CN212736480U - 一种高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及高速铁路施工技术领域，旨在解决现有技术中的预制件脱模效率低、预制件破损较多的问题，提供一种高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机，其包括两个间隔设置的支架、连接于两个支架之间的横梁，以及连接于横梁下方的电动葫芦；电动葫芦的上端设有两个连接环，一连接杆穿过两连接环，且连接杆的两端分别被绑扎环绑扎连接于横梁；支架包括两个相互倾斜支撑呈倒V字形的支杆和连接于两支杆之间的横杆；支杆下端设置有万向轮；横梁的两端分别支撑连接于两支杆顶端交点之上。本实用新型的有益效果是能够方便高效地实现预制件的拆模。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速铁路施工技术领域，具体而言，涉及一种高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机。
背景技术
在高速铁路施工，如路基工程防护栅栏预制施工中，通常采用塑钢模板。现有技术中，脱模时将模板倒扣在地面上用橡胶锤敲击模板底部使其预制栏片脱落。此方法脱模效率低、栏片破损严重。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机，以解决现有技术中的预制件脱模效率低、预制件破损较多的问题。
本实用新型的实施例是这样实现的：
一种高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机，其包括两个间隔设置的支架、连接于两个所述支架之间的横梁，以及连接于所述横梁下方的电动葫芦；
所述电动葫芦的上端设有两个连接环，一连接杆穿过两连接环，且所述连接杆的两端分别被绑扎环绑扎连接于所述横梁；
所述支架包括两个相互倾斜支撑呈倒V字形的支杆和连接于两支杆之间的横杆；所述支杆下端设置有万向轮；
所述横梁的两端分别支撑连接于两支杆顶端交点之上。
本方案中的高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机可在路基工程防护栅栏预制施工中运用，是一种可以上下提升、水平运输的小型机械。其使用时，将整个拆模机移动至跨过待拆模的预制件，且使电动葫芦位于待拆模预制件的上方，然后将待拆模预制件吊在电动葫芦之上吊起悬空，使用锤子敲击附在预制件上的模板直至模板脱离预制件而落下；然后即可推动拆模机至另一处卸下拆模后的预制件。
本实施例中的高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机具有能够方便地实现预制件的拆模和叠放的有益效果，并且通过上述结构设置，可确保结构的稳定性。
在一种实施方式中：
所述横梁和各个支杆之间分别连接有加强连接筋。
在一种实施方式中：
所述加强连接筋与所述支杆的连接点位于所述横杆和所述支杆的连接点之下。
在一种实施方式中：
所述支杆和所述横杆均采用槽钢制成。
在一种实施方式中：
所述横梁采用两个槽钢底板相对地焊接连接形成。
在一种实施方式中：
两个所述支杆的顶端分别连接于一顶板之下，所述横梁连接于所述顶板之上。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中提及之附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为示出了本实用新型实施例中的高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机的立面图；
图2为图1的A向视图(部分结构隐藏未示出)。
图标：高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机10、支架11、横梁12、电动葫芦13、连接环14、连接杆15、绑扎环16、支杆17、横杆18、万向轮19、加强连接筋20、顶板21。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
参见图1和图2，本实施例提出一种高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机10，可在路基工程防护栅栏预制施工中运用，是一种可以上下提升、水平运输的小型机械。
本实施例中的高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机10其包括两个间隔设置的支架11、连接于两个支架11之间的横梁12，以及连接于横梁12下方的电动葫芦13；电动葫芦13的上端设有两个连接环14，一连接杆15穿过两连接环14，且连接杆15的两端分别被绑扎环16绑扎连接于横梁12；绑扎环16可以采用钢丝制成。支架11包括两个相互倾斜支撑呈倒V字形的支杆17和连接于两支杆17之间的横杆18；支杆17下端设置有万向轮19；横梁12的两端分别支撑连接于两支杆17顶端交点之上。
本方案中的高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机10使用时，将整个拆模机移动至跨过待拆模的预制件，且使电动葫芦13位于待拆模预制件的上方，然后将待拆模预制件吊在电动葫芦13之上吊起悬空，使用锤子敲击附在预制件上的模板直至模板脱离预制件而落下；然后即可推动拆模机至另一处卸下拆模后的预制件。
本实施例中的高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机10具有能够方便地实现预制件的拆模和叠放的有益效果，并且通过上述结构设置，可确保结构的稳定性。
本实施例中，横梁12和各个支杆17之间分别连接有加强连接筋20。其中，加强连接筋20与支杆17的连接点位于横杆18和支杆17的连接点之下。加强连接筋20通过设置加强连接筋20，可提高结构的整体性和稳定性。
本实施例中，支杆17和横杆18均可采用槽钢制成。横梁12采用两个槽钢底板相对地焊接连接形成。
本实施例中，两个支杆17的顶端分别连接于一顶板21之下，横梁12连接于顶板21之上。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机，其特征在于：
包括两个间隔设置的支架、连接于两个所述支架之间的横梁，以及连接于所述横梁下方的电动葫芦；
所述电动葫芦的上端设有两个连接环，一连接杆穿过两连接环，且所述连接杆的两端分别被绑扎环绑扎连接于所述横梁；
所述支架包括两个相互倾斜支撑呈倒V字形的支杆和连接于两支杆之间的横杆；所述支杆下端设置有万向轮；
所述横梁的两端分别支撑连接于两支杆顶端交点之上。
2.根据权利要求1所述的高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机，其特征在于：
所述横梁和各个支杆之间分别连接有加强连接筋。
3.根据权利要求2所述的高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机，其特征在于：
所述加强连接筋与所述支杆的连接点位于所述横杆和所述支杆的连接点之下。
4.根据权利要求1所述的高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机，其特征在于：
所述支杆和所述横杆均采用槽钢制成。
5.根据权利要求1所述的高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机，其特征在于：
所述横梁采用两个槽钢底板相对地焊接连接形成。
6.根据权利要求1所述的高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机，其特征在于：
两个所述支杆的顶端分别连接于一顶板之下，所述横梁连接于所述顶板之上。
Priority Applications (1)
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| CN202020771378.2U CN212736480U (zh) | 2020-05-12 | 2020-05-12 | 一种高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN212736480U true CN212736480U (zh) | 2021-03-19 |
Family
ID=75004118
Family Applications (1)
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| CN202020771378.2U Active CN212736480U (zh) | 2020-05-12 | 2020-05-12 | 一种高速铁路路基工程小型预制件门式电动拆模机 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-05-12 CN CN202020771378.2U patent/CN212736480U/zh active Active
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