CN212690781U - 一种减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减速机，包括箱体、传动轴和设置在传动轴上的加速齿轮，传动轴通过轴承转动设在箱体上，传动轴的两端均设在箱体外，箱体上设有端盖和通气孔，传动轴位于箱体外一端的外侧壁上设有耐磨轴套，端盖设在耐磨轴套上，耐磨轴套远离箱体一侧的表面上设有甩水盖，甩水盖远离箱体一侧的表面上设有密封螺母，传动轴外侧壁上设有外螺纹段，密封螺母和外螺纹段之间设有密封圈，通气孔上设有通气组件，箱体位于轴承上方的侧壁中设有润滑腔，润滑腔的一端设在轴承上方，润滑腔中设有密封塞、过滤网和储油棉，箱体的表面设有散热组件，相对于现有技术，本实用新型提高了减速机的工作稳定性，延长了减速机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速机。
背景技术
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，按照传动级数不同可分为单级和多级减速机，按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥或圆柱齿引轮减速机，按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机，目前广泛使用的减速机包括箱体、传动轴和设置在传动轴上的加速齿轮，传动轴通过轴承转动设置在箱体上，箱体上设置有端盖和通气孔，这种减速机在使用过程中，无法有效的消散减速机工作过程中箱体内产生的热量，端盖与传动轴的配合处容易渗水导致箱体内部出现锈蚀的现象，降低了减速机的工作稳定性和使用寿命，并且在减速机工作过程中箱体中的润滑油容易在飞溅时由通气孔甩出，造成润滑油的浪费也污染了工作环境，由此有必要做出改进。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种工作稳定性高、使用寿命长的减速机。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种减速机，包括箱体、传动轴和设置在传动轴上的减速齿轮，所述传动轴通过轴承转动设置在箱体上，所述传动轴的两端均设置在箱体外，所述箱体上设置有端盖和通气孔，其特征在于：所述传动轴位于箱体外一端的外侧壁上套设有耐磨轴套，所述端盖套设在耐磨轴套上，所述端盖的内侧壁上设置有油封，所述耐磨轴套远离箱体一侧的表面上设置有甩水盖，所述甩水盖套设在传动轴上且朝向箱体，所述甩水盖的直径大于端盖的直径，所述甩水盖远离箱体一侧的表面上设置有密封螺母，所述传动轴位于箱体外一端的外侧壁上设置有与密封螺母相互配合的外螺纹段，所述密封螺母和外螺纹段之间设置有密封圈，所述通气孔上设置有通气组件，所述通气组件包括软管和竖直截面呈Z字形的通气管，所述通气管固定设置在通气孔上，所述通气管的一端位于箱体中，另一端位于箱体外，所述通气管位于箱体外的一端设置有第一连接部，所述第一连接部中设置有螺纹孔，所述螺纹孔与通气管连通，所述软管的一端设置有第二连接部，所述第二连接部中设置有通孔且通孔与软管连通，所述第二连接部的外侧壁上设置有与螺纹孔相互配合的外螺纹，所述软管通过第一连接部与第二连接部相互配合固定设置在通气管上，所述箱体位于轴承上方的侧壁中设置有润滑腔，所述润滑腔的竖直截面呈折线形，所述润滑腔的两端分别与箱体外部和内部连通，所述润滑腔远离箱体外侧壁的一端设置在轴承上方，所述润滑腔位于箱体外侧壁的一端上设置有密封塞，所述密封塞的下方设置有过滤网，所述润滑腔中设置有储油棉，所述储油棉与轴承表面抵接，所述箱体的表面设置有散热组件，所述散热组件包括若干散热片。
通过采用上述技术方案，在使用减速机的过程中，启动减速机，传动轴开始转动，当水落在传动轴上时，甩水盖能够避免水直接落在传动轴和端盖的配合处，同时传动轴转动时使落在甩水盖上的水受到离心力从而使落在甩水盖上的水能够快速的被甩开，进一步水从传动轴和端盖的配合渗进箱体中，同时密封螺母与外螺纹段之间的密封圈能够防止水渗入到甩水盖中，进一步加强了防水效果，在减速甲工作的过程中，箱体中飞溅的润滑油在飞溅至通气孔处时，飞溅的润滑油会进入通气管中，润滑油进入通气管中后会在通气管的弯折的地方被通气管的管壁阻挡，从而使润滑油不会飞溅出箱体外，同时当箱体中的压强发生变化时箱体内的空气能够通过通气管和软管与箱体外部的空气进行流通及时调整箱体内的压强，轴承上方的润滑腔能够通过打开密封塞进行润滑油的添加，润滑油在添加进润滑腔后流经过滤网，过滤网能够将润滑油中的杂质过滤，减少杂质对轴承产生损害的现象出现，过滤后的润滑油到达储油棉处并被储油棉吸收存储，并通过储油棉对轴承进行润滑，使润滑油的润滑效果更加稳定，箱体表面上的散热组件能够有效的将减速机工作过程中产生的热量快速消散，相对于现有技术，本实用新型提高了减速机的工作稳定性，延长了减速机的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：若干散热片均匀间隔设置在箱体的外侧壁上。
通过采用上述技术方案，在使用减速机的过程中，箱体外侧壁上的若干散热片通过增加散热面积来达到快速散热的效果，提高了散热效率。
本实用新型优选为：所述散热片包括长散热片和短散热片。
通过采用上述技术方案，在使用减速机的过程中，通过长散热片和短散热片的尺寸差提高了箱体表面的空气流动性，进一步提高了散热效率。
本实用新型优选为：所述软管中设置有滤尘网。
通过采用上述技术方案，在使用减速机的过程中，软管中的滤尘网能够防止空气中的灰尘由软管和通气管进入箱体中，减少箱体中的减速齿轮因灰尘而出现过度磨损的现象，从而提高了减速机的使用寿命。
本实用新型优选为：所述密封螺母与甩水盖之间设置有第二密封圈。
通过采用上述技术方案，密封螺母与甩水盖之间的第二密封圈进一步增加了防水效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式结构示意图。
图2为通气组件结构示意图。
图3为润滑腔结构示意图。
图中标记为：1-箱体、2-传动轴、3-轴承、4-端盖、5-耐磨轴套、6-油封、7-甩水盖、8-密封螺母、9-外螺纹段、10-密封圈、11-软管、12-通气管、13-第一连接部、14-第二连接部、15-润滑腔、16-密封塞、17-过滤网、18-储油棉、19-散热片、20-滤尘网、21-第二密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图3所示，本实用新型公开了一种减速机，包括箱体1、传动轴2和设置在传动轴上的减速齿轮，所述传动轴2通过轴承3转动设置在箱体1上，所述传动轴2的两端均设置在箱体1外，所述箱体1上设置有端盖4和通气孔，在本实用新型具体实施例中：所述传动轴2位于箱体1外一端的外侧壁上套设有耐磨轴套5，所述端盖4套设在耐磨轴套5上，所述端盖4的内侧壁上设置有油封6，所述耐磨轴套5远离箱体1一侧的表面上设置有甩水盖7，所述甩水盖7套设在传动轴2上且朝向箱体1，所述甩水盖7的直径大于端盖4的直径，所述甩水盖7远离箱体1一侧的表面上设置有密封螺母8，所述传动轴2位于箱体1外一端的外侧壁上设置有与密封螺母8相互配合的外螺纹段9，所述密封螺母8和外螺纹段9之间设置有密封圈10，所述通气孔上设置有通气组件，所述通气组件包括软管11和竖直截面呈Z字形的通气管12，所述通气管12固定设置在通气孔上，所述通气管12的一端位于箱体1中，另一端位于箱体1外，所述通气管12位于箱体1外的一端设置有第一连接部13，所述第一连接部13中设置有螺纹孔，所述螺纹孔与通气管12连通，所述软管11的一端设置有第二连接部14，所述第二连接部14中设置有通孔且通孔与软管11连通，所述第二连接部14的外侧壁上设置有与螺纹孔相互配合的外螺纹，所述软管11通过第一连接部13与第二连接部14相互配合固定设置在通气管12上，所述箱体1位于轴承3上方的侧壁中设置有润滑腔15，所述润滑腔15的竖直截面呈折线形，所述润滑腔15的两端分别与箱体1外部和内部连通，所述润滑腔15远离箱体1外侧壁的一端设置在轴承3上方，所述润滑腔15位于箱体1外侧壁的一端上设置有密封塞16，所述密封塞16的下方设置有过滤网17，所述润滑腔15中设置有储油棉18，所述储油棉18与轴承3表面抵接，所述箱体1的表面设置有散热组件，所述散热组件包括若干散热片19。
通过采用上述技术方案，在使用减速机的过程中，启动减速机，传动轴开始转动，当水落在传动轴上时，甩水盖能够避免水直接落在传动轴和端盖的配合处，同时传动轴转动时使落在甩水盖上的水受到离心力从而使落在甩水盖上的水能够快速的被甩开，进一步水从传动轴和端盖的配合渗进箱体中，同时密封螺母与外螺纹段之间的密封圈能够防止水渗入到甩水盖中，进一步加强了防水效果，在减速甲工作的过程中，箱体中飞溅的润滑油在飞溅至通气孔处时，飞溅的润滑油会进入通气管中，润滑油进入通气管中后会在通气管的弯折的地方被通气管的管壁阻挡，从而使润滑油不会飞溅出箱体外，同时当箱体中的压强发生变化时箱体内的空气能够通过通气管和软管与箱体外部的空气进行流通及时调整箱体内的压强，轴承上方的润滑腔能够通过打开密封塞进行润滑油的添加，润滑油在添加进润滑腔后流经过滤网，过滤网能够将润滑油中的杂质过滤，减少杂质对轴承产生损害的现象出现，过滤后的润滑油到达储油棉处并被储油棉吸收存储，并通过储油棉对轴承进行润滑，使润滑油的润滑效果更加稳定，箱体表面上的散热组件能够有效的将减速机工作过程中产生的热量快速消散，相对于现有技术，本实用新型提高了减速机的工作稳定性，延长了减速机的使用寿命。
在本实用新型具体实施例中：若干散热片19均匀间隔设置在箱体1的外侧壁上。
通过采用上述技术方案，在使用减速机的过程中，箱体外侧壁上的若干散热片通过增加散热面积来达到快速散热的效果，提高了散热效率。
在本实用新型具体实施例中：所述散热片19包括长散热片和短散热片。
通过采用上述技术方案，在使用减速机的过程中，通过长散热片和短散热片的尺寸差提高了箱体表面的空气流动性，进一步提高了散热效率。
在本实用新型具体实施例中：所述软管11中设置有滤尘网20。
通过采用上述技术方案，在使用减速机的过程中，软管中的滤尘网能够防止空气中的灰尘由软管和通气管进入箱体中，减少箱体中的减速齿轮因灰尘而出现过度磨损的现象，从而提高了减速机的使用寿命。
在本实用新型具体实施例中：所述密封螺母8与甩水盖7之间设置有第二密封圈21。
通过采用上述技术方案，密封螺母与甩水盖之间的第二密封圈进一步增加了防水效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种减速机，包括箱体、传动轴和设置在传动轴上的减速齿轮，所述传动轴通过轴承转动设置在箱体上，所述传动轴的两端均设置在箱体外，所述箱体上设置有端盖和通气孔，其特征在于：所述传动轴位于箱体外一端的外侧壁上套设有耐磨轴套，所述端盖套设在耐磨轴套上，所述端盖的内侧壁上设置有油封，所述耐磨轴套远离箱体一侧的表面上设置有甩水盖，所述甩水盖套设在传动轴上且朝向箱体，所述甩水盖的直径大于端盖的直径，所述甩水盖远离箱体一侧的表面上设置有密封螺母，所述传动轴位于箱体外一端的外侧壁上设置有与密封螺母相互配合的外螺纹段，所述密封螺母和外螺纹段之间设置有密封圈，所述通气孔上设置有通气组件，所述通气组件包括软管和竖直截面呈Z字形的通气管，所述通气管固定设置在通气孔上，所述通气管的一端位于箱体中，另一端位于箱体外，所述通气管位于箱体外的一端设置有第一连接部，所述第一连接部中设置有螺纹孔，所述螺纹孔与通气管连通，所述软管的一端设置有第二连接部，所述第二连接部中设置有通孔且通孔与软管连通，所述第二连接部的外侧壁上设置有与螺纹孔相互配合的外螺纹，所述软管通过第一连接部与第二连接部相互配合固定设置在通气管上，所述箱体位于轴承上方的侧壁中设置有润滑腔，所述润滑腔的竖直截面呈折线形，所述润滑腔的两端分别与箱体外部和内部连通，所述润滑腔远离箱体外侧壁的一端设置在轴承上方，所述润滑腔位于箱体外侧壁的一端上设置有密封塞，所述密封塞的下方设置有过滤网，所述润滑腔中设置有储油棉，所述储油棉与轴承表面抵接，所述箱体的表面设置有散热组件，所述散热组件包括若干散热片。
2.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：若干散热片均匀间隔设置在箱体的外侧壁上。
3.根据权利要求2所述的一种减速机，其特征在于：所述散热片包括长散热片和短散热片。
4.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述软管中设置有滤尘网。
5.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述密封螺母与甩水盖之间设置有第二密封圈。
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