CN212710903U - 一种防断裂的集装箱胶合底板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防断裂的集装箱胶合底板，包括底板本体、卡块、滑块、第二支撑和第五层板，所述底板本体的外表面固定安装有卡块，且底板本体的内表面开设有卡槽，并且卡槽的内表面卡合连接有卡块，所述底板本体的外表面固定安装有滑块，且底板本体的内表面开设有滑槽，并且滑槽的内表面滑动安装有滑块。该防断裂的集装箱胶合底板，将胶合底板第二层和第四层的板材设计成矩形框和菱形框结构，在其开设的形状内部防止可填充材料，根据胶合底板的板材的形状结构增加胶合底板的承重能力，且在其内部开设不同的内置槽，在不同的内置槽内部装夹不同形状的材料进行增加胶合底板的使用寿命，减少使用时产生断裂。

Description

一种防断裂的集装箱胶合底板

技术领域

本实用新型涉及集装箱胶合底板技术领域，具体为一种防断裂的集装箱胶合底板。

背景技术

随着现在物流行业的发展，越来越多的商品通过物流在全国各地快速的流通，增大了集装箱装配不同商品的使用，但也导致了集装箱胶合底板在使用时还存在着一定的缺陷，就比如：

1、现有的集装箱胶合底板，在使用时，如果在集装箱的内部装配的东西较重或者较大，容易造成其内部断裂，降低其使用寿命；

2、现有的集装箱胶合底板，在其内部底面进行铺设时，胶合底板一般都是采用装订的方式将其装订在集装箱底部，容易对集装箱底部造成损伤。

针对上述问题，急需在原有集装箱胶合底板结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防断裂的集装箱胶合底板，以解决上述背景技术中提出的现有的集装箱胶合底板，在使用时，如果在集装箱的内部装配的东西较重或者较大，容易造成其内部断裂，降低其使用寿命，在其内部底面进行铺设时，胶合底板一般都是采用装订的方式将其装订在集装箱底部，容易对集装箱底部造成损伤问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防断裂的集装箱胶合底板，包括底板本体、卡块、滑块、第二支撑和第五层板，所述底板本体的外表面固定安装有卡块，且底板本体的内表面开设有卡槽，并且卡槽的内表面卡合连接有卡块，所述底板本体的外表面固定安装有滑块，且底板本体的内表面开设有滑槽，并且滑槽的内表面滑动安装有滑块，同时底板本体的上表面粘连有第一层板，所述第一层板的上下表面固定粘连有第二层板，且第二层板的内表面上端开设有第一内置槽，并且第一内置槽的内表面嵌套安装有第一支撑，同时第二层板的下表面固定粘连有第三层板，所述第三层板的下表面固定粘连有第四层板，且第四层板的外表面下端开设有第二内置槽，并且第二内置槽的内表面嵌套安装有第二支撑，同时第二支撑的下表面固定粘连有第五层板。

优选的，所述底板本体通过卡块与卡槽构成卡合结构，且卡块与底板本体构成镶嵌结构，并且底板本体的外表面与卡块的外表面构成一体化结构，同时卡块的外表面形状呈半圆形结构。

优选的，所述滑块通过滑槽与底板本体构成滑动结构，且底板本体与滑块构成镶嵌结构，并且底板本体的外表面与滑块的外表面构成一体化结构，同时滑块的外表面形状呈矩形结构。

优选的，所述第一层板与第二层板构成粘连结构，且第二层板通过第一内置槽与第一支撑构成嵌套结构，并且第二层板与第一支撑的外表面形状均为菱形结构。

优选的，所述第三层板与第四层板构成粘连结构，且第四层板通过第二内置槽与第二支撑构成镶嵌结构，并且第四层板与第二支撑的外表面形状均为矩形结构。

优选的，所述第二支撑通过卡槽与卡块构成卡合结构，且第二支撑通过滑槽与滑块构成滑动结构，并且第二支撑的外表面顶端呈半圆状结构，同时第二支撑与第五层板构成粘连结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防断裂的集装箱胶合底板；

1.将胶合底板第二层和第四层的板材设计成矩形框和菱形框结构，在其开设的形状内部防止可填充材料，根据胶合底板的板材的形状结构增加胶合底板的承重能力，且在其内部开设不同的内置槽，在不同的内置槽内部装夹不同形状的材料进行增加胶合底板的使用寿命，减少使用时产生断裂；

2.在胶合底板外表面添加卡扣和滑块，且在其内表面开设卡槽和滑槽，在对集装箱内侧下表面进行铺设时，可通过卡扣和卡槽的卡合结构与滑块和滑槽的滑动结构即可便捷的铺设胶合底板，也可在铺设过程中减少集装箱的损伤。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型底板本体后视立体结构示意图；

图3为本实用新型底板本体半剖视立体结构示意图；

图4为本实用新型爆炸立体结构示意图。

图中：1、底板本体；2、卡块；3、滑块；4、卡槽；5、滑槽；6、第一层板；7、第二层板；8、第一内置槽；9、第一支撑；10、第三层板；11、第四层板；12、第二内置槽；13、第二支撑；14、第五层板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防断裂的集装箱胶合底板，包括底板本体1、卡块2、滑块3、卡槽4、滑槽5、第一层板6、第二层板7、第一内置槽8、第一支撑9、第三层板10、第四层板11、第二内置槽12、第二支撑13和第五层板14，底板本体1的外表面固定安装有卡块2，且底板本体1的内表面开设有卡槽4，并且卡槽4的内表面卡合连接有卡块2，底板本体1的外表面固定安装有滑块3，且底板本体1的内表面开设有滑槽5，并且滑槽5的内表面滑动安装有滑块3，同时底板本体1的上表面粘连有第一层板6，第一层板6的上下表面固定粘连有第二层板7，且第二层板7的内表面上端开设有第一内置槽8，并且第一内置槽8的内表面嵌套安装有第一支撑9，同时第二层板7的下表面固定粘连有第三层板10，第三层板10的下表面固定粘连有第四层板11，且第四层板11的外表面下端开设有第二内置槽12，并且第二内置槽12的内表面嵌套安装有第二支撑13，同时第二支撑13的下表面固定粘连有第五层板14。

底板本体1通过卡块2与卡槽4构成卡合结构，且卡块2与底板本体1构成镶嵌结构，并且底板本体1的外表面与卡块2的外表面构成一体化结构，同时卡块2的外表面形状呈半圆形结构，通过底板本体1与卡槽4的卡合结构在使用时可对胶合底板直接进行量取尺寸进行拼装，可减少对集装箱体的损坏，且卡块2与底板本体1的镶嵌结构和底板本体1的外表面与卡块2的外表面的一体化结构在使用时防止其顶端的卡合结构的断裂，并且卡块2的外表面形状呈半圆形结构在使用时方便拆卸和和安装，在装配重物时减少对卡和结构的磨损。

滑块3通过滑槽5与底板本体1构成滑动结构，且底板本体1与滑块3构成镶嵌结构，并且底板本体1的外表面与滑块3的外表面构成一体化结构，同时滑块3的外表面形状呈矩形结构，通过滑块3与底板本体1的滑动结构，在使用时可对胶合底板直接进行量取尺寸进行拼装，可减少对集装箱体的损坏，且底板本体1与滑块3的镶嵌结构和底板本体1的外表面与滑块3的外表面的一体化结构可在使用时在增加拼装部位的承重能力，并且滑块3的外表面形状呈矩形结构在使用时方便拆卸和安装，提高支撑能力在装配重物时减少对滑块3的损伤。

第一层板6与第二层板7构成粘连结构，且第二层板7通过第一内置槽8与第一支撑9构成嵌套结构，并且第二层板7与第一支撑9的外表面形状均为菱形结构，通过第一层板6与第二层板7的粘连结构在使用时增加其防水性，且第二层板7与第一支撑9的嵌套结构可减少材料的使用的同时通过第二层板7与第一支撑9的外表面形状均为菱形结构增加其承重能力，防止在使用时发生断裂。

第三层板10与第四层板11构成粘连结构，且第四层板11通过第二内置槽12与第二支撑13构成镶嵌结构，并且第四层板11与第二支撑13的外表面形状均为矩形结构，通过第四层板11与第二支撑13的镶嵌结构在使用时减少材料的使用，且通过第四层板11与第二支撑13的外表面形状均为矩形结构增加胶合底板的支撑能力，在制作时可增加胶合底板的制作效率和增加板材的防断裂功能。

第二支撑13通过卡槽4与卡块2构成卡合结构，且第二支撑13通过滑槽5与滑块3构成滑动结构，并且第二支撑13的外表面顶端呈半圆状结构，同时第二支撑13与第五层板14构成粘连结构，通过第二支撑13与卡块2的卡合结构和第二支撑13与滑块3的滑动结构可增加卡和结构和滑动结构的强度，且减少在卡合结构和滑动结构的部位发生断裂，并且第二支撑13的外表面顶端呈半圆状结构可增强卡合结构的卡合和减少磨损，同时第二支撑13与第五层板14的粘连结构在使用时增加防水性，防止在使用时板材受潮发生损坏。

工作原理：在使用该防断裂的集装箱胶合底板时，根据图1-4，首先在制作集装箱胶合底板过程中，将底板本体1的内部包括的第一层板6、第二层板7、第三层板10、第四层板11和第五层板14进行相互粘接，增加在使用时的防水性，且在粘接的过程中，在第二层板7的上表面开设的第一内置槽8的内部镶嵌安装第一支撑9再进行粘接第三层板10，再将第四层板11的下表面开设的第二内置槽12的内表面镶嵌安装第二支撑13再进行粘接第五层板14，通过第二层板7和第一支撑9与第四层板11和第二支撑13的菱形与矩形结构的相互配合，在使用时增加集装箱胶合底板的防断裂的强度，并且在装配使用集装箱胶合底板的时，量取使用的距离，通过底板本体1的外表面固定安装的卡块2和底板本体1的内表面开设的卡槽4进行卡合安装构成卡合结构，同时通过底板本体1的外表面固定安装的滑块3和底板本体1的内表面开设的滑槽5进行滑动安装构成滑动结构，减少在装配使用集装箱胶合底板对集装箱的损坏，且通过第二支撑13与卡块2和滑块3构成的卡合与滑动结构增强集装箱胶合底板的磨损性以及耐用性，在使用可减少结构装配之间和底板本体1使用期间的断裂增加了整体的实用性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防断裂的集装箱胶合底板，包括底板本体（1）、卡块（2）、滑块（3）、第二支撑（13）和第五层板（14），其特征在于：所述底板本体（1）的外表面固定安装有卡块（2），且底板本体（1）的内表面开设有卡槽（4），并且卡槽（4）的内表面卡合连接有卡块（2），所述底板本体（1）的外表面固定安装有滑块（3），且底板本体（1）的内表面开设有滑槽（5），并且滑槽（5）的内表面滑动安装有滑块（3），同时底板本体（1）的上表面粘连有第一层板（6），所述第一层板（6）的上下表面固定粘连有第二层板（7），且第二层板（7）的内表面上端开设有第一内置槽（8），并且第一内置槽（8）的内表面嵌套安装有第一支撑（9），同时第二层板（7）的下表面固定粘连有第三层板（10），所述第三层板（10）的下表面固定粘连有第四层板（11），且第四层板（11）的外表面下端开设有第二内置槽（12），并且第二内置槽（12）的内表面嵌套安装有第二支撑（13），同时第二支撑（13）的下表面固定粘连有第五层板（14）。

2.根据权利要求1所述的一种防断裂的集装箱胶合底板，其特征在于：所述底板本体（1）通过卡块（2）与卡槽（4）构成卡合结构，且卡块（2）与底板本体（1）构成镶嵌结构，并且底板本体（1）的外表面与卡块（2）的外表面构成一体化结构，同时卡块（2）的外表面形状呈半圆形结构。

3.根据权利要求1所述的一种防断裂的集装箱胶合底板，其特征在于：所述滑块（3）通过滑槽（5）与底板本体（1）构成滑动结构，且底板本体（1）与滑块（3）构成镶嵌结构，并且底板本体（1）的外表面与滑块（3）的外表面构成一体化结构，同时滑块（3）的外表面形状呈矩形结构。

4.根据权利要求1所述的一种防断裂的集装箱胶合底板，其特征在于：所述第一层板（6）与第二层板（7）构成粘连结构，且第二层板（7）通过第一内置槽（8）与第一支撑（9）构成嵌套结构，并且第二层板（7）与第一支撑（9）的外表面形状均为菱形结构。

5.根据权利要求1所述的一种防断裂的集装箱胶合底板，其特征在于：所述第三层板（10）与第四层板（11）构成粘连结构，且第四层板（11）通过第二内置槽（12）与第二支撑（13）构成镶嵌结构，并且第四层板（11）与第二支撑（13）的外表面形状均为矩形结构。

6.根据权利要求1所述的一种防断裂的集装箱胶合底板，其特征在于：所述第二支撑（13）通过卡槽（4）与卡块（2）构成卡合结构，且第二支撑（13）通过滑槽（5）与滑块（3）构成滑动结构，并且第二支撑（13）的外表面顶端呈半圆状结构，同时第二支撑（13）与第五层板（14）构成粘连结构。

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