内左右转动，针对不同车辆车轮直径大小时，可以自由调节，使得弧形支撑杆之间的夹角满足安装。

作为本实用新型的进一步方案，所述弧形固定块、弧形支撑杆、弧形钩片为轻钢材质。

作为本实用新型的进一步方案，整个装置通过横轴线上下对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，设计合理，通过设置弧形钩片、弧形固定块、弧形支撑杆、钩头，使得整个机构安装拆卸方便简单，大大提高安装效率，同时更加简单的对反射器进行更换，防止反射器损坏无法进行安装，造成的夜间行车安全事故。

2、本实用新型通过设置U型卡座、凸型卡头、弹簧，使得凸型卡头在U型卡座内左右转动，针对不同车辆车轮直径大小时，可以对弧形支撑杆之间的夹角自由调节，使得该装置满足不同车辆车轮直径大小的安装，整个装置更具有实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图；

图3为本实用新型弧形固定块分体结构示意图；

图4为本实用新型弧形安装结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、弧形固定块 2、U型卡座 3、凸型卡头 4、弧形支撑杆 5、钩头 6、通孔 7、弹簧8、扣孔 9、伞型头 10、反射器 11、弧形钩片 12、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车轮用卡扣式反射器，包括弧形固定块1，所述弧形固定块1内圈上下两端设置有U型卡座2，所述U型卡座2内部设置有凸型卡头3，所述凸型卡头3左端固定设置弧形支撑杆4，所述弧形支撑杆4顶端设置有钩头5，所述弧形支撑杆4中心处设置有通孔6，两所述通孔6之间设置有弹簧7，所述弧形固定块1正面上下两端设置有扣孔8，所述扣孔8中插接有伞型头9，所述伞型头9上设置有反射器10，所述弧形固定块1右侧设置有弧形钩片11，解决现有技术自行车轮上的反射器，一般通过螺钉连接固定，安装时需要工具刀帮助，安装效率低，当反射器损坏时更换麻烦，以至于很多自行车主不去更换损坏的反射器，以至于造成较大的安全隐患，且因为每个自行车的车轮型号不一，目前技术反射器的安装机构都是固定不变的，无法针对各种车轮型号进行使用，使得反射器变得更加局限性单一性的问题题。

U型卡座2与凸型卡头3通过螺栓12进行连接，且凸型卡头3在U型卡座2内左右转动，针对不同车辆车轮直径大小时，可以自由调节，使得弧形支撑杆之间的夹角满足安装。

弧形固定块1、弧形支撑杆4、弧形钩片11为轻钢材质。

整个装置通过横轴线上下对称设置。

本实用新型在使用时，将弧形钩片11卡住车轮毂外圈内部，然后拉伸弹簧7将钩头5勾住车轮条，使该装置固定在车轮上，可根据不同车辆车轮直径大小，调节弧形支撑杆4之间的夹角进行安装，使得该装置满足不同车辆车轮直径大小的安装，整个装置更具有实用性，最后通过弹簧7自身弹性对其固定，防止车辆行驶过程中装置脱落，最后通过扣孔8和伞型头9将反射器10固定在弧形固定块1上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种车轮用卡扣式反射器，包括弧形固定块(1)，其特征在于：所述弧形固定块(1)内圈上下两端设置有U型卡座(2)，所述U型卡座(2)内部设置有凸型卡头(3)，所述凸型卡头(3)左端固定设置弧形支撑杆(4)，所述弧形支撑杆(4)顶端设置有钩头(5)，所述弧形支撑杆(4)中心处设置有通孔(6)，两所述通孔(6)之间设置有弹簧(7)，所述弧形固定块(1)正面上下两端设置有扣孔(8)，所述扣孔(8)中插接有伞型头(9)，所述伞型头(9)上设置有反射器(10)，所述弧形固定块(1)右侧设置有弧形钩片(11)。

2.根据权利要求1所述的一种车轮用卡扣式反射器，其特征在于：所述U型卡座(2)与凸型卡头(3)通过螺栓(12)进行连接，且凸型卡头(3)在U型卡座(2)内左右转动。

3.根据权利要求1所述的一种车轮用卡扣式反射器，其特征在于：所述弧形固定块(1)、弧形支撑杆(4)、弧形钩片(11)为轻钢材质。

4.根据权利要求1所述的一种车轮用卡扣式反射器，其特征在于：整个装置通过横轴线上下对称设置。

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