CN212690495U - 一种气缸连接组件、气缸以及拧紧模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种气缸连接组件、气缸以及拧紧模组，气缸连接组件包括套设于气缸的活塞轴上的通气连接套，通气连接套固设于气缸的缸筒内，并将缸筒的内腔分隔形成前气腔室以及后气腔室，通气连接套上设有与前气腔室相连通的第一通气孔，以及与后气腔室相连通的第二通气孔，以当通过第一通气孔向前气腔室内充入压缩气体，或通过第二通气孔向后气腔室内充入压缩气体时，缸筒内的活塞组件能够做轴向运动。通过设于缸筒内的通气连接套，使得压缩气体能够直接由其上的通气孔直接进入前气腔室或后气腔室内，达到了减小气缸的尺寸以及紧凑结构的目的。

Description

一种气缸连接组件、气缸以及拧紧模组

技术领域

本实用新型涉及自动拧紧螺栓设备技术领域，尤其涉及一种气缸连接组件、气缸以及拧紧模组。

背景技术

目前，电子装配、五金配件、汽车等行业的产品生产过程中都包含有螺栓锁付工艺，传统的是采用纯人工操作进行螺栓锁付，此种技术不但费时费力，且工作效率极低，现已被研发出的拧紧模组取代人工拧紧螺栓。拧紧模组能够通过其上的批头连接装置，以及驱动批头旋转推进的气缸，从而达到锁紧螺栓的目的。

但是，现有的拧紧模组通常添加连接件至气缸的侧面，通过该连接件将压缩气体运送至气缸的缸筒内，但上述连接件增加了生产制造气缸的困难，使得制造成本也随之提高，且气缸的尺寸也随之增加，不便于运输和使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种气缸连接组件、气缸以及拧紧模组，通过套设于气缸内的活塞轴上的通气连接套，达到减小气缸的整体尺寸的目的。

本实用新型实施例提供了一种气缸连接组件，包括套设于气缸的活塞轴上的通气连接套，所述通气连接套固设于所述气缸的缸筒内，并将所述缸筒的内腔分隔形成前气腔室以及后气腔室，所述通气连接套上设有与所述前气腔室相连通的第一通气孔，以及与所述后气腔室相连通的第二通气孔，以当通过所述第一通气孔向所述前气腔室内充入压缩气体，或通过所述第二通气孔向所述后气腔室内充入压缩气体时，所述缸筒内的活塞组件能够做轴向运动。

在一些实施例中，所述通气连接套靠近所述前气腔室的第一端面上设有第三通气孔，其靠近所述后气腔室的第二端面上设有第四通气孔，所述通气连接套具有连通所述第一通气孔和所述第三通气孔的第一气体通道，以及连通所述第二通气孔和所述第四通气孔的第二气体通道。

在一些实施例中，所述通气连接套的外壁上设有用于装设顶丝的连接孔。

在一些实施例中，所述第一通气孔和所述第二通气孔紧邻所述连接孔设置，且所述连接孔位于二者之间。

在一些实施例中，所述通气连接套与所述活塞轴间隙配合，且其内形成有用于容纳密封圈的容置腔，所述密封圈套设于所述活塞轴且与其密封连接，且所述密封圈的外壁周向密封抵于所述容置腔的腔壁。

在一些实施例中，所述通气连接套的两端分别设有用于连接所述缸筒的内壁的外螺纹。

在一些实施例中，所述第一通气孔和第二通气孔上均设有密封圈。

本实用新型实施例还提供了一种气缸，包括上述的气缸连接组件。

在一些实施例中，所述气缸还包括缸筒、花键轴、驱动轴以及活塞组件；其中，

所述驱动轴套设于所述花键轴，并与所述花键轴花键连接；

所述活塞组件，其包括活塞轴以及分别固设于所述活塞轴上的前活塞和后活塞，所述活塞轴套设于所述驱动轴且二者能够同步轴向移动，所述通气连接套位于所述前活塞和所述后活塞之间，所述前活塞和所述通气连接套形成所述前气腔室，所述后活塞和所述通气连接套形成所述后气腔室，以当向所述前气腔室或所述后气腔室内充入压缩气体时，所述活塞组件做轴向运动并带动所述驱动轴轴向以及周向运动。

本实用新型实施例还提供了一种拧紧模组，包括上述的气缸。

与现有技术相比，本实用新型实施例的有益效果在于：本实用新型实施例提供的气缸连接组件包括套设于气缸内的活塞轴上的通气连接套，气缸通过通气连接套将压缩气体冲入气缸内，通气连接套将缸筒内分隔为前气腔室和后气腔室，以当通过通气连接套上的第一通气孔向前气腔室内充入压缩气体，或通过通气连接套上的第二通气孔向后气腔室内充入压缩气体时，气缸缸筒内的活塞能够在压缩气体的气压作用下做轴向运动。现有技术中需要在气缸的侧面增设连接件，以及增加缸筒的壁厚才能够实现气缸进气，而本申请实施例有效地解决了增设连接件和增加缸筒壁厚的问题，其通过设于缸筒内的通气连接套，使得缸筒的轴线到缸筒的外壁的距离以及缸筒的壁厚尺寸均能够有效地减小，也就是减小了气缸的缸筒的尺寸。因此，在面对相对靠近的两个螺栓无法同时拧紧在待锁结构上的问题时，采用上述通气连接套的两个气缸能够由于缸筒的尺寸减小，使得包含该气缸的拧紧模组的尺寸也随之减小，从而实现采用两个拧紧模组能够将相近的两个螺栓同时拧紧，以便于用户使用该拧紧模组进行装配。

附图说明

在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。

图1为本实用新型实施例包含气缸的拧紧模组的结构示意图；

图2为本实用新型实施例气缸的结构示意图；

图3为本实用新型实施例气缸连接组件的通气连接套的结构示意图；

图4为本实用新型实施例气缸的局部结构放大图；

图5为本实用新型实施例气缸的另一局部结构放大图。

图中的附图标记所表示的构件：

100-拧紧模组；200-气缸；300-气缸连接组件；1-通气连接套；11-第一通气孔；12-第二通气孔；13-第三通气孔；14-连接孔；15-容置腔；16-密封圈；17-外螺纹；2-缸筒；3-前气腔室；4-后气腔室；5-花键轴；6-驱动轴； 7-活塞组件；71-活塞轴；72-前活塞；73-后活塞；74-轴承；8-顶丝。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。下面结合附图和具体实施例对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的

要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

在本实用新型中，当描述到特定器件位于第一器件和第二器件之间时，在该特定器件与第一器件或第二器件之间可以存在居间器件，也可以不存在居间器件。当描述到特定器件连接其它器件时，该特定器件可以与所述其它器件直接连接而不具有居间器件，也可以不与所述其它器件直接连接而具有居间器件。

本实用新型使用的所有术语(包括技术术语或者科学术语)与本实用新型所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

本实用新型实施例提供了一种气缸连接组件300，该气缸连接组件300 应用于气缸200，本领域技术人员基于常识可知，气缸200可包括缸筒2、在缸筒2内做往复运动的活塞，以及与活塞连接的活塞轴71。上述气缸连接组件300包括套设于气缸200的活塞轴71上的通气连接套1，如图1和图2所示，通气连接套1固设于气缸200的缸筒2内，并将缸筒2的内腔分隔形成前气腔室3以及后气腔室4，通气连接套1上设有与前气腔室3相连通的第一通气孔11，以及与后气腔室4相连通的第二通气孔12(如图3所示)，以当通过第一通气孔11向前气腔室3内充入压缩气体，或通过第二通气孔12 向后气腔室4内充入压缩气体时，缸筒2内的活塞组件7能够做轴向运动。

可以理解的是，上述通气连接套1固定设于缸筒2内并不随活塞运动，其将缸筒2内的腔室分隔为前气腔室3和后气腔室4(如图2所示)，图2中示出的气缸200内的活塞处于前气腔室3的体积为最大的状态，后气腔室4 的体积为最小的状态。

进一步地，气缸200内的前活塞72可与通气连接套1形成上述前气腔室 3，气缸200内的后活塞73可与通气连接套1形成上述后气腔室4。当通过通气连接套1上的第一通气孔11向前气腔室3内充入压缩气体时，前活塞 72向远离通气连接套1的方向运动，直至运动至图2中所示出的前活塞72 的所处位置，此时，为保持缸筒2内的气压平衡，通气连接套1上的第二通气孔12将后气腔室4内的气体排出，也就是，当通过第一通气孔11充入压缩气体时，第二通气孔12将排气。

当通过通气连接套1上的第二通气孔12向后气腔室4内充入压缩气体时，后活塞73由图2中示出的后活塞73所处的位置，向远离通气连接套1的方向运动，此时，为保持缸筒2内的气压平衡，通气连接套1上的第一通气孔 11将前气腔室3内的气体排出，也就是，当通过第二通气孔12充入压缩气体时，第一通气孔11将排气。

可以理解的是，上述通气连接套1可以可拆卸的方式稳固设置在缸筒2 内。

本实用新型实施例提供的气缸连接组件300包括套设于气缸200内的活塞轴71上的通气连接套1，气缸200通过通气连接套1将压缩气体冲入气缸 200内，通气连接套1将缸筒2内分隔为前气腔室3和后气腔室4，以当通过通气连接套1上的第一通气孔11向前气腔室3内充入压缩气体，或通过通气连接套1上的第二通气孔12向后气腔室4内充入压缩气体时，气缸200的缸筒2内的活塞能够在压缩气体的气压作用下做轴向运动。现有技术中需要在气缸200的侧面增设连接件，以及增加缸筒2的壁厚才能够实现气缸200进气。本申请实施例有效地解决了增设连接件和增加缸筒2壁厚的问题，其通过设于缸筒2内的通气连接套1，使得缸筒2的轴线到缸筒2的外壁的距离以及缸筒2的壁厚尺寸均能够有效地减小，也就是减小了气缸200的缸筒2 的尺寸。因此，在面对相对靠近的两个螺栓无法同时拧紧在待锁结构上的问题时，采用上述通气连接套1的两个气缸200能够由于缸筒2的尺寸减小，使得包含该气缸200的拧紧模组100的尺寸也随之减小，从而实现采用两个拧紧模组100能够将相近的两个螺栓同时拧紧，以便于用户使用该拧紧模组 100进行装配。

在一些实施例中，通气连接套1靠近前气腔室3的第一端面上设有第三通气孔13(如图3所示)，其靠近后气腔室4的第二端面上设有第四通气孔 (图中未示出)，通气连接套1具有连通第一通气孔11和第三通气孔13的第一气体通道，以及连通第二通气孔12和第四通气孔的第二气体通道。图3 中示出的第三通气孔13的数量为两个，本申请对此不做具体限定，压缩气体能够快速进入气缸200的缸筒2内即可。

可以理解的是，上述第一气体通道和第二气体通道一体成型于通气连接套1内，以保证气体的流通，且有利于产品的批量生产。

在一些实施例中，通气连接套1的外壁上设有用于装设顶丝8的连接孔 14，如图2和图3所示，顶丝8的一端穿设气缸200的缸筒2并抵向通气连接套1，使得通气连接套1能够稳定置于缸筒2内。上述连接方式简单，且便于拆卸。

在一些实施例中，第一通气孔11和第二通气孔12紧邻连接孔14设置，且连接孔14位于二者之间，如图3所示，上述第一通气孔11、连接孔14和第二通气孔12相靠近紧凑设置，以使结构紧凑且布局合理。

在一些实施例中，通气连接套1与活塞轴71间隙配合(如图4和图5 所示)，且通气连接套1内形成有用于容纳密封圈16的容置腔15，密封圈16 套设于活塞轴71且与其密封连接，且密封圈16的外壁周向密封抵于容置腔 15的腔壁。由于活塞轴71做往复运动，导致活塞轴71和其上通气连接套1 之间产生摩擦力，通过间隙配合的通气连接套1和活塞轴71，能够减小上述摩擦力对活塞轴71的运动产生的阻碍，且通过上述在容置腔15内的密封圈 16，实现隔绝前气腔室3和后气腔室4，避免前气腔室3和后气腔室4内的压缩气体流向另一腔室内。

在一些实施例中，通气连接套1的两端分别设有用于连接缸筒2的内壁的外螺纹17，如图3所示，上述连接方式便于拆装，且设置结构简单便于加工。

在一些实施例中，第一通气孔11和第二通气孔12上均设有密封圈，以避免压缩气体泄漏，增加通气连接套1的密封性。

本实用新型实施例还提供了一种气缸200，包括上述的气缸连接组件300。采用上述气缸连接组件300的气缸200，使得压缩气体能够直接由其上的通气孔直接进入前气腔室3或后气腔室4内，达到了减小气缸200的尺寸以及紧凑结构的目的。

在一些实施例中，气缸200还包括缸筒2、花键轴5、驱动轴6以及活塞组件7，如图2至图5所示，驱动轴6套设于花键轴5，并与花键轴5花键连接，可以理解的是，驱动轴6套可轴向运动及周向转动，花键轴5在缸筒2 内可随驱动轴6套周向转动。活塞组件7包括活塞轴71以及分别固设于活塞轴71上的前活塞72(如图5所示)和后活塞73(如图4所示)，活塞轴71套设于驱动轴6且二者能够同步轴向移动，也就是，活塞组件7的前活塞72 和后活塞73能够带动活塞轴71轴向运动，活塞轴71的轴向运动使驱动轴6 在轴向运动的同时还能够周向转动。其中，前活塞72和后活塞73可通过轴承74套设于驱动轴6。

进一步地，上述气缸连接组件300的通气连接套1位于前活塞72和后活塞73之间(如图2所示)，前活塞72和通气连接套1形成前气腔室3，后活塞73和通气连接套1形成后气腔室4，以当向前气腔室3或后气腔室4内充入压缩气体时，活塞组件7做轴向运动并带动驱动轴6轴向以及周向运动。

可以理解的是，当通过通气连接套1上的第一通气孔11向前气腔室3 内充入压缩气体时，前活塞72向远离通气连接套1的方向运动，直至运动至图2中所示出的前活塞72的所处位置，此时，前活塞72带动活塞轴71做轴向运动，活塞轴71带动驱动轴6随其同步轴向运动，由于驱动轴6和花键轴 5通过花键连接，驱动轴6在轴向运动的同时还能够周向转动。

当通过通气连接套1上的第二通气孔12向后气腔室4内充入压缩气体时，后活塞73由图2中示出的后活塞73所处的位置，此时，后活塞73带动活塞轴71做轴向运动，活塞轴71带动驱动轴6随其同步轴向运动，由于驱动轴 6和花键轴5通过花键连接，驱动轴6在轴向运动的同时还能够周向转动。

本实用新型实施例还提供了一种拧紧模组100，包括上述的气缸200，还可以包括用于拧紧螺栓的批头组件。上述气缸200包括气缸连接组件300，通气连接套1的前气腔室3相对后气腔室4靠近上述批头组件，当向前气腔室3内充入气体时，气缸200将驱动与其连接的批头组件转动着向外推进，以通过上述拧紧模组100能够快速地实现螺栓连接。

此外，尽管已经在本文中描述了示例性实施例，其范围包括任何和所有基于本实用新型的具有等同元件、修改、省略、组合(例如，各种实施例交叉的方案)、改编或改变的实施例。权利要求书中的元件将被基于权利要求中采用的语言宽泛地解释，并不限于在本说明书中或本申请的实施期间所描述的示例，其示例将被解释为非排他性的。因此，本说明书和示例旨在仅被认为是示例，真正的范围和精神由以下权利要求以及其等同物的全部范围所指示。

以上描述旨在是说明性的而不是限制性的。例如，上述示例(或其一个或更多方案)可以彼此组合使用。例如本领域普通技术人员在阅读上述描述时可以使用其它实施例。另外，在上述具体实施方式中，各种特征可以被分组在一起以简单化本实用新型。这不应解释为一种不要求保护的公开的特征对于任一权利要求是必要的意图。相反，本实用新型的主题可以少于特定的公开的实施例的全部特征。从而，以下权利要求书作为示例或实施例在此并入具体实施方式中，其中每个权利要求独立地作为单独的实施例，并且考虑这些实施例可以以各种组合或排列彼此组合。本实用新型的范围应参照所附权利要求以及这些权利要求赋权的等同形式的全部范围来确定。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种气缸连接组件，其特征在于，包括套设于气缸的活塞轴上的通气连接套，所述通气连接套固设于所述气缸的缸筒内，并将所述缸筒的内腔分隔形成前气腔室以及后气腔室，所述通气连接套上设有与所述前气腔室相连通的第一通气孔，以及与所述后气腔室相连通的第二通气孔，以当通过所述第一通气孔向所述前气腔室内充入压缩气体，或通过所述第二通气孔向所述后气腔室内充入压缩气体时，所述缸筒内的活塞组件能够做轴向运动。

2.根据权利要求1所述的气缸连接组件，其特征在于，所述通气连接套靠近所述前气腔室的第一端面上设有第三通气孔，其靠近所述后气腔室的第二端面上设有第四通气孔，所述通气连接套具有连通所述第一通气孔和所述第三通气孔的第一气体通道，以及连通所述第二通气孔和所述第四通气孔的第二气体通道。

3.根据权利要求1所述的气缸连接组件，其特征在于，所述通气连接套的外壁上设有用于装设顶丝的连接孔。

4.根据权利要求3所述的气缸连接组件，其特征在于，所述第一通气孔和所述第二通气孔紧邻所述连接孔设置，且所述连接孔位于二者之间。

5.根据权利要求1所述的气缸连接组件，其特征在于，所述通气连接套与所述活塞轴间隙配合，且其内形成有用于容纳密封圈的容置腔，所述密封圈套设于所述活塞轴且与其密封连接，且所述密封圈的外壁周向密封抵于所述容置腔的腔壁。

6.根据权利要求1所述的气缸连接组件，其特征在于，所述通气连接套的两端分别设有用于连接所述缸筒的内壁的外螺纹。

7.根据权利要求1所述的气缸连接组件，其特征在于，所述第一通气孔和第二通气孔上均设有密封圈。

8.一种气缸，其特征在于，包括权利要求1-7中任意一项所述的气缸连接组件。

9.根据权利要求8所述的气缸，其特征在于，所述气缸还包括缸筒、花键轴、驱动轴以及活塞组件；其中，

所述驱动轴套设于所述花键轴，并与所述花键轴花键连接；

所述活塞组件，其包括活塞轴以及分别固设于所述活塞轴上的前活塞和后活塞，所述活塞轴套设于所述驱动轴且二者能够同步轴向移动，所述通气连接套位于所述前活塞和所述后活塞之间，所述前活塞和所述通气连接套形成所述前气腔室，所述后活塞和所述通气连接套形成所述后气腔室，以当向所述前气腔室或所述后气腔室内充入压缩气体时，所述活塞组件做轴向运动并带动所述驱动轴轴向以及周向运动。

10.一种拧紧模组，其特征在于，包括权利要求8-9中任意一项所述的气缸。

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