CN212717600U - 一种曲轴和压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种曲轴和压缩机，属于压缩机技术领域，解决了现有曲轴上两个偏心部处的通油孔孔径设计没有理论依据而常出现两个通油孔孔径关系不合理的技术问题以及压缩机内部一些部位磨损严重的技术问题。该曲轴包括具有第一偏心部和第二偏心部的本体，第一偏心部位于靠近本体一端端部的位置，第一偏心部和第二偏心部上分别设有第一孔和第二孔；第一孔的孔径小于第二孔的孔径，第二孔孔径与第一孔孔径的比值随第一孔与第二孔之间孔距的增大而增大，这样，第一孔和第二孔之间孔径关系设置得更加合理，因此该曲轴的第二孔流出的冷冻油的量和第一孔流出的冷冻油的量均能满足设计要求。压缩机采用上述曲轴，该压缩机内各个部位均能得到冷冻油润滑。

Description

一种曲轴和压缩机

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，特别涉及一种曲轴和压缩机。

背景技术

现有的转子式压缩机一般包括壳体、电机、泵体组件、冷冻油以及安装再壳体中的曲轴等，冷冻油储存在壳体底部，曲轴中开有进油通道和通油孔，压缩机运转时，壳体底部的冷冻油在离心力的作用下沿进油通道流出通油孔而输送到压缩机的各个摩擦面进行润滑。现有油泵的泵油扬程公式为

R表示曲轴短轴吸油通道半径，r表示长轴吸油通道半径，ω表示电机转速。在曲轴的设计中，以上三值一般为定值，即：油泵的泵油高度为定值，但是设在长、短轴偏心部处的通油孔孔径没有理论依据，一般都是以经验定之，如孔径关系不合理，会有润滑不均匀，存在压缩机的一些摩擦面磨损过度的风险，进而使得压缩机使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型提供一种曲轴和压缩机，用于解决现有曲轴上两个偏心部处的通油孔孔径设计没有理论依据而常出现两个通油孔孔径关系不合理的技术问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种曲轴，包括具有第一偏心部和第二偏心部的本体，所述第一偏心部位于靠近所述本体一端端部的位置，所述第一偏心部和所述第二偏心部上分别设有供油流出的第一孔和第二孔；

所述第一孔的孔径小于所述第二孔的孔径，并且所述第二孔孔径与所述第一孔孔径的比值随着所述第一孔与所述第二孔之间孔距的增大而增大。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述第一孔和所述第二孔之间的孔距为H，所述第二孔孔径与所述第一孔孔径之间的比值为A，其中H＞60mm，A＞1.5。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述第一孔和所述第二孔之间的孔距为H，所述第二孔孔径与所述第一孔孔径之间的比值为A，当H≥64mm，A≥1.63。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第一孔和所述第二孔之间的孔距为H，所述第二孔孔径与所述第一孔孔径之间的比值为A，当40mm≤H≤60mm，1.2≤A≤1.5。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第一孔和所述第二孔之间的孔距为H，所述第二孔孔径与所述第一孔孔径之间的比值为A，当40mm＜H≤42mm，1.2＜A≤1.4。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第一孔和所述第二孔之间的孔距为H，所述第二孔孔径与所述第一孔孔径之间的比值为A，当H＜40mm，A＜1.2。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第一孔和所述第二孔之间的孔距为H，所述第二孔孔径与所述第一孔孔径之间的比值为A，当H≤34mm，A≤1.17。

本实用新型还提供一种压缩机，用以解决现有技术中的压缩机内部一些部位(譬如法兰内颈和曲轴长轴、上法兰端面和上滚子端面、滚子端面和隔板端面，下滚子端面和下法兰端面，下法兰内颈和曲轴短轴)由于润滑不好而导致磨损大的技术问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种压缩机，包括第一气缸、第二气缸和上述曲轴，所述曲轴的第一偏心部与所述第一气缸配合连接，所述曲轴的第二偏心部与所述第二气缸配合连接。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述压缩机还包括壳体，所述壳体内设有曲轴安装室，所述曲轴安装在所述曲轴安装室内，并且所述曲轴与所述曲轴安装室侧壁之间设有安装间隙。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述安装间隙的宽度为σ，-0.5mm＜σ＜0.5mm。

本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：

1、本实用新型提供的曲轴包括主体，所述主体具有第一偏心部和第二偏心部，并且第一偏心部位于靠近本体一端端部的位置，第一偏心部和第二偏心部上分别设有第一孔和第二孔，曲轴内部进油通道中流淌的冷冻油能够从第一孔和第二孔流出并到达压缩机内部需要润滑的部位，并且，第一孔孔径与第二孔孔径之间的关系满足第一孔的孔径小于第二孔的孔径以及第二孔孔径与第一孔孔径的比值随着第一孔与第二孔之间孔距的增大而增大。这样，第一孔和第二孔之间孔径关系设置得更加合理，因此该曲轴的第二孔流出的冷冻油的量和第一孔流出的冷冻油的量均能满足设计要求。

2、本实用新型提供的压缩机包括第一气缸、第二气缸以及上述曲轴，曲轴的第一偏心部与第一气缸配合连接，曲轴的第二偏心部和第二气缸配合连接，故而从第一偏心部上的第一孔流出的冷冻油的量与从第二偏心部的第二孔流出的冷冻油的量更趋于相等，从而保证在压缩机内部各个部位均能具有冷冻油以获得良好的润滑效果，故而该压缩机的使用寿命更长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中的曲轴的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的压缩机的结构示意图。

图中：

1-本体；

2-第一偏心部；21-第一孔；

3-第二偏心部；31-第二孔；

4-壳体；

5-安装间隙。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例1：

本实施例提供一种曲轴，用以解决现有技术中的曲轴上两个偏心部上用于流出冷冻油的孔孔径关系设置不合理而导致两个孔出油量相差很大，乃至其中一个孔不出油的技术问题。

图1示出了本实施例提供的曲轴的结构示意图，如图1所示，该曲轴包括具有第一偏心部2和第二偏心部3的本体1，上述第一偏心部2位于靠近本体1一端端部的位置，而且该曲轴内部设有进油通道，该进油通道的进口便设置在本体1上靠近上述第一偏心部2的一端端部。上述第一偏心部2和第二偏心部3上分别设有第一孔21和第二孔31，第一孔21和第二孔31均与上述进油通道导通，第一孔21和第二孔31均能够将进油通道中的油导出。

实际上，该曲轴包括长轴、短轴、第一偏心部2和第二偏心部3，上述长轴设置在第二偏心部3远离第一偏心部2的一端，上述短轴设置在第一偏心部2远离第二偏心部3的一端。上述进油通道的进口设置在短轴远离第一偏心部2的一端端壁上，并且该进油通道沿曲轴的轴向延伸至长轴的中部区段，进油通道分为第一区段和第二区段，其中，第一区段自入口延伸至长轴靠近第二偏心部3的一端，第二区段自长轴靠近第二偏心部3的一端延伸至长轴的中部区段上，油泵的泵油扬程公式为

中，R为上述第一区段的孔径的一半，r为上述第二区段的孔径的一半。在上述进油通道的末端(也即上述第二区段的末端)设有第三孔，第三孔与进油通道导通。

当压缩机运转时，压缩机壳体4底部的冷冻油在离心力的作用下自上述进油通道的进口进入，随后沿着进油通道依次输送至上述第一孔21、第二孔31以及第三孔，当上述第一区段以及第二区段的孔径以及油泵转速固定后，油泵的扬程便固定。如若上述第一孔21和第二孔31的孔径关系设置不合理，则会导致进入进油通道中的冷冻油不能到达第二孔31或者到达第二孔31时压力很低，从而导致第二孔31不能流出冷冻油或者流出的冷冻油量不达标，因为第一孔21和第二孔31流出的冷冻油分别用于对压缩机内部不同部位进行润滑，当第二孔31流出的冷冻油油量或者油压不满足要求时，则会导致压缩机内部的一些摩擦面(譬如法兰内颈和曲轴长轴、上法兰端面和上滚子端面、滚子端面和隔板端面，下滚子端面和下法兰端面，下法兰内颈和曲轴短轴)磨损严重。

本实施例提供的曲轴中，将上述第二孔31的孔径设置得比第一孔21的孔径大，并且使得第二孔31孔径与第一孔21孔径之间的比值随着第一孔21和第二孔31之间间距的增大而增大。采用该种设置，第一孔21和第二孔31之间孔径关系设置得更加合理，因此该曲轴的第二孔31流出的冷冻油的量和第一孔流出的冷冻油的量均能满足压缩机内部的润滑要求，并且第一孔21流出的冷冻油的压力和第二孔31流出的冷冻油的压力也均能压缩机内部的润滑要求。

实施例2：

本实施例作为实施例1的一种最佳实施方式，本实施例提供的曲轴中，限定上述第一孔21和第二孔31之间的孔距为H，第二孔31径和第一孔21孔径的比值为A。

当H＞60mm时，A＞1.5。最佳地，当当H≥64mm时，A≥1.63；

当40mm≤H≤60mm时，1.2≤A≤1.5。最佳地，当40mm＜H≤42mm时，1.2＜A≤1.4；

当H＜40mm时，A＜1.2。最佳地，当H≤34mm时，A≤1.17。

这样，便可以给第一孔21和第二孔31的孔径设计而提供理论依据，当第一孔21孔径与第二孔31孔径之间的关系满足上述要求时，则能保证第一孔21流出的油以及第二孔31流出的油均能满足压缩机润滑要求。

实施例3：

本实施例提供一种压缩机，如图2所示，该压缩机采用上述曲轴。由于上述曲轴第二孔31流出的冷冻油能够满足压缩机内部部位的润滑要求，故而可以使得该压缩机比常规压缩机的使用寿命更长。具体地，该压缩机包括第一气缸和第二气缸，上述曲轴的第一偏心部与上述第一气缸配合连接，上述曲轴的第二偏心部与第二气缸配合连接。

作为本实施例的一种更优实施方式，本实施例中的压缩机还包括壳体4，壳体4内设有曲轴安装室，上述曲轴便安装在该曲轴安装室内，在曲轴与曲轴安装室侧壁之间设有安装间隙5，具体地，该安装间隙5为轴向安装空间，这样，则可以使得曲轴在上述曲轴安装室中具有一定缓冲空间。

作为本实施例的一种最佳实施方式，限定上述安装间隙5的宽度为σ，-0.5mm＜σ＜0.5mm。具体地，在压缩机设计时，需满足以下要求，第一偏心部2和第二偏心部3之间的距离，等于第一气缸的高度与第二气缸的高度以及隔板的高度以及σ之和，其中上述隔板为将第一气缸和第二气缸隔离开的一块板子。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型记载的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种曲轴，其特征在于：包括具有第一偏心部和第二偏心部的本体，所述第一偏心部位于靠近所述本体一端端部的位置，所述第一偏心部和所述第二偏心部上分别设有供油流出的第一孔和第二孔；

所述第一孔的孔径小于所述第二孔的孔径，并且所述第二孔孔径与所述第一孔孔径的比值随着所述第一孔与所述第二孔之间孔距的增大而增大。

2.根据权利要求1所述的一种曲轴，其特征在于：所述第一孔和所述第二孔之间的孔距为H，所述第二孔孔径与所述第一孔孔径之间的比值为A，当H＞60mm，A＞1.5。

3.根据权利要求2所述的一种曲轴，其特征在于：所述第一孔和所述第二孔之间的孔距为H，所述第二孔孔径与所述第一孔孔径之间的比值为A，当H≥64mm，A≥1.63。

4.根据权利要求1所述的一种曲轴，其特征在于：所述第一孔和所述第二孔之间的孔距为H，所述第二孔孔径与所述第一孔孔径之间的比值为A，当40mm≤H≤60mm，1.2≤A≤1.5。

5.根据权利要求4所述的一种曲轴，其特征在于：所述第一孔和所述第二孔之间的孔距为H，所述第二孔孔径与所述第一孔孔径之间的比值为A，当40mm＜H≤42mm，1.2＜A≤1.4。

6.根据权利要求1所述的一种曲轴，其特征在于：所述第一孔和所述第二孔之间的孔距为H，所述第二孔孔径与所述第一孔孔径之间的比值为A，当H＜40mm，A＜1.2。

7.根据权利要求6所述的一种曲轴，其特征在于：所述第一孔和所述第二孔之间的孔距为H，所述第二孔孔径与所述第一孔孔径之间的比值为A，当H≤34mm，A≤1.17。

8.一种压缩机，其特征在于：包括第一气缸、第二气缸和权利要求1-7中任一项所述的曲轴，所述曲轴的第一偏心部与所述第一气缸配合连接，所述曲轴的第二偏心部与所述第二气缸配合连接。

9.根据权利要求8所述的一种压缩机，其特征在于：所述压缩机还包括壳体，所述壳体内设有曲轴安装室，所述曲轴安装在所述曲轴安装室内，并且所述曲轴与所述曲轴安装室侧壁之间设有安装间隙。

10.根据权利要求9所述的一种压缩机，其特征在于：所述安装间隙的宽度为σ，-0.5mm＜σ＜0.5mm。

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