CN212688813U - 一种城市公路桥梁的防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市公路桥梁的防撞装置，包括支撑板，所述支撑板的一端开有安装孔，所述支撑板的另一端设置有安装扣，所述支撑板的下端连接有升降装置，所述升降装置的两端均安装有固定板，两个所述固定板的顶端均开有两个固定孔，所述支撑板的顶端安装有稳固装置，所述稳固装置的中部连接有缓冲装置。本实用新型操作简便，通过设置的缓冲装置，可使整个装置的防撞效果更好，有利于整个装置的实用性更高，并且配合稳固装置进行使用，可使缓冲装置更便于进行拆卸，而所设置的升降装置，能够对整个装置的高度位置进行调整，使得整个装置能够对不同高度的公路桥梁进行使用，有利于提高整个装置在使用时的适应性。

Description

一种城市公路桥梁的防撞装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁领域，具体为一种城市公路桥梁的防撞装置。

背景技术

城市公路桥梁起到疏通交通，避免交通拥堵的作用，同时城市公路桥梁是交通事故的多发地段，所以城市公路桥梁的防撞装置就显得十分的重要，目前所使用的城市公路桥梁的防撞装置结构过于简单，这些装置只使用单一的弹簧进行缓冲，导致整个装置的防撞效果不好，降低了整个装置的实用性，并且这些装置中起到防撞缓冲功能的部件多使用固定结构，使得其不便于进行拆卸更换而且在安装时也不够稳固，降低了整个装置在使用时的灵活性，这些防撞装置也不便于进行高度位置的调整，使得其不能安装在不同高度的公路桥梁上，降低了整个装置在使用时的适应性，为此我们提出一种城市公路桥梁的防撞装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市公路桥梁的防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市公路桥梁的防撞装置，包括支撑板，所述支撑板的一端开有安装孔，所述支撑板的另一端设置有安装扣，所述支撑板的下端连接有升降装置，所述升降装置的两端均安装有固定板，两个所述固定板的顶端均开有两个固定孔，所述支撑板的顶端安装有稳固装置，所述稳固装置的中部连接有缓冲装置；

所述缓冲装置包括弹性软垫，所述弹性软垫的下端连接有底板，所述底板的内部与弹性软垫的内部相连通，所述底板的下板壁上安装有若干个滑槽板，所述滑槽板顶端均滑动连接有支撑杆，且支撑杆的顶端位于弹性软垫内部，所述支撑杆的一端安装有若干个缓冲弹簧，且缓冲弹簧的一端与弹性软垫的一侧内壁相连接，所述弹性软垫的另一侧内壁上安装有气囊垫，且气囊垫的一端与支撑杆固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性软垫的顶端安装有顶板，所述顶板的顶端和底板的下端均开有两个卡槽，所述底板和顶板的横截面尺寸与弹性软垫的横截面尺寸相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降装置包括升降箱，所述升降箱的两侧内壁上均安装有移动槽板，两个所述移动槽板的相对面之间滑动连接有横板，所述横板的顶端两侧均连接有连接杆，且连接杆的顶端均连接有升降杆，所述升降箱的顶端安装有驱动箱，所述升降箱和驱动箱的一端均活动连接有盖板所述驱动箱的内部安装有活塞式气缸，且活塞式气缸的下端贯穿驱动箱并与横板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述稳固装置包括L型板，且L型板的下端与支撑板固定连接，所述L型板的顶端套接有延伸板，所述延伸板的两端均开有若干个定位孔，所述L型板的两端均设置有配合定位孔使用的紧固螺栓，所述延伸板的顶端连接有卡板，所述卡板的下端和L型板的上端均连接有卡扣。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降杆的顶端均贯穿升降箱并与支撑板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述卡扣分别与四个卡槽配合使用，且底板的下端通过卡槽和卡扣与L型板相互卡接，所述底板的宽度与L型板外延的长度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置缓冲装置，其中的缓冲弹簧配合气囊垫进行使用，可使整个装置在受到冲击时缓冲的方式更加多样化，能够提高整个装置的防撞效果，也使整个装置的实用性更高。

2.通过设置稳固装置，其中的卡扣配合缓冲装置中的卡槽进行使用并且在延伸板的作用下，可使缓冲装置更便于进行拆卸更换，使得整个装置在使用时的灵活性更高，而稳固装置中的L型板和卡板的设置能够使缓冲装置在安装时更加稳固。

3.通过设置升降装置，其中的活塞式气缸能够带动两个升降杆进行上下移动，从而可使整个装置的高度能够进行调整，使得该装置能够对不同高度的公路桥梁进行使用，提高了整个装置在使用时的适应性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓冲装置示意图和弹性软垫与底板剖面图；

图3为本实用新型升降装置示意图和剖面图；

图4为本实用新型稳固装置示意图。

图中：1、支撑板；2、缓冲装置；3、稳固装置；4、升降装置；5、安装孔；6、固定板；7、固定孔；8、安装扣；21、弹性软垫；22、卡槽；23、顶板；24、底板；211、气囊垫；212、支撑杆；213、缓冲弹簧；241、滑槽板；31、L型板；32、定位孔；33、卡板；34、延伸板；35、卡扣；41、升降箱；42、驱动箱；43、升降杆；44、盖板；411、横板；412、移动槽板；413、连接杆；421、活塞式气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种城市公路桥梁的防撞装置，包括支撑板1，支撑板1的一端开有安装孔5，支撑板1的另一端设置有安装扣8，支撑板1的下端连接有升降装置4，升降装置4的两端均安装有固定板6，两个固定板6的顶端均开有两个固定孔7，支撑板1的顶端安装有稳固装置3，稳固装置3的中部连接有缓冲装置2，缓冲装置2包括弹性软垫21，弹性软垫21的下端连接有底板24，底板24的内部与弹性软垫21的内部相连通，底板24的下板壁上安装有若干个滑槽板241，滑槽板241顶端均滑动连接有支撑杆212，且支撑杆212的顶端位于弹性软垫21内部，支撑杆212的一端安装有若干个缓冲弹簧213，且缓冲弹簧213的一端与弹性软垫21的一侧内壁相连接，弹性软垫21的另一侧内壁上安装有气囊垫211，且气囊垫211的一端与支撑杆212固定连接，使用时，可先将多个该装置放置在指定的工作区域内，并通过支撑板1一端的安装扣8和其另一端的安装孔5使多个该装置进行拼接，之后，再通过两个固定板6上的固定孔7使整个装置与地面进行固定，当整个装置在受到冲击时，缓冲装置2中的弹性软垫21会在冲击力的作用下挤压其内部的缓冲弹簧213，使缓冲弹簧213开始对这种力进行吸收缓冲，当冲击力过大时，弹性软垫21会继续挤压缓冲弹簧213，使缓冲弹簧213挤压支撑杆212并使支撑杆212在底板24内的滑槽板241中进行滑动，使得支撑杆212开始挤压气囊垫211以获得足够的反弹力来对这种冲击力进行吸收缓冲。

请参阅图1-4，弹性软垫21的顶端安装有顶板23，顶板23的顶端和底板24的下端均开有两个卡槽22，，可使缓冲装置2更便于与稳固装置3进行卡接，底板24和顶板23的横截面尺寸与弹性软垫21的横截面尺寸相同，使得底板24在进行安装使用时更加稳定。

请参阅图1-4，升降装置4包括升降箱41，升降箱41的两侧内壁上均安装有移动槽板412，两个移动槽板412的相对面之间滑动连接有横板411，横板411的顶端两侧均连接有连接杆413，且连接杆413的顶端均连接有升降杆43，升降箱41的顶端安装有驱动箱42，升降箱41和驱动箱42的一端均活动连接有盖板44驱动箱42的内部安装有活塞式气缸421，且活塞式气缸421的下端贯穿驱动箱42并与横板411固定连接，当整个装置需要进行高度位置的调整时，可先打开升降装置4中驱动箱42一端的盖板44并启动其内部的活塞式气缸421，使其带动横板411进行上下移动，从而使横板411在两个移动槽板412的作用下带动连接杆413和升降杆43进行上下移动，从而完成对整个装置高度位置的调整。

请参阅图1-4，稳固装置3包括L型板31，且L型板31的下端与支撑板1固定连接，L型板31的顶端套接有延伸板34，延伸板34的两端均开有若干个定位孔32，L型板31的两端均设置有配合定位孔32使用的紧固螺栓，延伸板34的顶端连接有卡板33，卡板33的下端和L型板31的上端均连接有卡扣35，在整个装置上安装缓冲装置2时，可先将缓冲装置2放置在稳固装置3中的L型板31上并通过底板24下端的两个卡槽22与L型板31上的两个卡扣35卡接在一起，再拧松稳固装置3中L型板31两端的紧固螺栓，使延伸板34能够带动卡板33进行上下移动并使卡板33下端的两个卡扣35与顶板23顶端的两个卡槽22进行卡接，在卡扣35均与卡槽22卡接完成后，再将紧固螺栓穿过L型板31并穿插入延伸板34两端对应的定位孔32内即可，当对缓冲装置2进行拆卸时，使卡扣35均与卡槽22分离即可完成对缓冲装置2的拆卸。

请参阅图1-4，升降杆43的顶端均贯穿升降箱41并与支撑板1固定连接，使得升降杆43能够带动缓冲装置2进行高度位置的调整。

请参阅图1-4，四个卡扣35分别与四个卡槽22配合使用，且底板24的下端通过卡槽22和卡扣35与L型板31相互卡接，可使缓冲装置2更便于进行拆卸更换，底板24的宽度与L型板31外延的长度相同。

工作原理：使用时，可先将多个该装置放置在指定的工作区域内，并通过支撑板1一端的安装扣8和其另一端的安装孔5使多个该装置进行拼接，之后，再通过两个固定板6上的固定孔7使整个装置与地面进行固定，当整个装置在受到冲击时，缓冲装置2中的弹性软垫21会在冲击力的作用下挤压其内部的缓冲弹簧213，使缓冲弹簧213开始对这种力进行吸收缓冲，当冲击力过大时，弹性软垫21会继续挤压缓冲弹簧213，使缓冲弹簧213挤压支撑杆212并使支撑杆212在底板24内的滑槽板241中进行滑动，使得支撑杆212开始挤压气囊垫211以获得足够的反弹力来对这种冲击力进行吸收缓冲，当整个装置需要进行高度位置的调整时，可先打开升降装置4中驱动箱42一端的盖板44并启动其内部的活塞式气缸421，使其带动横板411进行上下移动，从而使横板411在两个移动槽板412的作用下带动连接杆413和升降杆43进行上下移动，从而完成对整个装置高度位置的调整，在整个装置上安装缓冲装置2时，可先将缓冲装置2放置在稳固装置3中的L型板31上并通过底板24下端的两个卡槽22与L型板31上的两个卡扣35卡接在一起，再拧松稳固装置3中L型板31两端的紧固螺栓，使延伸板34能够带动卡板33进行上下移动并使卡板33下端的两个卡扣35与顶板23顶端的两个卡槽22进行卡接，在卡扣35均与卡槽22卡接完成后，再将紧固螺栓穿过L型板31并穿插入延伸板34两端对应的定位孔32内即可，当对缓冲装置2进行拆卸时，使卡扣35均与卡槽22分离即可完成对缓冲装置2的拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种城市公路桥梁的防撞装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的一端开有安装孔(5)，所述支撑板(1)的另一端设置有安装扣(8)，所述支撑板(1)的下端连接有升降装置(4)，所述升降装置(4)的两端均安装有固定板(6)，两个所述固定板(6)的顶端均开有两个固定孔(7)，所述支撑板(1)的顶端安装有稳固装置(3)，所述稳固装置(3)的中部连接有缓冲装置(2)；

所述缓冲装置(2)包括弹性软垫(21)，所述弹性软垫(21)的下端连接有底板(24)，所述底板(24)的内部与弹性软垫(21)的内部相连通，所述底板(24)的下板壁上安装有若干个滑槽板(241)，所述滑槽板(241)顶端均滑动连接有支撑杆(212)，且支撑杆(212)的顶端位于弹性软垫(21)内部，所述支撑杆(212)的一端安装有若干个缓冲弹簧(213)，且缓冲弹簧(213)的一端与弹性软垫(21)的一侧内壁相连接，所述弹性软垫(21)的另一侧内壁上安装有气囊垫(211)，且气囊垫(211)的一端与支撑杆(212)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种城市公路桥梁的防撞装置，其特征在于：所述弹性软垫(21)的顶端安装有顶板(23)，所述顶板(23)的顶端和底板(24)的下端均开有两个卡槽(22)，所述底板(24)和顶板(23)的横截面尺寸与弹性软垫(21)的横截面尺寸相同。

3.根据权利要求1所述的一种城市公路桥梁的防撞装置，其特征在于：所述升降装置(4)包括升降箱(41)，所述升降箱(41)的两侧内壁上均安装有移动槽板(412)，两个所述移动槽板(412)的相对面之间滑动连接有横板(411)，所述横板(411)的顶端两侧均连接有连接杆(413)，且连接杆(413)的顶端均连接有升降杆(43)，所述升降箱(41)的顶端安装有驱动箱(42)，所述升降箱(41)和驱动箱(42)的一端均活动连接有盖板(44)所述驱动箱(42)的内部安装有活塞式气缸(421)，且活塞式气缸(421)的下端贯穿驱动箱(42)并与横板(411)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种城市公路桥梁的防撞装置，其特征在于：所述稳固装置(3)包括L型板(31)，且L型板(31)的下端与支撑板(1)固定连接，所述L型板(31)的顶端套接有延伸板(34)，所述延伸板(34)的两端均开有若干个定位孔(32)，所述L型板(31)的两端均设置有配合定位孔(32)使用的紧固螺栓，所述延伸板(34)的顶端连接有卡板(33)，所述卡板(33)的下端和L型板(31)的上端均连接有卡扣(35)。

5.根据权利要求3所述的一种城市公路桥梁的防撞装置，其特征在于：所述升降杆(43)的顶端均贯穿升降箱(41)并与支撑板(1)固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种城市公路桥梁的防撞装置，其特征在于：四个所述卡扣(35)分别与四个卡槽(22)配合使用，且底板(24)的下端通过卡槽(22)和卡扣(35)与L型板(31)相互卡接，所述底板(24)的宽度与L型板(31)外延的长度相同。

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