CN212709671U - 一种支撑结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种支撑结构及车辆，属于车辆技术领域。所述支撑结构包括：两个支撑架；所述支撑架包括：连接板、第一支撑板、第二支撑板及立板；所述连接板与所述底盘固定连接；所述第一支撑板与所述连接板的底部固定连接，所述第二支撑板与所述连接板的顶部固定连接；所述立板固定设置在所述第一支撑板与所述第二支撑板之间；所述第一支撑板的高度大于所述底盘的车架的高度。本实用新型支撑结构及车辆可以用于安装设备，避免设备干扰底盘上的部件动作，同时，不占用底盘两侧空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种支撑结构及车辆。
背景技术
目前，越野车底盘上的设备大多通过螺接在车架纵梁外侧的支架进行安装，这种固定支架结构简单、安装方便，但如果安装设备体积较大、底盘轴距较小，车架外侧没有足够空间，则无法采用该结构进行设备安装。如果将体积较大的设备安装在固定支架上，会导致设备与车轮等底盘部件干涉。
实用新型内容
本实用新型提供一种支撑结构及车辆，解决了或部分解决了现有技术中支架没法支撑体积较大的设备的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种支撑结构，与底盘的车架固定连接，所述支撑结构包括：两个支撑架；所述支撑架包括：连接板、第一支撑板、第二支撑板及立板；所述连接板与所述底盘的车架固定连接；所述第一支撑板与所述连接板的底部固定连接，所述第二支撑板与所述连接板的顶部固定连接；所述立板固定设置在所述第一支撑板与所述第二支撑板之间；所述第一支撑板的高度大于所述底盘的车架的高度。
进一步地，所述立板上开设有减重槽。
进一步地，所述立板上开设有若干减重孔。
进一步地，所述第一支撑板上开设有若干连接孔。
进一步地，所述连接板的形状与所述底盘的车架的形状相匹配。
进一步地，所述连接板的形状为L型。
进一步地，所述第一支撑板包括：第一板及第二板；所述第一板的第一端与所述连接板的底部固定连接，所述第一板的第二端与所述第二板固定连接；所述第一板的第二端与所述第二板之间的夹角≥90°。
进一步地，所述第一支撑板还包括：筋板；所述筋板的第一端与所述第一板固定连接，所述筋板的第二端与所述第二板固定连接。
进一步地，所述第二支撑板包括：第三板及第四板，所述第三板的第一端与所述连接板的顶部固定连接，所述第三板的第二端与所述第四板固定连接；所述第三板的第二端与所述第四板之间的夹角≥90°。
本申请还提供一种车辆，包括所述的支撑结构。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
由于连接板与底盘的车架固定连接，所以，通过底盘的车架支撑连接板，由于第一支撑板与连接板的底部固定连接，第二支撑板与连接板的顶部固定连接，立板固定设置在第一支撑板与第二支撑板之间，所以，立板使第一支撑板与第二支撑板之间形成轨道，当要安装体积较大的设备时，将体积较大的设备由轨道插入，通过轨道对体积较大的设备进行导向及限位，然后，将体积较大的设备安装在第一支撑板上，由于第一支撑板的高度大于底盘的车架的高度，所以，安装在第一支撑板上的体积较大的设备高度会高于底盘的车架，避免干扰底盘上的部件动作，同时，支撑架不占用底盘两侧空间，只占用高度空间。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的支撑结构的主视图；
图2为图1的支撑结构的左视图；
图3为图1的支撑结构的仰视图。
具体实施方式
参见图1-3，本实用新型实施例提供了一种支撑结构，与底盘的车架固定连接，所述支撑结构包括：两个支撑架1。
支撑架1包括：连接板1-1、第一支撑板1-2、第二支撑板1-3及立板1-4。
连接板1-1与底盘的车架固定连接。
第一支撑板1-2与连接板1-1的底部固定连接，第二支撑板1-3与连接板1-1的顶部固定连接。
立板1-4固定设置在第一支撑板1-2与第二支撑板1-3之间。
第一支撑板1-2的高度大于底盘的车架的高度。
本申请具体实施方式由于连接板1-1与底盘的车架固定连接，所以，通过底盘的车架支撑连接板1-1，由于第一支撑板1-2与连接板1-1的底部固定连接，第二支撑板1-3与连接板1-1的顶部固定连接，立板1-4固定设置在第一支撑板1-2与第二支撑板1-3之间，所以，立板1-4使第一支撑板1-2与第二支撑板1-3之间形成轨道，当要安装体积较大的设备时，将体积较大的设备由轨道插入，通过轨道对体积较大的设备进行导向及限位，然后，将体积较大的设备安装在第一支撑板1-2上，由于第一支撑板1-2的高度大于底盘的车架的高度，所以，安装在第一支撑板1-2上的体积较大的设备高度会高于底盘的车架，避免干扰底盘上的部件动作，同时，支撑架不占用底盘两侧空间，只占用高度空间。
具体地，立板1-4上开设有减重槽1-41，立板1-4上开设有若干减重孔1-41，用于降低重量。
具体地，第一支撑板1-2上开设有若干连接孔1-21，用于连接体积较大的设备。
具体地，连接板1-1的形状与底盘的车架的形状相匹配。连接板1-1的形状为L型，保证底盘的车架支撑连接板1-1的稳定性。
具体地，第一支撑板1-2包括：第一板1-22及第二板1-23。
第一板1-22的第一端与连接板1-1的底部固定连接。在本实施方式中，第一板1-22的第一端可通过焊接与连接板1-1的底部固定连接，保证连接稳定性。第一板1-22的第二端与第二板1-23固定连接。在本实施方式中，第一板1-22的第二端可与第二板1-23一体成型，保证连接稳定性。
第一板1-22的第二端与第二板1-23之间的夹角≥90°，保证稳定性，第二板1-23的高度大于底盘的车架的高度。
第一支撑板1-2还包括：筋板1-24。
筋板1-24的第一端与第一板1-22固定连接，筋板1-24的第二端与第二板1-23固定连接，保证第一支撑板1-2的强度，保证支撑的稳定性。
具体地，第二支撑板1-3包括：第三板1-31及第四板1-32。
第三板1-31及的第一端与连接板1-1的顶部固定连接。在本实施方式中，第三板1-31的第一端可通过焊接与连接板1-1的顶部固定连接，保证连接稳定性。第三板1-31的第二端与第四板1-32固定连接。在本实施方式中，第三板1-31的第二端可与第四板1-32一体成型，保证连接稳定性。
第三板1-31及的第二端与第四板1-32之间的夹角≥90°，保证第二支撑板1-3的高度大于底盘的车架的高度。
本实用新型还提出一种车辆，该车辆采用了上述实施例中的支撑结构，该支撑结构的具体结构参照上述实施例，由于本支撑结构采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种支撑结构，与底盘的车架固定连接，其特征在于，所述支撑结构包括：两个支撑架；
所述支撑架包括：连接板、第一支撑板、第二支撑板及立板；
所述连接板与所述底盘的车架固定连接；
所述第一支撑板与所述连接板的底部固定连接，所述第二支撑板与所述连接板的顶部固定连接；
所述立板固定设置在所述第一支撑板与所述第二支撑板之间；
所述第一支撑板的高度大于所述底盘的车架的高度。
2.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于：
所述立板上开设有减重槽。
3.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于：
所述立板上开设有若干减重孔。
4.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于：
所述第一支撑板上开设有若干连接孔。
5.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于：
所述连接板的形状与所述底盘的车架的形状相匹配。
6.根据权利要求5所述的支撑结构，其特征在于：
所述连接板的形状为L型。
7.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述第一支撑板包括：第一板及第二板；
所述第一板的第一端与所述连接板的底部固定连接，所述第一板的第二端与所述第二板固定连接；
所述第一板的第二端与所述第二板之间的夹角≥90°。
8.根据权利要求7所述的支撑结构，其特征在于，所述第一支撑板还包括：筋板；
所述筋板的第一端与所述第一板固定连接，所述筋板的第二端与所述第二板固定连接。
9.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述第二支撑板包括：第三板及第四板；
所述第三板的第一端与所述连接板的顶部固定连接，所述第三板的第二端与所述第四板固定连接；
所述第三板的第二端与所述第四板之间的夹角≥90°。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的支撑结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021401371.8U CN212709671U (zh) | 2020-07-16 | 2020-07-16 | 一种支撑结构及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN212709671U true CN212709671U (zh) | 2021-03-16 |
Family
ID=74906307
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021401371.8U Active CN212709671U (zh) | 2020-07-16 | 2020-07-16 | 一种支撑结构及车辆 |
Country Status (1)
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-
2020
- 2020-07-16 CN CN202021401371.8U patent/CN212709671U/zh active Active
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