CN212672284U - 一种马达用制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型马达用制动器,包括制动器壳体,制动器壳体的两端贯穿有通孔,通孔内转动地安装有轴套,轴套的侧壁设有定压块,定压块的两端设有第一摩擦面;制动器壳体内滑配有两个动压块,定压块上设有第二摩擦面,制动器壳体内设有第一弹性部件,第一摩擦面与所述第二摩擦面之间形成第一密封腔,第一密封腔内设有摩擦组件,第一密封腔的侧壁开设有进液孔和出液孔;两动压块的端面之间形成第二密封腔,第二密封腔的侧壁开设有进油口和出油口。本实用新型马达用制动器,结构紧凑,制动效果好,安全可靠且使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动器,特别涉及一种马达用制动器。
背景技术
工程机械是机械制造业的重要组成部分,其产品是建筑和公路建设综合机械化、自动化的基础。国民经济的发展与国家公路建设的发展紧密相连。采用高效的工程机械和设备,可以加快公路网的扩展,同时可以大大地节约材料、动力和劳动力资源。大型的工程机械通常采用马达进行驱动,输出扭矩大,在减速制动时,需要施加较大的力,传统的制动器受结构影响,存在一定的稳定性、可靠性和制动效果上的缺陷。
实用新型内容
【1】要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、制动效果好、稳定可靠的马达用制动器。
【2】解决问题的技术方案
本实用新型提供一种马达用制动器,包括制动器壳体1,所述制动器壳体1的两端贯穿有通孔,所述通孔内通过轴承8转动地安装有轴套2,所述轴套2的两端部设有连接部200,所述轴套2的侧壁设有环形凸起并形成定压块21,所述定压块21的两端设有第一摩擦面211;所述制动器壳体1内滑配有两个动压块4,两所述动压块4对称设置在所述定压块21的两端,所述定压块21上设有朝向所述第一摩擦面211的第二摩擦面401,所述制动器壳体1内设有使所述第二摩擦面401有向所述第一摩擦面211靠近的运动趋势的第一弹性部件5,所述第一摩擦面211与所述第二摩擦面401之间形成第一密封腔101,所述第一密封腔101内设有摩擦组件,所述第一密封腔101的侧壁开设有用于与冷却泵连接的进液孔和出液孔;两所述动压块4的端面之间形成第二密封腔100,所述第二密封腔100的侧壁开设有用于与油泵连接的进油口102和出油口103。
进一步的,所述摩擦组件包括交错设置的动摩擦盘6和定摩擦盘7,所述定摩擦盘7安装在所述动压块4侧壁、且可轴向滑动,所述动摩擦盘6安装在所述轴套侧壁、且可轴向滑动。
进一步的,所述定摩擦盘7为圆环形,所述定摩擦盘7的外缘周向均布有至少三个第一凸起71,所述动压块4的侧壁设有容所述第一凸起71套入且能实现轴向滑移的第一卡槽40。
进一步的,所述动摩擦盘6为圆环形,所述动摩擦盘6的内缘周向均布有至少三个第二凸起61,所述轴套2的侧壁设有容所述第二凸起61套入且能实现轴向滑移的第二卡槽20,所述第二卡槽20位于所述定压块21的两侧。
进一步的,所述连接部200为花键槽。
进一步的,所述定摩擦盘7和/或所述动摩擦盘6上设有用于提高摩擦力的摩擦部。
进一步的,所述摩擦部为圆孔或柱形凸起。
进一步的,所述动摩擦盘6或所述定摩擦盘7的厚度大于等于5mm且小于等于15mm。
进一步的,所述动压块4包括圆筒形的滑动部,所述滑动部的外壁贴合于所述制动器壳体1的内壁并能实现轴向滑移,所述滑动部的头部径向向内延伸并形成密封部402,所述滑动部的尾部径向向内延伸并形成支承部403,所述支承部403的外端端面周向均布有用于安装第一弹性部件5的凹孔,所述支承部403的内端端面设有环形凸起,所述环形凸起的端部形成所述第二摩擦面401,所述滑动部外壁与所述制动器壳体1内壁之间、所述密封部402内壁与所述定压块21外壁之间均设有密封部件。
【3】有益效果
本实用新型马达用制动器,结构紧凑,通过花键连接,在不影响锚机原有结构的基础上实现加装,使用方便;通过液压动作,稳定性好,可靠性高,输出力大,减速、制动效果好;动摩擦盘和定摩擦盘为多个且交错设置,接触面积大,对盘的负载小,稳定性高,可靠性,且使用寿命长;同时设置冷却腔,通过冷却液将制动摩擦时产生的热量带走,实现快速散热,提高运行稳定性,避免过热造成制动效果差甚至失效,大大提高了设备安全性和可靠性。
附图说明
图1为本实用新型马达用制动器的结构示意图;
图2为本实用新型马达用制动器的局部放大图;
图3为本实用新型马达用制动器的动摩擦盘的安装示意图;
图4为本实用新型马达用制动器的定摩擦盘的安装示意图;
图中:1、制动器壳体,100、第二密封腔,101、第一密封腔,102、进油口,103、出油口,2、轴套,20、第二卡槽,21、定压块,200、连接部,211、第一摩擦面,3、端盖,4、动压块,40、第一卡槽,401、第二摩擦面,402、密封部,403、支承部,5、第一弹性部件,6、动摩擦盘,61、第二凸起,7、定摩擦盘,71、第一凸起,8、轴承。
具体实施方式
下面结合附图,详细介绍本实用新型实施例。
参阅图1至图4,本实用新型提供一种马达用制动器,包括制动器壳体1,在制动器壳体1的两端贯穿有通孔,内部形成安装腔,在通孔内通过轴承8转动地安装有轴套2,本实施例中,该轴承8为推力圆柱滚子轴承,在轴套2的两个端部设有连接部200,该连接部200为花键槽或法兰,能实现快速连接;为了组装方便,本实施例的制动器壳体1采用拼装结构,在端部设有端盖3,以方便组装、装配;轴套2整体为圆柱形,在其侧壁设有环形凸起并形成定压块21,定压块21位于安装腔内的中心位置,定压块21的两端设有第一摩擦面211;在制动器壳体1内滑配有两个动压块4,两个动压块4对称设置在定压块21的两端,其滑动方向平行于轴套2的轴线方向,具体的,动压块4包括圆筒形的滑动部,滑动部的外壁贴合于制动器壳体1的内壁并能实现轴向滑移,在滑动部外壁与制动器壳体1内壁之间设有密封组件,本实施例中,该密封组件为O型圈,滑动部的头部(靠近定压块一侧)径向向内延伸并形成密封部402,密封部402的内壁与定压块21外壁之间也设有密封部件,该密封部件为油封或机械密封,滑动部的尾部(远离定压块一侧)径向向内延伸并形成支承部403,在支承部403的内端(朝向定压块一侧)端面设有环形凸起,该环形凸起的端部形成第二摩擦面401,在定压块21上设有朝向第一摩擦面211的第二摩擦面401,在第一摩擦面211与第二摩擦面401之间形成第一密封腔101,在第一密封腔101内设有摩擦组件,同时在第一密封腔101的侧壁开设有用于与冷却泵连接的进液孔和出液孔,因此该第一密封腔形成一个冷却腔,用于对摩擦组件进行散热;两个动压块4的端面之间形成第二密封腔100,在第二密封腔100的侧壁开设有用于与油泵连接的进油口102和出油口103,用于液压油进入,具体的,两油口开设在制动器壳体1的侧壁中心,且进油口102和出油口103之间的夹角为180度;在支承部403的外端(背向定压块一侧)端面周向均布有用于安装第一弹性部件5的凹孔,第一弹性部件5安装在凹孔内,本实施例中,第一弹性部件为弹簧,其另一端套设在制动器壳体1的内壁上的弹簧孔内,因此,该弹簧使动压块4有向定压块靠近的趋势,即有使第二摩擦面401有向第一摩擦面211靠近的运动趋势。
本实施例中的摩擦组件包括交错设置的动摩擦盘6和定摩擦盘7,定摩擦盘7安装在动压块4侧壁,且可轴向滑动、径向不能转动,动摩擦盘6安装在轴套侧壁,且可轴向滑动、径向不能转动;定摩擦盘7为圆环形,在定摩擦盘7的外缘周向均布有至少三个第一凸起71,优选的为6-12个,同时在动压块4的侧壁设有容第一凸起71套入且能实现轴向滑移的第一卡槽40;动摩擦盘6为圆环形,在动摩擦盘6的内缘周向均布有至少三个第二凸起61,优选的为6-12个,同时在轴套2的侧壁设有容第二凸起61套入且能实现轴向滑移的第二卡槽20,第二卡槽20位于定压块21的两侧;为了提高摩擦力,在定摩擦盘7或动摩擦盘6上、或同时在定摩擦盘7和动摩擦盘6上设有摩擦部,该摩擦部为圆孔或柱形凸起,圆孔可以为凹孔或通孔,其为圆形阵列或矩形阵列布置;当采用柱形凸起时,优选的采用圆柱形的凸起,其凸起高度小于2mm;为了提高整体的结构强度,本实施例中,动摩擦盘6或定摩擦盘7的厚度大于等于5mm且小于等于15mm。
本实用新型马达用制动器,结构紧凑,通过花键连接,在不影响锚机原有结构的基础上实现加装,使用方便;通过液压动作,稳定性好,可靠性高,输出力大,减速、制动效果好;动摩擦盘和定摩擦盘为多个且交错设置,接触面积大,对盘的负载小,稳定性高,可靠性,且使用寿命长;同时设置冷却腔,通过冷却液将制动摩擦时产生的热量带走,实现快速散热,提高运行稳定性,避免过热造成制动效果差甚至失效,大大提高了设备安全性和可靠性。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种马达用制动器,其特征在于:包括制动器壳体(1),所述制动器壳体(1)的两端贯穿有通孔,所述通孔内通过轴承(8)转动地安装有轴套(2),所述轴套(2)的两端部设有连接部(200),所述轴套(2)的侧壁设有环形凸起并形成定压块(21),所述定压块(21)的两端设有第一摩擦面(211);所述制动器壳体(1)内滑配有两个动压块(4),两所述动压块(4)对称设置在所述定压块(21)的两端,所述定压块(21)上设有朝向所述第一摩擦面(211)的第二摩擦面(401),所述制动器壳体(1)内设有使所述第二摩擦面(401)有向所述第一摩擦面(211)靠近的运动趋势的第一弹性部件(5),所述第一摩擦面(211)与所述第二摩擦面(401)之间形成第一密封腔(101),所述第一密封腔(101)内设有摩擦组件,所述第一密封腔(101)的侧壁开设有用于与冷却泵连接的进液孔和出液孔;两所述动压块(4)的端面之间形成第二密封腔(100),所述第二密封腔(100)的侧壁开设有用于与油泵连接的进油口(102)和出油口(103)。
2.如权利要求1所述的马达用制动器,其特征在于:所述摩擦组件包括交错设置的动摩擦盘(6)和定摩擦盘(7),所述定摩擦盘(7)安装在所述动压块(4)侧壁、且可轴向滑动,所述动摩擦盘(6)安装在所述轴套侧壁、且可轴向滑动。
3.如权利要求2所述的马达用制动器,其特征在于:所述定摩擦盘(7)为圆环形,所述定摩擦盘(7)的外缘周向均布有至少三个第一凸起(71),所述动压块(4)的侧壁设有容所述第一凸起(71)套入且能实现轴向滑移的第一卡槽(40)。
4.如权利要求2所述的马达用制动器,其特征在于:所述动摩擦盘(6)为圆环形,所述动摩擦盘(6)的内缘周向均布有至少三个第二凸起(61),所述轴套(2)的侧壁设有容所述第二凸起(61)套入且能实现轴向滑移的第二卡槽(20),所述第二卡槽(20)位于所述定压块(21)的两侧。
5.如权利要求1所述的马达用制动器,其特征在于:所述连接部(200)为花键槽。
6.如权利要求2所述的马达用制动器,其特征在于:所述定摩擦盘(7)和/或所述动摩擦盘(6)上设有用于提高摩擦力的摩擦部。
7.如权利要求6所述的马达用制动器,其特征在于:所述摩擦部为圆孔或柱形凸起。
8.如权利要求2所述的马达用制动器,其特征在于:所述动摩擦盘(6)或所述定摩擦盘(7)的厚度大于等于5mm且小于等于15mm。
9.如权利要求1所述的马达用制动器,其特征在于:所述动压块(4)包括圆筒形的滑动部,所述滑动部的外壁贴合于所述制动器壳体(1)的内壁并能实现轴向滑移,所述滑动部的头部径向向内延伸并形成密封部(402),所述滑动部的尾部径向向内延伸并形成支承部(403),所述支承部(403)的外端端面周向均布有用于安装第一弹性部件(5)的凹孔,所述支承部(403)的内端端面设有环形凸起,所述环形凸起的端部形成所述第二摩擦面(401),所述滑动部外壁与所述制动器壳体(1)内壁之间、所述密封部(402)内壁与所述定压块(21)外壁之间均设有密封部件。
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