CN208204295U - 一种带检测端的快插接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带检测端的快插接头，所述接头用于汽车气制动管路中，包括：主体，所述主体具有三个端口，所述三个端口分别为竹节端、快插端和检测端，所述主体为一体式注塑结构；其中，所述检测端内孔中设置有内芯、铜套、弹簧和密封圈。由此，将快插功能和检测功能合为一体，接头体积小，使用方便，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种管路连接接头，特别涉及一种带检测端的快插接头。
背景技术
汽车的气制动系统性能好坏直接关乎到乘车人员的生命安全，因此对气制动系统的检测尤其重要。按照国家测试标准，主机厂在商用车上使用的气制动系统中必须带检测功能的接头，每台车的使用量约为3~5个。目前，我们虽有相应检测功能接头，但都存在体大笨重，分体式密封差，价格高等缺陷，不仅为检测工作带来极大不便，更是对车辆设计产生了诸多限制。
现在广泛使用的快插接头绝大多数是不带检测端的，而具有带检测端的接头一般是从快插接头的T型一端引出一个外螺纹或一个内螺纹，再从外/内螺纹上连接出一个检测端接头。然而，这种连接方式需要专门的密封方式，例如：增加密封圈密封垫、紫铜垫等，或者增涂密封胶；不仅如此，这种连接方式还需要专门的人员进行装配，增加了人工劳动。而采用螺纹连接容易出现松动的风险，尤其是在车辆运行过程中会产生振动，大大提高了松动的风险性，导致的直接后果是气制动主管路无制动气源，刹车失灵，甚至造成车毁人亡的惨剧。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种带检测端的快插接头，从而克服现有技术的上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种带检测端的快插接头，所述接头用于汽车气制动管路中，包括：
主体，所述主体具有三个端口，所述三个端口分别为竹节端、快插端和检测端，所述主体为一体式注塑结构；
其中，所述检测端内孔中设置有内芯、铜套、弹簧和密封圈。
进一步地，所述主体的三个端口呈T型排布，所述检测端位于T型中间的凸出部分。
进一步地，所述检测端内部还设置有滤网。
进一步地，所述检测端外部设置有保护盖。
进一步地，所述保护盖具有软链，所述软链与所述检测端固定连接。
进一步地，所述检测端端口尺寸与外部检查装置的接头尺寸相匹配。
本实用新型具有以下优点：本实用新型实施例所提供的带检测端的快插接头，用于汽车气制动管路中，包括：主体，所述主体具有三个端口，所述三个端口分别为竹节端、快插端和检测端，所述主体为一体式注塑结构；其中，所述检测端内孔中设置有内芯、铜套、弹簧和密封圈。由此，将快插功能和检测功能合为一体，接头体积小，使用方便；所述接头为一体式结构，减少了连接点，性能可靠度更高，因而不存在气制动管路与检测端密封检测和连接失效等问题；生产加工更加简单，无需进行二次加工，用料更少，尤其减少了辅助用料，并且采用一体式注塑的方式减少了原来采用分体焊接方式焊点处泄露的问题；接头的竹节端和快插端在应用中也十分方便可靠。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例所提供的带检测端的快插接头的示意图；
图2为本实用新型第二实施例所提供的带检测端的快插接头的示意图；
图3为本实用新型所提供的带检测端的快插接头的立体图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的说明。
图1示出了本实用新型第一实施例所提供的带检测端的快插接头。其中，所述带检测端的快插接头主要用于汽车气制动管路中，所述接头包括：主体1，所述主体1具有三个端口，所述三个端口分别为竹节端10、快插端20和检测端30，所述主体1为一体式注塑结构；其中，所述检测端30内孔中设置有内芯301、铜套302、弹簧303和密封圈304。
本实施例中，所述内芯301、铜套302、弹簧303和密封圈304共同组成了具有检测功能的组件。具体地，在非工作状态下，弹簧303处于松弛状态，内芯301被弹簧303顶出内孔，检测端30为密封状态；在工作状态下，通过外力顶中间的内芯301，使其打开，非处于通气状态；检测结束后，去除外力，内芯301在弹簧303的推动下恢复原位，并且内芯303所带的密封圈304与铜套302接触形成密封，在内压的作用下密封效果会越来越好。
由此，本实施例所提供的带检测端的快插接头将快插功能和检测功能合为一体，使其体积更小，用料更少，使用方便；所述接头为一体式结构，减少了连接点，性能可靠度更高，因而不存在气制动管路与检测端密封检测和连接失效等问题；生产加工更加简单，无需进行二次加工，尤其减少了辅助用料，并且采用一体式注塑的方式减少了原来采用分体焊接方式焊点处泄露的问题；在检测使用中，节省了人工去拧紧的工序，省去了增加密封圈、垫和密封胶等材料，外观更为美观、密封性更好；此外，接头的竹节端和快插端在应用中也十分方便可靠。
进一步地，所述主体1的三个端口可以呈T型排布，所述检测端30位于T型中间的凸出部分，从而在检测过程中更加方便操作。
本实施例中，所述检测端30内部还可以进一步设置有滤网305，从而过滤掉空气中的杂质，防止检测时异物进入气制动系统中。
本实施例中，所述检测端30端口尺寸与外部检查装置的接头尺寸相匹配。
图2示出了本实用新型第二实施例所提供的带检测端的快插接头。在本实用新型第一实施例的基础上，本实用新型提供的带检测端的快插接头的检测端30外部进一步设置有保护盖306。在非工作状态下，所述保护盖306盖住所述检测端30，保护所述检测端30内部的检测组件。尤其保护所述内芯303，防止非人为状态下检测端意外被打开。
本实施例中，所述保护盖306可进一步具有软链3061，所述软链3061与所述检测端30固定连接。由此，可以防止保护盖306丢失，方便保护盖的取放。
图3为本实用新型所提供的带检测端的快插接头的立体图。所述接头的竹节端10方便管路的插入，并且在管路插入后不易脱落；所述接头的快插端20可以方便迅速地与管路连接；上述两个接头在实际应用中十分方便可靠。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型实施例的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解依然可以对本实用新型实施例的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型实施例技术方案的范围。
Claims (6)
1.一种带检测端的快插接头，所述接头用于汽车气制动管路中，其特征在于，包括：
主体，所述主体具有三个端口，所述三个端口分别为竹节端、快插端和检测端，所述主体为一体式注塑结构；
其中，所述检测端内孔中设置有内芯、铜套、弹簧和密封圈。
2.根据权利要求1所述的带检测端的快插接头，其特征在于，所述主体的三个端口呈T型排布，所述检测端位于T型中间的凸出部分。
3.根据权利要求1所述的带检测端的快插接头，其特征在于，所述检测端内部还设置有滤网。
4.根据权利要求1所述的带检测端的快插接头，其特征在于，所述检测端外部设置有保护盖。
5.根据权利要求4所述的带检测端的快插接头，其特征在于，所述保护盖具有软链，所述软链与所述检测端固定连接。
6.根据权利要求1所述的带检测端的快插接头，其特征在于，所述检测端端口尺寸与外部检查装置的接头尺寸相匹配。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820773346.9U CN208204295U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 一种带检测端的快插接头 |
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Publications (1)
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| CN208204295U true CN208204295U (zh) | 2018-12-07 |
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ID=64518524
Family Applications (1)
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| CN201820773346.9U Active CN208204295U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 一种带检测端的快插接头 |
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| CN (1) | CN208204295U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108716579A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-10-30 | 河北亚大汽车塑料制品有限公司 | 一种带检测端的快插接头 |
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2018
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