CN209111018U - 大众平台前座椅舒适度主观评价通用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种大众平台前座椅舒适度主观评价通用夹具，属于汽车零部件夹具领域。包括座垫角度调节机构、平踏板高度调整机构、平踏板角度调整机构和前踏板角度调整机构。能够囊括现阶段所有的大众和奥迪前座椅的柔性固定。通用型强、节约成本。能够实现前座椅不同滑轨跨距宽度调节、座椅滑轨前后调节、不同滑轨角度调节、地踏板的不同高度和地踏板前后调节及脚踏板角度调节。从而最大限度接近实车固定的环境。优点在于：结构简单，节约成本，使用方便，通用性强。能够实现现阶段大众座椅平台不带滑轨地脚座椅。实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件实验夹具领域，特别涉及一种大众平台前座椅舒适度主观评价通用夹具。
背景技术
目前，随着人们对座椅舒适性要求的提高，整车厂对座椅舒适性的评审重视，频繁的评审涉及到新项目座椅因其汽车地板环境不同，需要制造不同的舒适性评审夹具来满足不同车身环境的需求，不同项目应用不同的夹具对整车企业和座椅公司来说都是极大的浪费。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种大众平台前座椅舒适度主观评价通用夹具，解决了现有技术存在的上述问题。本实用新型能够通过角度调节机构实现大众、奥迪现车型座椅的滑轨角度需求；通过座椅固定块的前后调节、左右纵梁的调节实现不同滑轨长度和不同跨距的骨架需求；通过直线轴承和踏板抬升机构实现不同车型的地板设计高度和足跟点位置；通过踏板链接结构实现不同的踏板角度；实现现阶段大众、奥迪不同车型的所有座椅的固定，通用性强，节约成本。
本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：
大众平台前座椅舒适度主观评价通用夹具，包括座垫角度调节机构、平踏板高度调整机构、平踏板前后方向调整机构和前踏板角度调整机构，所述座垫角-度调节机构是：座椅座垫支撑框架结构37后侧通过座垫调节连接折页28、座垫调节连接折页铆钉29与托盘结构38连接；座椅座垫支撑框架结构37前侧通过左角度调节螺栓26、左角度调节支架27、右角度调节支架15、右角度调节螺栓16、固定角度调节支架螺栓14与托盘结构38连接在一起，实现座椅座垫支撑框架结构37的角度调节；左前固定块2、左后固定块4固定在座垫左上纵梁3上，右前固定块5、右后固定块6固定在座垫右上纵梁12；左滑轨1固定在左前固定块2、左后固定块4上，右滑轨7固定在右前固定块5、右后固定块6上。
所述的平踏板高度调整机构、平踏板前后方向调整机构是：平踏板框架结构39安装在托盘结构38，平踏板18通过和四个平踏板上下直线调节轴承35连接，平踏板上下直线调节轴承35通过平台托架36与前后移动直线轴承17连接，前后移动直线轴承17通过直线轴承固定支座22与托盘结构38连接；平踏板18上下抬升是通过平踏板上下调节螺栓33和平踏板上下调节基座34实现。前后移动直线轴承17带动平踏板上下直线调节轴承35、平台托架36和平踏板18实现平踏板18的前后移动。
所述的前踏板角度调整机构是：前踏板24通过脚踏板连接折页19和前踏板连接折页螺钉23连接到平踏板18上，脚踏板调节纵梁30固定在平踏板18的梁上，脚踏板调节支座31固定在脚踏板调节纵梁30上，前后调节实现前踏板24的角度调整；脚踏板调节支座31、脚踏板调节纵梁30和平踏板18的梁之间通过螺栓连接。
所述的托盘结构38的底部设置移动轮32。
本实用新型的有益效果在于：通用型强，能够实用于现阶段大众公司所有大众和奥迪座椅平台不带滑轨地脚座椅。结构简单，节约成本，使用方便，通用性强。能够实现现阶段大众座椅平台不带滑轨地脚座椅。实用性强。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的另一角度的立体结构示意图。
图中：1、左滑轨；2、左前固定块；3、座垫左上纵梁；4、左后固定块；5、右前固定块；6、右后固定块；7、右滑轨；12、座垫右上纵梁；14、固定角度调节支架螺栓；15、右角度调节支架；16、右角度调节螺栓；17、前后移动直线轴承；18、平踏板；19、脚踏板连接折页；21、直线轴承固定螺钉；22、直线轴承固定支座；23、前踏板连接折页螺钉；24、前踏板；26、左角度调节螺栓；27、左角度调节支架；28、座垫调节连接折页；29座垫调节连接折页铆钉；30、脚踏板调节纵梁；31、脚踏板调节支座；32、移动轮；33、平踏板上下调节螺栓；34平踏板上下调节基座；35、平踏板上下直线调节轴承；36、平台托架；37、座椅座垫支撑框架结构；38、托盘结构；39、平踏板框架结构。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式。
参见图1至图3所示，本实用新型的大众平台前座椅舒适度主观评价通用夹具，通过座垫支撑框架结构相对于托盘结构角度调节实现座椅滑轨的角度要求和通过脚踏板框架结构相对于托盘结构的高度和长度调节实现假人足跟点和地板的位置关系。实现了大众平台前座椅舒适度主观评价通用夹具目的。包括座垫角度调节机构、平踏板高度调整机构、平踏板角度调整机构和前踏板角度调整机构，所述座垫角-度调节机构是：座椅座垫支撑框架结构37后侧通过座垫调节连接折页28、座垫调节连接折页铆钉29与托盘结构38连接；座椅座垫支撑框架结构37前侧通过左角度调节螺栓26、左角度调节支架27、右角度调节支架15、右角度调节螺栓16、固定角度调节支架螺栓14与托盘结构38连接在一起，实现座椅座垫支撑框架结构37的角度调节；此角度调节满足大众平台的滑轨相对于水平面0度到6度的滑轨角度要求；左前固定块2、左后固定块4固定在座垫左上纵梁3上，右前固定块5、右后固定块6固定在座垫右上纵梁12；左滑轨1固定在左前固定块2、左后固定块4上，右滑轨7固定在右前固定块5、右后固定块6上；所述左前固定块2、左后固定块4、右前固定块5、右后固定块6、座垫左上纵梁3、座垫右上纵梁12分别通过直线轴承固定螺钉21进行连接，左滑轨1、右滑轨7和左前固定块2、左后固定块4、右前固定块5、右后固定块6之间通过螺栓连接。
所述的平踏板高度调整机构、平踏板角度调整机构是：平踏板框架结构39安装在托盘结构38，平踏板18通过和四个平踏板上下直线调节轴承35连接，平踏板上下直线调节轴承35通过平台托架36与前后移动直线轴承17连接，前后移动直线轴承17通过直线轴承固定支座22与托盘结构38连接；此调整机构所有连接都由直线轴承固定螺钉21进行螺栓连接。前后直线轴承都是起到导向作用，实现平踏板18前后移动，满足假人足跟点Ｘ向要求；上下直线轴承起到上下导向作用，同时平踏板18上下抬升是通过平踏板上下调节螺栓33和平踏板上下调节基座34实现，通过扳手拧动平踏板上下调节螺栓33相对于平台托架36使平踏板18上、下移动。
所述的前踏板角度调整机构是：前踏板24通过脚踏板连接折页19和前踏板连接折页螺钉23连接到平踏板18上，脚踏板调节纵梁30固定在平踏板18的梁上，脚踏板调节支座31固定在脚踏板调节纵梁30上，前后调节实现前踏板24的角度调整；脚踏板调节支座31、脚踏板调节纵梁30和平踏板18的梁之间通过螺栓连接。
所述的托盘结构38的底部设置移动轮32。
本实用新型的大众平台前座椅舒适度主观评价通用夹具，利用大众公司前座椅前后固定点都在滑轨上的特点，搭建了座椅座垫支撑框架结构（36）、托盘结构（37）和脚踏板框架结构（38）组成。此夹具能够实现大众座椅平台的不同车型前座椅不同滑轨跨距宽度调节、不同座椅滑轨长度前后调节、不同滑轨角度调节、地踏板的不同高度和地踏板前后调节及脚踏板角度调节。从而最大限度接近实车固定的环境。
以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种大众平台前座椅舒适度主观评价通用夹具，其特征在于：包括座垫角度调节机构、平踏板高度调整机构、平踏板前后方向调整机构和前踏板角度调整机构，所述座垫角-度调节机构是：座椅座垫支撑框架结构（37）后侧通过座垫调节连接折页（28）、座垫调节连接折页铆钉（29）与托盘结构（38）连接；座椅座垫支撑框架结构（37）前侧通过左角度调节螺栓（26）、左角度调节支架（27）、右角度调节支架（15）、右角度调节螺栓（16）、固定角度调节支架螺栓（14）与托盘结构（38）连接在一起，实现座椅座垫支撑框架结构（37）的角度调节；左前固定块（2）、左后固定块（4）固定在座垫左上纵梁（3）上，右前固定块（5）、右后固定块（6）固定在座垫右上纵梁（12）；左滑轨（1）固定在左前固定块（2）、左后固定块（4）上，右滑轨（7）固定在右前固定块（5）、右后固定块（6）上。
2.根据权利要求1所述的大众平台前座椅舒适度主观评价通用夹具，其特征在于：所述的平踏板高度调整机构、平踏板前后方向调整机构是：平踏板框架结构（39）安装在托盘结构（38），平踏板（18）通过和四个平踏板上下直线调节轴承（35）连接，平踏板上下直线调节轴承（35）通过平台托架（36）与前后移动直线轴承（17）连接，前后移动直线轴承（17）通过直线轴承固定支座（22）与托盘结构（38）连接；平踏板（18）上下抬升是通过平踏板上下调节螺栓（33）和平踏板上下调节基座（34）实现；前后移动直线轴承（17）带动平踏板上下直线调节轴承（35）、平台托架（36）和平踏板（18）实现平踏板（18）的前后移动。
3.根据权利要求1所述的大众平台前座椅舒适度主观评价通用夹具，其特征在于：所述的前踏板角度调整机构是：前踏板（24）通过脚踏板连接折页（19）和前踏板连接折页螺钉（23）连接到平踏板（18）上，脚踏板调节纵梁（30）固定在平踏板（18）的梁上，脚踏板调节支座（31）固定在脚踏板调节纵梁（30）上，前后调节实现前踏板（24）的角度调整；脚踏板调节支座（31）、脚踏板调节纵梁（30）和平踏板（18）的梁之间通过螺栓连接。
4.根据权利要求1或2所述的大众平台前座椅舒适度主观评价通用夹具，其特征在于：所述的托盘结构（38）的底部设置移动轮（32）。
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| CN (1) | CN209111018U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110285954A (zh) * | 2019-07-18 | 2019-09-27 | 中国汽车技术研究中心有限公司 | 一种用于模拟乘用车驾乘环境的调节式脚板工装 |
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2018
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