CN212709069U - 一种具有靠背支撑功能的平躺式座椅装置 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种具有靠背支撑功能的平躺式座椅装置，属于汽车配件技术领域。该座椅装置可以通过调节位于底座和坐垫之间的第一伸缩杆，使第一伸缩杆伸长以提高坐垫与底座的相对距离，之后将靠背通过转轴相对于坐垫进行旋转，将靠背向后排座椅的方向放倒直到靠背与坐垫之间的夹角达到180度，并且可以将安装在坐垫的滑槽中的延长板由滑槽的槽口中拉出，延长座椅的整体长度。之后再调整铰接在靠背的后背板上的连接筒与后背板的相对角度，并将安装在连接筒中的第二伸缩杆拉出，使第二伸缩杆伸长并与汽车的底板相抵。使驾驶员平躺在座椅上休息的同时，座椅装置可以通过支撑组件对靠背进行有效支撑，提高使用寿命。

Description

一种具有靠背支撑功能的平躺式座椅装置

技术领域

本公开涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种具有靠背支撑功能的平躺式座椅装置。

背景技术

汽车座椅作为汽车的重要部件，其舒适程度在行车时发挥了特别重要的作用。驾驶员经过长时间的行车后，需要停车进行适当的休息，以保证继续行驶的安全性。

在相关技术中，座椅通常包括靠背和坐垫，其中靠背与坐垫通过转轴铰接，可以通过将靠背相对于坐垫进行旋转，调整靠背与坐垫的之间的角度，将座椅的靠背向后排方向放倒，使驾驶员能够躺卧在座椅上进行休息。

相关技术中的座椅，驾驶员躺卧在座椅上进行休息时，靠背在受到压力时缺乏支撑，容易产生变形，使用寿命低。

实用新型内容

本公开实施例提供了一种具有靠背支撑功能的平躺式座椅装置，能够在靠背向后排放倒时进行有效支撑，提高使用寿命。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种具有靠背支撑功能的平躺式座椅装置，该平躺式座椅装置包括：

靠背、坐垫、转轴、底座、延长板、至少一个第一伸缩杆和至少一个支撑组件，

靠背通过转轴与坐垫的一侧面铰接，至少一个第一伸缩杆的一端与底座垂直连接，至少一个第一伸缩杆的另一端与坐垫连接，

坐垫的内部具有滑槽，滑槽的槽口和转轴位于坐垫的相反两侧面上，延长板可滑动地安装在滑槽中，

支撑组件包括连接筒和第二伸缩杆，连接筒的一端与靠背的后背板铰接，第二伸缩杆可滑动地安装在连接筒的筒体内。

可选地，靠背的后背板的板面上具有安装槽，连接筒的一端铰接在安装槽中。

可选地，安装槽的深度不小于连接筒的外径。

可选地，平躺式座椅装置包括两个支撑组件，两个支撑组件沿靠背的长度方向上的中心线对称布置，中心线与转轴垂直。

可选地，第一伸缩杆和第二伸缩杆为液压伸缩杆。

可选地，平躺式座椅装置还包括缓冲垫，缓冲垫连接在第二伸缩杆远离连接筒的一端的端面上。

可选地，平躺式座椅装置包括多个第一伸缩杆，多个第一伸缩杆在垂直于转轴的方向上均匀间隔布置。

可选地，平躺式座椅装置还包括调节组件，调节组件包括滑轨和连接板，滑轨位于底座上，滑轨的长度方向与转轴垂直，连接板具有相反的第一板面和第二板面，至少一个第一伸缩杆与第一板面固定连接，第二板面上具有滑块，滑块可滑动地安装在滑轨上。

可选地，平躺式座椅装置还包括两个侧板，两个侧板分别铰接在靠背上与转轴所在的侧面相连接的相反的两侧面，两个侧板的铰接轴线与转轴垂直。

可选地，平躺式座椅装置还包括头枕和第三伸缩杆，第三伸缩杆的一端与头枕连接，第三伸缩杆的另一端与靠背连接。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

通过调节位于底座和坐垫之间的至少一个第一伸缩杆，使第一伸缩杆伸长以提高坐垫与底座的相对距离，使坐垫的高度高于汽车的后排座椅的坐垫的高度，之后将靠背通过转轴相对于坐垫进行旋转，将靠背向后排座椅的方向放倒直到靠背与坐垫之间的夹角达到180度，并且可以将安装在坐垫的滑槽中的延长板由滑槽的槽口中拉出，以延长座椅的整体长度。之后再调整铰接在靠背的后背板上的连接筒与后背板的相对角度，并将安装在连接筒中的第二伸缩杆拉出，使第二伸缩杆伸长并与汽车的底板相抵，对靠背进行支撑。使驾驶员平躺在座椅上休息的同时，座椅装置可以通过支撑组件对靠背进行有效支撑，提高使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例提供的一种具有靠背支撑功能的平躺式座椅装置处于正常使用时的结构示意图；

图2是本公开实施例提供的一种具有靠背支撑功能的平躺式座椅装置处于平躺状态时的结构示意图；

图3是本公开实施例提供的一种支撑组件的局部放大结构示意图；

图4是本公开实施例提供的一种调节组件的结构示意图；

图5是本公开实施例提供的一种侧板的结构示意图。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。

在相关技术中，在相关技术中，座椅通常包括靠背和坐垫，其中靠背与坐垫通过转轴铰接，可以通过将靠背相对于坐垫进行旋转，调整靠背与坐垫的之间的角度，将座椅的靠背向后排方向放倒，使驾驶员能够躺卧在座椅上进行休息。而当驾驶员躺卧在座椅上进行休息时，为了调整躺卧的姿势会经常性的进行翻身等动作，靠背在受到驾驶员所产生的压力时缺乏支撑，容易产生变形甚至折断损坏，使用寿命低。

图1是本公开实施例提供的一种具有靠背支撑功能的平躺式座椅装置处于正常使用时的结构示意图。如图1所示，通过实践，本发明人提供了一种具有靠背支撑功能的平躺式座椅装置，包括靠背100、坐垫200、转轴300、底座400、延长板500、至少一个第一伸缩杆600和至少一个支撑组件700。其中，靠背100通过转轴300与坐垫200的一侧面铰接，至少一个第一伸缩杆600的一端与底座400垂直连接，至少一个第一伸缩杆600的另一端与坐垫200连接。

图2是本公开实施例提供的一种具有靠背支撑功能的平躺式座椅装置处于平躺状态时的结构示意图。如图1和图2所示，坐垫200的内部具有滑槽220，滑槽220的槽口和转轴300位于坐垫200的相反两侧面上，延长板500可滑动地安装在滑槽220中。在本公开实施例中，坐垫200通过至少一个第一伸缩杆600与底座400连接，并通过底座400固定安装在汽车的底板上，当驾驶员需要进行休息时，可以先通过调节至少一个第一伸缩杆600，使至少一个第一伸缩杆600伸长，将坐垫200的高度升高。当坐垫200的高度上升到高于后排座椅的坐垫的高度后，再调整靠背100，使靠背100通过转轴300相对于坐垫200进行旋转，将靠背100向后排座椅的方向放倒，靠背100可以旋转直到靠背100与坐垫200之间的夹角达到180度，由于坐垫200的高度高于后排座椅的坐垫的高度，靠背100在相对于坐垫200进行旋转的过程中不会因为靠背的长度过长而与后排座椅的坐垫发生干涉，使驾驶员可以平躺在座椅上。并且，当工作人员的身高较高时，可以将安装在坐垫200的滑槽中的延长板500由滑槽220的槽口中拉出，以延长座椅的整体长度，使驾驶员在平躺在座椅上休息时腿部可以伸直。

图3是本公开实施例提供的一种支撑组件的局部放大结构示意图。如图3所示，支撑组件700包括连接筒710和第二伸缩杆720，连接筒710的一端与靠背100的后背板铰接，第二伸缩杆720可滑动地安装在连接筒710的筒体内。结合图1和图2，当靠背100向后排座椅的方向放倒后，可以调整支撑组件700中的连接筒710，使连接筒710相对于靠背100的后背板转动，直到连接筒710以及安装在连接筒710中的第二伸缩杆720的轴线方向与汽车的底板相对。再通过调整第二伸缩杆720的长度，使第二伸缩杆720远离连接筒710的一端伸长并与汽车的底板相抵，以实现对靠背100进行支撑，避免靠背100的变形或者折断损坏，提高了平躺式座椅装置的使用寿命。

本公开实施例所提供的具有靠背支撑功能的平躺式座椅装置，驾驶员可以通过调节位于底座和坐垫之间的至少一个第一伸缩杆，使第一伸缩杆伸长以提高坐垫与底座的相对距离，使坐垫的高度高于汽车的后排座椅的坐垫的高度，之后将靠背通过转轴相对于坐垫进行旋转，将靠背向后排座椅的方向放倒直到靠背与坐垫之间的夹角达到180度，并且可以将安装在坐垫的滑槽中的延长板由滑槽的槽口中拉出，以延长座椅的整体长度。之后再调整铰接在靠背的后背板上的连接筒与后背板的相对角度，并将安装在连接筒中的第二伸缩杆拉出，使第二伸缩杆伸长并与汽车的底板相抵，对靠背进行支撑。使驾驶员平躺在座椅上休息的同时，座椅装置可以通过支撑组件对靠背进行有效支撑，提高使用寿命。

示例性地，在本公开实施例中，连接筒710的长度可以根据当靠背100向后排座椅的方向放倒后，靠背100的后背板与汽车的底板之间的距离进行适应性改变。由于伸缩杆所能伸长的行程有限，单纯通过设置一个第二伸缩杆720可能因长度不足而无法实现对靠背100进行支撑，故将第二伸缩杆720可滑动地安装在连接筒710中，可以将第二伸缩杆720在连接筒710中滑动并拉出，以提高整个支撑组件700的长度，使第二伸缩杆720可以与汽车的底板相抵。本公开实施例对连接筒710的具体长度不作限定。

可选地，靠背100的后背板的板面上具有安装槽110，连接筒710的一端铰接在安装槽110中。当驾驶员正常使用座椅时，第二伸缩杆720和连接筒710若直接连接在靠背100的后背板上，会占用靠背100与后排座椅之间的空间，影响后排乘客的乘坐体验。示例性地，在本公开实施例中，通过在靠背100的后背板的板面上设置一个用于容纳支撑组件700的安装槽110，在驾驶员正常使用座椅时，第二伸缩杆720可以调整收缩到最短到连接筒710中，再将连接筒710绕铰接轴线旋转并收纳安装到安装槽110中，减少靠背100所占用的车内空间，提高后排乘客的乘坐体验。

可选地，安装槽110的深度不小于连接筒710的外径。示例性地，在公开实施例中，安装槽110包括槽底以及与靠背100的后背板相连接的侧壁，安装槽110的深度即是在垂直于后背板的方向上槽底与后背板的板面之间的距离。而通过将安装槽110的深度设置为不小于连接筒710的外径，使驾驶员正常使用座椅时，连接筒710和第二伸缩杆720可以完全收纳到安装槽110中，不会凸出后背板的板面，进一步减少了靠背100所占用的车内空间，提高了后排乘客的乘坐体验。

可选地，平躺式座椅装置包括两个支撑组件700，两个支撑组件700沿靠背100的长度方向上的中心线对称布置，中心线与转轴300垂直。仅采用一个支撑组件700对靠背100进行支撑，当驾驶员平躺在靠背100上时，第二伸缩杆720可能因为受到的压力过大，或者压力的方向不均匀等原因产生弯折。示例性地，在本公开实施例中，通过设置两个支撑组件700，且将两个支撑组件700沿靠背100的中心线对称布置，使两个支撑组件700中的第二伸缩杆720能够同时对靠背100进行支撑，每个第二伸缩杆720所受到的应力更加均匀，不易发生弯折，进一步提高了平躺式座椅装置的使用寿命。

可选地，第一伸缩杆600和第二伸缩杆720为液压伸缩杆。液压伸缩杆的工作平稳，介质压力和负载比气动伸缩杆大，提高了平躺式座椅装置的支撑稳定性。并且，液压伸缩杆在伸缩的过程中所产生的噪音远小于气动伸缩杆，更加适合在车内进行使用。

可选地，平躺式座椅装置还包括缓冲垫721，缓冲垫721连接在第二伸缩杆720远离连接筒710的一端的端面上。示例性地，在本公开实施例中，在第二伸缩杆720的远离连接筒710的一端伸长并与汽车的底板相抵，以对靠背100的进行支撑时，通过在第二伸缩杆720的远离连接筒710的一端的端面上连接一缓冲垫721，可以避免第二伸缩杆720直接与汽车的底板接触，防止发生剐蹭磨损，进一步提高平躺式座椅装置的使用寿命。

示例性地，缓冲垫721可以是橡胶缓冲垫。

可选地，平躺式座椅装置可以包括多个第一伸缩杆600，多个第一伸缩杆600在垂直于转轴300的方向上均匀间隔布置。仅采用一个第一伸缩杆600对坐垫200进行支撑，当驾驶员平躺在靠背100和坐垫200上时，第一伸缩杆600可能因为受到的压力过大，或者压力的方向不均匀等原因产生弯折。示例性地，在本公开实施例中，通过设置多个第一伸缩杆600，且将多个第一伸缩杆600沿垂直于转轴300的方向均匀间隔布置在坐垫200和底座400之间，使多个第一伸缩杆600同时对坐垫200进行支撑，每个第一伸缩杆600所受到的应力更加均匀，不易发生弯折，提高了平躺式座椅装置的使用寿命。

图4是本公开实施例提供的一种调节组件的结构示意图。如图4所示，平躺式座椅装置还包括调节组件410，调节组件410包括滑轨411和连接板412，滑轨411位于底座400上，滑轨411的长度方向与转轴300垂直，连接板412具有相反的第一板面4121和第二板面4122，至少一个第一伸缩杆600与第一板面4121固定连接，第二板面4122上具有滑块420，滑块420可滑动地安装在滑轨411上。结合图1和图2，由于紧凑型汽车的车内空间有限，在需要将延长板500由滑槽220的槽口中拉出时，可能出现坐垫200的第二侧面230与车身之间的距离过小而导致延长板500无法拉出的情况。此时工作人员可以通过向靠近后排座椅的方向移动连接板412，使至少一个第一伸缩杆600以及坐垫200整体向后排座椅的方向移动，为延长板500的拉出让出空间，提高了对车内空间的利用率。

图5时本公开实施例提供的一种侧板的结构示意图。如图5所示，平躺式座椅装置还包括两个侧板120，两个侧板120分别铰接在靠背100上与转轴300所在的侧面相连接的相反的两侧面，两个侧板120的铰接轴线与转轴300垂直。示例性地，在本公开实施例中，当驾驶员平躺在靠背100上休息时，可以将铰接在靠背100的侧面上的两个侧板120向远离靠背100的方向旋转翻开，两个侧板120可以作为挡板避免驾驶员在睡着时翻身从靠背100上掉落，也可以提高靠背100的整体宽度，在提高驾驶员休息的舒适度的同时，提高安全性。

示例性地，侧板120可以为塑料板，采用塑料材料制造侧板120，方便加工，价格低廉，降低了平躺式座椅装置的制造成本。

可选地。平躺式座椅装置还包括头枕800和第三伸缩杆810，第三伸缩杆810的一端与头枕800连接，第三伸缩杆810的另一端与靠背100连接。示例性地，当仅通过拉出延长板500还不足以适应驾驶员的身高时，通过调整第三伸缩杆810的长度，调整头枕800与靠背100之间的距离，进一步提高座椅的整体长度，以实现驾驶员的平躺，进一步提高了平躺式座椅装置的实用性。

示例性地，平躺式座椅装置还包括把手900，把手900安装在延长板500上。示例性地，通过在延长板500上安装把手900，方便工作人员将安装在坐垫200的滑槽220中的延长板500由滑槽220的槽口中拉出，省时省力，进一步提高了平躺式座椅装置的实用性。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。

以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有靠背支撑功能的平躺式座椅装置，其特征在于，包括：靠背(100)、坐垫(200)、转轴(300)、底座(400)、延长板(500)、至少一个第一伸缩杆(600)和至少一个支撑组件(700)，

所述靠背(100)通过转轴(300)与所述坐垫(200)的一侧面铰接，所述至少一个第一伸缩杆(600)的一端与所述底座(400)垂直连接，所述至少一个第一伸缩杆(600)的另一端与所述坐垫(200)连接，

所述坐垫(200)的内部具有滑槽(220)，所述滑槽(220)的槽口和所述转轴(300)位于所述坐垫(200)的相反两侧面上，所述延长板(500)可滑动地安装在所述滑槽(220)中，

所述支撑组件(700)包括连接筒(710)和第二伸缩杆(720)，所述连接筒(710)的一端与所述靠背(100)的后背板铰接，所述第二伸缩杆(720)可滑动地安装在所述连接筒(710)的筒体内。

2.根据权利要求1所述的平躺式座椅装置，其特征在于，所述靠背(100)的后背板的板面上具有安装槽(110)，所述连接筒(710)的一端铰接在所述安装槽(110)中。

3.根据权利要求2所述的平躺式座椅装置，其特征在于，所述安装槽(110)的深度不小于所述连接筒(710)的外径。

4.根据权利要求1所述平躺式座椅装置，其特征在于，所述平躺式座椅装置包括两个所述支撑组件(700)，两个所述支撑组件(700)沿所述靠背(100)的长度方向上的中心线对称布置，所述中心线与所述转轴(300)垂直。

5.根据权利要求1所述的平躺式座椅装置，其特征在于，所述第一伸缩杆(600)和所述第二伸缩杆(720)为液压伸缩杆。

6.根据权利要求1至5任一项所述的平躺式座椅装置，其特征在于，所述平躺式座椅装置还包括缓冲垫(721)，所述缓冲垫(721)连接在所述第二伸缩杆(720)远离所述连接筒(710)的一端的端面上。

7.根据权利要求1至5任一项所述的平躺式座椅装置，其特征在于，所述平躺式座椅装置包括多个第一伸缩杆(600)，所述多个第一伸缩杆(600)在垂直于所述转轴(300)的方向上均匀间隔布置。

8.根据权利要求7所述的平躺式座椅装置，其特征在于，所述平躺式座椅装置还包括调节组件(410)，所述调节组件(410)包括滑轨(411)和连接板(412)，所述滑轨(411)位于所述底座(400)上，所述滑轨(411)的长度方向与所述转轴(300)垂直，所述连接板(412)具有相反的第一板面(4121)和第二板面(4122)，所述至少一个第一伸缩杆(600)与所述第一板面(4121)固定连接，所述第二板面(4122)上具有滑块(420)，所述滑块(420)可滑动地安装在所述滑轨(411)上。

9.根据权利要求1至5任一项所述的平躺式座椅装置，其特征在于，所述平躺式座椅装置还包括两个侧板(120)，两个所述侧板(120)分别铰接在所述靠背(100)上与所述转轴(300)所在的侧面相连接的相反的两侧面，两个所述侧板(120)的铰接轴线与所述转轴(300)垂直。

10.根据权利要求1至5任一项的平躺式座椅装置，其特征在于，所述平躺式座椅装置还包括头枕(800)和第三伸缩杆(810)，所述第三伸缩杆(810)的一端与所述头枕(800)连接，所述第三伸缩杆(810)的另一端与所述靠背(100)连接。

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