CN212704008U - 一种具有脱料功能的汽车c型下横梁生产模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具，其包括上模座、下模座、拉延凹模、拉延凸模、翻转卸料机构和气缸塑形机构，上模座上具有导柱，下模座上具有导套，导柱滑动连接于导套内，拉延凹模设于上模座底部上，气缸塑形机构设于下模座顶部上，拉延凸模设于气缸塑形机构上，且拉延凸模设于拉延凹模的正下方，翻转卸料机构设于下模座顶部相对两侧，且翻转卸料机构延伸至拉延凸模两侧。本实用新型通过夹爪的夹持和翻转即可实现产品的脱料，翻转卸料机构对拉延成型过程和整形过程无干涉，结构设计合理，大大提高了脱料的效率，避免了工人模内取料的风险，安全系数高。

Description

一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具。

背景技术

拉延成形是一种重要的板料冲压成形方法，被广泛地应用于汽车制造领域，随着现代产品零件形状越来越复杂，精度越来越高，对拉延成形工艺的技术要求也越来越高，汽车C型下横梁生产时在模具内各个位置材料的流动不一致，导致局部位置起皱，这就需要在拉延成型后进行整形处理。另外，汽车C 型下横梁在模具内加工完成后，通常是工人手动将产品取出，不仅操作效率低，而且存在安全隐患。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供了一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具，其解决了现有技术中汽车C型下横梁拉延成型后局部位置起皱和需要人工卸料的问题。

为此，一方面，本实用新型提供了一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具，其包括上模座、下模座、拉延凹模、拉延凸模、翻转卸料机构和气缸塑形机构，上模座上具有导柱，下模座上具有导套，导柱滑动连接于导套内，拉延凹模设于上模座底部上，气缸塑形机构设于下模座顶部上，拉延凸模设于气缸塑形机构上，且拉延凸模设于拉延凹模的正下方，翻转卸料机构设于下模座顶部相对两侧，且翻转卸料机构延伸至拉延凸模两侧。

进一步地，上述翻转卸料机构包括支撑板、旋转气缸、第一气缸、夹爪和连接调节机构，支撑板设于下模座顶部上，旋转气缸设于支撑板侧壁上，连接调节机构连接旋转气缸和第一气缸，夹爪设于第一气缸上，第一气缸驱动夹爪抓取产品，旋转气缸转动作用第一气缸和夹爪将工件从模具内翻转出。

进一步地，上述连接调节机构包括第一定位杆、第一扣件、第二定位杆、第二扣件、第三定位杆和万向球接头，第一定位杆设于旋转气缸上，第一扣件连接第一定位杆和第二定位杆，第二扣件连接第二定位杆和第三定位杆，万向球接头连接第三定位杆和第一气缸。

进一步地，上述第一定位杆和第二定位杆呈法向设置，第二定位杆和第三定位杆呈法向设置。

进一步地，上述气缸塑形机构包括第二气缸、滑块、滑轨和连接板，第二气缸固定连接于下模座顶部上，滑轨为2条设置设于下模座顶部上，滑块滑动连接于两滑轨上，连接板固定连接于滑块的顶部上，且连接板设于第二气缸的的一侧，拉延凸模设于连接板上，第二气缸对滑块滑动具有驱动作用，连接板对拉延凸模其固定支撑作用。

进一步地，上述拉延凸模顶部相对两侧分别具有呈盲孔设置的避空槽，夹爪设于避空槽内，有利于夹爪在不干涉产品的前提下找到夹取产品的作用位置。

进一步地，上述拉延凸模上具有定位销。

进一步地，上述滑块设于第二气缸和支撑板之间，保证气缸塑形机构将产品向两边整形拉伸。

本实用新型所提供的一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具中，通过第一气缸的伸缩驱动夹爪夹持产品，连接调节机构连接第一气缸和旋转气缸，使夹爪的位置可调节，旋转气缸转动驱动夹爪翻转产品，实现脱料操作；通过第二气缸驱动滑块在滑轨上滑动，连接板连接拉延凸模向两边滑动分离，定位销将产品固定向两边拉伸，完成产品的整形。

因此，本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：

1)通过夹爪的夹持和翻转即可实现产品的脱料，翻转卸料机构对拉延成型过程和整形过程无干涉，结构设计合理，大大提高了脱料的效率，避免了工人模内取料的风险，安全系数高；

2)通过第二气缸推动拉延凸模滑动实现对产品的整形，气缸塑形机构设置在模具内部，使得拉延成型和整形在同一工位中完成，不仅加工精度高，而且生产效率高。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具中下模座的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具中上模座的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具中翻转卸料机构的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具中气缸塑形机构的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具的使用状态参考图。

其中，1-上模座；2-下模座；3-拉延凹模；4-拉延凸模；5-翻转卸料机构；51-支撑板；52-旋转气缸；53-第一气缸；54-夹爪；55-连接调节机构；551- 第一定位杆；552-第一扣件；553-第二定位杆；554-第二扣件；555-第三定位杆；556-万向球接头；6-气缸塑形机构；61-第二气缸；62-滑块；63-滑轨； 64-连接板；7-导柱；8-导套；9-避空槽；10-定位销。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参见图1至图6，本实施例提供了一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具，其中，首先设置了上模座1、下模座2、拉延凹模3、拉延凸模4、翻转卸料机构5和气缸塑形机构6，上模座1上具有导柱7，下模座2上具有导套8，导柱7滑动连接于导套8内，拉延凹模3设于上模座1底部上，气缸塑形机构6设于下模座2顶部上，拉延凸模4设于气缸塑形机构6上，且拉延凸模4设于拉延凹模3的正下方，翻转卸料机构5设于下模座2顶部相对两侧，且翻转卸料机构5延伸至拉延凸模4两侧。

参见图1至图6，具体地，翻转卸料机构5包括支撑板51、旋转气缸52、第一气缸53、夹爪54和连接调节机构55，支撑板51设于下模座2顶部上，旋转气缸52设于支撑板51侧壁上，连接调节机构55连接旋转气缸52和第一气缸53，夹爪54设于第一气缸53上，连接调节机构55包括第一定位杆551、第一扣件552、第二定位杆553、第二扣件554、第三定位杆555和万向球接头 556，第一定位杆551设于旋转气缸52上，第一扣件552连接第一定位杆551 和第二定位杆553，第二扣件554连接第二定位杆553和第三定位杆555，万向球接头556连接第三定位杆555和第一气缸53，第一定位杆551和第二定位杆553呈法向设置，第二定位杆553和第三定位杆555呈法向设置，气缸塑形机构6包括第二气缸61、滑块62、滑轨63和连接板64，第二气缸61固定连接于下模座2顶部上，滑轨63为2条设置设于下模座2顶部上，滑块62滑动连接于两滑轨63上，连接板64固定连接于滑块62的顶部上，且连接板64设于第二气缸61的的一侧，拉延凸模4设于连接板64上，拉延凸模4顶部相对两侧分别具有呈盲孔设置的避空槽9，夹爪54设于避空槽9内，拉延凸模4 上具有定位销10，滑块62设于第二气缸61和支撑板51之间。

具体使用时，首先，将坯料放在拉延凸模4的上方，上模座1和导柱7一起沿着导套8滑动，在拉延凹模3和拉延凸模4作用下C型下横梁被拉延成型，其次，第二气缸61推动滑块62在滑轨63上滑动，滑块62带动连接板64和拉延凸模4向模具两侧滑动，定位销10拉住C型下横梁向外伸展，完成C型下横梁整形，最后，第一气缸53收缩带动夹爪54夹紧，旋转气缸52转动，在连接调节机构55的支撑下实现夹爪54的翻转，第一气缸53伸展带动夹爪 54松开，完成C型下横梁在模具内的脱料，另外，在针对不同规格的C型下横梁脱料时，调节第一定位杆551和第二定位杆553在第一扣件552上的固定点，调节第二定位杆553和第三定位杆555在第二扣件554上的固定点，调节万向球接头556，使夹爪54位于避空槽9内。

本实施例所提供的一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具中，通过第一气缸的伸缩驱动夹爪夹持产品，连接调节机构连接第一气缸和旋转气缸，使夹爪的位置可调节，旋转气缸转动驱动夹爪翻转产品，实现脱料操作；通过第二气缸驱动滑块在滑轨上滑动，连接板连接拉延凸模向两边滑动分离，定位销将产品固定向两边拉伸，完成产品的整形。

因此，本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：

1)通过夹爪的夹持和翻转即可实现产品的脱料，翻转卸料机构对拉延成型过程和整形过程无干涉，结构设计合理，大大提高了脱料的效率，避免了工人模内取料的风险，安全系数高；

2)通过第二气缸推动拉延凸模滑动实现对产品的整形，气缸塑形机构设置在模具内部，使得拉延成型和整形在同一工位中完成，不仅加工精度高，而且生产效率高。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具，其特征在于，包括上模座(1)、下模座(2)、拉延凹模(3)、拉延凸模(4)、翻转卸料机构(5)和气缸塑形机构(6)，所述上模座(1)上具有导柱(7)，所述下模座(2)上具有导套(8)，所述导柱(7)滑动连接于所述导套(8)内，所述拉延凹模(3)设于所述上模座(1)底部上，所述气缸塑形机构(6)设于所述下模座(2)顶部上，所述拉延凸模(4)设于所述气缸塑形机构(6)上，且所述拉延凸模(4)设于所述拉延凹模(3)的正下方，所述翻转卸料机构(5)设于所述下模座(2)顶部相对两侧，且所述翻转卸料机构(5)延伸至所述拉延凸模(4)两侧。

2.根据权利要求1所述的一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具，其特征在于，所述翻转卸料机构(5)包括支撑板(51)、旋转气缸(52)、第一气缸(53)、夹爪(54)和连接调节机构(55)，所述支撑板(51)设于所述下模座(2)顶部上，所述旋转气缸(52)设于所述支撑板(51)侧壁上，所述连接调节机构(55)连接所述旋转气缸(52)和第一气缸(53)，所述夹爪(54)设于所述第一气缸(53)上。

3.根据权利要求2所述的一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具，其特征在于，所述连接调节机构(55)包括第一定位杆(551)、第一扣件(552)、第二定位杆(553)、第二扣件(554)、第三定位杆(555)和万向球接头(556)，所述第一定位杆(551)设于所述旋转气缸(52)上，所述第一扣件(552)连接所述第一定位杆(551)和第二定位杆(553)，所述第二扣件(554)连接所述第二定位杆(553)和所述第三定位杆(555)，所述万向球接头(556)连接所述第三定位杆(555)和所述第一气缸(53)。

4.根据权利要求3所述的一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具，其特征在于，所述第一定位杆(551)和第二定位杆(553)呈法向设置，所述第二定位杆(553)和第三定位杆(555)呈法向设置。

5.根据权利要求2所述的一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具，其特征在于，所述气缸塑形机构(6)包括第二气缸(61)、滑块(62)、滑轨(63)和连接板(64)，所述第二气缸(61)固定连接于所述下模座(2)顶部上，所述滑轨(63)为2条设置设于所述下模座(2)顶部上，所述滑块(62)滑动连接于两所述滑轨(63)上，所述连接板(64)固定连接于所述滑块(62)的顶部上，且所述连接板(64)设于所述第二气缸(61)的一侧，所述拉延凸模(4)设于所述连接板(64)上。

6.根据权利要求2所述的一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具，其特征在于，所述拉延凸模(4)顶部相对两侧分别具有呈盲孔设置的避空槽(9)，所述夹爪(54)设于所述避空槽(9)内。

7.根据权利要求1所述的一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具，其特征在于，所述拉延凸模(4)上具有定位销(10)。

8.根据权利要求5所述的一种具有脱料功能的汽车C型下横梁生产模具，其特征在于，所述滑块(62)设于所述第二气缸(61)和所述支撑板(51)之间。

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