CN212734290U - 一种汽车转向拉杆数控加工设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向拉杆数控加工设备，涉及汽车零件技术领域。一种汽车转向拉杆数控加工设备，包括传送底座、切削仓与切削底座，所述传送底座顶部固定连接有传送固定件，所述传送固定件顶部固定连接有传送装置，所述传送固定件两端固定连接有电动推杆，所述电动推杆顶部固定连接有压杆固定件。本实用新型通过传送装置与电动推杆的设置，将转向拉杆放置到传送装置上，通过电动推杆带动定位压杆给转向拉杆进行固定，从而实现转向拉杆的输送与固定，通过切削仓与升降仓的设置，将转向拉杆一端的孔通过打孔钻头进行切削打磨，通过升降仓中升降丝杆与升降螺纹的啮合，实现切削仓的升降。

Description

一种汽车转向拉杆数控加工设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车转向拉杆数控加工设备。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。

在进行铸造转向拉杆时，由于模具的精度不同，导致需要进行二次加工，进而实现规格上的统一，而在进行二次加工切削孔的时候，人工操作往往会有人为误差的存在。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向拉杆数控加工设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向拉杆数控加工设备，包括传送底座、切削仓与切削底座，所述传送底座顶部固定连接有传送固定件，所述传送固定件顶部固定连接有传送装置，所述传送固定件两端固定连接有电动推杆，所述电动推杆顶部固定连接有压杆固定件，所述压杆固定件中端固定连接有压杆连接件，所述压杆连接件底部固定连接有定位压杆，所述切削底座顶部一侧固定连接有电机仓，所述切削底座顶部另一侧固定连接有储物抽屉，所述电机仓顶部固定连接有升降仓，所述切削仓一侧内壁固定连接有升降固定件，所述升降固定件内部开设有固定孔。

优选的，所述升降仓靠近顶部固定连接有升降顶座，所述升降顶座底部一侧固定连接有升降丝杆，所述升降顶座底部另一侧对称固定连接有固定光轴，所述电机仓底部内壁固定连接有减速电机，所述减速电机传动端固定连接有联轴器，所述联轴器与升降丝杆一端固定连接，所述电机仓顶部外壁固定连接有光轴底座，所述光轴底座与固定光轴固定连接。

优选的，所述切削仓另一侧内部固定连接有连接轴固定件，所述切削仓底部内壁固定连接有旋转电机，旋转电机传动端固定连接有旋转传送轮，所述旋转传送轮活动连接有传动皮带，所述传动皮带另一端活动连接有旋转从动轮，所述连接轴固定件内部活动连接有旋转连接轴，所述旋转连接轴顶部与旋转从动轮固定连接，所述旋转连接轴底部固定连接有钻头固定件，所述钻头固定件底部固定连接有打孔钻头。

优选的，所述传送底座一端与切削底座一端固定连接储物抽屉顶部设置有打孔工作台，所述储物抽屉另一侧固定连接有抽屉把手，所述打孔工作台与传送装置位于同一水平线。

优选的，所述升降固定件内部的固定孔开设有升降螺纹，所述升降螺纹与升降丝杆上的螺纹相啮合，所述切削仓顶部与底部固定连接有活动轴套，所述活动轴套与固定光轴活动连接，所述活动轴套采用不锈钢材质。

优选的，传送装置内部设置有电机，所述传送装置外部活动连接有传送带，所述电机传动端与传送带相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、一种汽车转向拉杆数控加工设备，通过传送装置与电动推杆的设置，将转向拉杆放置到传送装置上，通过电动推杆带动定位压杆给转向拉杆进行固定，从而实现转向拉杆的输送与固定。

（2）、一种汽车转向拉杆数控加工设备，通过切削仓与升降仓的设置，将转向拉杆一端的孔通过打孔钻头进行切削打磨，通过升降仓中升降丝杆与升降螺纹的啮合，实现切削仓的升降。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的传送机构侧视图；

图3为本实用新型的切削机构剖视图。

图中：1、压杆连接件；2、压杆固定件；3、定位压杆；4、电动推杆；5、传送装置；6、传送固定件；7、传送底座；8、切削仓；9、旋转传送轮；10、旋转从动轮；11、传动皮带；12、旋转连接轴；13、连接轴固定件；14、旋转电机；15、钻头固定件；16、打孔钻头；17、打孔工作台；18、储物抽屉；19、抽屉把手；20、升降仓；21、升降顶座；22、升降螺纹；23、升降固定件；24、活动轴套；25、升降丝杆；26、固定光轴；27、光轴底座；28、联轴器；29、减速电机；30、电机仓；31、切削底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向拉杆数控加工设备，包括传送底座7、切削仓8与切削底座31，传送底座7顶部固定连接有传送固定件6，传送固定件6顶部固定连接有传送装置5，传送固定件6两端固定连接有电动推杆4，电动推杆4顶部固定连接有压杆固定件2，压杆固定件2中端固定连接有压杆连接件1，压杆连接件1底部固定连接有定位压杆3，切削底座31顶部一侧固定连接有电机仓30，切削底座31顶部另一侧固定连接有储物抽屉18，电机仓30顶部固定连接有升降仓20，切削仓8一侧内壁固定连接有升降固定件23，升降固定件23内部开设有固定孔。

如图3所示，升降仓20靠近顶部固定连接有升降顶座21，升降顶座21底部一侧固定连接有升降丝杆25，升降顶座21底部另一侧对称固定连接有固定光轴26，电机仓30底部内壁固定连接有减速电机29，减速电机29传动端固定连接有联轴器28，联轴器28与升降丝杆25一端固定连接，电机仓30顶部外壁固定连接有光轴底座27，光轴底座27与固定光轴26固定连接，切削仓8另一侧内部固定连接有连接轴固定件13，切削仓8底部内壁固定连接有旋转电机14，旋转电机14传动端固定连接有旋转传送轮9，旋转传送轮9活动连接有传动皮带11，传动皮带11另一端活动连接有旋转从动轮10，连接轴固定件13内部活动连接有旋转连接轴12，旋转连接轴12顶部与旋转从动轮10固定连接，旋转连接轴12底部固定连接有钻头固定件15，钻头固定件15底部固定连接有打孔钻头16，升降固定件23内部的固定孔开设有升降螺纹22，升降螺纹22与升降丝杆25上的螺纹相啮合，切削仓8顶部与底部固定连接有活动轴套24，活动轴套24与固定光轴26活动连接，活动轴套24采用不锈钢材质。

如图1所示，传送底座7一端与切削底座31一端固定连接储物抽屉18顶部设置有打孔工作台17，储物抽屉18另一侧固定连接有抽屉把手19，打孔工作台17与传送装置5位于同一水平线。

如图1-2所示，传送装置5内部设置有电机，传送装置5外部活动连接有传送带，电机传动端与传送带相适配。

工作原理：首先将转向拉杆沿着传送装置5上的传送带进入加工设备中，通过传送装置5带动转向拉杆进入打孔工作台17上方，再通过电动推杆4将定位压杆3进行向下移动，将转向拉杆固定，然后通过旋转电机14带动打孔钻头16进行旋转，进而对转向拉杆一端进行打孔切削，从而实现转向拉杆的孔位切削打磨。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车转向拉杆数控加工设备，包括传送底座（7）、切削仓（8）与切削底座（31），其特征在于：所述传送底座（7）顶部固定连接有传送固定件（6），所述传送固定件（6）顶部固定连接有传送装置（5），所述传送固定件（6）两端固定连接有电动推杆（4），所述电动推杆（4）顶部固定连接有压杆固定件（2），所述压杆固定件（2）中端固定连接有压杆连接件（1），所述压杆连接件（1）底部固定连接有定位压杆（3），所述切削底座（31）顶部一侧固定连接有电机仓（30），所述切削底座（31）顶部另一侧固定连接有储物抽屉（18），所述电机仓（30）顶部固定连接有升降仓（20），所述切削仓（8）一侧内壁固定连接有升降固定件（23），所述升降固定件（23）内部开设有固定孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆数控加工设备，其特征在于：所述升降仓（20）靠近顶部固定连接有升降顶座（21），所述升降顶座（21）底部一侧固定连接有升降丝杆（25），所述升降顶座（21）底部另一侧对称固定连接有固定光轴（26），所述电机仓（30）底部内壁固定连接有减速电机（29），所述减速电机（29）传动端固定连接有联轴器（28），所述联轴器（28）与升降丝杆（25）一端固定连接，所述电机仓（30）顶部外壁固定连接有光轴底座（27），所述光轴底座（27）与固定光轴（26）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆数控加工设备，其特征在于：所述切削仓（8）另一侧内部固定连接有连接轴固定件（13），所述切削仓（8）底部内壁固定连接有旋转电机（14），旋转电机（14）传动端固定连接有旋转传送轮（9），所述旋转传送轮（9）活动连接有传动皮带（11），所述传动皮带（11）另一端活动连接有旋转从动轮（10），所述连接轴固定件（13）内部活动连接有旋转连接轴（12），所述旋转连接轴（12）顶部与旋转从动轮（10）固定连接，所述旋转连接轴（12）底部固定连接有钻头固定件（15），所述钻头固定件（15）底部固定连接有打孔钻头（16）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆数控加工设备，其特征在于：所述传送底座（7）一端与切削底座（31）一端固定连接，储物抽屉（18）顶部设置有打孔工作台（17），所述储物抽屉（18）另一侧固定连接有抽屉把手（19），所述打孔工作台（17）与传送装置（5）位于同一水平线。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车转向拉杆数控加工设备，其特征在于：所述升降固定件（23）内部的固定孔开设有升降螺纹（22），所述升降螺纹（22）与升降丝杆（25）上的螺纹相啮合，所述切削仓（8）顶部与底部固定连接有活动轴套（24），所述活动轴套（24）与固定光轴（26）活动连接，所述活动轴套（24）采用不锈钢材质。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆数控加工设备，其特征在于：传送装置（5）内部设置有电机，所述传送装置（5）外部活动连接有传送带，所述电机传动端与传送带相适配。

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