CN210653050U - 一种汽车用踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用踏板，涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车用踏板，包括踏板框架，所述踏板框架的正面固定安装有呈竖直状态分布的第一条形突出板，且第一条形突出板等距分布在踏板框架的正面，所述踏板框架的正面嵌套有位于第一条形突出板外部的第一橡胶套垫，且踏板框架的背面设置有内凹槽。该汽车用踏板，通过在踏板框架上设置第一条形突出板以及开设安装孔，便于将第一橡胶套垫快速定位套设在踏板框架上，使得该刹车踏板更换损坏的第一橡胶套垫更加的方便，无需进行打孔安装第一橡胶套垫，采用铝合金加橡胶材质，结实耐用装饰效果及防滑效果明显提升，提高了装置的实用性。

Description

一种汽车用踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车用踏板。

背景技术

汽车制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车，而踏板是汽车制动踏板的重要组成部分，因为需要对其进行研究。而现有的驻车制动踏板采用替式换式安装，或者油门踏板采用替换式安装和直套式安装，这种方法不仅不方便安装，而且当其长时间使用磨损较大时，其防滑效果较差，同时不利于后续的更换和维修，因而我们提出一种汽车用踏板。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车用踏板，解决了上述背景技术所提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车用踏板，包括踏板框架，所述踏板框架的正面固定安装有呈竖直状态分布的第一条形突出板，且第一条形突出板等距分布在踏板框架的正面，所述踏板框架的正面嵌套有位于第一条形突出板外部的第一橡胶套垫，且踏板框架的背面设置有内凹槽。

优选的，所述踏板框架的材质为铝合金。

优选的，所述第一橡胶套垫的正面开设有与第一条形突出板相适配的贯通槽，所述第一橡胶套垫的背面固定连接有圆柱形凸起，且第一橡胶套垫的表面设置有防滑纹以及耐磨材料。

优选的，所述踏板框架的正面开设有贯通的安装孔，所述踏板框架上的安装孔呈折线行等距的分布在踏板框架上。

优选的，所述第一橡胶套垫的背面设置有圆柱形橡胶凸起，且圆柱形橡胶凸起与踏板框架上的安装孔相适配。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车用踏板，通过在踏板框架上设置第一条形突出板以及开设安装孔，便于将第一橡胶套垫快速定位套设在踏板框架上，使得该刹车踏板更换损坏的第一橡胶套垫更加的方便，无需进行打孔安装第一橡胶套垫，采用铝合金加橡胶材质，结实耐用装饰效果及防滑效果明显提升，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型踏板框架的后视图；

图3为本实用新型第一橡胶套垫的结构示意图；

图4为本实用新型踏板框架的正面结构示意图；

图5为本实用新型第二踏板框架的结构示意图；

图6为本实用新型第二条形突出板的结构示意图。

图中：1、踏板框架；2、第一条形突出板；3、第一橡胶套垫；4、内凹槽；5、第二条形突出板；6、第二橡胶套垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用踏板，包括踏板框架1，其可以应用于现有汽车刹车踏板、离合踏板或者油门踏板中，保证了踏板结构之间的稳定性，踏板框架1的正面固定安装有呈竖直状态分布的第一条形突出板2，且第一条形突出板2等距分布在踏板框架1的正面，踏板框架1的正面嵌套有位于第一条形突出板2外部的第一橡胶套垫3，且踏板框架1的背面设置有内凹槽4。

其中，踏板框架1的材质为铝合金，保证了踏板的硬度，使得其更加的轻巧。

其中，第一橡胶套垫3的正面开设有与第一条形突出板2相适配的贯通槽，第一橡胶套垫3的背面固定连接有圆柱形凸起，且第一橡胶套垫3的表面设置有防滑纹以及耐磨材料，解决了现有采用踏板采用替换式安装或者直套式安装影响其修护以及耗材的问题，结实耐用装饰效果及防滑效果明显提升，提高了装置的实用性。

其中，踏板框架1的正面开设有贯通的安装孔，踏板框架1上的安装孔呈折线行等距的分布在踏板框架1上，使得损坏或者磨损较大的胶套垫安装在踏板框架1上结构之间更加的稳定。

其中，第一橡胶套垫3的背面设置有圆柱形橡胶凸起，且圆柱形橡胶凸起与踏板框架1上的安装孔相适配，当需要对第一橡胶套垫3进行更换时，便于利用踏板框架1上的第一橡胶套垫3进行对眼，方便安装，同时安装后更加的牢固。

实施例2

请参阅图5至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用踏板，包括踏板框架1，其可以应用于现有汽车刹车踏板、离合踏板或者油门踏板中，保证了踏板结构之间的稳定性，踏板框架1的正面固定安装有呈竖直状态分布的第二条形突出板5，且第二条形突出板5等距分布在踏板框架1的正面，踏板框架1的正面嵌套有位于第二条形突出板5外部的第二橡胶套垫6，且踏板框架1的背面设置有内凹槽4。

其中，踏板框架1的材质为铝合金，保证了踏板的硬度，使得其更加的轻巧。

其中，第二橡胶套垫6的正面开设有与第二条形突出板5相适配的贯通槽，第二橡胶套垫6的背面固定连接有圆柱形凸起，且第二橡胶套垫6的表面设置有防滑纹以及耐磨材料，解决了现有采用踏板采用替换式安装或者直套式安装影响其修护以及耗材的问题，结实耐用装饰效果及防滑效果明显提升，提高了装置的实用性。

其中，踏板框架1的正面开设有贯通的安装孔，踏板框架1上的安装孔呈折线行等距的分布在踏板框架1上，使得损坏或者磨损较大的胶套垫安装在踏板框架1上结构之间更加的稳定。

其中，第二橡胶套垫6的背面设置有圆柱形橡胶凸起，且圆柱形橡胶凸起与踏板框架1上的安装孔相适配，当需要对第二橡胶套垫6进行更换时，便于利用踏板框架1上的第二橡胶套垫6进行对眼，方便安装，同时安装后更加的牢固。

综上，该汽车用踏板，使用时，首先将踏板框架1安装在汽车制动踏板上，当橡胶套垫由于上时间磨损损坏时，将橡胶套垫抠出，拿出新的橡胶套垫将其对上条形突出板和安装孔，对损坏的橡胶套垫进行更换，即可。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车用踏板，包括踏板框架（1），其特征在于：所述踏板框架（1）的正面固定安装有呈竖直状态分布的第一条形突出板（2），且第一条形突出板（2）等距分布在踏板框架（1）的正面，所述踏板框架（1）的正面嵌套有位于第一条形突出板（2）外部的第一橡胶套垫（3），且踏板框架（1）的背面设置有内凹槽（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用踏板，其特征在于：所述踏板框架（1）的材质为铝合金。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用踏板，其特征在于：所述第一橡胶套垫（3）的正面开设有与第一条形突出板（2）相适配的贯通槽，所述第一橡胶套垫（3）的背面固定连接有圆柱形凸起，且第一橡胶套垫（3）的表面设置有防滑纹以及耐磨材料。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用踏板，其特征在于：所述踏板框架（1）的正面开设有贯通的安装孔，所述踏板框架（1）上的安装孔呈折线行等距的分布在踏板框架（1）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用踏板，其特征在于：所述第一橡胶套垫（3）的背面设置有圆柱形橡胶凸起，且圆柱形橡胶凸起与踏板框架（1）上的安装孔相适配。

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