CN212738176U - 一种复合减震车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车架技术领域，具体公开了一种复合减震车架结构，包括主体和椅子，所述主体的下方设置有减震板，且减震板的下方连接有立柱，所述立柱的一侧安装有支撑弹簧，且支撑弹簧的下方连接有底座，所述底座的一侧设置有横杆，且横杆的上方设置有固定柱，所述椅子两侧均固定有螺孔，且椅子位于固定柱的上方，所述螺孔的外部连接有扶手，所述扶手的上方安装有靠背。该复合减震车架结构通过支撑弹簧和底座的连接处安装的立柱和支撑弹簧，通过立柱对减震板和底座进行支撑固定，而立柱的侧边安装有支撑弹簧，支撑弹簧的内部是立柱在支撑的同时可以进行一级减震，减震板的内部设置有减震弹簧可以对其主体上方安装椅子进行二级减震。

Description

一种复合减震车架结构

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，具体为一种复合减震车架结构。

背景技术

复合减震车架是对不同类型车子底部进行改进的一种可以进行复合减震作用的车架底座，便于乘坐者增加其舒适度，可以有更好的乘坐和驾驶体验，为此我们设计了一种复合减震车架结构。

市面上的复合减震车架结构不能进行很好的减震效果，不能对乘坐者进行很好的防护工作。

针对上述问题，急需在原有的复合减震车架结构的基础上进行创新，为此我们提出一种复合减震车架结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复合减震车架结构，以解决上述背景技术中提出的当前市面上的复合减震车架结构不能进行很好的减震效果，不能对乘坐者进行很好的防护工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复合减震车架结构，包括主体和椅子，所述主体的下方设置有减震板，且减震板的下方连接有立柱，所述立柱的一侧安装有支撑弹簧，且支撑弹簧的下方连接有底座，所述底座的一侧设置有横杆，且横杆的上方设置有固定柱，所述椅子两侧均固定有螺孔，且椅子位于固定柱的上方，所述螺孔的外部连接有扶手，且扶手的上方安装有靠背，所述靠背的上方设置有头枕，且头枕的一侧设置有合页，所述合页的外部连接有开合门，且开合门的下方设置有支撑块，所述支撑块的下方连接有万向轮。

优选的，所述主体与减震板之间为焊接，且减震板与底座之间相互平行。

优选的，所述支撑弹簧沿减震板的水平方向均匀分布，且支撑弹簧与立柱之间相互垂直。

优选的，所述固定柱与主体之间为焊接，且椅子与固定柱之间为螺钉连接。

优选的，所述扶手通过螺孔与椅子之间构成可拆卸结构，且靠背与椅子之间为铰链连接。

优选的，所述开合门通过合页与主体之间构成铰链结构，且万向轮通过支撑块与主体之间构成可拆卸结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过减震弹簧、立柱、底座和支撑弹簧器的设置，通过支撑弹簧和底座的连接处安装的立柱和支撑弹簧，通过立柱对减震板和底座进行支撑固定，而立柱的侧边安装有支撑弹簧，支撑弹簧的内部是立柱在支撑的同时可以进行一级减震，减震板的内部设置有减震弹簧可以对其主体上方安装椅子进行二级减震；

2、本实用新型通过椅子、扶手和螺孔的设置，通过椅子两侧安装的扶手可以便于乘坐者进行支撑和调整身体位置，而扶手和椅子的连接处通过螺孔进行螺钉连接，主体的表面焊接有固定柱可以对椅子进行支撑，而椅子与固定柱之间为螺钉连接可以便于进行拆卸；

3、本实用新型通过主体、开合门和合页的设置，主体的一侧安装有开合门，而开合门通过合页与主体进行连接便于进行开合，而安装开合门有助于乘坐者的安全。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的减震板结构示意图。

图中：1、主体；2、减震板；3、立柱；4、支撑弹簧；5、底座；6、横杆；7、固定柱；8、椅子；9、螺孔；10、扶手；11、靠背；12、头枕；13、合页；14、开合门；15、支撑块；16、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种复合减震车架结构，包括主体1和椅子8，主体1的下方设置有减震板2，且减震板2的下方连接有立柱3，主体1与减震板2之间为焊接，且减震板2与底座5之间相互平行，主体1下方安装有减震板2，减震板2的内部设置有减震弹簧可以对其主体1上方安装椅子8进行二级减震，立柱3的一侧安装有支撑弹簧4，且支撑弹簧4的下方连接有底座5，支撑弹簧4沿减震板2的水平方向均匀分布，且支撑弹簧4与立柱3之间相互垂直，通过支撑弹簧4和底座5的连接处安装的立柱3和支撑弹簧4，通过立柱3对减震板2和底座5进行支撑固定，而立柱3的侧边安装有支撑弹簧4，支撑弹簧4的内部是立柱3在支撑的同时可以进行一级减震，底座5的一侧设置有横杆6，且横杆6的上方设置有固定柱7，固定柱7与主体1之间为焊接，且椅子8与固定柱7之间为螺钉连接，主体1的表面焊接有固定柱7可以对椅子8进行支撑，而椅子8与固定柱7之间为螺钉连接可以便于进行拆卸，椅子8两侧均固定有螺孔9，且椅子8位于固定柱7的上方，扶手10通过螺孔9与椅子8之间构成可拆卸结构，且靠背11与椅子8之间为铰链连接，通过椅子8两侧安装的扶手10可以便于乘坐者进行支撑和调整身体位置，而扶手10和椅子8的连接处通过螺孔9进行螺钉连接，螺孔9的外部连接有扶手10，且扶手10的上方安装有靠背11，靠背11的上方设置有头枕12，且头枕12的一侧设置有合页13，开合门14通过合页13与主体1之间构成铰链结构，且万向轮16通过支撑块15与主体1之间构成可拆卸结构，主体1的一侧安装有开合门14，而开合门14通过合页13与主体1进行连接便于进行开合，而安装开合门14有助于乘坐者的安全，合页13的外部连接有开合门14，且开合门14的下方设置有支撑块15，支撑块15的下方连接有万向轮16。

工作原理：挡乘坐者通过合页13打开开合门14后进入主体1的内部通过焊接连接的固定柱7支撑的椅子8，椅子8两侧通过螺孔9安装有扶手10便于乘坐者进行调整坐姿，椅子8的后方安装有靠背11和头枕12，靠背11和椅子8之间的连接处为铰链连接可以调节靠背11角度，靠背11的上方安装头枕12进行靠头方便乘坐舒适，在通过主体1下方安装的支撑块15焊接的万向轮16进行移动，主体1的下方安装有减震板2，减震板2的内部安装有减震弹簧可以对主体1进行二级减震，而通过减震板2和底座5之间安装的立柱3和支撑弹簧4对减震板2和主体1进行一级减震，通过立柱3对减震板2和底座5进行支撑固定，而立柱3的侧边安装有支撑弹簧4，支撑弹簧4的内部是立柱3在支撑的同时可以进行一级减震，在主体1的下方设置有横杆6可以将底部的减震板2和底座5进行横向支撑。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种复合减震车架结构，包括主体（1）和椅子（8），其特征在于：所述主体（1）的下方设置有减震板（2），且减震板（2）的下方连接有立柱（3），所述立柱（3）的一侧安装有支撑弹簧（4），且支撑弹簧（4）的下方连接有底座（5），所述底座（5）的一侧设置有横杆（6），且横杆（6）的上方设置有固定柱（7），所述椅子（8）两侧均固定有螺孔（9），且椅子（8）位于固定柱（7）的上方，所述螺孔（9）的外部连接有扶手（10），且扶手（10）的上方安装有靠背（11），所述靠背（11）的上方设置有头枕（12），且头枕（12）的一侧设置有合页（13），所述合页（13）的外部连接有开合门（14），且开合门（14）的下方设置有支撑块（15），所述支撑块（15）的下方连接有万向轮（16）。

2.根据权利要求1所述的一种复合减震车架结构，其特征在于：所述主体（1）与减震板（2）之间为焊接，且减震板（2）与底座（5）之间相互平行。

3.根据权利要求1所述的一种复合减震车架结构，其特征在于：所述支撑弹簧（4）沿减震板（2）的水平方向均匀分布，且支撑弹簧（4）与立柱（3）之间相互垂直。

4.根据权利要求1所述的一种复合减震车架结构，其特征在于：所述固定柱（7）与主体（1）之间为焊接，且椅子（8）与固定柱（7）之间为螺钉连接。

5.根据权利要求1所述的一种复合减震车架结构，其特征在于：所述扶手（10）通过螺孔（9）与椅子（8）之间构成可拆卸结构，且靠背（11）与椅子（8）之间为铰链连接。

6.根据权利要求1所述的一种复合减震车架结构，其特征在于：所述开合门（14）通过合页（13）与主体（1）之间构成铰链结构，且万向轮（16）通过支撑块（15）与主体（1）之间构成可拆卸结构。

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