CN208498220U - 一种铰接式自卸车防错装紧凑型发动机后支承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铰接式自卸车防错装紧凑型发动机后支承，包括斜立板、连板、底板和托板，连板前端连接斜立板，连板后部底端连接底板，托板自下方依次托起斜立板、底板和连板而构成整体焊接结构；以发动机后安装面4个安装孔位置两两左右对称中心为对称基准的发动机后支承，发动机后支承的斜立板与底板成钝角；托板位于最下部，沿对称基准贴合连板下部斜边左右对称，同时搭接斜立板和底板，有力加强整个后支承。斜立板贴合发动机后安装面，底板水平放置于机架减震安装面，下方以托板加强，整体结构紧凑可靠，实现发动机后部可靠紧凑支承于同一对称基准的机架减震安装面，同一个对称基准能有效避免装配错误，成本低且实用性较强。

Description

一种铰接式自卸车防错装紧凑型发动机后支承

技术领域

本实用新型涉及一种铰接式自卸车防错装紧凑型发动机后支承，属于铰接式自卸车技术领域。

背景技术

铰接式自卸车体型普遍小于其它矿车，机架内部空间狭小，其配套的发动机后安装面沿竖直方向向发动机内部倾斜α°角，如何可靠于狭小空间中支承发动机于机架及减震安装面，实现快速便捷可靠防错装配操作，是需要解决的问题。

实用新型内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种铰接式自卸车防错装紧凑型发动机后支承。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种铰接式自卸车防错装紧凑型发动机后支承，其特征在于：包括斜立板、连板、底板和托板，连板前端连接斜立板，连板后部底端连接底板，托板自下方依次托起斜立板、底板和连板而构成整体焊接结构；

斜立板设有4个安装孔，与发动机后安装面的4个安装孔间距与大小相对应，以该4个安装孔位置两两左右对称中心为左右对称基准，斜立板、底板和托板成左右对称结构，连板板厚方向沿该对称基准左右对称，致发动机后支承以此对称基准成整体对称结构；

为适应发动机后安装面沿竖直方向向发动机内部倾斜α°角，发动机后支承的斜立板与底板成钝角（90°+α°），其中底板水平放置，连板大体上为三角形，其贴合斜立板的侧斜边边长等于斜立板的长度，其与底板的接合面及其与斜立板的接合面成钝角（90°+α°）；

连板的后下方与底板的接合处开L形豁口，高稍大于底板板厚，长等于底板的宽；底板嵌入连板的L形豁口，结构紧凑；

底板设有2个安装孔，沿对称基准左右对称，该安装孔位于底板下部周围设锪平，以少量平面加工保证底板与机架减震安装面的贴合面的平面度，加工成本低，加工工艺性好；

托板位于最下部，沿对称基准贴合连板下部斜边左右对称，同时搭接斜立板和底板，有力加强整个后支承；

连板中部设置减重孔兼吊装孔；

发动机后支承的左右对称基准同时也是机架减震安装面的左右对称基准，同一个对称基准实现有效避免装配错误。

有益效果：本实用新型提供的铰接式自卸车防错装紧凑型发动机后支承，设置以发动机后安装面四个安装孔位置两两左右对称中心为对称基准的发动机后支承，斜立板与底板成钝角（90°+α°），以满足发动机安装面沿竖直方向向发动机内部倾斜α°角。底板嵌入连板的L形豁口，连板连接斜立板和底板、下方以托板加强，结构紧凑可靠。连板中部设置减重孔兼吊装孔。发动机后支承通过斜立板贴合发动机后安装面，底板水平放置于机架减震安装面，实现发动机后部可靠紧凑支承于同一对称基准的机架减震安装面，同一个对称基准实现有效避免装配错误，成本低且实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图；

图2为本实用新型沿左右对称基准的剖面图；

图3为本实用新型的安装示意图；

图中：斜立板1、连板2、底板3、托板4、发动机后安装面5、机架减震安装面6。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。

如图1至图3所示，为一种铰接式自卸车防错装紧凑型发动机后支承，包括斜立板1、连板2、底板3和托板4，由连板2连接斜立板1和底板3，托板4自下方托起斜立板1、连板2和底板3而构成整体焊接结构；

斜立板1设有四个安装孔，与发动机后安装面5的四个安装孔间距与大小相对应，以该四个安装孔位置两两左右对称中心为左右对称基准，斜立板1、底板3和托板4成左右对称结构，连板2板厚方向沿该对称基准左右对称，致发动机后支承以此对称基准呈整体对称结构；

为适应发动机后安装面5沿竖直方向向发动机内部倾斜α°角，发动机后支承的斜立板1与底板3成钝角（90°+α°），其中底板3水平放置，连板2大体上为三角形，其贴合斜立板1的侧斜边边长等于斜立板1的长度，其与底板3的接合面及其与斜立板1的接合面成钝角（90°+α°）；

连板2的后下方与底板3的接合处开L形豁口，L形豁口的高稍大于底板3板厚，长等于底板3的宽；底板3嵌入连板的L形豁口，结构紧凑；

底板3设有两个安装孔，沿对称基准左右对称，该安装孔位于底板1下部周围设锪平，以少量平面加工保证底板1与机架减震安装面6的贴合面的平面度，加工成本低，加工工艺性好；

托板4位于最下部，沿对称基准贴合连板2下部斜边左右对称，同时搭接斜立板1和底板3，有力加强整个后支承；

连板2中部设置减重孔兼吊装孔；

发动机后支承的左右对称基准同时也是机架减震安装面6的左右对称基准，同一个对称基准实现有效避免装配错误。

综上，本实用新型通过设置以发动机后安装面四个安装孔位置两两左右对称中心为对称基准的发动机后支承，斜立板与底板成钝角，底板嵌入连板的L形豁口，连板连接斜立板和底板、下方以托板加强，结构紧凑可靠。连板中部设置减重孔兼吊装孔。斜立板贴合发动机后安装面，底板水平放置于机架减震安装面，下方以托板加强，整体结构紧凑可靠，实现发动机后部可靠紧凑支承于同一对称基准的机架减震安装面，同一个对称基准能有效避免装配错误，成本低且实用性较强。利用本实用新型在现有铰接式自卸车的基础上很容易进行结构改进，成本较低，易于实现且效果优异。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种铰接式自卸车防错装紧凑型发动机后支承，其特征在于：包括斜立板、连板、底板和托板，连板前端连接斜立板，连板后部底端连接底板，托板自下方依次托起斜立板、底板和连板而构成整体焊接结构；

所述发动机后支承通过斜立板与发动机后安装面相联，通过底板与机架减震安装面相联；斜立板设有四个安装孔，与发动机后安装面的四个安装孔间距与大小相对应，以四个安装孔位置两两左右对称中心为左右对称基准，斜立板、底板和托板成左右对称结构，连板板厚方向沿该对称基准左右对称，发动机后支承以此对称基准呈整体对称结构；

为适应发动机后安装面沿竖直方向向发动机内部倾斜α°角，发动机后支承的斜立板与底板成钝角（90°+α°），其中底板水平放置；

托板位于最下部，沿对称基准贴合连板下部斜边左右对称，同时搭接斜立板和底板，有力加强整个后支承。

2.根据权利要求1所述的铰接式自卸车防错装紧凑型发动机后支承，其特征在于：所述连板为三角形结构，连板贴合斜立板的侧斜边边长等于斜立板的长度，连板与底板的接合面、连板与斜立板的接合面之间成钝角（90°+α°）。

3.根据权利要求1所述的铰接式自卸车防错装紧凑型发动机后支承，其特征在于：所述连板的后下方与底板的接合处开设用于设置底板的L形豁口，L形豁口的长等于底板的宽；底板嵌入连板的L形豁口中，且底板水平面设置。

4.根据权利要求1所述的铰接式自卸车防错装紧凑型发动机后支承，其特征在于：所述底板上开设有两个安装孔，沿对称基准左右对称。

5.根据权利要求4所述的铰接式自卸车防错装紧凑型发动机后支承，其特征在于：在底板底面上，安装孔周围设有锪平。

6.根据权利要求1所述的铰接式自卸车防错装紧凑型发动机后支承，其特征在于：所述连板中部设置工艺孔，作为减重孔兼吊装孔。

7.根据权利要求1所述的铰接式自卸车防错装紧凑型发动机后支承，其特征在于：所述左右对称基准同时也是机架减震安装面的左右对称基准，斜立板贴合发动机后安装面，底板水平放置于机架减震安装面，同一个对称基准实现有效避免装配错误。