CN212737605U - 一种铸态高强度高韧性汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，包括汽车轮毂本体、轮毂钢圈、轮毂胎圈座、轮毂增压架、菱形轮辐以及轮毂轴圈，所述轮毂钢圈设置于轮毂胎圈座的内壁，且所述汽车轮毂本体设置于轮毂钢圈的内壁，所述轮毂轴圈设置于汽车轮毂本体内，且汽车轮毂本体与轮毂轴圈之间设置有轮毂增压架和菱形轮辐，所述轮毂轴圈由螺栓通孔、不锈钢挡圈、通轴孔以及环形流水槽组成，且不锈钢挡圈焊接固定于轮毂轴圈外缘面的一侧，所述汽车轮毂本体对称设置有两组，且两组汽车轮毂本体之间呈环形阵列设置有多组轮辋加固装置。该铸态高强度高韧性汽车轮毂，便于减震且便于降噪，具有较强的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车轮毂技术领域，具体涉及一种铸态高强度高韧性汽车轮毂。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
传统的汽车轮毂减震效果较差，且轮胎与地面摩擦产生的噪音不能进行减少，使得噪音能够直接的传输到车内，在行驶过程中会产生较大的噪音，影响驾驶体验，故急需一种新型铸态高强度高韧性汽车轮毂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，包括汽车轮毂本体、轮毂钢圈、轮毂胎圈座、轮毂增压架、菱形轮辐以及轮毂轴圈；
所述轮毂钢圈设置于轮毂胎圈座的内壁，且所述汽车轮毂本体设置于轮毂钢圈的内壁，所述轮毂轴圈设置于汽车轮毂本体内，且汽车轮毂本体与轮毂轴圈之间设置有轮毂增压架和菱形轮辐；
所述轮毂轴圈由螺栓通孔、不锈钢挡圈、通轴孔以及环形流水槽组成，且不锈钢挡圈焊接固定于轮毂轴圈外缘面的一侧。
优选的，所述汽车轮毂本体对称设置有两组，且两组汽车轮毂本体之间呈环形阵列设置有多组轮辋加固装置，所述轮辋加固装置的两端分别与两组汽车轮毂本体焊接固定。
优选的，所述菱形轮辐设置有多组，且多组菱形轮辐呈环形阵列焊接固定于汽车轮毂本体和轮毂轴圈之间，所述轮毂增压架与多组菱形轮辐的中部焊接固定。
优选的，所述轮毂增压架的周向设置有多组轮毂减震杆，且轮毂减震杆与轮毂增压架之间设置有橡胶密封垫，所述轮毂减震杆远离轮毂增压架的一端与汽车轮毂本体的内壁焊接固定。
优选的，所述轮毂钢圈的内部开设有腔体，且轮毂钢圈的腔体内均匀填充有海绵层，所述轮毂钢圈的外壁配合内部腔体里填充的海绵层开设有多组透气孔。
优选的，所述螺栓通孔开设有多组，且多组螺栓通孔呈环形阵列分布于轮毂轴圈内，所述通轴孔开设于轮毂轴圈的中心，且环形流水槽设置于通轴孔与轮毂轴圈之间。
本实用新型的技术效果和优点：该铸态高强度高韧性汽车轮毂，得益于轮毂增压架的设计，汽车行驶中，轮胎将震动转至汽车轮毂本体后传递给轮毂增压架，轮毂增压架上的多块钢片及橡胶密封垫将产生的震动消除，解决了传统的汽车轮毂减震效果较差的问题；得益于轮毂钢圈的设计，轮毂钢圈内的海绵会吸收轮胎运动时产生的噪音，且通过透气孔将噪声分散，解决了行驶过程中会产生较大的噪音的问题；得益于轮毂增压架、轮毂减震杆与菱形轮辐的配合，有效提高了轮毂的强度及韧性，且结构简单易于实现。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构俯视图；
图3为本实用新型轮毂轴圈的结构示意图。
图中：1汽车轮毂本体、101轮辋加固装置、2轮毂钢圈、3轮毂胎圈座、4轮毂增压架、401轮毂减震杆、5菱形轮辐、6轮毂轴圈、601螺栓通孔、602不锈钢挡圈、7通轴孔、701环形流水槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，包括汽车轮毂本体1、轮毂钢圈2、轮毂胎圈座3、轮毂增压架4、菱形轮辐5以及轮毂轴圈6，所述轮毂钢圈2设置于轮毂胎圈座3的内壁，且所述汽车轮毂本体1设置于轮毂钢圈2的内壁，所述轮毂轴圈6设置于汽车轮毂本体1内，且汽车轮毂本体1与轮毂轴圈6之间设置有轮毂增压架4和菱形轮辐5，所述轮毂轴圈6由螺栓通孔601、不锈钢挡圈602、通轴孔7以及环形流水槽701组成，且不锈钢挡圈602焊接固定于轮毂轴圈6外缘面的一侧，具体实施时，汽车轮毂本体1内开设有轮胎气孔，不锈钢挡圈602有助于阻挡雨水进入锈蚀刹车。
具体的，所述汽车轮毂本体1对称设置有两组，且两组汽车轮毂本体1之间呈环形阵列设置有多组轮辋加固装置101，所述轮辋加固装置101的两端分别与两组汽车轮毂本体1焊接固定，具体实施时，多组轮辋加固装置101确保了两组汽车轮毂本体1之间的稳定。
具体的，所述菱形轮辐5设置有多组，且多组菱形轮辐5呈环形阵列焊接固定于汽车轮毂本体1和轮毂轴圈6之间，所述轮毂增压架4与多组菱形轮辐5的中部焊接固定，具体实施时，轮毂增压架4由多个不等直径的环形钢片套接组成，所述环形钢片之间通过钢板套接固定。
具体的，所述轮毂增压架4的周向设置有多组轮毂减震杆401，且轮毂减震杆401与轮毂增压架4之间设置有橡胶密封垫，所述轮毂减震杆401远离轮毂增压架4的一端与汽车轮毂本体1的内壁焊接固定，具体实施时，得益于轮毂增压架4的设计，汽车行驶中，轮胎将震动转至汽车轮毂本体1后传递给轮毂增压架4，轮毂增压架4上的多块钢片及橡胶密封垫将产生的震动消除。
具体的，所述轮毂钢圈2的内部开设有腔体，且轮毂钢圈2的腔体内均匀填充有海绵层，所述轮毂钢圈2的外壁配合内部腔体里填充的海绵层开设有多组透气孔，具体实施时，得益于轮毂钢圈2的设计，轮毂钢圈2内的海绵会吸收轮胎运动时产生的噪音，且通过透气孔将噪声分散。
具体的，所述螺栓通孔601开设有多组，且多组螺栓通孔601呈环形阵列分布于轮毂轴圈6内，所述通轴孔7开设于轮毂轴圈6的中心，且环形流水槽701设置于通轴孔7与轮毂轴圈6之间，具体实施时，所述环形流水槽701便于下雨天雨水快速排出，避免生锈。
工作原理，该铸态高强度高韧性汽车轮毂，具体实施时，汽车在行使过程中，轮胎与地面摩擦产生振动和噪声，轮胎将震动转至汽车轮毂本体1后传递给轮毂增压架4，轮毂增压架4上的多块钢片及橡胶密封垫将产生的震动消除，且增加了轮毂的韧性，轮毂钢圈2内腔设置的海绵会吸收轮胎运动时产生的噪音，且通过透气孔将噪声分散，从而起到减少噪声的作用，该铸态高强度高韧性汽车轮毂，便于减震且便于降噪，具有较强的实用价值。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，包括汽车轮毂本体(1)、轮毂钢圈(2)、轮毂胎圈座(3)、轮毂增压架(4)、菱形轮辐(5)以及轮毂轴圈(6)；
其特征在于：所述轮毂钢圈(2)设置于轮毂胎圈座(3)的内壁，且所述汽车轮毂本体(1)设置于轮毂钢圈(2)的内壁，所述轮毂轴圈(6)设置于汽车轮毂本体(1)内，且汽车轮毂本体(1)与轮毂轴圈(6)之间设置有轮毂增压架(4)和菱形轮辐(5)；
所述轮毂轴圈(6)由螺栓通孔(601)、不锈钢挡圈(602)、通轴孔(7)以及环形流水槽(701)组成，且不锈钢挡圈(602)焊接固定于轮毂轴圈(6)外缘面的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，其特征在于：所述汽车轮毂本体(1)对称设置有两组，且两组汽车轮毂本体(1)之间呈环形阵列设置有多组轮辋加固装置(101)，所述轮辋加固装置(101)的两端分别与两组汽车轮毂本体(1)焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，其特征在于：所述菱形轮辐(5)设置有多组，且多组菱形轮辐(5)呈环形阵列焊接固定于汽车轮毂本体(1)和轮毂轴圈(6)之间，所述轮毂增压架(4)与多组菱形轮辐(5)的中部焊接固定。
4.根据权利要求1所述的一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂增压架(4)的周向设置有多组轮毂减震杆(401)，且轮毂减震杆(401)与轮毂增压架(4)之间设置有橡胶密封垫，所述轮毂减震杆(401)远离轮毂增压架(4)的一端与汽车轮毂本体(1)的内壁焊接固定。
5.根据权利要求1所述的一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂钢圈(2)的内部开设有腔体，且轮毂钢圈(2)的腔体内均匀填充有海绵层，所述轮毂钢圈(2)的外壁配合内部腔体里填充的海绵层开设有多组透气孔。
6.根据权利要求1所述的一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，其特征在于：所述螺栓通孔(601)开设有多组，且多组螺栓通孔(601)呈环形阵列分布于轮毂轴圈(6)内，所述通轴孔(7)开设于轮毂轴圈(6)的中心，且环形流水槽(701)设置于通轴孔(7)与轮毂轴圈(6)之间。
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| CN202021249075.0U CN212737605U (zh) | 2020-06-30 | 2020-06-30 | 一种铸态高强度高韧性汽车轮毂 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113400858A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-09-17 | 台州市风驰车轮有限公司 | 两侧防脱的焊接铝轮及其制造方法 |
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2020
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