CN212709489U - 一种汽车零件周转车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件周转车，包括汽车零件周转车本体，汽车零件周转车本体包括支撑底板、第一零件放置架和第二零件放置架，支撑底板上设有支撑竖杆和卡槽，支撑竖杆包括支撑竖杆一、支撑竖杆二和支撑竖杆三，第一零件放置架两端固定在支撑竖杆一和支撑竖杆二上，支撑竖杆二和支撑竖杆三侧壁上均设有支撑条，第二零件放置架两端放置在支撑竖杆二和支撑竖杆三侧壁的支撑条上，第一零件放置架两侧上设有挡板一，第二零件放置架的底部设有若干防滑凸起，第二零件放置架的两侧设有挡板二，挡板二的下方设有卡头，卡头插入支撑底板上部的卡槽内。本实用新型通过设置固定的第一零件放置架和可拆卸的第二零件放置架，提高了汽车零件的转运效率。

Description

一种汽车零件周转车

技术领域

本实用新型属于汽车装配技术领域，具体涉及一种汽车零件周转车。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，现有的汽车制造加工过程中，需要使用到大量的汽车零件，然而现有的加工过程中，由于零件需要量较大，且无法固定存放，且现有的汽车零件周转车无法满足不同汽车零件转运的需求，从而影响汽车零件在汽车制造中的使用。

实用新型内容

本实用新型提出了一种汽车零件周转车，通过设置固定的第一零件放置架和可拆卸的第二零件放置架，提高了汽车零件的转运效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车零件周转车，其包括汽车零件周转车本体，所述汽车零件周转车本体包括支撑底板、第一零件放置架和第二零件放置架，所述支撑底板下部设有支撑脚，所述支撑底板上设有支撑竖杆和卡槽，所述支撑竖杆包括支撑竖杆一、支撑竖杆二和支撑竖杆三，所述第一零件放置架两端固定在支撑竖杆一和支撑竖杆二上，所述支撑竖杆二和支撑竖杆三侧壁上均设有支撑条，所述第二零件放置架两端放置在支撑竖杆二和支撑竖杆三侧壁的支撑条上，所述第一零件放置架两侧上设有挡板一，所述第二零件放置架的底部设有若干防滑凸起，所述第二零件放置架的两侧设有挡板二，所述挡板二的下方设有卡头，所述卡头插入支撑底板上部的卡槽内，所述支撑竖杆二和支撑竖杆三上均设有锁紧卡条。

在本实用新型的汽车零件周转车中，所述支撑竖杆和支撑条均为金属材料制成，所述支撑条的宽度大于第二零件放置架的宽度，所述支撑条对称的设置在支撑竖杆二和支撑竖杆三上。

在本实用新型的汽车零件周转车中，所述第二零件放置架设有2个，所述第一零件放置架设有5个，所述第一零件放置架与第二零件放置架的面积相等。

在本实用新型的汽车零件周转车中，所述支撑脚的底部设有万向轮，所述第一零件放置架的内部通过竖向挡板和横向挡板分割成四个容积相等的放置槽，且竖向挡板和横向挡板为薄层板。

在本实用新型的汽车零件周转车中，所述支撑竖杆一和支撑竖杆三侧壁上均设有把手，所述把手设有把手一和把手二，所述把手一和把手二分别活动连接在支撑竖杆一和支撑竖杆三上。

在本实用新型的汽车零件周转车中，所述支撑脚设有4个，所述支撑脚的中部设有放置底板，所述放置底板长度大于第一零件放置架和第二零件放置架的长度。

实施本实用新型的这种汽车零件周转车，具有以下有益效果：本案设置第一零件放置架和第二零件放置架，并将第二零件放置架放置在支撑条上，且第一零件放置架上设有四等分零件放置槽，也可以根据零件的大小选择第二放置架的数量，这就解决了汽车零件转运效率不高的问题，挡板一和挡板二的设置保证了零件运输的稳定性，这样通过设置第一零件放置架和第二零件放置架，装置操作非常简便，非常适合汽车零件的转运。

附图说明

图1为本实用新型汽车零件周转车的示意图；

图2为本实用新型汽车零件周转车的结构示意图；

图3为图1中A处的局部放大示意图；

图4为本实用新型中第一零件放置架的结构示意图；

图5为本实用新型中第二零件放置架的结构示意图。

图中：汽车零件周转车本体1、支撑底板2、第一零件放置架3、第二零件放置架4、支撑脚5、支撑竖杆6、支撑竖杆一7、支撑竖杆二8、支撑竖杆三9、支撑条10、挡板一11、防滑凸起12、挡板二13、卡头14、锁紧卡条15、万向轮16、竖向挡板17、横向挡板18、把手一19、把手二20、放置底板21、卡槽22。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至5所示的本实用新型的这种汽车零件周转车，其包括汽车零件周转车本体1，汽车零件周转车本体1包括支撑底板2、第一零件放置架3和第二零件放置架4，第一零件放置架3和第二零件放置架4的设置使得汽车转移容量增大，支撑底板2下部设有支撑脚5，支撑底板2上设有支撑竖杆6和卡槽22，支撑竖杆6包括支撑竖杆一7、支撑竖杆二8和支撑竖杆三9，且支撑竖杆一7、支撑竖杆二8和支撑竖杆三9均为受力杆件，第一零件放置架3两端固定在支撑竖杆一7和支撑竖杆二8上，且为固定连接，支撑竖杆二8和支撑竖杆三9侧壁上均设有支撑条10，支撑条10为固定连接在支撑竖杆二8和支撑竖杆三9上，第二零件放置架4两端放置在支撑竖杆二8和支撑竖杆三9侧壁的支撑条10上，支撑条10的设置使得第二零件放置架4更自由的进行安装和拆卸，第一零件放置架3两侧上设有挡板一11，第二零件放置架4的底部设有若干防滑凸起12，第二零件放置架4的两侧设有挡板二13，挡板一11和挡板二13的设置使得转运汽车零件更加的稳定可靠，挡板二13的下方设有卡头14，卡头14插入支撑底板2上部的卡槽22内，支撑竖杆二8和支撑竖杆三9上均设有锁紧卡条15，支撑竖杆和支撑条均为金属材料制成，支撑条10的宽度大于第二零件放置架4的宽度，支撑条10对称的设置在支撑竖杆二8和支撑竖杆三9上，第二零件放置架4设有2个，第一零件放置架3设有5个，第一零件放置架3与第二零件放置架4的面积相等，支撑脚5的底部设有万向轮16，便于现代汽车零件的装配，第一零件放置架3的内部通过竖向挡板17和横向挡板18分割成四个容积相等的放置槽，且竖向挡板17和横向挡板18为薄层板，有利于对不同的汽车零件进行区分和识别，支撑竖杆一7和支撑竖杆三9侧壁上均设有把手，把手设有把手一19和把手二20，把手一19和把手二20方便了工作人员的转运，把手一19和把手二20分别活动连接在支撑竖杆一7和支撑竖杆三20上，支撑脚5设有4个，支撑脚5的中部设有放置底板21，放置底板21长度大于第一零件放置架3和第二零件放置架4的长度，放置底板21的设置使得转运过程中能放置零件拆卸工具，方便了汽车零件的装配。

本实用新型的工作原理为：首先，根据现场实际情况，将待转运汽车零件放置在第一零件放置架3上，当汽车零件较大时，且放置在第二零件放置槽4时不能容纳时，此时将第二零件放置架4进行拆卸，将汽车零件大件放置在第二零件放置槽4上，进行转运时，此时由工作人员握住把手一19或者把手二20，进行汽车零件的转运。 至此，本实用新型发明目的得以完成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零件周转车，其特征在于，包括汽车零件周转车本体，所述汽车零件周转车本体包括支撑底板、第一零件放置架和第二零件放置架，所述支撑底板下部设有支撑脚，所述支撑底板上设有支撑竖杆和卡槽，所述支撑竖杆包括支撑竖杆一、支撑竖杆二和支撑竖杆三，所述第一零件放置架两端固定在支撑竖杆一和支撑竖杆二上，所述支撑竖杆二和支撑竖杆三侧壁上均设有支撑条，所述第二零件放置架两端放置在支撑竖杆二和支撑竖杆三侧壁的支撑条上，所述第一零件放置架两侧上设有挡板一，所述第二零件放置架的底部设有若干防滑凸起，所述第二零件放置架的两侧设有挡板二，所述挡板二的下方设有卡头，所述卡头插入支撑底板上部的卡槽内，所述支撑竖杆二和支撑竖杆三上均设有锁紧卡条。

2.根据权利要求1所述的汽车零件周转车，其特征在于，所述支撑竖杆和支撑条均为金属材料制成，所述支撑条的宽度大于第二零件放置架的宽度，所述支撑条对称的设置在支撑竖杆二和支撑竖杆三上。

3.根据权利要求2所述的汽车零件周转车，其特征在于，所述第二零件放置架设有2个，所述第一零件放置架设有5个，所述第一零件放置架与第二零件放置架的面积相等。

4.根据权利要求1所述的汽车零件周转车，其特征在于，所述支撑脚的底部设有万向轮，所述第一零件放置架的内部通过竖向挡板和横向挡板分割成四个容积相等的放置槽，且竖向挡板和横向挡板为薄层板。

5.根据权利要求1所述的汽车零件周转车，其特征在于，所述支撑竖杆一和支撑竖杆三侧壁上均设有把手，所述把手设有把手一和把手二，所述把手一和把手二分别活动连接在支撑竖杆一和支撑竖杆三上。

6.根据权利要求1所述的汽车零件周转车，其特征在于，所述支撑脚设有4个，所述支撑脚的中部设有放置底板，所述放置底板长度大于第一零件放置架和第二零件放置架的长度。

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