CN212693230U - 航空发动机冷却系统膨胀阀打压测试接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空发动机冷却系统膨胀阀打压测试接头，包括用于与打气筒的接嘴连接的接头本体和设置于接头本体上且用于封闭航空发动机冷却系统的冷却水壶的密封盖，接头本体内部设置将来自打气筒的气体引导至冷却水壶的打压通气孔。本实用新型的航空发动机冷却系统膨胀阀打压测试接头，结构简单，制造成本低，能够方便快捷地实现发动机冷却系统打压测试工作。
Description
技术领域
本实用新型属于航空发动机制造辅助设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种航空发动机冷却系统膨胀阀打压测试接头。
背景技术
航空发动机有水冷型发动机，水冷型航空发动机在水冷箱位置有水冷膨胀阀用来对水冷系统进行气压平衡所用，由于气压阀开启压力值是有工作工况要求的，所以在飞机生产制造及定检维护过程中需要打压测试来测试膨胀阀开启压力值，根据该水冷系统膨胀阀的使用工况需设计一种密封在水冷箱口，用来打压测试膨胀阀压力值的接头，在飞机生产和定检维护过程中没有打压测试设备的情况下是无法完成此项工作的，这样就造成冷却系统测试不能进行，这样会导致膨胀阀压力值无法得到检测，进而导致飞机存在冷却系统压力过大而出现渗漏的风险，对生产航空产品的安全可靠性产生影响，也对完成工作带来不便。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种航空发动机冷却系统膨胀阀打压测试接头，目的是确保能方便快捷地实现航空发动机冷却系统打压测试工作。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：航空发动机冷却系统膨胀阀打压测试接头，包括用于与打气筒的接嘴连接的接头本体和设置于接头本体上且用于封闭航空发动机冷却系统的冷却水壶的密封盖，接头本体内部设置将来自打气筒的气体引导至冷却水壶的打压通气孔。
所述接头本体与所述冷却水壶为螺纹连接，接头本体的外圆面上设置外螺纹。
所述接头本体内部设置让所述打气筒的接嘴插入的第一接嘴密封孔和第二接嘴密封孔，第一接嘴密封孔为圆孔，第二接嘴密封孔为锥形孔。
所述接头本体的外圆面上设置接嘴夹持槽。
所述接头本体的外圆面上设置扳手夹持槽。
本实用新型的航空发动机冷却系统膨胀阀打压测试接头，结构简单，制造成本低，能够方便快捷地实现发动机冷却系统打压测试工作。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型航空发动机冷却系统膨胀阀打压测试接头的结构示意图；
图2是本实用新型航空发动机冷却系统膨胀阀打压测试接头的剖视图；
图中标记为：1、接嘴夹持槽；2、扳手夹持槽；3、密封盖；4、外螺纹；5、第一接嘴密封孔；6、第二接嘴密封孔；7、工艺孔；8、打压通气孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种航空发动机冷却系统膨胀阀打压测试接头，包括用于与打气筒的接嘴连接的接头本体和设置于接头本体上且用于封闭航空发动机冷却系统的冷却水壶的密封盖3，接头本体内部设置将来自打气筒的气体引导至冷却水壶的打压通气孔8。
具体地说，如图1和图2所示，接头本体为回转体结构，密封盖3为圆盘状结构，密封盖3与接头本体为同轴固定连接且密封盖3的外直径大于接头本体的外直径。接头本体与冷却水壶为螺纹连接，接头本体的外圆面上设置外螺纹4，外螺纹4设置在接头本体的一端，接头本体的该端插入冷却水壶中。
如图1和图2所示，接头本体内部设置让打气筒的接嘴插入的第一接嘴密封孔5和第二接嘴密封孔6，第一接嘴密封孔5为圆孔，第二接嘴密封孔6为锥形孔。第一接嘴密封孔5为从接头本体的端面中心处开始沿接头本体的轴向朝向接头本体内部延伸形成，第二接嘴密封孔6与第一接嘴密封孔5相连通，第一接嘴密封孔5的直径与第二接嘴密封孔6的最大直径大小相同。接头本体的内部还设置有工艺孔7，工艺孔7和打压通气孔8均为圆孔，第一接嘴密封孔5、第二接嘴密封孔6、工艺孔7和打压通气孔8为沿接头本体的轴向依次布置，且第一接嘴密封孔5、第二接嘴密封孔6、工艺孔7和打压通气孔8为同轴孔，打压通气孔8延伸至接头本体的另一端端面上，在该端面上形成让气体通过的开口。
如图1和图2所示，接头本体的外圆面上设置接嘴夹持槽1，该接嘴夹持槽1为在接头本体的外圆面上沿整个周向延伸的圆环形凹槽。接头本体的外圆面上设置扳手夹持槽2，扳手在该扳手夹持槽2夹持接头本体。扳手夹持槽2位于接嘴夹持槽1和密封盖3之间。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.航空发动机冷却系统膨胀阀打压测试接头，其特征在于：包括用于与打气筒的接嘴连接的接头本体和设置于接头本体上且用于封闭航空发动机冷却系统的冷却水壶的密封盖，接头本体内部设置将来自打气筒的气体引导至冷却水壶的打压通气孔。
2.根据权利要求1所述的航空发动机冷却系统膨胀阀打压测试接头，其特征在于：所述接头本体与所述冷却水壶为螺纹连接，接头本体的外圆面上设置外螺纹。
3.根据权利要求1或2所述的航空发动机冷却系统膨胀阀打压测试接头，其特征在于：所述接头本体内部设置让所述打气筒的接嘴插入的第一接嘴密封孔和第二接嘴密封孔，第一接嘴密封孔为圆孔，第二接嘴密封孔为锥形孔。
4.根据权利要求1或2所述的航空发动机冷却系统膨胀阀打压测试接头，其特征在于：所述接头本体的外圆面上设置接嘴夹持槽。
5.根据权利要求1或2所述的航空发动机冷却系统膨胀阀打压测试接头，其特征在于：所述接头本体的外圆面上设置扳手夹持槽。
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| CN202021811210.6U CN212693230U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 航空发动机冷却系统膨胀阀打压测试接头 |
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-08-26 CN CN202021811210.6U patent/CN212693230U/zh active Active
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