CN211803440U - 一种可调式汽车零件成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及模具技术领域，且公开了一种可调式汽车零件成型模具，包括底板，所述底板的顶部固定连接由固定块，所述滑槽的内侧滑动连接有调节块，所述调节块的底部固定连接有固定框，所述固定框的内侧活动连接有竖杆，所述竖杆的顶部固定连接有顶块，所述竖杆的底部固定连接有底块。通过外力对冲压杆实施垂直向下的压力，使得冲压杆在杆套的内侧向下移动，进一步带动冲压杆底部固定连接的升降板的向下移动，从而能够冲压得到零件的目的。通过手持摇杆转动，使得带动横杆转动，由于横杆与竖杆啮合，使得在横杆转动时，进一步使得顶块与调节块贴合，迫使调节块在滑槽的内侧升降，从而使得起到调节加工零件厚度的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种可调式汽车零件成型模具。
背景技术
在车辆汽车生产中，汽车零件的制造大多数通过模具来制作的，通常模具制作可以分为热塑模具制作或者冲压模制作，但是多数的模具器结构都是固定的，尺寸大小也固定，不能够调节，导致该模具只能生产固定厚度的零部件，不能满足生产的需要。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调式汽车零件成型模具，具备调节零件厚度以满足不同需求的优点，解决了只能生产固定尺寸零件的问题。
(二)技术方案
为实现上述调节零件厚度以满足不同需求的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式汽车零件成型模具，包括底板，所述底板的顶部固定连接由固定块，所述固定块的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有顶板，所述顶板的内侧固定连接有杆套，所述杆套的内侧活动连接有冲压杆，所述冲压杆的底部固定连接有升降板，所述支撑杆的外侧滑动连接有滑块，所述支撑杆的外侧活动连接有弹簧，所述固定块的内侧固定连接有固定板，所述固定板的外侧固定连接有轴承，所述轴承的内侧活动连接有横杆，所述横杆的右端固定连接有摇杆，所述固定板的内侧开设有十字槽，所述固定板的内侧开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有调节块，所述调节块的底部固定连接有固定框，所述固定框的内侧活动连接有竖杆，所述竖杆的顶部固定连接有顶块，所述竖杆的底部固定连接有底块。
优选的，所述滑块的内侧与升降板固定连接，从而使得升降板能够上下滑动。
优选的，所述弹簧处于滑块与固定块之间，从而使得弹簧的弹力能够使得滑块能够向上移动。
优选的，所述横杆与竖杆螺纹连接，从而使得横杆转动时将带动竖杆的转动。
优选的，所述顶块处于固定框的内侧，从而使得顶块上下移动时将带动固定框的移动。
优选的，所述底块的直径小于十字槽的宽度，从而使得底块能够在十字槽的内侧转动升降。
优选的，所述横杆与竖杆均处于十字槽的内侧，从而使得横杆能够带动竖杆在十字槽的内侧转动。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种可调式汽车零件成型模具，具备以下有益效果：
1、该可调式汽车零件成型模具，通过外力对冲压杆实施垂直向下的压力，使得冲压杆在杆套的内侧向下移动，进一步带动冲压杆底部固定连接的升降板的向下移动，进一步使得升降板外侧固定连接的滑块在支撑杆的外侧向下滑动，使得滑块底部的弹簧压缩，进一步使得升降板与固定板及调节块贴合，从而能够冲压得到零件的目的。
2、该可调式汽车零件成型模具，通过手持摇杆转动，使得带动横杆转动，由于横杆与竖杆啮合，使得在横杆转动时，将带动竖杆向上移动，进一步使得顶块与调节块贴合，迫使调节块在滑槽的内侧升降，从而使得起到调节加工零件厚度的目的。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型固定板侧面剖视图。
图中：1-底板、2-支撑杆、3-顶板、4-杆套、5-冲压杆、6-升降板、7-滑块、8-弹簧、9-固定块、10-固定板、11-调节块、12-轴承、13-摇杆、14-十字槽、15-横杆、16-竖杆、17-底块、18-固定框、19-滑槽、20-顶块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种可调式汽车零件成型模具，包括底板1，底板1的顶部固定连接由固定块9，固定块9的顶部固定连接有支撑杆2，支撑杆2的顶部固定连接有顶板3，顶板3的内侧固定连接有杆套4，杆套4的内侧活动连接有冲压杆5，冲压杆5的底部固定连接有升降板6，支撑杆2的外侧滑动连接有滑块7，滑块7的内侧与升降板6固定连接，从而使得升降板6能够上下滑动，支撑杆2的外侧活动连接有弹簧8，弹簧8处于滑块7与固定块9之间，从而使得弹簧8的弹力能够使得滑块7能够向上移动，固定块9的内侧固定连接有固定板10，固定板10的外侧固定连接有轴承12，轴承12的内侧活动连接有横杆15，横杆15与竖杆16均处于十字槽14的内侧，从而使得横杆15能够带动竖杆16在十字槽14的内侧转动，横杆15与竖杆16螺纹连接，从而使得横杆15转动时将带动竖杆16的转动，横杆15的右端固定连接有摇杆13，固定板10的内侧开设有十字槽14，固定板10的内侧开设有滑槽19，滑槽19的内侧滑动连接有调节块11，调节块11的底部固定连接有固定框18，固定框18的内侧活动连接有竖杆16，竖杆16的顶部固定连接有顶块20，顶块20处于固定框18的内侧，从而使得顶块20上下移动时将带动固定框18的移动，竖杆16的底部固定连接有底块17，底块17的直径小于十字槽14的宽度，从而使得底块17能够在十字槽14的内侧转动升降。
工作原理:通过外力对冲压杆5实施垂直向下的压力，使得冲压杆5在杆套4的内侧向下移动，进一步带动冲压杆5底部固定连接的升降板6的向下移动，进一步使得升降板6外侧固定连接的滑块7在支撑杆2的外侧向下滑动，使得滑块7底部的弹簧8压缩，进一步使得升降板6与固定板10及调节块11贴合，从而能够冲压得到零件的目的，通过手持摇杆13转动，使得带动横杆15转动，由于横杆15与竖杆16啮合，使得在横杆15转动时，将带动竖杆16向上移动，进一步使得顶块20与调节块11贴合，迫使调节块11在滑槽19的内侧升降，从而使得起到调节加工零件厚度的目的。
综上所述，该可调式汽车零件成型模具，通过外力对冲压杆5实施垂直向下的压力，使得冲压杆5在杆套4的内侧向下移动，进一步带动冲压杆5底部固定连接的升降板6的向下移动，进一步使得升降板6外侧固定连接的滑块7在支撑杆2的外侧向下滑动，使得滑块7底部的弹簧8压缩，进一步使得升降板6与固定板10及调节块11贴合，从而能够冲压得到零件的目的。通过手持摇杆13转动，使得带动横杆15转动，由于横杆15与竖杆16啮合，使得在横杆15转动时，将带动竖杆16向上移动，进一步使得顶块20与调节块11贴合，迫使调节块11在滑槽19的内侧升降，从而使得起到调节加工零件厚度的目的。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种可调式汽车零件成型模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接由固定块(9)，所述固定块(9)的顶部固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的顶部固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)的内侧固定连接有杆套(4)，所述杆套(4)的内侧活动连接有冲压杆(5)，所述冲压杆(5)的底部固定连接有升降板(6)，所述支撑杆(2)的外侧滑动连接有滑块(7)，所述支撑杆(2)的外侧活动连接有弹簧(8)，所述固定块(9)的内侧固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的外侧固定连接有轴承(12)，所述轴承(12)的内侧活动连接有横杆(15)，所述横杆(15)的右端固定连接有摇杆(13)，所述固定板(10)的内侧开设有十字槽(14)，所述固定板(10)的内侧开设有滑槽(19)，所述滑槽(19)的内侧滑动连接有调节块(11)，所述调节块(11)的底部固定连接有固定框(18)，所述固定框(18)的内侧活动连接有竖杆(16)，所述竖杆(16)的顶部固定连接有顶块(20)，所述竖杆(16)的底部固定连接有底块(17)。
2.根据权利要求1所述的一种可调式汽车零件成型模具，其特征在于：所述滑块(7)的内侧与升降板(6)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种可调式汽车零件成型模具，其特征在于：所述弹簧(8)处于滑块(7)与固定块(9)之间。
4.根据权利要求1所述的一种可调式汽车零件成型模具，其特征在于：所述横杆(15)与竖杆(16)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种可调式汽车零件成型模具，其特征在于：所述顶块(20)处于固定框(18)的内侧。
6.根据权利要求1所述的一种可调式汽车零件成型模具，其特征在于：所述底块(17)的直径小于十字槽(14)的宽度。
7.根据权利要求1所述的一种可调式汽车零件成型模具，其特征在于：所述横杆(15)与竖杆(16)均处于十字槽(14)的内侧。
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| CN202020082611.6U CN211803440U (zh) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | 一种可调式汽车零件成型模具 |
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2020
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