CN208576571U - 一种行李框周转车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行李框周转车，包括扶手，所述扶手底部的两侧均固定连接有第一下杆，两个所述第一下杆相对的一侧之间固定连接有第一横梁，两个所述第一横梁相对的一侧之间固定连接有第二横梁，两个所述第一横梁相对一侧的底部之间且位于第二横梁的两侧均固定连接有第二下杆，本实用新型涉及周转车技术领域。该行李框周转车，通过扶手底部的两侧均固定连接有第一下杆，使得该行李框周转车的结构更加稳定，安全性更高，增加了一次的运输量，提高了工作效率，通过扶手底部的两侧均固定连接有第一下杆，第一下杆的底端固定连接有万向轮，使得该行李框周转车使用起来更加方便和快捷，方便移动，减轻了工作人员的工作负担。
Description
技术领域
本实用新型涉及周转车技术领域，具体为一种行李框周转车。
背景技术
周转车是一种生活生产中必备的工具，生活中，超市的手推购物车，机场的，等等为便民节能的周转车到处可见，生产中更是必不可少，机械厂的零部件配送车、电子厂的线路板挂架车、塑胶外壳存放车、各种半成品配送和成品存放转移的周转工具都统称为周转车，周转车的特点是一定安装有脚轮，脚轮是便于移动的必要装置，符合JIT生产和符合人体工程学，便于操作，提高生产效益，可重复使用，周转车的脚轮有很多种可以选择，不同的脚轮有不同的使用年限，影响着周转车的使用寿命。
在航空物流的周转过程中，常常都是对一些大型物件进行运输，人力不能对其进行搬运，需要用到行李周转车，目前大多数的行李框周转车结构单一，一次的运输量较少，使用不太方便，工作效率不高。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种行李框周转车，解决了一次的运输量较少，使用不太方便，工作效率不高的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种行李框周转车，包括扶手，所述扶手底部的两侧均固定连接有第一下杆，两个所述第一下杆相对的一侧之间固定连接有第一横梁，两个所述第一横梁相对的一侧之间固定连接有第二横梁，两个所述第一横梁相对一侧的底部之间且位于第二横梁的两侧均固定连接有第二下杆，两个所述第一横梁相对的一侧之间且位于两个第二下杆相背离的一侧均固定连接有第三横梁。
优选的，两个所述第二下杆相对一侧的顶部与底部之间均固定连接有第四横梁，两个所述第一下杆相对的一侧之间且位于第二下杆的底部固定连接有支撑杆。
优选的，两个所述第一下杆表面相对一侧的顶部之间固定连接有支撑板。
优选的，两个所述第一下杆相对的一侧之间且位于支撑板的底部固定连接有横杆。
优选的，所述第一横梁顶部的两侧均活动连接有行李框。
优选的，所述第一下杆的底端固定连接有万向轮。
有益效果
本实用新型提供了一种行李框周转车。具备以下有益效果：
(1)、该行李框周转车，通过扶手底部的两侧均固定连接有第一下杆，两个第一下杆相对的一侧之间固定连接有第一横梁，两个第一横梁相对的一侧之间固定连接有第二横梁，两个第一横梁相对一侧的底部之间且位于第二横梁的两侧均固定连接有第二下杆，两个第一横梁相对的一侧之间且位于两个第二下杆相背离的一侧均固定连接有第三横梁，第一横梁顶部的两侧均活动连接有行李框，使得该行李框周转车的结构更加稳定，安全性更高，增加了一次的运输量，提高了工作效率。
(2)、该行李框周转车，通过扶手底部的两侧均固定连接有第一下杆，两个第一下杆表面相对一侧的顶部之间固定连接有支撑板，第一下杆的底端固定连接有万向轮，使得该行李框周转车使用起来更加方便和快捷，方便移动，减轻了工作人员的工作负担。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构的俯视图；
图3为本实用新型结构的仰视图；
图4为本实用新型结构的右视图；
图5为本实用新型结构的左视图；
图6为本实用新型结构的正视图；
图7为本实用新型结构的装配完成图。
图中：1扶手、2第一下杆、3第一横梁、4第二横梁、5第二下杆、6第三横梁、7第四横梁、8支撑杆、9支撑板、10横杆、11行李框、12万向轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种行李框周转车，包括扶手1，扶手1底部的两侧均固定连接有第一下杆2，第一下杆2的底端固定连接有万向轮12，使得该行李框11周转车使用起来更加方便和快捷，方便移动，减轻了工作人员的工作负担，两个第一下杆2相对的一侧之间且位于支撑板9的底部固定连接有横杆10，两个第一下杆2表面相对一侧的顶部之间固定连接有支撑板9，两个第一下杆2相对的一侧之间固定连接有第一横梁3，第一横梁3顶部的两侧均活动连接有行李框11，通过行李框11设置，增加了该周转车一次的运输量，提高了工作效率，两个第一横梁3相对的一侧之间固定连接有第二横梁4，两个第一横梁3相对一侧的底部之间且位于第二横梁4的两侧均固定连接有第二下杆5，两个第二下杆5相对一侧的顶部与底部之间均固定连接有第四横梁7，两个第一下杆2相对的一侧之间且位于第二下杆5的底部固定连接有支撑杆8，两个第一横梁3相对的一侧之间且位于两个第二下杆5相背离的一侧均固定连接有第三横梁6，通过第一横梁3、第二横梁4、第三横梁6、第二下杆5和支撑杆8等的设置，使得该行李框11周转车的结构更加稳定，安全性更高。
使用时，首先把该行李框11周转车通过万向轮12移动到指定的位置，再把行李框11放置在第一横梁3上，可以同时在第一横梁3的两边放置两个行李框11，把行李放置在行李框11内，第二横梁4、第三横梁6、第二下杆5等使得该周转车在运输过程中更加稳定和安全，然后工作人员握住扶手1就可以推动该周转车进行移动，这样就完成了一次对该行李框11周转车的使用过程。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种行李框周转车，包括扶手(1)，其特征在于：所述扶手(1)底部的两侧均固定连接有第一下杆(2)，两个所述第一下杆(2)相对的一侧之间固定连接有第一横梁(3)，两个所述第一横梁(3)相对的一侧之间固定连接有第二横梁(4)，两个所述第一横梁(3)相对一侧的底部之间且位于第二横梁(4)的两侧均固定连接有第二下杆(5)，两个所述第一横梁(3)相对的一侧之间且位于两个第二下杆(5)相背离的一侧均固定连接有第三横梁(6)。
2.根据权利要求1所述的一种行李框周转车，其特征在于：两个所述第二下杆(5)相对一侧的顶部与底部之间均固定连接有第四横梁(7)，两个所述第一下杆(2)相对的一侧之间且位于第二下杆(5)的底部固定连接有支撑杆(8)。
3.根据权利要求1所述的一种行李框周转车，其特征在于：两个所述第一下杆(2)表面相对一侧的顶部之间固定连接有支撑板(9)。
4.根据权利要求1所述的一种行李框周转车，其特征在于：两个所述第一下杆(2)相对的一侧之间且位于支撑板(9)的底部固定连接有横杆(10)。
5.根据权利要求1所述的一种行李框周转车，其特征在于：所述第一横梁(3)顶部的两侧均活动连接有行李框(11)。
6.根据权利要求1所述的一种行李框周转车，其特征在于：所述第一下杆(2)的底端固定连接有万向轮(12)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821033711.9U CN208576571U (zh) | 2018-07-02 | 2018-07-02 | 一种行李框周转车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208576571U true CN208576571U (zh) | 2019-03-05 |
Family
ID=65508422
Family Applications (1)
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| CN201821033711.9U Active CN208576571U (zh) | 2018-07-02 | 2018-07-02 | 一种行李框周转车 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2018
- 2018-07-02 CN CN201821033711.9U patent/CN208576571U/zh active Active
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