CN212685376U

CN212685376U - 一种城市快递车

Info

Publication number: CN212685376U
Application number: CN202021471550.9U
Authority: CN
Inventors: 杨东旭; 郭永欣; 齐建春; 李咪咪; 李凤雅; 卢海峰
Original assignee: Henan University of Urban Construction
Current assignee: Henan University of Urban Construction
Priority date: 2020-07-23
Filing date: 2020-07-23
Publication date: 2021-03-12
Anticipated expiration: 2030-07-23

Abstract

本实用新型属于快递运输技术领域，具体公开了一种城市快递车，包括车厢，车厢内设有与车厢相配合的快递柜组，快递柜组包括两个以上的快递柜，任一快递柜底面上设有两组以上的货柜轮组，任一货柜轮组包括两个以上的货柜轮，任一货柜轮组与设置在车厢内底面上的货柜槽组相配合，货柜槽组包括两个以上的货柜槽；车厢远离快递车车头的一端设有车厢门；车厢外底面上设有滑道，滑道与设置在车厢门底端上的滑杆相配合；滑杆上设有与任一快递柜底面相配合的滑板，滑板与滑杆可拆卸连接。

Description

一种城市快递车

技术领域

本实用新型属于快递运输技术领域，具体涉及一种城市快递车。

背景技术

随着社会的进一步发展，以及人们生活水平的不断提高，快递物流行业与人们生活的联系更加密切。快递行业所联系的不仅仅是不同的人群，同时，在很大程度上快递行业也维系着人与环境、机器之间的关系。虽然，快递行业方便了我们的生活，对于消费者而言快递是获取商品的一种高效便捷的手段，而对于从事快递行业的行业从业者来说，快递同时也是一种谋生的手段。随着社会的进一步发展，社会对于快递行业的需求也必将日益扩大；特别是对于快递末端的派件员来说，派件员的工作量增量巨大，体力和脑力支出大大增加，由于派件工作量的增加，派件出错、乱丢乱放等事件时有发生，当在雨雪天气进行派件时，快递件在派送过程中容易遇水受潮损坏，极易引发矛盾。

实用新型内容

为了解决快递派送时引发的一系列问题，提供一种能够有效减少派件员工作量、加快快递派件速度且能够对快递件进行一站式封闭式管理的城市快递车。

基于上述目的，本实用新型通过如下技术方案实现：

一种城市快递车，包括车厢，车厢内设有与车厢内底面相配合的快递柜组，快递柜组包括两个以上的快递柜，任一快递柜底面上设有两组以上的货柜轮组，任一货柜轮组包括两个以上的货柜轮，任一货柜轮组与设置在车厢内底面上的货柜槽组相配合，货柜槽组包括两个以上的货柜槽；车厢远离快递车车头的一端设有车厢门；车厢外底面上设有滑道，滑道与设置在车厢门底端上的滑杆相配合；滑杆上设有与任一快递柜底面相配合的滑板，滑板与滑杆可拆卸连接。

优选地，滑板上设有与任一货柜轮组相配合的滑槽组，滑槽组包括两个以上与货柜轮相配合的滑槽，任一滑槽两侧设有多个均匀分布的凸起轮，任一凸起轮与货柜轮相配合。

优选地，滑板上设有与货柜槽相配合的转移槽。

优选地，转移槽两侧设有多个与货柜轮相配合的转移轮。

优选地，货柜轮设为凹轮，货柜轮通过设置在货柜轮轴心上的轮轴与快递柜底面相连接，轮轴与快递柜底面相垂直。

优选地，快递柜内设有储物格，储物格包括设置在快递柜上部的小件包裹格、设置在快递柜中部的中件包裹格和设置在快递柜下部的大件包裹格。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）本实用新型通过在车厢内设置快递柜组，实现对快递柜的整体运输，杜绝了派件员派件时出错、乱丢乱放等问题的发生，由于直接采用运送快递柜的方式进行派件，杜绝了派件时容易遇水受潮损坏的难题，能够有效提升客户满意度；货柜轮组与货柜槽组相配合，使得快递柜能够在车厢内快速移动，方便实现对快递柜的运送；通过滑道、滑杆方式设置的车厢门，使得车厢门能够直接向后开启，方便快递柜运送至车厢内；滑板的设计使得快递柜能够直接从放置快递柜的固定台上移动到车厢内，能够高效便捷的对快递柜进行运送。

（2）滑槽组的设计方便货柜轮通过滑槽进行移动，凸起轮的设计进一步减轻了快递柜移动时所需的动力，减少了派件员的体力消耗，并且提升了快递柜的转移效率；转移槽和转移轮的设计，方便滑板上的快递柜进行换向移动，使得换向后的快递柜与车厢内相配合，实现最大效率运送快递柜的目的。

（3）货柜轮为凹轮设计，使得货柜轮能够在货柜槽、转移槽、滑槽移动而不掉出槽外，使得快递柜随货柜轮在货柜槽、转移槽、滑槽内的转动而移动；货柜轮的轮轴与快递柜底面垂直，使货柜轮沿水平方向转动，方便货柜轮带动快递柜进行运动。

（4）通过在快递柜内设置储物格实现分别储物的功能，通过小件包裹格、中件包裹格和大件包裹格的设计，能够实现对快递柜内空间的充分利用，提高快递柜的利用率，减少资源浪费。

综上，本实用新型通过在车厢内设置快递柜的方式，大大减少了派件员的工作量，通过一次性运输的方式将分装完成的快递柜放置的各个小区附近，减少了错误件的产生，并且由于快递从站点直接存储在快递柜内，因此杜绝了派件时快递遇水受潮损坏的问题；通过设置滑板和在快递柜底面上设置货柜轮组，解决了快递柜运送到快递车上的难题；采用该方式进行快递派件，能够有效减少派件员工作量、加快快递派件速度且能够对快递件进行一站式封闭式管理，有效减少了错误件的数量，提高了顾客的满意度。

附图说明

图1是实施例1中本实用新型的车厢门开启后的侧视图；

图2是实施例1中快递柜的结构示意图；

图3是实施例1中车厢内底面和滑板的连接示意图；

图4是实施例1中货柜轮的结构示意图；

图5是实施例1中凸起轮的结构示意图。

图中，1、车厢，2、滑板，3、车厢门，4、滑杆，5、快递柜，6、小件包裹格，7、中件包裹格，8、大件包裹格，9、货柜轮，101、车厢内底面，102、货柜槽，201、转移轮，202、转移槽，203、凸起轮，204、滑槽，901、轮轴。

具体实施方式

以下通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但并不限制本实用新型的范围。

实施例1：

一种城市快递车，其结构如图1-图5所示，包括车厢1，车厢1内设有与车厢内底面101相配合的快递柜组，快递柜组包括两个以上的快递柜5，任一快递柜5底面上设有两组以上的货柜轮组，任一货柜轮组包括两个以上的货柜轮9，任一货柜轮组与设置在车厢内底面101上的货柜槽102组相配合，货柜槽102组包括两个以上的货柜槽102；车厢1远离快递车车头的一端设有车厢门3；车厢1外底面上设有滑道，滑道与设置在车厢门3底端上的滑杆4相配合；滑杆4上设有与任一快递柜5底面相配合的滑板2，滑板2与滑杆4可拆卸连接。滑板2上设有与任一货柜轮组相配合的滑槽组，滑槽组包括两个以上与货柜轮9相配合的滑槽204，任一滑槽204两侧设有多个均匀分布的凸起轮203，任一凸起轮203与货柜轮9相配合。滑板2上设有与货柜槽102相配合的转移槽202。

转移槽202两侧设有多个与货柜轮9相配合的转移轮201。货柜轮9设为凹轮，货柜轮9通过设置在货柜轮9轴心上的轮轴901与快递柜5底面相连接，轮轴901与快递柜5底面相垂直。快递柜5内设有储物格，储物格包括设置在快递柜5上部的小件包裹格6、设置在快递柜5中部的中件包裹格7和设置在快递柜5下部的大件包裹格8。

使用时，装满快递柜5的快递车从站点出发，此时快递柜5内的包裹已经分装完成；快递车向快递车上最外侧快递柜5放置的位置出发，快递车到达指定位置后，派件员打开车厢门3，使车厢门3上的滑杆4沿车厢1外底面上的滑道向外运动，待车厢1完全开启后，将滑板2一端固定在滑杆4上，另一端放置在快递柜5固定台上，并且固定完成的滑板2处于水平状态；拉动车厢1内最外侧的快递柜5，使快递柜5沿车厢内底面101上的货柜槽102移动，此时，货柜轮9的凹陷部分卡在货柜槽102上，因此，货柜轮9不会脱离货柜槽102，且货柜轮9底端与货柜槽102底面间隙配合；随着快递柜5移动，货柜轮9开始在货柜槽102内运动，派件很容易的将快递柜5拉出，随着快递柜5的移动，货柜轮9滑出货柜槽102，进入转移槽202内，此时货柜轮9的凹陷部分卡在转移槽202上，因此货柜9不会脱离转移槽202，且货柜轮9底端与转移槽202底面间隙配合；随着货柜轮9在转移槽202上滚动，快递柜5移动到滑板2上，同时，货柜轮9与设置在转移槽202两侧上的转移轮201相啮合，由于转移轮201能够水平转动，因此，货柜轮9与转移轮201相啮合时，货柜轮9能够快速的在转移槽202内移动；货柜轮9继续运动，当靠近车厢门3一侧的货柜轮9移动至靠近车厢门3的滑槽204与转移槽202相交处时，快递柜5不能继续相车厢门3方向移动，然后推动快递柜5向滑杆4另一侧移动，货柜轮9开始在滑槽204内运动，此时货柜轮9的凹陷部分卡在滑槽204上，因此货柜9不会脱离滑槽204，且货柜轮9底端与转移槽滑槽204间隙配合；随着货柜轮9绕轮轴901在滑槽204上滚动，快递柜5向滑板2端部移动，同时，货柜轮9与设置在滑槽204两侧上的凸起轮203相啮合，由于凸起轮203能够水平转动，因此，货柜轮9与凸起轮203相啮合时，货柜轮9能够快速的在滑槽204内移动；随着货柜轮9的运动，快递柜5快速的从滑板2上转移到固定台上，快递柜5放置完成。当使用一段时间后，小件包裹格6、中件包裹格7、大件包裹格8内已经没有包裹或余留少许包裹时，按上述转移方式将快递柜5转移至车厢1内，将快递柜5运至站点，重新分装快递，然后进行再次运送。

实施例2：

一种城市快递车，与实施例1的不同之处在于：快递柜5底面上设有可调节轮组，可调节轮组包括多个靠近快递柜5侧面设置的可调节轮，任一调节轮上设有调节套筒，调节套筒一端与设置在调节轮上调节螺杆相配合，另一端与设置在快递柜底面上的固定螺杆相配合；调节套筒上设有调节孔，调节孔上设有与调节孔活动连接的调节连杆。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，但不仅限于上述实例，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种城市快递车，包括车厢，其特征在于，所述车厢内设有与车厢内底面相配合的快递柜组，快递柜组包括两个以上的快递柜，任一快递柜底面上设有两组以上的货柜轮组，任一货柜轮组包括两个以上的货柜轮，任一货柜轮组与设置在车厢内底面上的货柜槽组相配合，货柜槽组包括两个以上的货柜槽；所述车厢远离快递车车头的一端设有车厢门；所述车厢外底面上设有滑道，滑道与设置在车厢门底端上的滑杆相配合；所述滑杆上设有与任一快递柜底面相配合的滑板，滑板与滑杆可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的城市快递车，其特征在于，所述滑板上设有与任一货柜轮组相配合的滑槽组，滑槽组包括两个以上与货柜轮相配合的滑槽，任一滑槽两侧设有多个均匀分布的凸起轮，任一凸起轮与货柜轮相配合。

3.如权利要求2所述的城市快递车，其特征在于，所述滑板上设有与货柜槽相配合的转移槽。

4.如权利要求3所述的城市快递车，其特征在于，所述转移槽两侧设有多个与货柜轮相配合的转移轮。

5.如权利要求2所述的城市快递车，其特征在于，所述货柜轮设为凹轮，货柜轮通过设置在货柜轮轴心上的轮轴与快递柜底面相连接，轮轴与快递柜底面相垂直。

6.如权利要求1所述的城市快递车，其特征在于，所述快递柜内设有储物格，储物格包括设置在快递柜上部的小件包裹格、设置在快递柜中部的中件包裹格和设置在快递柜下部的大件包裹格。