CN212737869U - 汽车后排休息装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车后排休息装置，本发明解决现有技术的问题，其技术方案要点是，包括安装在汽车前排座椅背后的搁脚装置、翻转桌台、控制电源和控制面板，所述汽车座椅背后上部开设有一个安装槽，所述安装槽的上部安装控制电源，所述安装槽的上部表面覆盖设置有控制面板，所述控制电源与所述控制面板电连接，所述安装槽的下部设置有抵接凸台，安装槽的下部安装翻转桌台，所述搁脚装置安装在汽车座椅背后下部，所述搁脚装置和翻转桌台均由控制电源驱动动作。

Description

汽车后排休息装置

技术领域

本实用新型属于一种汽车配件，涉及一种汽车后排休息装置。

背景技术

汽车，在我国已然非常普遍，很多时候都会应用在长距离运输上，但是，长距离运输的过程中，后排乘客腿部并不能舒适的放置，长时间保持坐姿对于后排乘客来说会影响乘坐体验，因此，在有限空间内提供一种休息设备，供后排乘客进行搁脚、放置随身物品，提高后排乘客的乘坐体验十分的必要。

如吉利汽车申请的，中国专利公开号CN210191275U专利，在2020年所公布的技术内容：一种汽车的搁脚板总成，属于汽车技术领域。它解决了如何使搁脚板能够有效降低碰撞冲击的同时能够重复使用的问题。本汽车的搁脚板总成包括下搁脚板和上搁脚板，下搁脚板与上搁脚板之间设有具有弹性且用于将上搁脚板支撑布置在下搁脚板上方的弹性件，下搁脚板与上搁脚板之间还设有导向结构，导向结构能够使上搁脚板和下搁脚板沿一直线方向相对运动。本搁脚板总成不仅能够有效降低碰撞冲击，更好的保障驾驶员的安全，而且能够重复多次使用，大大节约了消费者的用车成本；同时，本搁脚板总成结构简单、可靠，使用舒适。

或者如CN103358963A在2013年所公开的，一种角度可调的搁脚板装置，包括搁脚板，所述搁脚板的底端与车身的底板枢转连接；所述搁脚板装置还包括气缸总成；所述气缸总成的一端与车身的底板枢转连接，所述气缸总成的另一端与所述搁脚板的顶部枢转连接。本发明实施例中搁脚板装置的搁脚板的底端与车身的底板枢转连接，搁脚板还通过气缸总成与车身的底板及搁脚板的顶部枢转连接，可实现搁脚板的角度调节以满足不同身高的人的需求，以满足脚部放置的舒适性。

但是上述技术内容，都适合与驾驶员的搁脚休息，对于后排乘客来说，意义不大，而且，后排乘客由于不需要承担驾驶的任务，因此，后排乘客存在可以选择搁脚和不搁脚两种情况，因此，针对后排乘客设计一种较少占地空间的搁脚装置，能够较大提高后排乘客的乘坐舒适性。

实用新型内容

本实用新型解决了现有技术存在针对后排乘客缺少一种较少占地空间使用方便的汽车后排休息装置的问题，提供一种汽车后排休息装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车后排休息装置，包括安装在汽车前排座椅背后的搁脚装置、翻转桌台、控制电源和控制面板，所述汽车前排座椅背后上部开设有一个安装槽，所述安装槽的上部安装控制电源，所述安装槽的上部表面覆盖设置有控制面板，所述控制电源与所述控制面板电连接，所述安装槽的下部设置有抵接凸台，安装槽的下部安装翻转桌台，所述搁脚装置安装在汽车座椅背后下部；

所述翻转桌台包括上驱动轴、下驱动轴、一对上连接杆和一对下连接杆、桌台板，抵接凸台的两侧设置有供上连接杆和下连接杆收拢时放置的连接杆安装槽，所述上驱动轴和下驱动轴安装在安装槽的上部且相互平行，所述控制电源位于所述上驱动轴和所述下驱动轴之间，所述安装槽的上部开设有走线连接口，所述控制电源通过走线连接口与汽车电源电连接，所述桌台板的两侧开均设有安装凹部，所述安装凹部的下段通过下连接杆与下驱动轴的两侧连接，所述安装凹部的上段通过上连接杆与上驱动轴的两侧连接，所述上连接杆整体呈S形，所述上连接杆中段向内侧延伸设置有水平的橡胶柱，所述下连接杆整体也呈S形，所述下连接杆中段设置有楔形的抵接块，所述下连接杆的位置位于所述上连接杆的两侧且所述的楔形的抵接块对准所述的橡胶柱，当所述桌台板水平时，所述抵接块与所述橡胶柱抵接，所述上连接杆中段折弯部的折弯角度小于所述下连接杆中段折弯部的折弯角度；

所述搁脚装置包括安装连接板、搁脚板、遮丑板、搁脚驱动轴和支撑板，安装连接板为安装在汽车座椅的背面下段的金属板，所述安装连接板的两侧段对应搁脚驱动轴的两端设置有一对连接轴承，所述搁脚驱动轴与所述的连接轴承匹配，所述搁脚驱动轴的内部开设有驱动电机安装槽，所述搁脚驱动轴的驱动电机安装在驱动电机安装槽内，驱动电机的控制线依次贯穿驱动电机安装槽的表面和前排座椅后通过走线连接口与控制电源连接，所述搁脚板的正面安装有遮丑板，所述搁脚板与所述遮丑板之间设置有支撑板，所述支撑板整体呈矩形，所述支撑板固定在所述搁脚板的内侧，所述支撑板对应所述搁脚驱动轴的两端设置有搁脚驱动轴连接环，所述搁脚驱动轴连接环连接在所述连接轴承的内侧，所述搁脚板的两端对应连接轴承的位置一体化成型有连接套，所述连接套的侧面呈直角扇形，所述连接套的后端与所述的搁脚板连接，所述连接套的内侧前部安装在所述连接轴承的外侧，所述搁脚驱动轴连接环被包裹在连接套的内侧，所述连接套对应连接轴承的位置开设有一道供连接轴承运动的转动槽。

本实用新型中，搁脚装置和翻转桌台的外侧可以包覆或粘结有真皮等材质的外饰，也可以直接面向后排乘客，本实用新型中搁脚装置和翻转桌台均采用了驱动轴通过电机驱动的方式，通过驱动电机输出轴与轴承之间的动作，来对驱动轴进行转动，本实用新型中的驱动电机为直流电机，因此只需要正负接口的得电和失电即可控制其进行正反转。在本申请中，包括搁脚驱动轴、上驱动轴和下驱动轴的动作方式均为现有技术，因此本申请中不做赘述，进一步的，搁脚驱动轴、上驱动轴和下驱动轴的驱动都采用了由汽车电源转换为控制电源供电的方式，安装槽的上部覆盖的控制面板可以是带有触控的显示器等后排娱乐设备也可以是简单的控制按钮，在使用的时候，由于翻转桌台旋转的方式，使得翻转桌台的位置始终不与控制面板相互干涉，控制电源的变压、延时、正反转等内容均为现有技术，本申请人采用外购方式解决，故此不在本申请中进行赘述；本实用新型的桌板和搁脚板的操作自动，方便快捷。本实用新型针对翻转桌板采用了上连接杆和下连接杆的设计，通过两个带有弧形的连接杆进行位置的固定，能够是的位置固定牢固准确，更能够实现在确定位置的水平放置，使用本实用新型的设计，安装占用位置较小搁脚驱动轴不动作时，搁脚板与汽车座椅的后背持平，形成一个平面，搁脚板的外饰可以和汽车座椅的外饰保持一致，本实用新型所采用的搁脚装置结构外部大面积的搁脚板和遮丑板都较为轻盈，而内部通过厚实但是中空的支撑板进行支撑，既有较大的搁脚面积，支撑效果也较好，符合后排乘客的需求。

作为优选，所述桌台板的背面配置有遮丑板，所述桌台板内侧设置有加强筋、加强柱和用于与遮丑板连接的连接扣。

作为优选，所述安装槽下部位置对应安装凹部位置设置有表面与安装凹部相贴合的弧形凸台。

作为优选，所述搁脚板呈矩形，所述安装连接板整体呈U形，所述支撑板上开设有若干个用于减低重量的减重孔，所述支撑板与所述搁脚板之间通过螺钉连接，所述支撑板为金属支撑板，所述搁脚板和遮丑板为塑料板。

作为优选，所述支撑板上开设的减重孔包括主减重孔和四个分减重孔，所述主减重孔位于所述支撑板的中部，所述四个分减重孔均匀分布于所述主减重孔的两侧，所述的分减重孔的大小相同，所述主减重孔的面积是所述分减重孔的两倍，所述主减重孔和分减重孔均为圆角矩形。

本实用新型的实质性效果是：本实用新型中，搁脚装置和翻转桌台均采用了驱动轴通过电机驱动的方式，舒适方便，操作自动，方便快捷。安装占用空间较小，支撑效果也较好，符合后排乘客的需求。

附图说明

图1为本实用新型的布置位置示意图；

图2为本实用新型中搁脚装置的一种背面结构示意图；

图3为本实用新型中搁脚装置去除遮丑板后的一种正面结构示意图；

图4为本实用新型中翻转桌台的一种结构示意图；

图5为本实用新型中桌台板动作时的一种结构示意图；

图中：a1、安装连接板，a2、连接套，a3、搁脚驱动轴，a4、搁脚板，a5、支撑板，b1、水平加强筋，b2、连接轴承，b3、驱动轴连接环，b4、下拉凹口，c1、连接柱，c2、连接扣，c3、加强柱，c4、翻边，c5、抵接凸台，d1、下驱动轴，d2、上驱动轴，d3、上连接杆，d4、下连接杆，d5、控制电源，d6、走线连接口，d7、安装凹部，d8、桌台板，e1、水杯安置槽，e2、加强板，e3、抵接块，e4、橡胶柱。

具体实施方式

下面通过具体实施例，对本实施例的技术方案作进一步的具体说明。

实施例1：

一种汽车后排休息装置（参见附图1至附图5），包括安装在汽车前排座椅背后的搁脚装置、翻转桌台、控制电源d5和控制面板，所述汽车前排座椅背后上部开设有一个安装槽，所述安装槽的上部安装控制电源，所述安装槽的上部表面覆盖设置有控制面板，所述控制电源与所述控制面板电连接，所述安装槽的下部设置有抵接凸台c5，安装槽的下部安装翻转桌台，所述搁脚装置安装在汽车座椅背后下部；

所述翻转桌台包括上驱动轴d2、下驱动轴d1、一对上连接杆d3和一对下连接杆d4、桌台板d8，抵接凸台的两侧设置有供上连接杆和下连接杆收拢时放置的连接杆安装槽，所述上驱动轴和下驱动轴安装在安装槽的上部且相互平行，所述控制电源位于所述上驱动轴和所述下驱动轴之间，所述安装槽的上部开设有走线连接口d6，所述控制电源通过走线连接口与汽车电源电连接，所述桌台板的两侧开均设有安装凹部d7，所述安装凹部的下段通过下连接杆与下驱动轴的两侧连接，所述安装凹部的上段通过上连接杆与上驱动轴的两侧连接，所述上连接杆整体呈S形，所述上连接杆中段向内侧延伸设置有水平的橡胶柱e4，所述下连接杆整体也呈S形，所述下连接杆中段设置有楔形的抵接块e3，所述下连接杆的位置位于所述上连接杆的两侧且所述的楔形的抵接块对准所述的橡胶柱，当所述桌台板水平时，所述抵接块与所述橡胶柱抵接，所述上连接杆中段折弯部的折弯角度小于所述下连接杆中段折弯部的折弯角度；所述桌台板上开设有一个圆形的水杯安置槽e1，所述水杯安置槽整体呈圆台状，水杯安置槽外侧包设有加强板e2。

所述搁脚装置包括安装连接板a1、搁脚板a4、遮丑板、搁脚驱动轴a3和支撑板a5，安装连接板为安装在汽车座椅的背面下段的金属板，所述安装连接板的两侧段对应搁脚驱动轴的两端设置有一对连接轴承b2，所述搁脚驱动轴与所述的连接轴承匹配，所述搁脚驱动轴的内部开设有驱动电机安装槽，所述搁脚驱动轴的驱动电机安装在驱动电机安装槽内，驱动电机的控制线依次贯穿驱动电机安装槽的表面和前排座椅后通过走线连接口与控制电源连接，搁脚板的外缘设置有翻边c4，所述搁脚板的正面安装有遮丑板，所述搁脚板与所述遮丑板之间设置有支撑板，所述支撑板整体呈矩形，所述支撑板固定在所述搁脚板的内侧，所述支撑板对应所述搁脚驱动轴的两端设置有搁脚驱动轴连接环b3，所述搁脚驱动轴连接环连接在所述连接轴承的内侧，所述搁脚板的两端对应连接轴承的位置一体化成型有连接套a2，所述连接套的侧面呈直角扇形，所述连接套的后端与所述的搁脚板连接，所述连接套的内侧前部安装在所述连接轴承的外侧，所述搁脚驱动轴连接环被包裹在连接套的内侧，所述连接套对应连接轴承的位置开设有一道供连接轴承运动的转动槽。所述安装连接板整体呈U形，安装连接板上开设有水平加强筋b1，所述水平加强筋的位置位于安装连接板的中段。

所述支撑板上开设的减重孔包括主减重孔和四个分减重孔，所述主减重孔位于所述支撑板的中部，所述四个分减重孔均匀分布于所述主减重孔的两侧，所述的分减重孔的大小相同，所述主减重孔的面积是所述分减重孔的两倍，所述主减重孔和分减重孔均为圆角矩形。

所述安装槽下部位置对应安装凹部位置设置有表面与安装凹部相贴合的弧形凸台。

所述安装连接板整体呈U形，所述支撑板上开设有若干个用于减低重量的减重孔，所述支撑板与所述搁脚板之间通过螺钉连接，所述支撑板为金属支撑板，所述搁脚板和遮丑板为塑料板。所述桌台板和搁脚板的背面均配置有遮丑板，所述桌台板和搁脚板的均内侧设置有加强筋、加强柱c3和用于与遮丑板连接的连接扣c2和连接柱c1。所述搁脚板和遮丑板的前端设置有一个下拉凹口b4。下拉凹口的设置，属于适用性配件，若本实施例中不采用电机驱动的方式，可以直接卸出电机，通过手动方式上提或下拉搁脚板。

本实施例中，搁脚装置和翻转桌台的外侧可以包覆或粘结有真皮等材质的外饰，也可以直接面向后排乘客，本实施例中搁脚装置和翻转桌台均采用了驱动轴通过电机驱动的方式，通过驱动电机输出轴与轴承之间的动作，来对驱动轴进行转动，本实施例中的驱动电机为直流电机，因此只需要正负接口的得电和失电即可控制其进行正反转。在本申请中，包括搁脚驱动轴、上驱动轴和下驱动轴的动作方式均为现有技术，因此本申请中不做赘述，进一步的，搁脚驱动轴、上驱动轴和下驱动轴的驱动都采用了由汽车电源转换为控制电源供电的方式，安装槽的上部覆盖的控制面板可以是带有触控的显示器等后排娱乐设备也可以是简单的控制按钮，在使用的时候，由于翻转桌台旋转的方式，使得翻转桌台的位置始终不与控制面板相互干涉，控制电源的变压、延时、正反转等内容均为现有技术，本申请人采用外购方式解决，故此不在本申请中进行赘述；本实施例的桌板和搁脚板的操作自动，方便快捷。本实施例针对翻转桌板采用了上连接杆和下连接杆的设计，通过两个带有弧形的连接杆进行位置的固定，能够是的位置固定牢固准确，更能够实现在确定位置的水平放置，使用本实施例的设计，安装占用位置较小搁脚驱动轴不动作时，搁脚板与汽车座椅的后背持平，形成一个平面，搁脚板的外饰可以和汽车座椅的外饰保持一致，本实施例所采用的搁脚装置结构外部大面积的搁脚板和遮丑板都较为轻盈，而内部通过厚实但是中空的支撑板进行支撑，既有较大的搁脚面积，支撑效果也较好，符合后排乘客的需求。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (5)

1.一种汽车后排休息装置，其特征在于：包括安装在汽车前排座椅背后的搁脚装置、翻转桌台、控制电源和控制面板，所述汽车前排座椅背后上部开设有一个安装槽，所述安装槽的上部安装控制电源，所述安装槽的上部表面覆盖设置有控制面板，所述控制电源与所述控制面板电连接，所述安装槽的下部设置有抵接凸台，安装槽的下部安装翻转桌台，所述搁脚装置安装在汽车座椅背后下部；

所述翻转桌台包括上驱动轴、下驱动轴、一对上连接杆和一对下连接杆、桌台板，抵接凸台的两侧设置有供上连接杆和下连接杆收拢时放置的连接杆安装槽，所述上驱动轴和下驱动轴安装在安装槽的上部且相互平行，所述控制电源位于所述上驱动轴和所述下驱动轴之间，所述安装槽的上部开设有走线连接口，所述控制电源通过走线连接口与汽车电源电连接，所述桌台板的两侧开均设有安装凹部，所述安装凹部的下段通过下连接杆与下驱动轴的两侧连接，所述安装凹部的上段通过上连接杆与上驱动轴的两侧连接，所述上连接杆整体呈S形，所述上连接杆中段向内侧延伸设置有水平的橡胶柱，所述下连接杆整体也呈S形，所述下连接杆中段设置有楔形的抵接块，所述下连接杆的位置位于所述上连接杆的两侧且所述的楔形的抵接块对准所述的橡胶柱，当所述桌台板水平时，所述抵接块与所述橡胶柱抵接，所述上连接杆中段折弯部的折弯角度小于所述下连接杆中段折弯部的折弯角度；

所述搁脚装置包括安装连接板、搁脚板、遮丑板、搁脚驱动轴和支撑板，安装连接板为安装在汽车座椅的背面下段的金属板，所述安装连接板的两侧段对应搁脚驱动轴的两端设置有一对连接轴承，所述搁脚驱动轴与所述的连接轴承匹配，所述搁脚驱动轴的内部开设有驱动电机安装槽，所述搁脚驱动轴的驱动电机安装在驱动电机安装槽内，驱动电机的控制线依次贯穿驱动电机安装槽的表面和前排座椅后通过走线连接口与控制电源连接，所述搁脚板的正面安装有遮丑板，所述搁脚板与所述遮丑板之间设置有支撑板，所述支撑板整体呈矩形，所述支撑板固定在所述搁脚板的内侧，所述支撑板对应所述搁脚驱动轴的两端设置有搁脚驱动轴连接环，所述搁脚驱动轴连接环连接在所述连接轴承的内侧，所述搁脚板的两端对应连接轴承的位置一体化成型有连接套，所述连接套的侧面呈直角扇形，所述连接套的后端与所述的搁脚板连接，所述连接套的内侧前部安装在所述连接轴承的外侧，所述搁脚驱动轴连接环被包裹在连接套的内侧，所述连接套对应连接轴承的位置开设有一道供连接轴承运动的转动槽。

2.根据权利要求1所述的汽车后排休息装置，其特征在于：所述桌台板的背面配置有遮丑板，所述桌台板内侧设置有加强筋、加强柱和用于与遮丑板连接的连接扣。

3.根据权利要求2所述的汽车后排休息装置，其特征在于：所述安装槽下部位置对应安装凹部位置设置有表面与安装凹部相贴合的弧形凸台。

4.根据权利要求1所述的汽车后排休息装置，其特征在于：所述搁脚板呈矩形，所述安装连接板整体呈U形，所述支撑板上开设有若干个用于减低重量的减重孔，所述支撑板与所述搁脚板之间通过螺钉连接，所述支撑板为金属支撑板，所述搁脚板和遮丑板为塑料板。

5.根据权利要求4所述的汽车后排休息装置，其特征在于：所述支撑板上开设的减重孔包括主减重孔和四个分减重孔，所述主减重孔位于所述支撑板的中部，所述四个分减重孔均匀分布于所述主减重孔的两侧，所述的分减重孔的大小相同，所述主减重孔的面积是所述分减重孔的两倍，所述主减重孔和分减重孔均为圆角矩形。

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