CN212711780U - 一种用于港口物流的移动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于港口物流的移动装置,包括物流仓、出料调节机构和运料车;物流仓的一侧设置有出料口;出料调节机构设置于物流仓的底端,用于调节物流仓的翻转角度,使得物流仓内部的物料通过出料口出料;运料车设置于出料调节机构的一端;且运料车的顶端设置开口,且开口与出料口对应设置,用于物料通过出料口进入对应的开口,以进入运料车,以便于运料车装载物料移动至港口的指定位置。此实用新型解决了传统物料传输至运输工具需要人工搬运的问题,通过设置气缸和升降杆,在物料进入物流仓一定数量后,通过气缸带动升降杆,使得物流仓远离出料口的一端升起,将物料从出料口直接滑落至运料车中,节省了大量的人力,提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流运输技术领域,具体涉及一种用于港口物流的移动装置。
背景技术
在港口经常有很多货物需要卸货,由于货物较多,且物料较重,卸货场地较远,工人徒手搬运效率太低,所以需要一种港口施工用的移动式卸料装置加快卸货效率。
基于上述,本发明人发现现有的港口施工用的移动式卸料装置,多用来装载数量庞大的物料,而小型物料还需人工搬运至一些运输工具上,再运输到卸料地点,耗费大量劳动力,且运料车在接收物料时,还需要有人在旁扶着,不然小车很容易溜走。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于港口物流的移动装置。此装置旨在解决传统物料传输至运输工具需要人工搬运的问题,通过设置气缸和升降杆,在物料进入物流仓一定数量后,通过气缸带动升降杆,使得物流仓远离出料口的一端升起,将物料从出料口直接滑落至运料车中,节省大量的人力,提高工作效率。
为达到上述目的,本实用新型提供了一种用于港口物流的移动装置,包括物流仓、出料调节机构和运料车;物流仓的一侧设置有出料口;出料调节机构设置于物流仓的底端,用于调节物流仓的翻转角度,使得物流仓内部的物料通过出料口出料;运料车设置于出料调节机构的一端;且运料车的顶端设置开口,且开口与出料口对应设置,用于物料通过出料口进入对应的开口,以进入运料车,以便于运料车装载物料移动至港口的指定位置。
最优选的,出料调节机构包括升降机构、支撑转动机构和固定机构;升降机构设置于物流仓远离出料口一侧的底端,用于调节物流仓远离出料口一侧的升降高度,以调节物流仓的翻转角度;支撑转动机构设置于物流仓的底端中央,用于升降机构调节物流仓升降时,支撑并转动物流仓;固定机构的第一端与支撑转动机构连接,第二端与运料车连接,用于固定运料车,以使运料车的开口与出料口对应。
最优选的,升降机构还包括升降杆和气缸;升降杆的第一端与物流仓远离出料口一侧的底端连接;气缸与升降杆的第二端连接,用于调节升降杆的高度,以调节物流仓远离出料口一侧的升降高度。
最优选的,升降杆的个数为两个,分别对称设置于物流仓远离出料口一侧的底端两侧;气缸的个数与升降杆的个数相同。
最优选的,支撑转动机构还包括转轴和两个支撑杆;转轴穿设物流仓的底端中央,用于升降机构调节物流仓升降高度时,转轴调节物流仓的角度翻转;两个支撑杆分别与转轴穿设出物流仓的两端连接,用于支撑物流仓。
最优选的,支撑转动机构还包括横梁,设置于两个支撑杆之间,用于支撑固定两个支撑杆。
最优选的,固定机构还包括固定环、固定杆、安装环和旋转杆;固定环设置于支撑转动机构的中央;固定杆的第一端穿设固定环,且与固定环活动连接;安装环设置于运料车上;旋转杆穿设安装环,且其中央与固定杆的第二端连接。
最优选的,安装环有两个,旋转杆的两端分别穿设两个安装环。
最优选的,物流仓的内部还包括弹簧和运料板;弹簧的第一端与物流仓的内部底端中央连接;运料板的第一端与弹簧的第二端连接,第二端与物流仓的内部底端靠近出料口的一端连接。
最优选的,运料车的底端设置有万向轮。
运用此实用新型,解决了传统物料传输至运输工具需要人工搬运的问题,通过设置气缸和升降杆,在物料进入物流仓一定数量后,通过气缸带动升降杆,使得物流仓远离出料口的一端升起,将物料从出料口直接滑落至运料车中,节省了大量的人力,提高了工作效率。
相对于现有技术,本实用新型具有以下有益效果:
1、本实用新型提供的移动装置,通过设置气缸和升降杆,在物料进入物流仓一定数量后,通过气缸带动升降杆,使得物流仓远离出料口的一端升起,将物料从出料口直接滑落至运料车中,节省了大量的人力,提高了工作效率。
2、本实用新型提供的移动装置,通过设置安装环、与安装环活动连接的旋转杆、固定连接在旋转杆上的固定杆、以及套接在固定环内的固定杆,来固定运料车,防止运料车乱动。
附图说明
图1为本实用新型提供的该移动装置的结构示意图;
图2为本实用新型提供的物流仓内部弹簧和运料板的示意图;
图3为本实用新型提供的出料调节机构调节物流仓翻转角度示意图;
图4为本实用新型提供的固定机构的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图通过具体实施例对本实用新型作进一步的描述,这些实施例仅用于说明本实用新型,并不是对本实用新型保护范围的限制。
本实用新型是一种用于港口物流的移动装置,如图1所示,该移动装置包括物流仓1、出料调节机构和运料车14;物流仓1的一侧设置有出料口4;出料调节机构设置于物流仓1的底端,用于调节物流仓1的翻转角度,使得物流仓1内部的物料通过出料口4出料;运料车14设置于出料调节机构的一端;且运料车14的顶端设置开口16,且开口16与出料口4对应设置,用于物料通过出料口4进入对应的开口16,以进入运料车14,从而方便运料车14装载物料移动至港口的指定位置。
其中,如图2所示,物流仓1的内部还包括弹簧2和运料板3;弹簧2的第一端与物流仓1的内部底端中央连接;运料板3的第一端与弹簧2的第二端连接,第二端与物流仓1的内部底端靠近出料口4的一端连接;在本实施例中,弹簧2的个数为多组,分别平行设置于物流仓1和运料板3之间,用于起到减震的效果;在本实施例中,运料板3的面积小于物流仓1底端的面积。
如图3所示,出料调节机构包括升降机构、支撑转动机构和固定机构;升降机构设置于物流仓1远离出料口4一侧的底端,用于调节物流仓1远离出料口4一侧的升降高度,以调节物流仓1的翻转角度;支撑转动机构设置于物流仓1的底端中央,用于升降机构调节物流仓1升降时,支撑并转动物流仓1;固定机构的第一端与支撑转动机构连接,第二端与运料车14连接,用于固定运料车14,以使运料车14的开口16与出料口4对应。
其中,升降机构还包括升降杆5和气缸6;升降杆5的第一端与物流仓1远离出料口4一侧的底端连接;气缸6与升降杆5的第二端连接,用于调节升降杆5的高度,以调节物流仓1远离出料口4一侧的升降高度。
在本实施例中,升降杆5的个数为两个,分别对称设置于物流仓1远离出料口4一侧的底端两侧;气缸6的个数与升降杆5的个数相同,也为两个。在本实施例中,气缸6为液压气缸。
支撑转动机构还包括转轴7和两个支撑杆8;转轴7穿设物流仓1的底端中央,用于升降机构调节物流仓1升降高度时,转轴7调节物流仓1的角度翻转;两个支撑杆8分别与转轴7穿设出物流仓1的两端连接,用于支撑物流仓1。
其中,支撑转动机构还包括横梁9,设置于两个支撑杆8之间,用于支撑固定两个支撑杆8。
如图4所示,固定机构还包括固定环10、固定杆11、安装环13和旋转杆12;固定环10设置于支撑转动机构中横梁9的中央;固定杆11的第一端穿设固定环10,且与固定环10活动连接;安装环13设置于运料车14上;旋转杆12穿设安装环13,且其中央与固定杆11的第二端连接。
安装环13有两个,旋转杆12的两端分别穿设两个安装环13;在本实施例中,旋转杆12的两端的外径尺寸与两个安装环13的内径尺寸相配合。在本实施例中,固定杆11为倒L型,固定杆11的第一端的外径尺寸与固定环10的内径尺寸相配合;
运料车14的底端设置有万向轮15;在本实施例中,万向轮15的个数为四个,分别设置于运料车14底部的四个端角处。
本实用新型的工作原理:
在物料进入物流仓一定数量后,通过气缸带动升降杆,物流仓远离出料口的一端升起,从而调节物流仓的翻转角度,使得物流仓内部的物料通过出料口出料,物料通过出料口进入对应的开口,直接滑落至运料车中,运料车装载着物料移动至港口的指定位置。
综上所述,本实用新型一种用于港口物流的移动装置,解决了传统物料传输至运输工具需要人工搬运的问题,通过设置气缸和升降杆,在物料进入物流仓一定数量后,通过气缸带动升降杆,使得物流仓远离出料口的一端升起,将物料从出料口直接滑落至运料车中,节省了大量的人力,提高了工作效率。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍,但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后,对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此,本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
Claims (10)
1.一种用于港口物流的移动装置,其特征在于,包括:
物流仓,一侧设置有出料口;
出料调节机构,设置于所述物流仓的底端,用于调节所述物流仓的翻转角度,使得所述物流仓内部的物料通过所述出料口出料;
运料车,设置于所述出料调节机构的一端;且所述运料车的顶端设置开口,且所述开口与所述出料口对应设置,用于物料通过所述出料口进入对应的所述开口,以进入所述运料车,以便于所述运料车装载物料移动至港口的指定位置。
2.如权利要求1所述的用于港口物流的移动装置,其特征在于,所述出料调节机构包括:
升降机构,设置于所述物流仓远离所述出料口一侧的底端,用于调节所述物流仓远离所述出料口一侧的升降高度,以调节所述物流仓的翻转角度;支撑转动机构,设置于所述物流仓的底端中央,用于所述升降机构调节所述物流仓升降时,支撑并转动所述物流仓;
固定机构,第一端与所述支撑转动机构连接,第二端与所述运料车连接,用于固定所述运料车,以使所述运料车的开口与所述出料口对应。
3.如权利要求2所述的用于港口物流的移动装置,其特征在于,所述升降机构还包括:
升降杆,第一端与所述物流仓远离所述出料口一侧的底端连接;
气缸,与所述升降杆的第二端连接,用于调节所述升降杆的高度,以调节所述物流仓远离所述出料口一侧的升降高度。
4.如权利要求3所述的用于港口物流的移动装置,其特征在于,所述升降杆的个数为两个,分别对称设置于所述物流仓远离所述出料口一侧的底端两侧;所述气缸的个数与所述升降杆的个数相同。
5.如权利要求2所述的用于港口物流的移动装置,其特征在于,所述支撑转动机构还包括:
转轴,穿设所述物流仓的底端中央,用于所述升降机构调节所述物流仓升降高度时,所述转轴调节所述物流仓的角度翻转;
两个支撑杆,分别与所述转轴穿设出物流仓的两端连接,用于支撑所述物流仓。
6.如权利要求5所述的用于港口物流的移动装置,其特征在于,所述支撑转动机构还包括横梁,设置于所述两个支撑杆之间,用于支撑固定所述两个支撑杆。
7.如权利要求2所述的用于港口物流的移动装置,其特征在于,所述固定机构还包括:
固定环,设置于所述支撑转动机构的中央;
固定杆,第一端穿设所述固定环,且与所述固定环活动连接;
安装环,设置于所述运料车上;
旋转杆,穿设所述安装环,且其中央与所述固定杆的第二端连接。
8.如权利要求7所述的用于港口物流的移动装置,其特征在于,所述安装环有两个,所述旋转杆的两端分别穿设两个安装环。
9.如权利要求1所述的用于港口物流的移动装置,其特征在于,所述物流仓的内部还包括:
弹簧,第一端与所述物流仓的内部底端中央连接;
运料板,第一端与所述弹簧的第二端连接,第二端与所述物流仓的内部底端靠近所述出料口的一端连接。
10.如权利要求1所述的用于港口物流的移动装置,其特征在于,所述运料车的底端设置有万向轮。
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