CN212716943U - 一种进气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种进气管，包括主管路和消声器，主管路的一端用于连接至空气滤清器，主管路的另一端和消声器的一端相连，消声器的另一端用于连接至增压器，消声器具备消声器外壳、以及设于消声器外壳内的多孔管，多孔管被多个分隔板分割出多个腔室，每个腔室形成为在腔壁开设有若干个方孔、和/或若干个圆孔的结构。由于本实用新型的进气管的消声器设置有多孔管，多孔管被多个分隔板分割出多个腔室，每个腔室在腔壁开设有若干个方孔、和/或若干个圆孔，这样每个腔室可以对应一个消声频带及消声分贝值，通过多个腔室的组合可以消除不同频带及分贝值的增压器噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机领域，特别是涉及一种进气管。
背景技术
在汽车涡轮增压发动机领域，空气滤清器和增压器之间安装有进气管。为了降低增压器的噪音，进气管路中会安装消声器。但是传统的进气管只能消除1000-3000Hz的噪音，消声频带较窄；且只能消除15dB左右的噪音，消声分贝值较低。另外，传统的进气管在接增压器段采用AEM橡胶软管，用量较多，成本较高；在接空气滤清器段采用EPDM橡胶软管，壁厚在5mm以上，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能消除不同噪声频带及分贝值的进气管。
本实用新型提供一种进气管，包括主管路和消声器，主管路的一端用于连接至空气滤清器，主管路的另一端和消声器的一端相连，消声器的另一端用于连接至增压器，消声器具备消声器外壳、以及设于消声器外壳内的多孔管，多孔管包括多个腔室，每个腔室在腔壁开设有若干个方孔、和/或若干个圆孔。
进一步地，多孔管包括如下腔室中的至少一个：
容积为150cm3，且开设有15个直径为5mm的圆孔的第一腔室；
容积为100cm3，且开设有1个面积为10cm2的方孔的第二腔室；
容积为150cm3，且开设有1个面积为6cm2的方孔和1个面积为9cm2的方孔的第三腔室；
容积为100cm3，且开设有1个面积为6cm2的方孔、1个面积为12cm2的方孔、以及4个直径为5mm的圆孔的第四腔室；
容积为100cm3，且开设有1个面积为8cm2的方孔、1个面积为10cm2的方孔、以及4个直径为3mm的圆孔的第五腔室；
容积为100cm3，且开设有1个面积为6.5cm2的方孔、1个面积为7.5cm2的方孔、1个面积为5cm2的方孔、以及15个直径为5mm的圆孔的第六腔室；
容积为100cm3，且开设有2个面积为7cm2的方孔、以及26个直径为4mm的圆孔的第七腔室。
进一步地，消声器外壳由消声器上外壳和消声器下外壳组成。
进一步地，主管路的一端通过软管连接至空气滤清器。
进一步地，软管由TPV制成
进一步地，软管的壁厚为2.5mm。
进一步地，消声器的另一端通过橡胶接头连接至增压器。
进一步地，橡胶接头由AEM制成。
进一步地，消声器外壳的壁厚为3mm。
由于本实用新型的进气管的消声器设置有多孔管，多孔管被多个分隔板分割出多个腔室，每个腔室在腔壁开设有若干个方孔、和/或若干个圆孔，而腔室的消声频带和消声分贝值与腔室容积、方孔的个数和面积、圆孔的个数和面积有关，这样每个腔室可以对应一个消声频带及消声分贝值，通过多个腔室的组合可以消除不同频带及分贝值的增压器噪声。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的进气管的立体结构图。
图2为图1所示的进气管的消声器的立体分解图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型一实施例的进气管包括主管路6和消声器7。主管路6的一端通过软管2连接至空气滤清器，软管2由TPV制成，壁厚为2.5mm。主管路6的另一端和消声器7的一端相连接。消声器7的另一端通过橡胶接头10连接至增压器，橡胶接头10由AEM制成。
如图2所示，消声器7具备消声器外壳7a、以及设于消声器外壳7a内的多孔管7b。消声器外壳7a由消声器上外壳71a以及消声器下外壳72a组成，壁厚为3mm。
多孔管7b被多个分隔板71b分割出多个腔室，多个分隔板71b沿多孔管轴向排列。每个腔室在腔壁开设有若干个方孔、和/或若干个圆孔。腔室的消声频带及消声分贝值与腔室容积、方孔的个数及面积、圆孔的个数及面积有关。多孔消声器消声频率计算公式为：
其中
是传导率；c是声速，
n是孔数，S0是孔面积，t是多孔管壁厚，d是孔径，V是腔室容积，f是消声频率。
多孔消声器消声分贝值计算公式为：
其中，DTL为消声器噪声传递损失值(该值对应消声分贝值)，S为多孔管管道截面积。通过调整d，n，S0和V的参数值，可得到所需的f和DTL值。
方孔能消除1000-6000Hz的噪音，消声频带宽，但消声分贝值低。圆孔能消除1000-3500Hz的噪音，消声频带窄，但消声分贝值高。
根据上述公式，为了较好消除不同频带和分贝值的增压器噪声，多孔管7b可以包括如下腔室中的至少一个：
容积为150cm3，且开设有15个直径为5mm的圆孔的第一腔室16；
容积为100cm3，且开设有1个面积为10cm2的方孔的第二腔室17；
容积为150cm3，且开设有1个面积为6cm2的方孔、1个面积为9cm2的方孔、2个面积为5cm2的方孔和2个面积为4cm2的方孔的第三腔室18；
容积为100cm3，且开设有1个面积为6cm2的方孔、1个面积为12cm2的方孔、以及4个直径为5mm的圆孔的第四腔室19；
容积为100cm3，且开设有1个面积为8cm2的方孔、1个面积为6cm2的方孔、以及4个直径为3mm的圆孔的第五腔室20；
容积为100cm3，且开设有1个面积为6.5cm2的方孔、1个面积为8cm2的方孔、以及15个直径为5mm的圆孔的第六腔室21；
容积为100cm3，且开设有2个面积为7cm2的方孔、以及26个直径为4mm的圆孔的第七腔室22。
优选地，多孔管7b由上述七个腔室构成，每个腔室对应一个消声频带及消声分贝值。由上述七个腔室构成的多孔管7b可以消除频带宽为1000-5000Hz、分贝值为30dB以上的增压器噪音。
对于该进气管的安装，可以在第一固定点8和第二固定点9通过螺栓将进气管装配至发动机，再将橡胶接头10连接至增压器，软管2连接至空气滤清器。经空气滤清器过滤的空气进入软管2，经主管路6进入消声器7，再经橡胶接头10进入增压器。而来自增压器的噪声经橡胶接头10进入消声器7，经过消声器7的降低再进入主管路6，最后进入软管2。
综上所述，由于本实用新型的进气管的消声器7设置有多孔管7b，多孔管7b被多个分隔板71b分割出多个腔室，每个腔室在腔壁开设有若干个方孔、和/或若干个圆孔，而腔室的消声频带和消声分贝值与腔室容积、方孔的个数和面积、圆孔的个数和面积有关，这样每个腔室可以对应一个消声频带及消声分贝值，通过多个腔室的组合可以消除不同频带及分贝值的增压器噪声。另外，由于软管2由TPV制成，与现有技术由EPDM橡胶制成相比，软管2的壁厚可以更薄。由于消声器7的另一端通过橡胶接头10连接至增压器，与现有技术采用橡胶软管相比，其可以节省材料，减轻重量。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种进气管，其特征在于，包括主管路(6)和消声器(7)，所述主管路(6)的一端用于连接至空气滤清器，所述主管路(6)的另一端和所述消声器(7)的一端相连，所述消声器(7)的另一端用于连接至增压器，所述消声器(7)具备消声器外壳(7a)、以及设于所述消声器外壳(7a)内的多孔管(7b)，所述多孔管(7b)被多个分隔板(71b)分割出多个腔室，每个腔室在腔壁开设有若干个方孔、和/或若干个圆孔。
2.如权利要求1所述的进气管，其特征在于，所述多孔管(7b)包括如下腔室中的至少一个：
容积为150cm3，且开设有15个直径为5mm的圆孔的第一腔室(16)；
容积为100cm3，且开设有1个面积为10cm2的方孔的第二腔室(17)；
容积为150cm3，且开设有1个面积为6cm2的方孔和1个面积为9cm2的方孔的第三腔室(18)；
容积为100cm3，且开设有1个面积为6cm2的方孔、1个面积为12cm2的方孔、以及4个直径为5mm的圆孔的第四腔室(19)；
容积为100cm3，且开设有1个面积为8cm2的方孔、1个面积为10cm2的方孔、以及4个直径为3mm的圆孔的第五腔室(20)；
容积为100cm3，且开设有1个面积为6.5cm2的方孔、1个面积为7.5cm2的方孔、1个面积为5cm2的方孔、以及15个直径为5mm的圆孔的第六腔室(21)；
容积为100cm3，且开设有2个面积为7cm2的方孔、以及26个直径为4mm的圆孔的第七腔室(22)。
3.如权利要求1所述的进气管，其特征在于，所述消声器外壳(7a)由消声器上外壳(71a)和消声器下外壳(72a)组成。
4.如权利要求1所述的进气管，其特征在于，所述主管路(6)的一端通过软管(2)连接至空气滤清器。
5.如权利要求4所述的进气管，其特征在于，所述软管(2)由TPV制成。
6.如权利要求5所述的进气管，其特征在于，所述软管(2)的壁厚为2.5mm。
7.如权利要求1所述的进气管，其特征在于，所述消声器(7)的另一端通过橡胶接头(10)连接至增压器。
8.如权利要求7所述的进气管，其特征在于，所述橡胶接头(10)由AEM制成。
9.如权利要求1所述的进气管，其特征在于，所述消声器外壳(7a)的壁厚为3mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020803631.8U CN212716943U (zh) | 2020-05-14 | 2020-05-14 | 一种进气管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020803631.8U CN212716943U (zh) | 2020-05-14 | 2020-05-14 | 一种进气管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212716943U true CN212716943U (zh) | 2021-03-16 |
Family
ID=74945429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020803631.8U Active CN212716943U (zh) | 2020-05-14 | 2020-05-14 | 一种进气管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212716943U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11946398B1 (en) | 2022-10-12 | 2024-04-02 | Mann+Hummel Gmbh | Broadband resonator with an entrained water removal system for a fuel cell compressor |
-
2020
- 2020-05-14 CN CN202020803631.8U patent/CN212716943U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US11946398B1 (en) | 2022-10-12 | 2024-04-02 | Mann+Hummel Gmbh | Broadband resonator with an entrained water removal system for a fuel cell compressor |
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