CN212711780U - 一种用于港口物流的移动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于港口物流的移动装置，包括物流仓、出料调节机构和运料车；物流仓的一侧设置有出料口；出料调节机构设置于物流仓的底端，用于调节物流仓的翻转角度，使得物流仓内部的物料通过出料口出料；运料车设置于出料调节机构的一端；且运料车的顶端设置开口，且开口与出料口对应设置，用于物料通过出料口进入对应的开口，以进入运料车，以便于运料车装载物料移动至港口的指定位置。此实用新型解决了传统物料传输至运输工具需要人工搬运的问题，通过设置气缸和升降杆，在物料进入物流仓一定数量后，通过气缸带动升降杆，使得物流仓远离出料口的一端升起，将物料从出料口直接滑落至运料车中，节省了大量的人力，提高了工作效率。

Description

一种用于港口物流的移动装置

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，具体涉及一种用于港口物流的移动装置。

背景技术

在港口经常有很多货物需要卸货，由于货物较多，且物料较重，卸货场地较远，工人徒手搬运效率太低，所以需要一种港口施工用的移动式卸料装置加快卸货效率。

基于上述，本发明人发现现有的港口施工用的移动式卸料装置，多用来装载数量庞大的物料，而小型物料还需人工搬运至一些运输工具上，再运输到卸料地点，耗费大量劳动力，且运料车在接收物料时，还需要有人在旁扶着，不然小车很容易溜走。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于港口物流的移动装置。此装置旨在解决传统物料传输至运输工具需要人工搬运的问题，通过设置气缸和升降杆，在物料进入物流仓一定数量后，通过气缸带动升降杆，使得物流仓远离出料口的一端升起，将物料从出料口直接滑落至运料车中，节省大量的人力，提高工作效率。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种用于港口物流的移动装置，包括物流仓、出料调节机构和运料车；物流仓的一侧设置有出料口；出料调节机构设置于物流仓的底端，用于调节物流仓的翻转角度，使得物流仓内部的物料通过出料口出料；运料车设置于出料调节机构的一端；且运料车的顶端设置开口，且开口与出料口对应设置，用于物料通过出料口进入对应的开口，以进入运料车，以便于运料车装载物料移动至港口的指定位置。

最优选的，出料调节机构包括升降机构、支撑转动机构和固定机构；升降机构设置于物流仓远离出料口一侧的底端，用于调节物流仓远离出料口一侧的升降高度，以调节物流仓的翻转角度；支撑转动机构设置于物流仓的底端中央，用于升降机构调节物流仓升降时，支撑并转动物流仓；固定机构的第一端与支撑转动机构连接，第二端与运料车连接，用于固定运料车，以使运料车的开口与出料口对应。

最优选的，升降机构还包括升降杆和气缸；升降杆的第一端与物流仓远离出料口一侧的底端连接；气缸与升降杆的第二端连接，用于调节升降杆的高度，以调节物流仓远离出料口一侧的升降高度。

最优选的，升降杆的个数为两个，分别对称设置于物流仓远离出料口一侧的底端两侧；气缸的个数与升降杆的个数相同。

最优选的，支撑转动机构还包括转轴和两个支撑杆；转轴穿设物流仓的底端中央，用于升降机构调节物流仓升降高度时，转轴调节物流仓的角度翻转；两个支撑杆分别与转轴穿设出物流仓的两端连接，用于支撑物流仓。

最优选的，支撑转动机构还包括横梁，设置于两个支撑杆之间，用于支撑固定两个支撑杆。

最优选的，固定机构还包括固定环、固定杆、安装环和旋转杆；固定环设置于支撑转动机构的中央；固定杆的第一端穿设固定环，且与固定环活动连接；安装环设置于运料车上；旋转杆穿设安装环，且其中央与固定杆的第二端连接。

最优选的，安装环有两个，旋转杆的两端分别穿设两个安装环。

最优选的，物流仓的内部还包括弹簧和运料板；弹簧的第一端与物流仓的内部底端中央连接；运料板的第一端与弹簧的第二端连接，第二端与物流仓的内部底端靠近出料口的一端连接。

最优选的，运料车的底端设置有万向轮。

运用此实用新型，解决了传统物料传输至运输工具需要人工搬运的问题，通过设置气缸和升降杆，在物料进入物流仓一定数量后，通过气缸带动升降杆，使得物流仓远离出料口的一端升起，将物料从出料口直接滑落至运料车中，节省了大量的人力，提高了工作效率。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型提供的移动装置，通过设置气缸和升降杆，在物料进入物流仓一定数量后，通过气缸带动升降杆，使得物流仓远离出料口的一端升起，将物料从出料口直接滑落至运料车中，节省了大量的人力，提高了工作效率。

2、本实用新型提供的移动装置，通过设置安装环、与安装环活动连接的旋转杆、固定连接在旋转杆上的固定杆、以及套接在固定环内的固定杆，来固定运料车，防止运料车乱动。

附图说明

图1为本实用新型提供的该移动装置的结构示意图；

图2为本实用新型提供的物流仓内部弹簧和运料板的示意图；

图3为本实用新型提供的出料调节机构调节物流仓翻转角度示意图；

图4为本实用新型提供的固定机构的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过具体实施例对本实用新型作进一步的描述，这些实施例仅用于说明本实用新型，并不是对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型是一种用于港口物流的移动装置，如图1所示，该移动装置包括物流仓1、出料调节机构和运料车14；物流仓1的一侧设置有出料口4；出料调节机构设置于物流仓1的底端，用于调节物流仓1的翻转角度，使得物流仓1内部的物料通过出料口4出料；运料车14设置于出料调节机构的一端；且运料车14的顶端设置开口16，且开口16与出料口4对应设置，用于物料通过出料口4进入对应的开口16，以进入运料车14，从而方便运料车14装载物料移动至港口的指定位置。

其中，如图2所示，物流仓1的内部还包括弹簧2和运料板3；弹簧2的第一端与物流仓1的内部底端中央连接；运料板3的第一端与弹簧2的第二端连接，第二端与物流仓1的内部底端靠近出料口4的一端连接；在本实施例中，弹簧2的个数为多组，分别平行设置于物流仓1和运料板3之间，用于起到减震的效果；在本实施例中，运料板3的面积小于物流仓1底端的面积。

如图3所示，出料调节机构包括升降机构、支撑转动机构和固定机构；升降机构设置于物流仓1远离出料口4一侧的底端，用于调节物流仓1远离出料口4一侧的升降高度，以调节物流仓1的翻转角度；支撑转动机构设置于物流仓1的底端中央，用于升降机构调节物流仓1升降时，支撑并转动物流仓1；固定机构的第一端与支撑转动机构连接，第二端与运料车14连接，用于固定运料车14，以使运料车14的开口16与出料口4对应。

其中，升降机构还包括升降杆5和气缸6；升降杆5的第一端与物流仓1远离出料口4一侧的底端连接；气缸6与升降杆5的第二端连接，用于调节升降杆5的高度，以调节物流仓1远离出料口4一侧的升降高度。

在本实施例中，升降杆5的个数为两个，分别对称设置于物流仓1远离出料口4一侧的底端两侧；气缸6的个数与升降杆5的个数相同，也为两个。在本实施例中，气缸6为液压气缸。

支撑转动机构还包括转轴7和两个支撑杆8；转轴7穿设物流仓1的底端中央，用于升降机构调节物流仓1升降高度时，转轴7调节物流仓1的角度翻转；两个支撑杆8分别与转轴7穿设出物流仓1的两端连接，用于支撑物流仓1。

其中，支撑转动机构还包括横梁9，设置于两个支撑杆8之间，用于支撑固定两个支撑杆8。

如图4所示，固定机构还包括固定环10、固定杆11、安装环13和旋转杆12；固定环10设置于支撑转动机构中横梁9的中央；固定杆11的第一端穿设固定环10，且与固定环10活动连接；安装环13设置于运料车14上；旋转杆12穿设安装环13，且其中央与固定杆11的第二端连接。

安装环13有两个，旋转杆12的两端分别穿设两个安装环13；在本实施例中，旋转杆12的两端的外径尺寸与两个安装环13的内径尺寸相配合。在本实施例中，固定杆11为倒L型，固定杆11的第一端的外径尺寸与固定环10的内径尺寸相配合；

运料车14的底端设置有万向轮15；在本实施例中，万向轮15的个数为四个，分别设置于运料车14底部的四个端角处。

本实用新型的工作原理：

在物料进入物流仓一定数量后，通过气缸带动升降杆，物流仓远离出料口的一端升起，从而调节物流仓的翻转角度，使得物流仓内部的物料通过出料口出料，物料通过出料口进入对应的开口，直接滑落至运料车中，运料车装载着物料移动至港口的指定位置。

综上所述，本实用新型一种用于港口物流的移动装置，解决了传统物料传输至运输工具需要人工搬运的问题，通过设置气缸和升降杆，在物料进入物流仓一定数量后，通过气缸带动升降杆，使得物流仓远离出料口的一端升起，将物料从出料口直接滑落至运料车中，节省了大量的人力，提高了工作效率。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种用于港口物流的移动装置，其特征在于，包括：

物流仓，一侧设置有出料口；

出料调节机构，设置于所述物流仓的底端，用于调节所述物流仓的翻转角度，使得所述物流仓内部的物料通过所述出料口出料；

运料车，设置于所述出料调节机构的一端；且所述运料车的顶端设置开口，且所述开口与所述出料口对应设置，用于物料通过所述出料口进入对应的所述开口，以进入所述运料车，以便于所述运料车装载物料移动至港口的指定位置。

2.如权利要求1所述的用于港口物流的移动装置，其特征在于，所述出料调节机构包括：

升降机构，设置于所述物流仓远离所述出料口一侧的底端，用于调节所述物流仓远离所述出料口一侧的升降高度，以调节所述物流仓的翻转角度；支撑转动机构，设置于所述物流仓的底端中央，用于所述升降机构调节所述物流仓升降时，支撑并转动所述物流仓；

固定机构，第一端与所述支撑转动机构连接，第二端与所述运料车连接，用于固定所述运料车，以使所述运料车的开口与所述出料口对应。

3.如权利要求2所述的用于港口物流的移动装置，其特征在于，所述升降机构还包括：

升降杆，第一端与所述物流仓远离所述出料口一侧的底端连接；

气缸，与所述升降杆的第二端连接，用于调节所述升降杆的高度，以调节所述物流仓远离所述出料口一侧的升降高度。

4.如权利要求3所述的用于港口物流的移动装置，其特征在于，所述升降杆的个数为两个，分别对称设置于所述物流仓远离所述出料口一侧的底端两侧；所述气缸的个数与所述升降杆的个数相同。

5.如权利要求2所述的用于港口物流的移动装置，其特征在于，所述支撑转动机构还包括：

转轴，穿设所述物流仓的底端中央，用于所述升降机构调节所述物流仓升降高度时，所述转轴调节所述物流仓的角度翻转；

两个支撑杆，分别与所述转轴穿设出物流仓的两端连接，用于支撑所述物流仓。

6.如权利要求5所述的用于港口物流的移动装置，其特征在于，所述支撑转动机构还包括横梁，设置于所述两个支撑杆之间，用于支撑固定所述两个支撑杆。

7.如权利要求2所述的用于港口物流的移动装置，其特征在于，所述固定机构还包括：

固定环，设置于所述支撑转动机构的中央；

固定杆，第一端穿设所述固定环，且与所述固定环活动连接；

安装环，设置于所述运料车上；

旋转杆，穿设所述安装环，且其中央与所述固定杆的第二端连接。

8.如权利要求7所述的用于港口物流的移动装置，其特征在于，所述安装环有两个，所述旋转杆的两端分别穿设两个安装环。

9.如权利要求1所述的用于港口物流的移动装置，其特征在于，所述物流仓的内部还包括：

弹簧，第一端与所述物流仓的内部底端中央连接；

运料板，第一端与所述弹簧的第二端连接，第二端与所述物流仓的内部底端靠近所述出料口的一端连接。

10.如权利要求1所述的用于港口物流的移动装置，其特征在于，所述运料车的底端设置有万向轮。

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