CN212738107U - 一种可升降式限界门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通技术领域，公开一种可升降式限界门，包括有：底座和设置在底座上的框架，框架包括有两竖向支架和连接在两竖向支架之间的横向支架；限界板，包括从上至下设置的上限界板、中部限界板和下限界板；上限界板铰接在横向支架上；下限界板铰接在竖向支架上；竖向支架沿其长度方向设有导轨，中部限界板铰接在导轨上，且中部限界板可沿导轨升降运动。本实用新型的优点在于,本升降式限界门可满足列车在充气状态下盒放气状态下限界检测要求，成本低、使用方便。

Description

一种可升降式限界门

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种可升降式限界门。

背景技术

新造的轨道机车(如：地铁、磁悬浮等)或者是检修后的机车，在出厂前都需要按照规定进行限界的专项检测，确保在实际使用过程中轨道机车的安全。限界门是一种轨道机车车辆限界的专用检测设备，它是以车辆的轮廓线坐标为依据计算出的车辆限界，当车辆按规定的速度行驶经过限界门时，如发生超限，车辆超限部分则会碰触限界门，现场检查人员会第一时间发现超限部分，并做记录以便后期进行整改处理。

现有的限界门一般都是：一种限界门用于检测一种状态下轨道机车的，当轨道机车处于不同的状态下，则需要多种不同的限界门进行检测，这就使得不仅安装多种限界门麻烦，而且限界门的造价成本高。

如公开号为“CN206031391U”公开了一种磁浮列车限界装置，包括：外框架；以及对称设置在所述外框架两侧的左侧限界机构和右侧限界机构，任意一侧所述限界机构包括与所述外框架连接的立柱以及与所述立柱通过双向摆动复位装置铰接的叶板，所述叶板与被测磁浮列车的静态限界轮廓匹配；其中，所述双向摆动复位装置包括与所述立柱固定连接的第一摆动架以及与所述叶板固定连接的第二摆动架，所述第一摆动架和所述第二摆动架之间通过双弹簧铰链连接。此种类型的限界门只能满足在一种情况下使用，不能实现一种限界门多种情况下使用的情况，使得限界门的使用范围受限、造价成本提高。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种可满足列车在充气状态、放气状态等多种情况下的限界检测要求、成本低、使用便捷的可升降式限界门。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种可升降式限界门，包括有：

底座和设置在所述底座上的框架，所述框架包括有两竖向支架和连接在两所述竖向支架之间的横向支架；

限界板，包括从上至下设置的上限界板、中部限界板和下限界板；所述上限界板铰接在所述横向支架上；所述下限界板铰接在所述竖向支架上；所述竖向支架沿其长度方向设有导轨，所述中部限界板铰接在所述导轨上，且中部限界板可沿所述导轨升降运动。

进一步地，所述导轨的两端均具有一限位部，且导轨通过所述限位部固定在所述竖向支架上；所述导轨的中部与所述竖向支架之间具有间隙。

进一步地，所述中部限界板包括有对称设置在两所述竖向支架上的第一中部限界板、第二中部限界板和第三中部限界板；且所述第一中部限界板、第二中部限界板和第三中部限界板均可沿所述导轨升降运动。

进一步地，所述第一中部限界板可沿导轨升降运动0～20毫米；所述第二中部限界板和所述第三中部限界板可沿导轨升降运动0～30毫米。

进一步地，所述底座的数量为两个，一所述竖向支架设置在一所述底座上；另一所述竖向支架设置在另一所述底座上；且所述竖向支架垂直于所述底座设置。

进一步地，所述底座和竖向支架之间设有多块加强筋板。

进一步地，所述上限界板和下限界板通过阻尼铰链铰接在所述框架上；所述中部限界板也通过阻尼铰链铰接在所述导轨上；且所述阻尼铰链可前后翻转九十度，每一限界板均通过至少两个所述阻尼铰链铰接。

进一步地，还包括辅助支撑架，与所述框架相连；所述辅助支撑架包括有：底板，设置在所述底板上的竖向撑杆，和连接在所述竖向撑杆上的两横向撑杆；两所述横向撑杆远离所述竖向撑杆的一端连接在所述竖向支架上。

进一步地，所述辅助支撑架还包括有斜撑杆，所述斜撑杆的一端连接在所述竖向撑杆上，斜撑杆的另一端连接在所述竖向支架上；

所述竖向撑杆平行于所述竖向支架设置，所述横向撑杆垂直于所述竖向撑杆和所述竖向支架。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型中，在竖向支架上增设导轨，且第一中部限界板、第二中部限界板和第三中部限界板可升降式的设置在导轨上，在将第一中部限界板、第二中部限界板和第三中部限界板设置在靠下位置时，可以满足单节列车在放气状态下的限界检测要求；在将第一中部限界板、第二中部限界板和第三中部限界板设置在靠上位置时，可满足单节列车在充气状态下的限界检测要求；相当于一种限界门可以用于两种不同的状态下的列车限界检测，适用范围广，且可减少一套限界门的制造。且可在框架背侧设置辅助支撑架，提高限界门的结构稳定性，保证限界精度。

附图说明

图1为本实用新型的限界门的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大示意图；

图3为图1的左视图；

图4为图3中增设辅助支撑架的结构示意图。

图中，

1、底座；

2、框架；20、竖向支架；21、横向支架；201、导轨；201、加强筋板； 2011、限位部；

3、限界板；30、上限界板；31、中部限界板；32、下限界板；310、第一中部限界板；311、第二中部限界板；312、第三中部限界板；

4、阻尼铰链；

5、辅助支撑架；50、底板；51、竖向撑杆；52、横向撑杆；53、斜撑杆；

6、轨道。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-4所示，一种可升降式限界门，包括有：底座1、框架2、限界板 3、阻尼铰链4，还可包括辅助支撑架5。

底座1和设置在所述底座1上的框架2，所述框架2包括有两竖向支架20 和连接在两所述竖向支架20之间的横向支架21；其中，所述底座1的数量为两个，一所述竖向支架20设置在一所述底座1上；另一所述竖向支架20设置在另一所述底座1上；且所述竖向支架20垂直于所述底座1设置；所述两底座1作为限界门的支撑，与框架2围成类似门形结构，列车行驶的轨道6设置在门形结构中，列车可从门形结构中穿过；且在所述底座1和竖向支架20之间设有多块加强筋板202，加强筋板202沿竖向支架20的周向分布，增加限界门的结构强度。

限界板3，包括从上至下设置的上限界板30、中部限界板31和下限界板 32；所述上限界板20铰接在所述横向支架21上；所述下限界板32铰接在所述竖向支架20上；所述竖向支架20沿其长度方向设有导轨201，所述中部限界板31铰接在所述导轨201上，且中部限界板31可沿所述导轨201升降运动。具体地，所述导轨201的两端均具有一限位部2011，且导轨201通过所述限位部2011固定在所述竖向支架20上；所述导轨201的中部与所述竖向支架20之间具有间隙，保证中部限界板31能在导轨201上升降运动。

优选地，所述中部限界板31包括有对称设置在两所述竖向支架20上的第一中部限界板310、第二中部限界板311和第三中部限界板312；且所述第一中部限界板310、第二中部限界板311和第三中部限界板312均可沿所述导轨 201升降运动。具体为，所述第一中部限界板310可沿导轨升降运动0～20毫米；所述第二中部限界板311和所述第三中部限界板312可沿导轨升降运动 0～30毫米。

在实际使用过程中，将第一中部限界板310、第二中部限界板311和第三中部限界板312设置在靠下位置时，可以满足单节列车在放气状态下的限界检测要求；在将第一中部限界板310、第二中部限界板311和第三中部限界板312 设置在靠上位置时，可满足单节列车在充气状态下的限界检测要求；相当于一种限界门可以用于两种不同的状态下的列车限界检测，适用范围广，且可减少一套限界门的制造。

其中，所述上限界板30和下限界板32通过阻尼铰链4铰接在所述框架2 上；所述中部限界板31也通过阻尼铰链铰接4在所述导轨201上；且所述阻尼铰链4可前后翻转九十度，每一限界板均通过至少两个所述阻尼铰链4铰接。

作为一种优选，本升降式限界门还包括辅助支撑架5，与所述框架2相连；所述辅助支撑架5包括有：底板50，设置在所述底板50上的竖向撑杆51，和连接在所述竖向撑杆51上的两横向撑杆52；两所述横向撑杆52远离所述竖向撑杆51的一端连接在所述竖向支架20上，底板50可通过螺栓固定在地面上，辅助支撑架5可作为限界门的辅助支撑，保证限界门不发生倾斜，保证限界门的测量精度。其中，所述辅助支撑架5还包括有斜撑杆53，所述斜撑杆 53的一端连接在所述竖向撑杆51上，斜撑杆53的另一端连接在所述竖向支架20上；单独通过两横向撑杆53与竖向支架20连接，容易出现变形情况，设置斜撑杆53增加结构稳定性。且所述竖向撑杆51平行于所述竖向支架20 设置，所述横向撑杆52垂直于所述竖向撑杆51和所述竖向支架20。

本方案升降式限界门，可满足轨道列车在充气状态下和放气状态下限界检测要求，成本低、使用方便。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种可升降式限界门，其特征在于，包括有：

底座和设置在所述底座上的框架，所述框架包括有两竖向支架和连接在两所述竖向支架之间的横向支架；

限界板，包括从上至下设置的上限界板、中部限界板和下限界板；所述上限界板铰接在所述横向支架上；所述下限界板铰接在所述竖向支架上；所述竖向支架沿其长度方向设有导轨，所述中部限界板铰接在所述导轨上，且中部限界板可沿所述导轨升降运动。

2.根据权利要求1所述的一种可升降式限界门，其特征在于，所述导轨的两端均具有一限位部，且导轨通过所述限位部固定在所述竖向支架上；所述导轨的中部与所述竖向支架之间具有间隙。

3.根据权利要求1或2所述的一种可升降式限界门，其特征在于，所述中部限界板包括有对称设置在两所述竖向支架上的第一中部限界板、第二中部限界板和第三中部限界板；且所述第一中部限界板、第二中部限界板和第三中部限界板均可沿所述导轨升降运动。

4.根据权利要求3所述的一种可升降式限界门，其特征在于，所述第一中部限界板可沿导轨升降运动0～20毫米；所述第二中部限界板和所述第三中部限界板可沿导轨升降运动0～30毫米。

5.根据权利要求1所述的一种可升降式限界门，其特征在于，所述底座的数量为两个，一所述竖向支架设置在一所述底座上；另一所述竖向支架设置在另一所述底座上；且所述竖向支架垂直于所述底座设置。

6.根据权利要求5所述的一种可升降式限界门，其特征在于，所述底座和竖向支架之间设有多块加强筋板。

7.根据权利要求1所述的一种可升降式限界门，其特征在于，所述上限界板和下限界板通过阻尼铰链铰接在所述框架上；所述中部限界板也通过阻尼铰链铰接在所述导轨上；且所述阻尼铰链可前后翻转九十度，每一限界板均通过至少两个所述阻尼铰链铰接。

8.根据权利要求1所述的一种可升降式限界门，其特征在于，还包括辅助支撑架，与所述框架相连；所述辅助支撑架包括有：底板，设置在所述底板上的竖向撑杆，和连接在所述竖向撑杆上的两横向撑杆；两所述横向撑杆远离所述竖向撑杆的一端连接在所述竖向支架上。

9.根据权利要求8所述的一种可升降式限界门，其特征在于，所述辅助支撑架还包括有斜撑杆，所述斜撑杆的一端连接在所述竖向撑杆上，斜撑杆的另一端连接在所述竖向支架上；

所述竖向撑杆平行于所述竖向支架设置，所述横向撑杆垂直于所述竖向撑杆和所述竖向支架。

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