CN212714319U - 卡轨提升器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及煤矿井下牵引运输技术应用领域，具体的说是一种卡轨提升器，包括车体、固定板、液压缸，通过在固定板的一侧设有加强板，在加强板的一侧安装有导向轮，固定板、加强板、导向轮整体呈L型结构，从而使导向轮与轨道更好的贴合，增加卡轨的稳定性，固定板与安装板通过多个螺栓连接，防止其沿轴心转动，使用螺栓方便拆卸安装固定板，从而方便对导向轮的更换维护，提高卡轨提升器的维护效率，延长卡轨提升器的使用寿命，通过外部组件拉动轨道向前运行，卡轨提升器上的加强板将轨道卡在内侧，使轨道能够沿直线运行，卡轨提升器通过安装有多个导向轮，使轨道的重力能够均匀施加在每个导向轮上，使轨道在卡轨提升器上运行的阻力减小。
Description
技术领域
本实用新型涉及煤矿井下牵引运输技术应用领域，具体说是一种卡轨提升器。
背景技术
目前煤矿井下综采工作面电站设备牵移，都是在巷道内铺设轨道，通过在轨道上是使用平板车进行运载设备，在铺设轨道过程中，需要用到提升装置将轨道从地面提升起来。
然而，现有的提升装置在使用过程中存在着很大的缺陷，现有的提升装置在自移轨道上的着力点单一，没有与轨道更好的贴合，使自移轨道在升降时不够平稳，同时现有的提升装置对轨道的支撑不够均匀，使轨道在提升装置上的运行阻力过大，现有的提升装置没有对轨道进行限位，在使轨道移动时，无法保证轨道沿直线运行。
实用新型内容
针对现有技术中的问题，本实用新型提供了一种卡轨提升器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：卡轨提升器，包括车体、固定板、液压缸，所述车体底端设有若干个安装板，所述安装板一侧安装有行走轮，通过行走轮，使车体实现移动功能，安装板的另一侧安装有固定板，车体的底端安装有若干个液压缸，通过使用液压缸，使车体实现升降功能；
所述固定板的一侧设有加强板，所述加强板的一侧安装有导向轮，固定板的上端螺纹配合有若干个螺栓，固定板、加强板、导向轮整体呈L型结构，从而使导向轮与轨道更好的贴合，增加卡轨的稳定性，通过外部组件拉动轨道向前运行，卡轨提升器上的加强板将轨道卡在内侧，使轨道能够沿直线运行；
所述液压缸顶端与车体焊接固定，液压缸底端设有液压杆，所述液压杆下端设有底座，通过液压缸带动液压杆，液压杆与底座固定连接，从而使液压杆对液压缸反向推动，从而使液压缸带动车体，使车体被顶起。
具体的，安装板顶端设有焊接板，安装板通过顶端的焊接板与车体底端焊接固定，安装板位于车体的两侧。
具体的，行走轮的一侧设有挡块，挡块截面为圆形结构，挡块截面的面积大于行走轮截面的面积。
具体的，固定板通过螺栓与安装板连接，加强板位于固定板的下侧，加强板与固定板焊接固定，固定板与安装板通过多个螺栓连接，防止其沿轴心转动，同时，使用螺栓方便拆卸安装固定板，从而方便对导向轮的更换维护，提高卡轨提升器的维护效率，延长卡轨提升器的使用寿命。
具体的，加强板一侧贯穿有轮轴，轮轴螺纹配合在加强板下端，轮轴一端转动配合有导向轮，使导向轮能够转动，从而使轨道能够在导向轮上移动。
具体的，行走轮下方转动配合有轨道，导向轮转动配合在轨道一侧的凹槽处，使导向轮与轨道更好的贴合，提高卡轨提升器对轨道的提升的平稳性。
本实用新型的有益效果：
(1)本实用新型所述的卡轨提升器，通过液压缸带动液压杆，液压杆与底座固定连接，从而使液压杆对液压缸反向推动，从而使液压缸带动车体，使车体被顶起，车体带动安装板向上移动，安装板带动固定板，固定板带动加强板，从而使加强板带动导向轮向上移动，通过将导向轮配合设置在自移轨道底侧，使自移轨道在卡轨提升器的作用下脱离地面，从而实现卡轨提升器对轨道的提升功能，通过多个导向轮同时对自移轨道进行提升，提高了卡轨提升器的升降平稳性。
(2)本实用新型所述的卡轨提升器，在安装板的另一侧安装有固定板，在固定板的一侧设有加强板，在加强板的一侧安装有导向轮，在固定板的上端螺纹配合有若干个螺栓，在行走轮下方转动配合有轨道，导向轮转动配合在轨道一侧的凹槽处，固定板、加强板、导向轮整体呈L型结构，从而使导向轮与轨道更好的贴合，增加卡轨的稳定性，固定板与安装板通过多个螺栓连接，防止其沿轴心转动，同时，使用螺栓方便拆卸安装固定板，从而方便对导向轮的更换维护，提高卡轨提升器的维护效率，延长卡轨提升器的使用寿命，通过外部组件拉动轨道向前运行，卡轨提升器上的加强板将轨道卡在内侧，使轨道能够沿直线运行，卡轨提升器通过安装有多个导向轮，使轨道的重力能够均匀施加在每个导向轮上，使轨道在卡轨提升器上运行的阻力减小。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型侧视图。
图2为本实用新型行走轮结构示意图。
图3为本实用新型固定板侧视图。
图4为本实用新型固定板结构示意图。
图中：1、车体；2、安装板；3、行走轮；301、挡块；4、固定板；401、螺栓；5、加强板；6、导向轮；7、轮轴；8、液压缸；9、液压杆；10、底座。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-图4所示，本实用新型所述的卡轨提升器，包括车体1、固定板4、液压缸8，车体1底端设有若干个安装板2，安装板2一侧安装有行走轮3，通过行走轮3，使车体1实现移动功能，安装板2的另一侧安装有固定板4，车体1的底端安装有若干个液压缸8，通过使用液压缸8，使车体1实现升降功能；
固定板4的一侧设有加强板5，加强板5的一侧安装有导向轮6，固定板4的上端螺纹配合有若干个螺栓401，固定板4、加强板5、导向轮6整体呈L型结构，从而使导向轮6与轨道更好的贴合，增加卡轨的稳定性，通过外部组件拉动轨道向前运行，卡轨提升器上的加强板5将轨道卡在内侧，使轨道能够沿直线运行；
液压缸8顶端与车体1焊接固定，液压缸8底端设有液压杆9，液压杆9下端设有底座10，通过液压缸8带动液压杆9，液压杆9与底座10固定连接，从而使液压杆9对液压缸8反向推动，从而使液压缸9带动车体1，使车体1被顶起。
安装板2顶端设有焊接板，安装板2通过顶端的焊接板与车体1底端焊接固定，安装板2位于车体1的两侧。
行走轮3的一侧设有挡块301，挡块301截面为圆形结构，挡块301截面的面积大于行走轮3截面的面积。
固定板4通过螺栓401与安装板2连接，加强板5位于固定板4的下侧，加强板5与固定板4焊接固定，固定板4与安装板2通过多个螺栓401连接，防止其沿轴心转动，同时，使用螺栓401方便拆卸安装固定板4，从而方便对导向轮6的更换维护，提高卡轨提升器的维护效率，延长卡轨提升器的使用寿命。
加强板5一侧贯穿有轮轴7，轮轴7螺纹配合在加强板5下端，轮轴7一端转动配合有导向轮6，使导向轮6能够转动，从而使轨道能够在导向轮6上移动。
行走轮3下方转动配合有轨道，导向轮6转动配合在轨道一侧的凹槽处，使导向轮与轨道更好的贴合，提高卡轨提升器对轨道的提升的平稳性。
在使用时，首先在车体1的底端安装有若干个液压缸8，液压缸8顶端与车体1焊接固定，在液压缸8底端设有液压杆9，在液压杆9下端设有底座10，在车体1底端设有若干个安装板2，在安装板2的另一侧安装有固定板4，在固定板4的一侧设有加强板5，所述加强板5的一侧安装有导向轮6，在使用时，通过液压缸8带动液压杆9，液压杆9与底座10固定连接，从而使液压杆9对液压缸8反向推动，从而使液压缸9带动车体1，使车体1被顶起，车体1带动安装板2向上移动，安装板2带动固定板4，固定板4带动加强板5，从而使加强板5带动导向轮6向上移动，通过将导向轮6配合设置在自移轨道底侧，使自移轨道在卡轨提升器的作用下脱离地面，从而实现卡轨提升器对轨道的提升功能，通过多个导向轮同时对自移轨道进行提升，提高了卡轨提升器的升降平稳性，然后在安装板2的另一侧安装有固定板4，在固定板4的一侧设有加强板5，在加强板5的一侧安装有导向轮6，在固定板4的上端螺纹配合有若干个螺栓401，在行走轮3下方转动配合有轨道，导向轮6转动配合在轨道一侧的凹槽处，在使用时，固定板4、加强板5、导向轮6整体呈L型结构，从而使导向轮6与轨道更好的贴合，增加卡轨的稳定性，固定板4与安装板2通过多个螺栓401连接，防止其沿轴心转动，同时，使用螺栓401方便拆卸安装固定板4，从而方便对导向轮6的更换维护，提高卡轨提升器的维护效率，延长卡轨提升器的使用寿命，通过外部组件拉动轨道向前运行，卡轨提升器上的加强板5将轨道卡在内侧，使轨道能够沿直线运行，卡轨提升器通过安装有多个导向轮6，使轨道的重力能够均匀施加在每个导向轮6上，使轨道在卡轨提升器上运行的阻力减小。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.卡轨提升器，包括车体(1)、固定板(4)和液压缸(8)，其特征在于：所述车体(1)底端设有若干个安装板(2)，所述安装板(2)一侧安装有行走轮(3)，安装板(2)的另一侧安装有固定板(4)，车体(1)的底端安装有若干个液压缸(8)；
所述固定板(4)的一侧设有加强板(5)，所述加强板(5)的一侧安装有导向轮(6)，固定板(4)的上端螺纹配合有若干个螺栓(401)；
所述液压缸(8)顶端与车体(1)焊接固定，液压缸(8)底端设有液压杆(9)，所述液压杆(9)下端设有底座(10)。
2.根据权利要求1所述的卡轨提升器，其特征在于：安装板(2)顶端设有焊接板，安装板(2)通过顶端的焊接板与车体(1)底端焊接固定，安装板(2)位于车体(1)的两侧。
3.根据权利要求1所述的卡轨提升器，其特征在于：行走轮(3)的一侧设有挡块(301)，挡块(301)截面为圆形结构，挡块(301)截面的面积大于行走轮(3)截面的面积。
4.根据权利要求1所述的卡轨提升器，其特征在于：固定板(4)通过螺栓(401)与安装板(2)连接，加强板(5)位于固定板(4)的下侧，加强板(5)与固定板(4)焊接固定。
5.根据权利要求1所述的卡轨提升器，其特征在于：加强板(5)一侧贯穿有轮轴(7)，轮轴(7)螺纹配合在加强板(5)下端，轮轴(7)一端转动配合有导向轮(6)。
6.根据权利要求1所述的卡轨提升器，其特征在于：行走轮(3)下方转动配合有轨道，导向轮(6)转动配合在轨道一侧的凹槽处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021390107.9U CN212714319U (zh) | 2020-07-15 | 2020-07-15 | 卡轨提升器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021390107.9U CN212714319U (zh) | 2020-07-15 | 2020-07-15 | 卡轨提升器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212714319U true CN212714319U (zh) | 2021-03-16 |
Family
ID=74906072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202021390107.9U Active CN212714319U (zh) | 2020-07-15 | 2020-07-15 | 卡轨提升器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN212714319U (zh) |
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2020
- 2020-07-15 CN CN202021390107.9U patent/CN212714319U/zh active Active
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