CN212717780U - 一种全站仪用减震支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全站仪用减震支架，包括安装座，所述安装座用于固定全站仪；支架，所述支架设有多个，且沿周向、间隔均匀地设置在安装座的远离全站仪的一侧；及减震机构，所述减震机构包括液压杆和减震弹簧，所述支架通过液压杆与安装座相连接，所述减震弹簧套设在液压杆外，且两端分别与支架和安装座相连接。使用上述一种全站仪用减震支架，具有双重的缓冲环节，对于全站仪有较好的减震效果，使全站仪工作时更加稳定，提升测量精度。

Description

一种全站仪用减震支架

技术领域

本实用新型涉及全站仪技术领域，具体涉及一种全站仪用减震支架。

背景技术

全站仪，即全站型电子测距仪(Electronic Total Station)，是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离(斜距、平距)、高差测量功能于一体的测绘仪器系统。与光学经纬仪比较电子经纬仪将光学度盘换为光电扫描度盘，将人工光学测微读数代之以自动记录和显示读数，使测角操作简单化，且可避免读数误差的产生。因其一次安置仪器就可完成该测站上全部测量工作，所以称之为全站仪。广泛用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程测量或变形监测领域。

全站仪一般都需要配合支架使用，而目前常用的三角支架不具备减震功能，在有的路面上使用时，路面会因为经过的车辆而产生的起伏晃动，使支架和全站仪发生晃动，若产生较大的抖动幅度，会对全站仪的测量精度产生影响。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种全站仪用减震支架，能够在路面晃动时减轻抖动的幅度，确保全站仪的测量精度。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种全站仪用减震支架，包括安装座，所述安装座用于固定全站仪；

支架，所述支架设有多个，且沿周向、间隔均匀地设置在安装座的远离全站仪的一侧；及

减震机构，所述减震机构包括液压杆和减震弹簧，所述支架通过液压杆与安装座相连接，所述减震弹簧套设在液压杆外，且两端分别与支架和安装座相连接。

当地面发生震动时，液压杆能够先衰减支架带来的振动，同时减震弹簧能够起到缓冲作用，从而让安装座保持稳定。

上述一种全站仪用减震支架的有益效果是：通过液压杆和减震弹簧组成的减震机构，具有双重减震的效果，使全站仪在工作时能够更加稳定，提升测量精度。

进一步地，所述支架的靠近安装座的一端设有插孔，所述液压杆固定设置在插孔内，所述减震弹簧设置在插孔周围的支架上。

液压杆的一部分插设并固定在支架内，避免液压杆过长导致支撑不稳固，能够提升稳定性。

进一步地，所述液压杆的靠近，所述安装座的底部沿周向设有多个凹槽，所述球形头与凹槽一一对应插设在凹槽内，所述球形头与凹槽的内壁相贴合且滑动连接。

球形头能够在凹槽内滑动，从而能够在晃动时减轻对安装座的影响。

进一步地，所述支架的远离安装座的一端设有弹性垫。

弹性垫能够能够为支架提供缓冲，减轻地面震动对支架造成的震动。

进一步地，所述支架的远离安装座的一端还设有上减震板和下减震板，所述下减震板通过弹性垫与上减震板相连接，所述上减震板与支架固定连接。

通过弹性垫连接的上减震板和下减震板，能够提升上弹性垫的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的减震机构的结构示意图；

附图标记：1-全站仪、100-安装座、110-凹槽、200-支架、210-插孔、300-减震机构、310-液压杆、311-球形头、320-减震弹簧、400-弹性垫、410-上减震板、420-下减震板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。在本实用新型申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的部件或结构必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种全站仪减震支架，包括安装座100、支架200和减震机构300，安装座100用于固定放置全站仪1，支架200设有多个，沿周向、间隔均匀地设置在安装座100的下侧，并且支架200通过减震机构300与安装座100相连接，能够减轻在遇到路面晃动时产生的振动，保持全站仪的稳定。

具体地，减震机构300包括液压杆310和减震弹簧320，液压杆310的两端分别与安装座100和支架200相连接，减震弹簧320套设在液压杆310外，且两端也分别与支架200和安装座100相连接。在本实施方式中，支架200的顶部设有插孔210，液压杆310插设在插孔210内，并与支架200固定连接。

当地面发生震动时，液压杆310能够往复伸缩以减缓支架200带来的振动，同时减震弹簧320也能够吸收部分冲击力，并且将液压杆310设置在支架200内，既能够避免液压杆310过长导致的不稳定，还能够从周向对液压杆310进行固定，提升稳定性。

在本实施方式中，安装座100的底部设沿周向、间隔均匀地设有多个凹槽110，凹槽110的数量与支架200相同，液压杆310的靠近安装座100的一端设有球形头311，凹槽110的形状与球形头311相匹配，球形头311与凹槽110的内壁相贴合且滑动连接。当发生晃动时，液压杆310能够既能够伸缩，又能够相对于安装座100转动，进一步降低对安装座100的影响。

为了减缓支架200的振动，支架200的远离安装座100的一端设有弹性垫400，弹性垫400能够先衰减地面对支架200带来的振动。进一步地，还包括上减震板410和下减震板420，弹性垫400通过上减震板410与支架200相连接，且弹性垫400的远离支架200的一侧设有下减震板420，在本实施方式中，上减震板410和下减震板420之间呈矩形阵列设有多个弹性垫400，能够进一步地提升减震效果。

上述一种全站仪减震支架的工作原理是：在地面发生振动和晃动后，弹性垫400能够先减缓对支架200造成的抖动，支架200的抖动通过液压杆310和减震弹簧320进一步缓冲，从而降低对安装座100的影响，保证全站仪1的测量精度。

使用上述一种全站仪减震支架，包括有多重减震结构，当路面发生抖动时，对于全站仪具有良好的减震效果，使全站仪在工作时能够更加稳定，提升测量精度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种全站仪用减震支架，其特征在于:包括安装座，所述安装座用于固定全站仪；

支架，所述支架设有多个，且沿周向、间隔均匀地设置在安装座的远离全站仪的一侧；及

减震机构，所述减震机构包括液压杆和减震弹簧，所述支架通过液压杆与安装座相连接，所述减震弹簧套设在液压杆外，且两端分别与支架和安装座相连接。

2.根据权利要求1所述的一种全站仪用减震支架，其特征在于:所述支架的靠近安装座的一端设有插孔，所述液压杆固定设置在插孔内，所述减震弹簧设置在插孔周围的支架上。

3.根据权利要求1所述的一种全站仪用减震支架，其特征在于:所述液压杆的靠近安装座的一端设有球形头，所述安装座的底部沿周向设有多个凹槽，所述球形头与凹槽一一对应插设在凹槽内，所述球形头与凹槽的内壁相贴合且滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种全站仪用减震支架，其特征在于:所述支架的远离安装座的一端设有弹性垫。

5.根据权利要求4所述的一种全站仪用减震支架，其特征在于:所述支架的远离安装座的一端还设有上减震板和下减震板，所述下减震板通过弹性垫与上减震板相连接，所述上减震板与支架固定连接。

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