CN212733809U - 一种汽车零部件生产用液压拉延设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车零部件生产用液压拉延设备，包括底座，底座上设置有凸出模具，所述底座上且在凸出模具的正上方设置有固定架，固定架上部安装有液压杆，液压杆下部与凹陷模具固定连接，凹陷模具外侧设置有压板且凹陷模具与压板相连通，压板下部两侧均固定设置有限位板，限位板上活动设置有压平机构，压平机构与凸出模具相配合。本实用新型整体结构设计简单，在对坯料进行拉延过程中，能够避免坯料出现起皱的情况，大大提高了成品率。

Description

一种汽车零部件生产用液压拉延设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产的技术领域，尤其涉及一种汽车零部件生产用液压拉延设备。

背景技术

在汽车生产过程中拉延工艺是不可或缺的一项工艺流程，拉延性能对汽车覆盖件成型具有重要的影响，快速、准确地测量冷轧薄钢板成型性能是对覆盖件成型工艺进行质量控制的前提条件，影响拉延成形最重要的因素就是变形金属向凹模流动的控制，但是目前在拉延过程中经常出现失稳的情况，造成坯料表面出现褶皱，影响坯料成形质量。

实用新型内容

针对目前在拉延过程中经常出现失稳的情况，造成坯料表面出现褶皱，影响坯料成形质量的技术问题，本实用新型提出一种汽车零部件生产用液压拉延设备。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车零部件生产用液压拉延设备，包括底座，底座上设置有凸出模具，所述底座上且在凸出模具的正上方设置有固定架，固定架上部安装有液压杆，液压杆下部与凹陷模具固定连接，凹陷模具外侧设置有压板且凹陷模具与压板相连通，压板下部两侧均固定设置有限位板，限位板上活动设置有压平机构，压平机构与凸出模具相配合。

优选地，所述凸出模具的前部和后部均设置有固定板，固定板设置在底座上且固定板通过第一弹簧与底座相连接，固定板内开设有限位槽，限位板设置在限位槽内。

优选地，所述压平机构包括压平架，压平架的上部活动设置有压辊，压辊与凸出模具相配合，压平架的下部与限位板铰接；所述压平架通过伸缩机构与限位板相连接。

优选地，所述伸缩机构包括第二弹簧，第二弹簧的一端与限位板固定连接，第二弹簧的另一端与压平架固定连接。

优选地，所述压平架的设置数量为至少两组，两组压平架对称设置在两组限位板上。

本实用新型的有益效果：本实用新型整体结构设计简单，在使用时，首先通过液压杆带动凹陷模具下降，凹陷模具下落到凸出模具上时，压平架上的压辊对坯料整齐的压平在凸出模具两侧，并且在下降过程中，限位板插入过固定槽内时，受到第一弹簧的反弹力的作用，保证凹陷模具平稳下降，也便于压辊平稳缓慢对坯料进行压平，避免坯料出现褶皱，在压辊下压过程中，受到凸出模具的挤压作用，压平架向限位板内侧运动，保证压辊能够充分接触压平坯料，大大提高了成品率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1中压板的剖视图。

图3为图2中压平架的结构示意图。

图中，1为固定架，2为液压杆，3为凹陷模具，4为压板，5为限位板，51为压平架，511为压辊，52为第二弹簧，6为凸出模具，7为限位槽，8为第一弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种汽车零部件生产用液压拉延设备，包括底座，底座上设置有凸出模具6，所述底座上且在凸出模具6的正上方设置有固定架1，固定架1上部安装有液压杆2，液压杆2下部与凹陷模具3固定连接，利用液压杆带动凹陷模具下降，凹陷模具3外侧设置有压板4且凹陷模具3与压板4相连通，如图2所示，压板4下部两侧均固定设置有限位板5，限位板5上活动设置有压平机构，压平机构与凸出模具6相配合，压平机构包括压平架51，压平架51的设置数量为至少两组，两组压平架51对称设置在两组限位板5上，保证压平架对凸出模具前部和后部进行压平处理，压平架51的上部活动设置有压辊511，压辊511与凸出模具6相配合，压平架51的下部与限位板5铰接，压平架的下部与限位板的下部球铰接。

所述凸出模具6的前部和后部均设置有固定板，固定板设置在底座上且固定板通过第一弹簧8与底座相连接，固定板内开设有限位槽7，限位板5设置在限位槽7内，利用第一弹簧对限位板下降时进行缓冲稳定，保证凹陷模具下降过程中的稳定性，同时保证压平机构充分对接触的坯料缓慢压平处理。

如图3所示，所述压平架51通过伸缩机构与限位板5相连接，伸缩机构包括第二弹簧52，第二弹簧52的一端与限位板5固定连接，第二弹簧52的另一端与压平架51固定连接，在使用时，首先通过液压杆带动凹陷模具下降，凹陷模具下落到凸出模具上时，压平架上的压辊对坯料整齐的压平在凸出模具两侧，并且在下降过程中，限位板插入过固定槽内时，受到第一弹簧的反弹力的作用，保证凹陷模具平稳下降，也便于压辊平稳缓慢对坯料进行压平，避免坯料出现褶皱，在压辊下压过程中，受到凸出模具的挤压作用，压平架向限位板内侧运动，保证压辊能够充分接触压平坯料，大大提高了成品率。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种汽车零部件生产用液压拉延设备，包括底座，底座上设置有凸出模具（6），其特征在于，所述底座上且在凸出模具（6）的正上方设置有固定架（1），固定架（1）上部安装有液压杆（2），液压杆（2）下部与凹陷模具（3）固定连接，凹陷模具（3）外侧设置有压板（4）且凹陷模具（3）与压板（4）相连通，压板（4）下部两侧均固定设置有限位板（5），限位板（5）上活动设置有压平机构，压平机构与凸出模具（6）相配合。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件生产用液压拉延设备，其特征在于，所述凸出模具（6）的前部和后部均设置有固定板，固定板设置在底座上且固定板通过第一弹簧（8）与底座相连接，固定板内开设有限位槽（7），限位板（5）设置在限位槽（7）内。

3.根据权利要求1所述的汽车零部件生产用液压拉延设备，其特征在于，所述压平机构包括压平架（51），压平架（51）的上部活动设置有压辊（511），压辊（511）与凸出模具（6）相配合，压平架（51）的下部与限位板（5）铰接；所述压平架（51）通过伸缩机构与限位板（5）相连接。

4.根据权利要求3所述的汽车零部件生产用液压拉延设备，其特征在于，所述伸缩机构包括第二弹簧（52），第二弹簧（52）的一端与限位板（5）固定连接，第二弹簧（52）的另一端与压平架（51）固定连接。

5.根据权利要求3或4所述的汽车零部件生产用液压拉延设备，其特征在于，所述压平架（51）的设置数量为至少两组，两组压平架（51）对称设置在两组限位板（5）上。

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