CN212685462U - 一种新型电动汽车高压配电单元安装结构 - Google Patents
一种新型电动汽车高压配电单元安装结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212685462U CN212685462U CN202021132703.7U CN202021132703U CN212685462U CN 212685462 U CN212685462 U CN 212685462U CN 202021132703 U CN202021132703 U CN 202021132703U CN 212685462 U CN212685462 U CN 212685462U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- distribution unit
- power distribution
- threaded hole
- unit mounting
- linking bridge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
一种新型电动汽车高压配电单元安装结构，包括车身纵梁、连接支架、高压配电单元及安装支架，所述连接支架及安装支架有两根，所述连接支架的两端均开设有一个螺栓过孔，所述连接支架通过所述螺栓过孔固定安装于两车身纵梁之间，两根所述安装支架均垂直于两根所述连接支架固定安装于两连接支架之间，所述安装支架的两端均焊接有一个配电单元安装块，每个所述配电单元安装块上均开设有一个安装孔，所述高压配电单元的四个角通过所述安装孔固定安装于所述配电单元安装块上。本实用新型结构简单，设计合理，仅通过两根连接支架及安装支架即可将高压配电单元固定安装于车身纵梁之间，安装方便，缩短了现场的生产节拍，降低了模具的开发成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新型电动汽车高压配电单元安装结构。
背景技术
目前电动汽车的高压配电单元一般是通过安装支架固定安装于汽车的两根车身纵梁之间，但现有的高压配电单元的安装结构一般都比较复杂，安装时耗费时间较长，影响整车装配的生产节拍，且模具成本高。同时现有的高压配电单元一般是通过固定螺栓直接安装在安装结构上，高压配电单元与安装结构之间除了固定螺栓之外没有其他的定位结构，当固定螺栓松动或者脱落后，高压配电单元容易发生位置偏移，容易导致高压配电单元上的线路脱落，影响其输出电路的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型电动汽车高压配电单元安装结构，解决了现有技术中的高压配电单元的安装结构一般都比较复杂，安装时耗费时间较长，影响整车装配的生产节拍，且模具成本高，以及高压配电单元与安装结构之间除了固定螺栓之外没有其他的定位结构，当固定螺栓松动或者脱落后，高压配电单元容易发生位置偏移，影响其输出电路的稳定性的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种新型电动汽车高压配电单元安装结构，包括车身纵梁、连接支架、高压配电单元及安装支架，所述连接支架及安装支架均有两根，所述连接支架的两端均开设有一个螺栓过孔，所述连接支架通过所述螺栓过孔固定安装于两车身纵梁之间，两根所述安装支架均垂直于两根所述连接支架固定安装于两连接支架之间，所述安装支架的两端均焊接有一个配电单元安装块，每个所述配电单元安装块上均开设有一个螺纹孔，所述高压配电单元的四个角通过所述螺纹孔固定安装于所述配电单元安装块上。
进一步地，所述高压配电单元底部端面的四个角上均固定安装有一个固定支架，所述固定支架均为“L”型的折弯结构，每个所述固定支架上均开设有一个与所述配电单元安装块上的螺纹孔对齐的第二螺纹孔，所述配电单元安装块均为中空的型腔结构，所述螺纹孔设置于所述配电单元安装块的上端面上，当所述高压配电单元在所述配电单元安装块上安装时，所述固定支架的一侧面伸入所述配电单元安装块的型腔内，且所述第二螺纹孔对齐所述配电单元安装块上的螺纹孔，所述高压配电单元与所述配电单元安装块之间通过向所述螺纹孔及第二螺纹孔内打入螺栓进行固定。
进一步地，所述螺纹孔与所述第二螺纹孔的孔径相等，当所述高压配电单元在所述配电单元安装块上安装时，向所述螺纹孔及第二螺纹孔打入与螺纹孔及第二螺纹孔匹配的螺栓进行固定。
进一步地，所述固定支架与所述高压配电单元一体成型于所述高压配电单元的下端面上。
本实用新型结构简单，设计合理，仅通过两根连接支架及安装支架即可将高压配电单元固定安装于车身纵梁之间，安装方便，缩短了现场的生产节拍，降低了模具的开发成本，同时，本实用新型中高压配电单元通过固定支架的一端伸入配电单元安装块的空腔内，使得高压配电单元的固定支架上的第二螺纹对齐配电单元安装块上的螺纹孔，再向第二螺纹及螺纹孔内打入与第二螺纹及螺纹孔匹配的固定螺栓，将固定支架固定安装于配电单元安装块上，从而将高压配电单元固定安装于配电单元安装块上，本实用新型通过将固定支架的一端通入配电单元安装块的空腔内，即使在第二螺纹及螺纹孔上的固定螺栓脱落后，配电单元安装块的型腔也可对高压配电单元底面上的固定支架起到限位作用，防止高压配电单元在行车过程中发生位置偏移，保证了高压配电单元输出电路的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型中高压配电单元在安装支架上的安装结构示意；
图2为本实用新型中安装支架在连接支架上的安装结构示意图；
图3为本实用新型中高压配电单元的结构示意图；
图4为本实用新型中连接支架在车身纵梁之间的安装结构示意图；
图5为本实用新型中高压配电单元主视结构示意图；
图中：1、车身纵梁，2、连接支架，3、安装支架，4、螺栓过孔，5、配电单元安装块，6、螺纹孔，7、高压配电单元，8、固定支架，9、第二螺纹孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1-5所示的一种新型电动汽车高压配电单元安装结构，包括车身纵梁1、连接支架2、高压配电单元7及安装支架3，其特征在于，所述连接支架2及安装支架3均有两根，所述连接支架2的两端均开设有一个螺栓过孔4，所述连接支架2通过所述螺栓过孔4固定安装于两车身纵梁1之间，两根所述安装支架3均垂直于两根所述连接支架2固定安装于两连接支架2之间，所述安装支架3的两端均焊接有一个配电单元安装块5，每个所述配电单元安装块5上均开设有一个螺纹孔6，所述高压配电单元7的四个角通过所述螺纹孔6固定安装于所述配电单元安装块5上；所述高压配电单元7底部端面的四个角上均固定安装有一个固定支架8，所述固定支架8均为“L”型的折弯结构，每个所述固定支架8上均开设有一个与所述配电单元安装块5上的螺纹孔6对齐的第二螺纹孔9，所述配电单元安装块5均为中空的型腔结构，所述螺纹孔6设置于所述配电单元安装块5的上端面上，当所述高压配电单元7在所述配电单元安装块5上安装时，所述固定支架8的一侧面伸入所述配电单元安装块5的型腔内，且所述第二螺纹孔9对齐所述配电单元安装块5上的螺纹孔6，所述高压配电单元7与所述配电单元安装块5之间通过向所述螺纹孔6及第二螺纹孔9内打入螺栓进行固定；所述螺纹孔6与所述第二螺纹孔9的孔径相等，当所述高压配电单元7在所述配电单元安装块5上安装时，向所述螺纹孔6及第二螺纹孔9打入与螺纹孔6及第二螺纹孔9匹配的螺栓进行固定；所述固定支架8与所述高压配电单元7一体成型于所述高压配电单元7的下端面上。
该一种新型电动汽车高压配电单元安装结构安装时，先将两根连接支架2通过其两端的螺栓过孔4固定安装于两根车身纵梁1之间，然后再将高压配电单元7一侧的两个固定支架8对齐配电单元安装块5的型腔，完全通入所述配电单元安装块5的型腔内，当高压配电单元7一侧的两个固定支架8完全通入一侧的配电单元安装块5的型腔内时，另一侧的两个固定支架8刚好与另一侧的两个配电单元安装块5的型腔对齐，再将另一侧的两个固定支架8通入另一侧的两个配电单元安装块5的型腔内，最后调整高压配电单元7的位置，是的每一个螺纹孔6均对齐一个第二螺纹孔9，最后向第二螺纹孔9及螺纹孔6内打入与其匹配的固定螺栓，完成高压配电单元7的安装。
本实用新型结构简单，设计合理，仅通过两根连接支架2及安装支架3即可将高压配电单元7固定安装于车身纵梁1之间，安装方便，缩短了现场的生产节拍，降低了模具的开发成本，同时，本实用新型中高压配电单元7通过固定支架8的一端伸入配电单元安装块5的空腔内，使得高压配电单元7的固定支架8上的第二螺纹9对齐配电单元安装块5上的螺纹孔6，再向第二螺纹9及螺纹孔6内打入与第二螺纹9及螺纹孔6匹配的固定螺栓，将固定支架8固定安装于配电单元安装块5上，从而将高压配电单元7固定安装于配电单元安装块5上，本实用新型通过将固定支架8的一端通入配电单元安装块5的空腔内，即使在第二螺纹9及螺纹孔6上的固定螺栓脱落后，配电单元安装块5的型腔也可对高压配电单元7底面上的固定支架8起到限位作用，防止高压配电单元8在行车过程中发生位置偏移，保证了高压配电单元输出电路的稳定性。
上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种新型电动汽车高压配电单元安装结构，包括车身纵梁（1）、连接支架（2）、高压配电单元（7）及安装支架（3），其特征在于，所述连接支架（2）及安装支架（3）均有两根，所述连接支架（2）的两端均开设有一个螺栓过孔（4），所述连接支架（2）通过所述螺栓过孔（4）固定安装于两车身纵梁（1）之间，两根所述安装支架（3）均垂直于两根所述连接支架（2）固定安装于两连接支架（2）之间，所述安装支架（3）的两端均焊接有一个配电单元安装块（5），每个所述配电单元安装块（5）上均开设有一个螺纹孔（6），所述高压配电单元（7）的四个角通过所述螺纹孔（6）固定安装于所述配电单元安装块（5）上。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车高压配电单元安装结构，其特征在于，所述高压配电单元（7）底部端面的四个角上均固定安装有一个固定支架（8），所述固定支架（8）均为“L”型的折弯结构，每个所述固定支架（8）上均开设有一个与所述配电单元安装块（5）上的螺纹孔（6）对齐的第二螺纹孔（9），所述配电单元安装块（5）均为中空的型腔结构，所述螺纹孔（6）设置于所述配电单元安装块（5）的上端面上，当所述高压配电单元（7）在所述配电单元安装块（5）上安装时，所述固定支架（8）的一侧面伸入所述配电单元安装块（5）的型腔内，且所述第二螺纹孔（9）对齐所述配电单元安装块（5）上的螺纹孔（6），所述高压配电单元（7）与所述配电单元安装块（5）之间通过向所述螺纹孔（6）及第二螺纹孔（9）内打入螺栓进行固定。
3.根据权利要求2所述的一种新型电动汽车高压配电单元安装结构，其特征在于，所述螺纹孔（6）与所述第二螺纹孔（9）的孔径相等，当所述高压配电单元（7）在所述配电单元安装块（5）上安装时，向所述螺纹孔（6）及第二螺纹孔（9）打入与螺纹孔（6）及第二螺纹孔（9）匹配的螺栓进行固定。
4.根据权利要求2所述的一种新型电动汽车高压配电单元安装结构，其特征在于，所述固定支架（8）与所述高压配电单元（7）一体成型于所述高压配电单元（7）的下端面上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021132703.7U CN212685462U (zh) | 2020-06-18 | 2020-06-18 | 一种新型电动汽车高压配电单元安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021132703.7U CN212685462U (zh) | 2020-06-18 | 2020-06-18 | 一种新型电动汽车高压配电单元安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212685462U true CN212685462U (zh) | 2021-03-12 |
Family
ID=74890918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021132703.7U Active CN212685462U (zh) | 2020-06-18 | 2020-06-18 | 一种新型电动汽车高压配电单元安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212685462U (zh) |
-
2020
- 2020-06-18 CN CN202021132703.7U patent/CN212685462U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212685462U (zh) | 一种新型电动汽车高压配电单元安装结构 | |
| CN109455076A (zh) | 一种用于纯电动汽车可调节的电池支架 | |
| CN204567545U (zh) | 一种汽车后保险杠安装支架的固定结构 | |
| CN211641810U (zh) | 一种电动轻卡用的电池箱托架 | |
| CN208993781U (zh) | 汽车翼子板装具 | |
| CN221162167U (zh) | 一种纯电动商用车电机悬置支架 | |
| CN207683421U (zh) | 一种前大灯安装支架总成 | |
| CN205130909U (zh) | 一种用于固定后置发动机客车用膨胀水箱的装置 | |
| CN212422782U (zh) | 一种纯电动商用车电机悬置支架 | |
| CN219339244U (zh) | 一种电动车接触网悬挂机构 | |
| CN218253603U (zh) | 一种右后纵梁总成成型设备 | |
| CN203511275U (zh) | 一种前端模块上冷却模块安装结构 | |
| CN221188905U (zh) | 车架中接板双撑安装结构、车架中接板及电动车 | |
| CN220483416U (zh) | 一种纵梁前盖板加强板 | |
| CN219834063U (zh) | 一种新型光伏边框及光伏组件 | |
| CN214057731U (zh) | 一种房车侧墙板与地板连接结构 | |
| CN201268726Y (zh) | 汽车前防撞横梁在涂装过程中的安装结构 | |
| CN219192336U (zh) | 一种车架横梁总成 | |
| CN221293365U (zh) | 一种分体式汽车前保险杠 | |
| CN220905098U (zh) | 一种客车底盘纵梁式车架与上车身骨架装配定位机构 | |
| CN221163031U (zh) | 一种高强度的汽车仪表板横梁总成 | |
| CN216556936U (zh) | 一种车灯厚壁件用固定结构 | |
| CN202016513U (zh) | 一种新结构的备胎支架 | |
| CN213322959U (zh) | 一种新能源汽车的三电连接结构 | |
| CN218929189U (zh) | 一种水箱框架固定件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |