CN212709423U - 煤矿用风门防撞联动阻车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种煤矿用风门防撞联动阻车装置，包括阻车块，所述阻车块的一侧开设有梯形孔，且梯形孔内设有轨道，所述轨道上滑动套接有阻车套，且阻车块和阻车套上均设有有铰座，所述铰座均转动安装有L型杆，且两个L型杆相互靠近的一端转动安装有同一个转轴，所述阻车块靠近阻车套的一侧分别滑动安装有两个直角梯形块，所述阻车套靠近阻车块的一侧分别设有两个顶杆，且顶杆靠近阻车块的一端转动安装有轮子，本实用新型解决了现有技术中存在不能高效安全地对矿车进行阻拦的缺点，使得矿车能够安全地被阻挡下来，保护了风门免受破坏，而且提高了安全性能，克服了安全隐患，避免了危险事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型属于煤矿设施技术领域，涉及一种煤矿用风门防撞联动阻车装置。
背景技术
风门是矿井通风系统中的重要构筑物，它隔断风流，为矿井风流按需分配创造条件，同时又为行人和运输提供方便,矿井下通风系统和运输系统在大部分区域内存在着交叉或重叠,在井下运输过程中极易对通风设施造成损坏，特别是风门，给矿井的通风系统带来极大的安全隐患。
申请号为CN201811377903.6的专利公开了一种煤矿用风门防撞联动阻车装置，包括两个阻车机构、支撑插销、钢丝绳、拉绳、定滑轮和两个承载块；两个承载块分别设在单轨吊轨道的上、下轨面上，支撑插销的一端焊接在位于单轨吊上轨面上的承载块上，支撑插销的另一端穿过阻车机构的吊孔将两个阻车机构活动连接在一起；钢丝绳的上端绕过定滑轮与煤矿风门的连杆连接，钢丝绳的下端与拉绳的中部连接，拉绳的两端与阻车机构的侧耳连接；该发明提供的煤矿用风门防撞联动阻车装置结构简单，能够根据风门的开关自动开闭，无需人工操作，能够有效避因操作不当而导致的撞风门事故，降低了机车对通风设施造的损坏。但是。该煤矿用风门防撞联动阻车装置对矿车的阻拦没有缓冲的过程，一旦矿车里有人就会威胁到人们的生命安全，存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种煤矿用风门防撞联动阻车装置，以解决现有技术中存在安全隐患的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
煤矿用风门防撞联动阻车装置，包括阻车块，所述阻车块的一侧开设有梯形孔，且梯形孔内设有轨道，所述轨道上滑动套接有阻车套，且阻车块和阻车套上均设有有铰座，所述铰座均转动安装有L型杆，且两个L型杆相互靠近的一端转动安装有同一个转轴，所述阻车块靠近阻车套的一侧分别滑动安装有两个直角梯形块，所述阻车套靠近阻车块的一侧分别设有两个顶杆，且顶杆靠近阻车块的一端转动安装有轮子，所述轨道的顶侧和底侧均开设有活动槽，且活动槽内设有有挤压块。
优选的，所述转轴上固定连接有扭簧，且扭簧的两端分别固定连接在两个L型杆上。
优选的，所述阻车块靠近阻车套的一侧分别开设有两个滑槽，且滑槽内滑动安装有滑块的一侧，滑块的另一侧固定安装在直角梯形块上。
优选的，两个滑槽相互靠近的一侧均固定连接有第一弹簧的一端，且第一弹簧的另一端固定连接在滑块上，两个活动槽相互靠近的一侧内壁上等间隔固定连接有若干个第二弹簧的一端，且若干个第二弹簧的另一端固定连接在同一个挤压块上。
优选的，所述轨道滑动安装在梯形孔内，且轨道的两端均延伸至阻车块外，两个挤压块均滑动安装在活动槽内，且两个挤压块相互远离的一侧均延伸至轨道外，轨道靠近阻车块一端的顶侧和底侧均固定安装有固定块。
优选的，所述轨道上固定套接有第三弹簧的一端，且第三弹簧的另一端固定连接在固定块上。
优选的，两个直角梯形块相互靠近的一侧均固定安装有摩擦垫，两个摩擦垫分别位于轨道的两侧。
本实用新型提供的煤矿用风门防撞联动阻车装置，矿车在撞击到阻车套上时，阻车套会随着矿车一起滑动，此时两个L型杆就会在挤压力的作用下转动，扭簧对阻车套和矿车产生一个行进的阻力，达到初步阻车效果；当顶杆带着轮子与直角梯形块相接触时，会迫使直角梯形块带着摩擦垫相向滑动，摩擦垫与轨道摩擦减速阻车，同时在阻车块滑动的过程中会通过挤压块与梯形孔内壁的相互作用力来进一步减速阻车，从而使得矿车能够安全地被阻挡下来，不仅保护了风门免受破坏，而且提高了安全性能，克服了安全隐患，避免了危险事故的发生。
附图说明
图1为本实用新型提出的煤矿用风门防撞联动阻车装置的正视结构示意图；
图2为本实用新型提出的煤矿用风门防撞联动阻车装置的A部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的煤矿用风门防撞联动阻车装置的B部分结构示意图。
图中：1阻车块、2梯形孔、3轨道、4阻车套、5铰座、6 L型杆、7转轴、8扭簧、9直角梯形块、10滑槽、11滑块、12第一弹簧、13摩擦垫、14顶杆、15轮子、16活动槽、17挤压块、18第二弹簧、19固定块、20第三弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-3，煤矿用风门防撞联动阻车装置，包括阻车块1，阻车块1的一侧开设有梯形孔2，且梯形孔2内设有轨道3，轨道3上滑动套接有阻车套4，且阻车块1和阻车套4上均设有有铰座5，铰座5均转动安装有L型杆6，且两个L型杆6相互靠近的一端转动安装有同一个转轴7，阻车块1靠近阻车套4的一侧分别滑动安装有两个直角梯形块9，阻车套4靠近阻车块1的一侧分别设有两个顶杆14，且顶杆14靠近阻车块1的一端转动安装有轮子15，轨道3的顶侧和底侧均开设有活动槽16，且活动槽16内设有有挤压块17。
本实施例中，转轴7上固定连接有扭簧8，且扭簧8的两端分别固定连接在两个L型杆6上，扭簧8是为了使阻车套4滑动产生一个阻力。
本实施例中，阻车块1靠近阻车套4的一侧分别开设有两个滑槽10，且滑槽10内滑动安装有滑块11的一侧，滑块11的另一侧固定安装在直角梯形块9上。
本实施例中，两个滑槽10相互靠近的一侧均固定连接有第一弹簧12的一端，且第一弹簧12的另一端固定连接在滑块11上，两个活动槽16相互靠近的一侧内壁上等间隔固定连接有若干个第二弹簧18的一端，且若干个第二弹簧18的另一端固定连接在同一个挤压块17上。
本实施例中，轨道3滑动安装在梯形孔2内，且轨道3的两端均延伸至阻车块1外，两个挤压块17均滑动安装在活动槽16内，且两个挤压块17相互远离的一侧均延伸至轨道3外，轨道3靠近阻车块1一端的顶侧和底侧均固定安装有固定块19。
本实施例中，轨道3上固定套接有第三弹簧20的一端，且第三弹簧20的另一端固定连接在固定块19上，第三弹簧20是为了使阻车块1自动复位。
本实施例中，两个直角梯形块9相互靠近的一侧均固定安装有摩擦垫13，两个摩擦垫13分别位于轨道3的两侧。
实施例二
参照图1-3，煤矿用风门防撞联动阻车装置，包括阻车块1，阻车块1的一侧开设有梯形孔2，且梯形孔2内设有轨道3，轨道3上滑动套接有阻车套4，且阻车块1和阻车套4上均设有有铰座5，铰座5均转动安装有L型杆6，且两个L型杆6相互靠近的一端转动安装有同一个转轴7，阻车块1靠近阻车套4的一侧分别滑动安装有两个直角梯形块9，阻车套4靠近阻车块1的一侧分别设有两个顶杆14，且顶杆14靠近阻车块1的一端转动安装有轮子15，轨道3的顶侧和底侧均开设有活动槽16，且活动槽16内设有有挤压块17。
本实施例中，转轴7上固定焊接有扭簧8，且扭簧8的两端分别固定焊接在两个L型杆6上。
本实施例中，阻车块1靠近阻车套4的一侧分别开设有两个滑槽10，且滑槽10内滑动安装有滑块11的一侧，滑块11的另一侧固定安装在直角梯形块9上。
本实施例中，两个滑槽10相互靠近的一侧均固定焊接有第一弹簧12的一端，且第一弹簧12的另一端固定焊接在滑块11上，两个活动槽16相互靠近的一侧内壁上等间隔固定焊接有若干个第二弹簧18的一端，且若干个第二弹簧18的另一端固定焊接在同一个挤压块17上。
本实施例中，轨道3滑动安装在梯形孔2内，且轨道3的两端均延伸至阻车块1外，两个挤压块17均滑动安装在活动槽16内，且两个挤压块17相互远离的一侧均延伸至轨道3外，轨道3靠近阻车块1一端的顶侧和底侧均固定安装有固定块19。
本实施例中，轨道3上固定套接有第三弹簧20的一端，且第三弹簧20的另一端固定焊接在固定块19上。
本实施例中，两个直角梯形块9相互靠近的一侧均固定安装有摩擦垫13，两个摩擦垫13分别位于轨道3的两侧。
本实施例中，矿车在撞击到阻车套4上时，阻车套4会随着矿车一起向右滑动，此时两个L型杆6就会在挤压力的作用下转动，此时扭簧8对阻车套4和矿车产生一个行进的阻力，达到初步阻车效果；当顶杆14带着轮子15与直角梯形块9相接触时，会迫使直角梯形块9带着摩擦垫13相向滑动，此时摩擦垫13与轨道3摩擦减速阻车，同时在阻车块1滑动的过程中会通过挤压块17与梯形孔2内壁的相互作用力来进一步减速阻车。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.煤矿用风门防撞联动阻车装置，包括阻车块(1)，其特征在于，所述阻车块(1)的一侧开设有梯形孔(2)，且梯形孔(2)内设有轨道(3)，所述轨道(3)上滑动套接有阻车套(4)，且阻车块(1)和阻车套(4)上均设有有铰座(5)，所述铰座(5)均转动安装有L型杆(6)，且两个L型杆(6)相互靠近的一端转动安装有同一个转轴(7)，所述阻车块(1)靠近阻车套(4)的一侧分别滑动安装有两个直角梯形块(9)，所述阻车套(4)靠近阻车块(1)的一侧分别设有两个顶杆(14)，且顶杆(14)靠近阻车块(1)的一端转动安装有轮子(15)，所述轨道(3)的顶侧和底侧均开设有活动槽(16)，且活动槽(16)内设有有挤压块(17)。
2.根据权利要求1所述的煤矿用风门防撞联动阻车装置，其特征在于，所述转轴(7)上固定连接有扭簧(8)，且扭簧(8)的两端分别固定连接在两个L型杆(6)上。
3.根据权利要求1所述的煤矿用风门防撞联动阻车装置，其特征在于，所述阻车块(1)靠近阻车套(4)的一侧分别开设有两个滑槽(10)，且滑槽(10)内滑动安装有滑块(11)的一侧，滑块(11)的另一侧固定安装在直角梯形块(9)上。
4.根据权利要求3所述的煤矿用风门防撞联动阻车装置，其特征在于，两个滑槽(10)相互靠近的一侧均固定连接有第一弹簧(12)的一端，且第一弹簧(12)的另一端固定连接在滑块(11)上，两个活动槽(16)相互靠近的一侧内壁上等间隔固定连接有若干个第二弹簧(18)的一端，且若干个第二弹簧(18)的另一端固定连接在同一个挤压块(17)上。
5.根据权利要求1所述的煤矿用风门防撞联动阻车装置，其特征在于，所述轨道(3)滑动安装在梯形孔(2)内，且轨道(3)的两端均延伸至阻车块(1)外，两个挤压块(17)均滑动安装在活动槽(16)内，且两个挤压块(17)相互远离的一侧均延伸至轨道(3)外，轨道(3)靠近阻车块(1)一端的顶侧和底侧均固定安装有固定块(19)。
6.根据权利要求1所述的煤矿用风门防撞联动阻车装置，其特征在于，所述轨道(3)上固定套接有第三弹簧(20)的一端，且第三弹簧(20)的另一端固定连接在固定块(19)上。
7.根据权利要求1所述的煤矿用风门防撞联动阻车装置，其特征在于，两个直角梯形块(9)相互靠近的一侧均固定安装有摩擦垫(13)，两个摩擦垫(13)分别位于轨道(3)的两侧。
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| CN202021561429.5U CN212709423U (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 煤矿用风门防撞联动阻车装置 |
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2020
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