CN212703745U - 一种预整机侧轮总成装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种预整机侧轮总成装置，包括主轴、侧轮、第一封盖、第二封盖、第一轴承、第二轴承、座子和密封螺帽，第一轴承和第二轴承分别连接在座子的两端，主轴通过第一轴承和第二轴承转动连接在座子中且主轴的一端延伸出座子，侧轮连接在主轴上且位于座子的外部，第一封盖连接在座子的一端并沿主轴的周向将侧轮与座子之间的间隙封闭，第二封盖连接在座子的另一端并将其封闭，密封螺帽连接在主轴上用于封闭侧轮与主轴之间的间隙。本实用新型结构简单，通过设置密封螺帽、油封和第二封盖防止水分进入轴承，避免了轴承锈蚀；通过在座子和第二封盖上设置油嘴并从油嘴处向轴承加润滑剂，改善了轴承的润滑条件、减少了磨损、防止了轴承锈蚀。

Description

一种预整机侧轮总成装置

技术领域

本实用新型涉及铸造技术领域，具体涉及一种预整机侧轮总成装置。

背景技术

SCR铜杆连铸连轧在生产过程中，钢带与铸轮贴合形成浇铸腔，由于钢带与铸轮无法做到完全贴合，因此铜水经浇铸腔后形成的铸坯，其上表面两侧尖角处会产生部分毛刺(飞边)。如果该毛刺(飞边)不处理，进入轧机经轧制后就会在铜杆(成品)内部形成氧化铜颗粒等物质，严重影响产品的质量。

铸坯预整机的主要作用是将铸坯两侧尖角处的毛刺通过铣边的方式进行清理干净。在浇铸过程中。由于铜水温度，铸机扭矩、铜水流量、冷却流量等控制参数不是恒定不变的，因此经浇铸冷却后产生的铸坯在进入轧机前会有游动的现象。铸坯上表面两侧的尖角在进行铣边时，由于铸坯的游动会产生铣边厚薄不均的现象，反而会影响产品质量。因此在铣边前部加装了矫直装置---侧轮和压轮装置。

预整机侧轮总成装置是安装在预整机两侧，共有5套总成组成。铸坯的温度大约在850℃左右，侧轮在矫直铸坯的过程中，轮子需不断的被冷却，有部分冷却水被蒸发，大部分水经预整机积水盘回流至水池。轮子的固定采用的是键销与轴环固定。轮子与轴是间隙配合，因此有部分水会沿着轴与轮子的间隙流至轴承处，而底部轴承处是开放型的，水蒸气也会直接进入轴承，锈蚀轴承，影响轴承的使用寿命。同时，原设计缺少轴承加脂孔。轴承缺少滑脂的润滑，再加上水蒸气的锈蚀，极易容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预整机侧轮总成装置，避免了因水或水蒸气流入轴承中而造成轴承锈蚀的问题，延长了轴承的使用寿命。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种预整机侧轮总成装置，其特征在于，包括主轴、侧轮、第一封盖、第二封盖、第一轴承、第二轴承、座子和密封螺帽，所述第一轴承和所述第二轴承分别连接在所述座子的两端，所述主轴通过所述第一轴承和所述第二轴承转动连接在所述座子中且所述主轴的一端延伸出所述座子，所述侧轮连接在所述主轴上且位于所述座子的外部，所述第一封盖连接在所述座子的一端并沿所述主轴的周向将所述侧轮与所述座子之间的间隙封闭，所述第二封盖连接在所述座子的另一端并将其封闭，所述密封螺帽连接在所述主轴上用于封闭所述侧轮与所述主轴之间的间隙。具体地，所述座子通过螺栓固定连接在预整机上。侧轮在实际矫直铸坯过程中，需要加水对侧轮进行冷却，通过本申请的技术方案避免了水沿着主轴与侧轮之间的间隙流至第一轴承和第二轴承处，从而对第一轴承及第二轴承造成腐蚀，同时设计第二封盖也有效避免了因较高温度的铸坯使水蒸气化产生的水蒸气进入到第一轴承和第二轴承处，从而对第一轴承及第二轴承造成腐蚀。此设计的目的在于延长第一轴承和第二轴承的使用寿命，节约成本。

进一步，所述侧轮通过键固定连接在所述主轴上。此设计的目的是通过键销连接方便将侧轮固定在主轴上。具体地，所述侧轮的中部设置有圆柱形孔(圆柱形孔的直径略大于主轴的直径)，在所述圆柱形孔的内壁沿其长度方向上设置有滑槽，在所述主轴上沿其长度方向设置有安装槽，所述安装槽内设置有键，所述键的一端延伸出所述安装槽并嵌入于所述滑槽内，然后将密封螺帽连接在所述主轴上。通过所述键将所述侧轮固定连接在所述主轴上，此种连接方式简单、稳定。

进一步，所述第一封盖和所述第二封盖分别通过螺栓固定连接在所述座子的两端。通过螺栓将所述第一封盖和所述第二封盖固定连接在座子的两端，此种固定方式简单且牢固，方便安装。

进一步，所述侧轮上均匀的设置有若干漏水孔。由于铸坯的温度较高(大约在850℃左右)，因此在通过侧轮矫直铸坯的过程中，需要不断的给侧轮进行加水使之冷却，为防止水积累在侧轮上，所以在侧轮上设置了若干的漏水孔，使得所加的冷却水从漏水孔流出侧轮。

进一步，所述漏水孔的下方设置有用于引导所述漏水孔中的水至所述侧轮外部的导水槽，所述导水槽连接在所述第一封盖上。具体地，将导水槽设计为倾斜向下，此设计的目的使用于冷却侧轮的水从漏水孔中流入导水槽中，导水槽集中将水从一个方向流出至侧轮外，防止对侧轮冷却时水进入轴承中对轴承造成锈蚀。

进一步，所述侧轮上背离所述密封螺帽的一侧沿其周向设置有环形槽，所述第一封盖的一端延伸至所述环形槽内。此设计的目的在于防止水从第一封盖与侧轮之间的间隙进入到主轴中并沿着主轴流至第一轴承和第二轴承处，从而对第一轴承和第二轴承造成锈蚀。通过在侧轮上设置环形槽并将第一封盖的一端插接在所述环形槽内可以有效避免水分进入到座子内(第一轴承和第二轴承处)，减少水分对轴承(第一轴承和第二轴承)造成的锈蚀，延长两个轴承的使用寿命，节约了消耗轴承的成本。

进一步，所述侧轮靠近所述主轴处设置有向下倾斜的第一锥面，所述密封螺帽上设置有与所述第一锥面相配合的第二锥面，所述密封螺帽与所述主轴螺纹连接，所述第一锥面与所述第二锥面紧密接触。此设计的目的在于防止水从侧轮与主轴之间的间隙流入到所述第一轴承和所述第二轴承处，减少对所述第一轴承和所述第二轴承的锈蚀。分别在所述侧轮和所述密封螺帽上设置相互配合的两个锥面，并使两个锥面紧密连接，采用锥面密封的原理，杜绝了水通过主轴与侧轮之间的间隙进入轴承部位。当拧紧密封螺帽之后，所述第二锥面与所述第一锥面紧密接触，所述第二锥面会对所述第一锥面具有垂直于主轴方向的力，可以进一步对侧轮进行固定。

进一步，所述主轴上设置有对所述第二轴承进行限位的卡簧。此设计的目的在于防止所述第二轴承沿所述主轴的轴向滑动，用于固定所述第二轴承的位置。

进一步，所述座子与所述主轴之间的间隙还设置有用于隔绝水分的油封，所述油封位于所述第一轴承和所述第一封盖之间。此设计的目的在于防止水蒸气从第一封盖上的螺栓孔处进入到轴承(第一轴承和第二轴承)部位，通过在第一轴承与第一封盖之间增加油封，使第一轴承与第二轴承多了一道防护屏障，能够最大程度的避免水蒸气进入到轴承中，从而减少水分给轴承造成锈蚀。

进一步，在所述油封和所述第一轴承之间的所述座子上设置有用于加注润滑剂的第一油嘴，所述第二封盖上设置有用于加注润滑剂的第二油嘴。从第一油嘴处可以向第一轴承处加注润滑剂，通过加注的润滑剂可以有效改善所述主轴与所述第一轴承之间转动的顺畅程度，从而减少所述主轴和所述第一轴承的磨损；从第二油嘴处可以向第二轴承处加注润滑剂，通过加注的润滑剂可以有效改善所述主轴与所述第二轴承之间转动的顺畅程度，从而减少所述主轴和所述第二轴承的磨损；同时加注润滑剂后还能对所述第一轴承、所述第二主轴和所述主轴起到隔绝空气与水分的作用，防止所述第一轴承、所述第二轴承和所述主轴因长时间接触空气和水分而氧化，减少锈蚀，延长轴承的使用寿命，降低生产成本。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型的结构简单，通过在主轴与侧轮的连接处设置密封螺帽，并将密封螺帽和侧轮的连接处设置为相配合和的斜面，通过斜面密封，杜绝了水分进入到轴承中，减少了对轴承的锈蚀；

(2)本实用新型通过增加油封，在第二轴承处增加第二封盖可以有效避免水分进入侧轮总成轴承区域，防止了水分对轴承的锈蚀，延长了轴承的使用寿命，节约成本；

(3)本实用新型通过在第一轴承处的座子上以及在第二封盖上分别设置第一油嘴和第二油嘴，并通过两个油嘴分别向第一轴承处和第二轴承处加注润滑剂，有效改善了轴承的润滑条件，使轴承转动顺畅，减少磨损，进一步延长了轴承的使用寿命；同时加注润滑剂后，润滑剂还可以隔绝空气与水分，从而防止了主轴与轴承(第一轴承和第二轴承)氧化锈蚀。

附图说明

图1为本实用新型预整机侧轮总成装置的剖面图；

图2为本实用新型中卡簧的安装示意图；

图3为本实用新型预整机侧轮总成装置的矫直示意图。

图中：1主轴、2侧轮、3第一封盖、4第一轴承、5座子、6第二轴承、7第二封盖、8密封螺帽、9卡簧、10油封、11键、12导水槽、13预整机、21漏水孔、22环形槽、23第一锥面、51第一油嘴、71第二油嘴、81第二锥面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-3所示，一种预整机侧轮总成装置，包括主轴1、侧轮2、第一封盖3、第二封盖7、第一轴承4、第二轴承6、座子5和密封螺帽8，第一轴承4和第二轴承6分别连接在座子5的两端(座子5通过螺栓固定连接在预整机13上)，主轴1通过第一轴承4和第二轴承6转动连接在座子5中且主轴1的一端延伸出座子5(主轴1上设置有对第二轴承6进行限位的卡簧9，如图2所示)，侧轮2通过键11固定连接在主轴1上，且侧轮2位于座子5的外部，侧轮2上均匀的设置有若干漏水孔21(漏水孔21防止对侧轮2加注的冷却水集聚在侧轮2上)，漏水孔21的下方设置有导水槽12，导水槽12用于将从漏水孔21流出的水集中从一个方向引导至侧轮2的外部，导水槽12的一端连接在第一封盖3上，另一端延伸至侧轮2处，所述导水槽12为半圆环形，即在侧轮2与铸坯接触位置该导水槽12具有缺口。第一封盖3通过螺栓固定连接在座子5的一端并沿主轴1的周向将侧轮2与座子5之间的间隙封闭(具体地，侧轮2上背离密封螺帽8的一侧沿着侧轮2的周向设置有环形槽22，第一封盖3的一端插接在环形槽22中，通过第一封盖3与环形槽22的组合，防止水从侧轮2与第一封盖3之间的间隙进入第一轴承4和第二轴承6处，即避免对轴承造成锈蚀)；第二封盖7通过螺栓固定连接在座子5的另一端并将座子5的这一端封闭(第二封盖7将座子5的另一端封闭后可以防止水蒸气进入到第二轴承6处，从而避免了水蒸气对第二轴承6的锈蚀)，密封螺帽8通过螺纹固定连接在主轴1上，密封螺帽8连接到主轴1之后可以将侧轮2与主轴1之间的间隙封闭，即可以防止水从侧轮2与主轴1之间的间隙流入到第一轴承4和第二轴承6处，从而避免第一轴承4和第二轴承6锈蚀的情况，节约成本。

作为优选，上述实施例1中侧轮2和密封螺帽8上分别设置有相互配合的第一锥面23和第二锥面81，第一锥面23和第二锥面81配合用于阻挡水分从侧轮2与主轴1之间的间隙进入第一轴承4和第二轴承6中。同时将密封螺帽8设置为锥面，在密封螺帽8拧紧之后还可以对第一锥面23(侧轮2)施加垂直于主轴1的挤压力，可以进一步对侧轮2进行固定。作为优选，在座子5与主轴1之间的间隙还设置有用于隔绝水分的油封10，油封10位于第一轴承4和第一封盖3之间，油封10防止水从第一封盖3上的螺栓孔进入到第一轴承4和第二轴承6部位，使第一轴承4与第二轴承6多了一道防护屏障，能够最大程度的避免水进入到轴承中，从而减少水分给轴承造成锈蚀。

作为优选，在油封10和第一轴承4之间的座子5上设置有第一油嘴51，在第二封盖7上设置有第二油嘴71，从第一油嘴51和第二油嘴71可以分别向第一轴承4和第二轴承6处加注润滑剂，润滑剂改善了轴承的润滑条件，使轴承处于润滑状态，减少磨损，延长了轴承的使用寿命；同时加注润滑剂后还可以使轴承隔绝空气与水分，即可以进一步防止轴承的氧化锈蚀，从而延长轴承使用寿命。通过防水与润滑方面的改善，可以大大延长该预整机侧轮总成装置中轴承的使用寿命，节约了成本。

上述为本实用新型的较佳实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。凡由本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种预整机侧轮总成装置，其特征在于，包括主轴(1)、侧轮(2)、第一封盖(3)、第二封盖(7)、第一轴承(4)、第二轴承(6)、座子(5)和密封螺帽(8)，所述第一轴承(4)和所述第二轴承(6)分别连接在所述座子(5)的两端，所述主轴(1)通过所述第一轴承(4)和所述第二轴承(6)转动连接在所述座子(5)中且所述主轴(1)的一端延伸出所述座子(5)，所述侧轮(2)连接在所述主轴(1)上且位于所述座子(5)的外部，所述第一封盖(3)连接在所述座子(5)的一端并沿所述主轴(1)的周向将所述侧轮(2)与所述座子(5)之间的间隙封闭，所述第二封盖(7)连接在所述座子(5)的另一端并将其封闭，所述密封螺帽(8)连接在所述主轴(1)上用于封闭所述侧轮(2)与所述主轴(1)之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的一种预整机侧轮总成装置，其特征在于，所述侧轮(2)通过键(11)固定连接在所述主轴(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种预整机侧轮总成装置，其特征在于，所述第一封盖(3)和所述第二封盖(7)分别通过螺栓固定连接在所述座子(5)的两端。

4.根据权利要求1所述的一种预整机侧轮总成装置，其特征在于，所述侧轮(2)上均匀的设置有若干漏水孔(21)。

5.根据权利要求4所述的一种预整机侧轮总成装置，其特征在于，所述漏水孔(21)的下方设置有用于引导所述漏水孔(21)中的水至所述侧轮(2)外部的导水槽(12)，所述导水槽(12)连接在所述第一封盖(3)上。

6.根据权利要求1所述的一种预整机侧轮总成装置，其特征在于，所述侧轮(2)上背离所述密封螺帽(8)的一侧沿其周向设置有环形槽(22)，所述第一封盖(3)的一端延伸至所述环形槽(22)内。

7.根据权利要求1所述的一种预整机侧轮总成装置，其特征在于，所述侧轮(2)靠近所述主轴(1)处设置有向下倾斜的第一锥面(23)，所述密封螺帽(8)上设置有与所述第一锥面(23)相配合的第二锥面(81)，所述密封螺帽(8)与所述主轴(1)螺纹连接，所述第一锥面(23)与所述第二锥面(81)紧密接触。

8.根据权利要求1所述的一种预整机侧轮总成装置，其特征在于，所述主轴(1)上设置有对所述第二轴承(6)进行限位的卡簧(9)。

9.根据权利要求1所述的一种预整机侧轮总成装置，其特征在于，所述座子(5)与所述主轴(1)之间的间隙还设置有用于隔绝水分的油封(10)，所述油封(10)位于所述第一轴承(4)和所述第一封盖(3)之间。

10.根据权利要求9所述的一种预整机侧轮总成装置，其特征在于，在所述油封(10)和所述第一轴承(4)之间的所述座子(5)上设置有用于加注润滑剂的第一油嘴(51),所述第二封盖(7)上设置有用于加注润滑剂的第二油嘴(71)。

Images