CN212709906U - 一种全自动打捞船新型传动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型具体涉及一种全自动打捞船新型传动系统，包括收集舱，收集舱底端左侧设有安装板，所述安装板底部左侧设有三角固定钢板，所述三角固定钢板左侧固定设置有联轴座，所述联轴座上端安装有设有传送轴，所述传送轴底部转动连接有联轴器，所述联轴器的另一端连接有减速机，所述减速机的输入转动轴一端连接有液压马达，本实用新型使用时通过设置在液压马达与传送轴之间的减速机，能够提高打捞船传送系统的传送效率，而且满足不同打捞船的使用工况，实现机电一体化，传动效率高，耗能低，性能优越，通过液压马达与减速机的连接设置，能够有效的将液压马达的转动动能传输给连轴器，还能够实现对液压马达的转动轴的保护作用，提高动能传输效率。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种全自动打捞船新型传动系统。
背景技术
目前打捞船的传动系统装置，一般都是采用液压马达与传送轴直接连接转动，驱使打捞船进行正常作业，在打捞船的传动系统装置使用时间过长会出现很多的故障，影响打捞船的正常作业，由于液压马达的转轴是直接在传动轴上的，转动世界安过长会造成液压马达与传动轴之间会产生家较大的摩擦，导致传动轴与液压马达之间的连接处会产生间隙，降低打捞船的行驶动能，时间一长会使传动轴磨损严重损坏，降低液压马达与传送轴的使用寿命，出现故障时，需要两个一起进行更换，而且更换与安装起来比较麻烦，而且传动轴与液压马达在工作时达不到一定的保护作用，现有的打捞船的传动系统装置技术的联轴器尽管结构简单、传动效果好，但但装拆工艺难度大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种全自动打捞船新型传动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全自动打捞船新型传动系统，包括收集舱，收集舱底端左侧设有安装板，所述安装板底部左侧设有三角固定钢板，所述三角固定钢板左侧固定设置有联轴座，所述联轴座上端安装有设有传送轴，所述传送轴底部转动连接有联轴器，所述联轴器的另一端连接有减速机，所述减速机的输入转动轴一端连接有液压马达。
作为本技术方案的进一步优化，所述液压马达与所述减速机的输入转动轴之间转动连接。
作为本技术方案的进一步优化，所述减速机的输出转动轴与所述联轴器的底端转动连接。
作为本技术方案的进一步优化， 所述联轴器通过设置的联轴座与所述传送轴之间固定转动连接设置。
作为本技术方案的进一步优化，所述联轴座通过设有的螺丝安装设置在所述联轴器上端。
本实用新型的技术效果和优点：该全自动打捞船新型传动系统，设计结构件简单，方便使用，通过设置在液压马达与传送轴之间的减速机，能够提高打捞船传送系统的传送效率，而且可以满足不同打捞船的使用工况，实现机电一体化，传动效率高，耗能低，性能优越，通过液压马达与减速机的连接设置，能够有效的将液压马达的转动动能传输给连轴器，还能够实现对液压马达的转动轴的保护作用，提高动能传输效率，通过减速机与联轴器的连接设置，能够将降低液压马达的转速，增加输出转动扭矩输给传送轴，增加打捞船传动系统装置的输出工作效率，又能够对液压马达与传送轴起到很好的保护作用，而且能够使液压马达以最小的转动动力对传送轴输出最大的转动扭矩，提高液压马达与传送轴的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、收集舱；2、安装板；3、三角固定钢板；4、联轴座；5、传送轴；6、联轴器；7、减速机；8、液压马达。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种全自动打捞船新型传动系统，包括收集舱1，收集舱1底端左侧设有安装板2，安装板2的设置，便于三角固定钢板3的安装固定，所述安装板2底部左侧设有三角固定钢板3，通过三角固定钢板3的设置，便于所述联轴座4的安装固定作用，所述三角固定钢板3左侧固定设置有联轴座4，通过联轴座4的设置，便于传送轴5与联轴器之间的连接，所述联轴座4上端安装有设有传送轴5，所述传送轴5底部转动连接有联轴器6，通过联轴器6通过设置的联轴座4与所述传送轴5之间固定转动连接设置，且联轴座4通过设有的螺丝安装设置在所述联轴器6上端，便减速机7与传送轴5之间的转动连接，所述联轴器6的另一端连接有减速机7，通过减速机7的输出转动轴与所述联轴器6的底端转动连接，便于带动传送轴5的转动，所述减速机7的输入转动轴一端连接有液压马达8，通过液压马达8与所述减速机7的输入转动轴之间转动连接，能够将降低液压马达8的转速，增加输出转动扭矩输给传送轴5。
具体的，使用时通过设置在液压马达8与传送轴5之间的减速机7，能够提高打捞船传送系统的传送效率，而且可以满足不同打捞船的使用工况，实现机电一体化，传动效率高，耗能低，性能优越，通过液压马达8与减速机7的连接设置，能够有效的将液压马达8的转动动能传输给联轴器6，还能够实现对液压马达8的转动轴的保护作用，提高动能传输效率，通过减速机7与联轴器6的连接设置，能够将降低液压马达8的转速功耗，增加输出转动扭矩输给传送轴5，增加打捞船传动系统装置的输出工作效率，又能够对液压马达8与传送轴5起到很好的保护作用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种全自动打捞船新型传动系统，包括收集舱（1），其特征在于：收集舱（1）底端左侧设有安装板（2），所述安装板（2）底部左侧设有三角固定钢板（3），所述三角固定钢板（3）左侧固定设置有联轴座（4），所述联轴座（4）上端安装有设有传送轴（5），所述传送轴（5）底部转动连接有联轴器（6），所述联轴器（6）的另一端连接有减速机（7），所述减速机（7）的输入转动轴一端连接有液压马达（8）。
2.根据权利要求1所述的一种全自动打捞船新型传动系统，其特征在于：所述液压马达（8）与所述减速机（7）的输入转动轴之间转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种全自动打捞船新型传动系统，其特征在于：所述减速机（7）的输出转动轴与所述联轴器（6）的底端转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种全自动打捞船新型传动系统，其特征在于： 所述联轴器（6）通过设置的联轴座（4）与所述传送轴（5）之间固定转动连接设置。
5.根据权利要求1所述的一种全自动打捞船新型传动系统，其特征在于： 所述联轴座（4）通过设有的螺丝安装设置在所述联轴器（6）上端。
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| CN202020798616.9U CN212709906U (zh) | 2020-05-14 | 2020-05-14 | 一种全自动打捞船新型传动系统 |
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- 2020-05-14 CN CN202020798616.9U patent/CN212709906U/zh active Active
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