CN212722069U - 一种汽车车顶的抗压能力测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车顶的抗压能力测试装置，包括两个底座，两个所述底座的上端均固定连接有侧杆，两个所述侧杆的上端共同固定连接有顶架，其中一个所述侧杆的侧壁上滑动套设有滑动座，所述滑动座的上端固定连接有驱动装置，所述滑动座的下端固定连接有移动装置，所述顶架的下端固定连接有抬升装置。本实用新型结构设计合理，具有方便操作，测试结果直观的好处。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车压力测试技术领域，尤其涉及一种汽车车顶的抗压能力测试装置。
背景技术
汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降，汽车维护作业的核心是维护汽车技术状况的完好。
现有技术中，在生产一辆新的汽车的时候，通常都需要对汽车的各方面进行一系列的物理、化学测试，而在针对汽车的车顶抗压测试中，为了尽可能的模拟出自由落体的重物对汽车车顶的压力测试，我们提出了一种汽车车顶的抗压能力测试装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车顶的抗压能力测试装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车车顶的抗压能力测试装置，包括两个底座，两个所述底座的上端均固定连接有侧杆，两个所述侧杆的上端共同固定连接有顶架，其中一个所述侧杆的侧壁上滑动套设有滑动座，所述滑动座的上端固定连接有驱动装置，所述滑动座的下端固定连接有移动装置，所述顶架的下端固定连接有抬升装置。
优选地，所述驱动装置包括固定连接在滑动座上端的电机，所述电机的输出轴末端固定连接有方形杆。
优选地，所述移动装置包括固定连接在滑动座下端的齿条杆，上述侧杆的侧壁上固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有导向环，所述导向环套设在齿条杆上，上述侧杆的侧壁上固定连接有固定杆，所述固定杆的侧壁上转动连接有齿轮，所述齿轮与齿条杆相互啮合，所述齿轮上固定连接有摇把，所述摇把上远离齿轮的一端固定连接有限位套环，所述限位套环上套设有限位销，上述侧杆的侧壁上贯穿设置有与限位销位置相对应的限位孔，所述限位销的尾端位于上述限位孔内。
优选地，所述抬升装置包括转动连接在顶架下端的绕线轮，所述绕线轮上绕设有绞绳，所述绕线轮的侧壁上固定连接有转动杆，所述顶架的下端固定连接有连接架，所述连接架上转动连接有滑轮，所述滑轮的下方设置有测试重力块，所述测试重力块的上端固定连接有拉环，所述绞绳的另一端超过滑轮并与拉环固定连接。
优选地，两个所述底座与对应位置处的侧杆的侧壁之间均固定连接有两个斜杆。
优选地，所述滑动座对应的侧杆的侧壁上固定连接有限位环，所述限位环位于滑动座的下方。
本实用新型具有以下有益效果；
本实用新型中，通过设置驱动装置、抬升装置与移动装置相互配合，利用测试重力块的自由落体运动来对汽车车顶的抗压能力进行测试，拔出限位销，转动摇把带动电机往下运动，让测试重力块不在有束缚力，做自由落体运动，砸向汽车的车顶，根据具体地车损情况来确定不同高度的测试重力块对汽车车顶的破坏力，从而得出汽车车顶的抗压能力究竟几何，而且本装置容易复原，只需要转动摇把让电机恢复原位，转动转动杆，让方形杆完全进入到方形槽内，然后插入限位销即可让装置恢复原位，启动电机即可带动绕线轮回收绞绳，抬升测试重力块，操作简单，值得推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车车顶的抗压能力测试装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车车顶的抗压能力测试装置的摇把侧面示意图。
图中：1底座、2斜杆、3侧杆、4限位销、5摇把、6固定杆、7齿条杆、8齿轮、9导向环、10连接杆、11限位环、12滑动座、13电机、14转动杆、15方形杆、16绕线轮、17顶架、18连接架、19滑轮、20拉环、21测试重力块、22限位套环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车车顶的抗压能力测试装置，包括两个底座1，两个底座1的上端均固定连接有侧杆3，两个底座1与对应位置处的侧杆3的侧壁之间均固定连接有两个斜杆2，两个侧杆3的上端共同固定连接有顶架17，其中一个侧杆3的侧壁上滑动套设有滑动座12，滑动座12的上端固定连接有驱动装置，驱动装置包括固定连接在滑动座12上端的电机13，电机13的输出轴末端固定连接有方形杆15，滑动座12的下端固定连接有移动装置，顶架17的下端固定连接有抬升装置。
其中，移动装置包括固定连接在滑动座12下端的齿条杆7，上侧杆3的侧壁上固定连接有连接杆10，连接杆10的另一端固定连接有导向环9，导向环9套设在齿条杆7上，上侧杆3的侧壁上固定连接有固定杆6，固定杆6的侧壁上转动连接有齿轮8，齿轮8与齿条杆7相互啮合，齿轮8上固定连接有摇把5，摇把5上远离齿轮8的一端固定连接有限位套环22，限位套环22上套设有限位销4，上侧杆3的侧壁上贯穿设置有与限位销4位置相对应的限位孔，限位销4的尾端位于上限位孔内，滑动座12对应的侧杆3的侧壁上固定连接有限位环11，限位环11位于滑动座12的下方。
其中，抬升装置包括转动连接在顶架17下端的绕线轮16，绕线轮16上设置有方形槽，方形杆15的上端位于方形槽内，绕线轮16上绕设有绞绳，绕线轮16的侧壁上固定连接有转动杆14，顶架17的下端固定连接有连接架18，连接架18上转动连接有滑轮19，滑轮19的下方设置有测试重力块21，测试重力块21的上端固定连接有拉环20，绞绳的另一端超过滑轮19并与拉环20固定连接。
本实用新型中，在测试的时候，操作人员将待测试车辆开到预定位置，然后拔出限位销4，转动摇把5带动电机13往下运动，让测试重力块21不再有束缚力，做自由落体运动，砸向汽车的车顶，根据具体地车损情况来确定不同高度的测试重力块21对汽车车顶的破坏力，从而得出汽车车顶的抗压能力究竟几何，复原的时候只需要转动摇把5带动齿轮8转动，齿轮8带动与之啮合的齿条杆7往上运动，带动滑动座12在侧杆3上往上滑动，此过程中导向环9起到了导向的效果，让电机13恢复原位，转动转动杆14，让方形杆15完全进入到绕线轮16上的方形槽内，然后插入限位销4到限位套环22内即可让装置恢复原位，启动电机13即可带动绕线轮16回收绞绳，抬升测试重力块21到指定位置继续下一轮测试。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车车顶的抗压能力测试装置，包括两个底座(1)，其特征在于，两个所述底座(1)的上端均固定连接有侧杆(3)，两个所述侧杆(3)的上端共同固定连接有顶架(17)，其中一个所述侧杆(3)的侧壁上滑动套设有滑动座(12)，所述滑动座(12)的上端固定连接有驱动装置，所述滑动座(12)的下端固定连接有移动装置，所述顶架(17)的下端固定连接有抬升装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶的抗压能力测试装置，其特征在于，所述驱动装置包括固定连接在滑动座(12)上端的电机(13)，所述电机(13)的输出轴末端固定连接有方形杆(15)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车顶的抗压能力测试装置，其特征在于，所述移动装置包括固定连接在滑动座(12)下端的齿条杆(7)，上述侧杆(3)的侧壁上固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的另一端固定连接有导向环(9)，所述导向环(9)套设在齿条杆(7)上，上述侧杆(3)的侧壁上固定连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的侧壁上转动连接有齿轮(8)，所述齿轮(8)与齿条杆(7)相互啮合，所述齿轮(8)上固定连接有摇把(5)，所述摇把(5)上远离齿轮(8)的一端固定连接有限位套环(22)，所述限位套环(22)上套设有限位销(4)，上述侧杆(3)的侧壁上贯穿设置有与限位销(4)位置相对应的限位孔，所述限位销(4)的尾端位于上述限位孔内。
4.根据权利要求2所述的一种汽车车顶的抗压能力测试装置，其特征在于，所述抬升装置包括转动连接在顶架(17)下端的绕线轮(16)，绕线轮(16)上设置有方形槽，所述方形杆(15)的上端位于方形槽内，所述绕线轮(16)上绕设有绞绳，所述绕线轮(16)的侧壁上固定连接有转动杆(14)，所述顶架(17)的下端固定连接有连接架(18)，所述连接架(18)上转动连接有滑轮(19)，所述滑轮(19)的下方设置有测试重力块(21)，所述测试重力块(21)的上端固定连接有拉环(20)，所述绞绳的另一端超过滑轮(19)并与拉环(20)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车顶的抗压能力测试装置，其特征在于，两个所述底座(1)与对应位置处的侧杆(3)的侧壁之间均固定连接有两个斜杆(2)。
6.根据权利要求3所述的一种汽车车顶的抗压能力测试装置，其特征在于，所述滑动座(12)对应的侧杆(3)的侧壁上固定连接有限位环(11)，所述限位环(11)位于滑动座(12)的下方。
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|---|---|---|---|
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|---|---|
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ID=74941871
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2020
- 2020-09-15 CN CN202022009177.1U patent/CN212722069U/zh active Active
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