CN212672547U - 一种汽轮机高压调节阀阀门侧限位结构 - Google Patents
一种汽轮机高压调节阀阀门侧限位结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽轮机高压调节阀阀门侧限位结构，包括阀体、设置在阀体内的行程孔、设置在行程孔内的套筒、滑动设置在套筒内的阀杆、设置在阀杆自由端且用于控制通道通断的密封结构，所述的阀杆上设置有能够与套筒密封连接的密封结构。本实用新型的有益效果是：本方案利用密封结构能够使阀杆与套筒之间形成密封，防止水蒸气从使阀杆与套筒之间的间隙泄漏，提高水蒸气的利用率，进而提高机组效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机阀门技术领域，具体的说，是一种汽轮机高压调节阀阀门侧限位结构。
背景技术
汽轮机高压调节阀控制高参数水蒸汽进入通流，通过其开度控制进入通流的蒸汽量，在汽轮机的运行过程中调节阀的位置(开度)是变化的。高中压调节阀杆的位置(开度)是阀门外侧的操纵机构来进行控制的，并通过对操纵端部件设置机械限位控制调节阀阀杆的极限位置。
阀门打开时通过阀杆2带动阀碟4一起移动，打开蒸汽流道，阀杆2(活动部件)与阀杆套筒3(静子部件)之间是有工作间隙的，以保证阀杆2可以自由活动。阀杆2在关闭位置至最大开度位置整个行程范围内，由于阀杆与套筒间隙的存在造成了高参数的水蒸气可通过该间隙泄漏出去，不能进入汽轮机通流，导致机组效率降低。
实用新型内容
为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽轮机高压调节阀阀门侧限位结构，用于减少从间隙泄漏的水蒸气，提高机组效率。
本实用新型通过下述技术方案实现：一种汽轮机高压调节阀阀门侧限位结构，包括阀体、设置在阀体内的行程孔、设置在行程孔内的套筒、滑动设置在套筒内的阀杆、设置在阀杆自由端且用于控制通道通断的密封结构，所述的阀杆上设置有能够与套筒密封连接的密封结构。
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的密封结构为环形凸台。
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的环形凸台为小端指向套筒的锥形凸台。
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的套筒靠近环形凸台的一端设置有大端指向环形凸台的锥孔。
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的锥形凸台与锥孔的锥度相同。
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的密封结构的外表面设置有合金层。
本方案所取得的有益效果是：
本方案利用密封结构能够使阀杆与套筒之间形成密封，防止水蒸气从使阀杆与套筒之间的间隙泄漏，提高水蒸气的利用率，进而提高机组效率。
附图说明
图1为阀门非全开的位置示意图；
图2为图1的A处放大图；
图3为阀门全开的位置示意图；
图4为图3的B处放大图；
其中1-阀体，2-阀杆，3-套筒，4-阀碟，5-环形凸台。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例1：
如图1所示，本实施例中，一种汽轮机高压调节阀阀门侧限位结构，包括阀体1、设置在阀体1内的行程孔、设置在行程孔内的套筒3、滑动设置在套筒3内的阀杆2、设置在阀杆2自由端且用于控制通道通断的密封结构4，所述的阀杆2上设置有能够与套筒3密封连接的密封结构。
在阀杆2上设置密封结构，阀杆2在操纵机构带动的作用下移动至密封结构与套筒3接触，此时阀杆2也移动至极限位置，利用密封结构与套筒3的配合使阀杆2与套筒3之间形成密封，以此能够有效防止水蒸气从阀杆2与套筒3之间的间隙泄漏，从而能够提高水蒸气的利用率以及机组效率。
实施例2：
在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的密封结构为环形凸台5。利用环形凸台5能够使密封结构与套筒3端面充分接触，从而有利于提高密封的效果。
进一步的，本实施例中，所述的环形凸台5为小端指向套筒3的锥形凸台。将环形凸台5设计为锥形，能够使环形凸台5的端面与套筒3的内孔自动对中，从而消除加工误差导致的位置偏差，有利于使锥面与套筒3充分连接而提高密封效果。
进一步的，本实施例中，所述的套筒3靠近环形凸台5的一端设置有大端指向环形凸台5的锥孔。
在套筒3靠近环形凸台5的一端设置锥孔，能够使环形凸台5上的锥面与套筒3上的锥孔相互接触而形成密封，有利于使锥孔与环形凸台5对准而避免出现卡死的现象。在外力拉动阀杆2的作用下，有利于使环形凸台5与锥孔卡紧而增强密封效果。
本实施例中，所述的锥形凸台与锥孔的锥度相同。以此在锥形凸台与锥孔相互配合时，能够增加锥形凸台与锥孔的接触面积，从而有利于增强密封的效果。
本实施例中，所述的锥孔的转角处倒圆角。以此避免在套筒3上形成尖锐的棱角，有利于减小锥形凸台与套筒3的磨损，避免因磨损而导致密封失效。
实施例3：
在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的密封结构4的外表面设置有合金层。
所述的合金层采用堆焊的方式设置在密封结构4的外表面，以此能够提高密封结构4外表面的强度、抗氧化性能以及耐磨性，以此有利于延长密封结构4的使用寿命，保证密封结构4的密封性能。所述的合金层可采用司太立合金堆焊。
本实施例中，所述的密封结构4靠近套筒3的侧面能够设计为球面，所述的套筒3上相应的也能够设置球面型的凹槽以便于与密封结构4相配合。
本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽轮机高压调节阀阀门侧限位结构，包括阀体、设置在阀体内的行程孔、设置在行程孔内的套筒、滑动设置在套筒内的阀杆、设置在阀杆自由端且用于控制通道通断的密封结构，其特征在于：所述的阀杆上设置有能够与套筒密封连接的密封结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机高压调节阀阀门侧限位结构，其特征在于：所述的密封结构为环形凸台。
3.根据权利要求2所述的一种汽轮机高压调节阀阀门侧限位结构，其特征在于：所述的环形凸台为小端指向套筒的锥形凸台。
4.根据权利要求3所述的一种汽轮机高压调节阀阀门侧限位结构，其特征在于：所述的套筒靠近环形凸台的一端设置有大端指向环形凸台的锥孔。
5.根据权利要求4所述的一种汽轮机高压调节阀阀门侧限位结构，其特征在于：所述的锥形凸台与锥孔的锥度相同。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种汽轮机高压调节阀阀门侧限位结构，其特征在于：所述的密封结构的外表面设置有合金层。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-05-22 CN CN202020872769.3U patent/CN212672547U/zh active Active
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