CN212671934U - 一种水箱及柴油机 - Google Patents

Abstract

本公开提出了一种水箱及柴油机，所述水箱包括壳体，所述壳体具有封闭内腔，在所述壳体上设置进液口和出液口，在所述壳体内设置隔板，所述隔板将所述壳体的所述封闭内腔分隔为多个容纳腔，在所述隔板上设置第一通孔，所述第一通孔将相邻的两个所述容纳腔连通。本公开能够使得通过出液口的冷却液所含有的气泡大量减少，从而降低对设备性能的影响；此外，本公开所述的水箱结构简单，内部布局合理，使用起来更加方便简洁，能降低生产成本，提升经济效益。

Description

一种水箱及柴油机

技术领域

本公开涉及柴油机设备冷却系统应用技术领域，尤其涉及一种水箱及柴油机。

背景技术

大型工业设备工作环境较差，柴油机设备作为动力系统容易受机器振动、地形、移动等的影响，为保证柴油机设备的正常及稳定运行，需要通过水箱加注冷却液对其进行降温处理。但是，由于设备在运行过程中有较大振动，导致冷却液内会产生较多气泡，气泡随着冷却液的循环存留在柴油发动机的泵内及水箱内部，这样会降低冷却液的热交换能力，影响冷却系统的冷却效果，而且会对水箱及柴油发动机产生影响，水箱内气泡太多，会引起水箱内压力过高，压力盖因此频繁打开，从而使得冷却液从压力盖溢出，会造成浪费，而且会对环境造成污染；同时水箱内大量气泡跟随冷却液注入柴油发动机内部，引起泵的汽蚀；严重时冷却系统中的空气会引起水泵的泵水损失导致活塞卡死和发动机严重损坏，甚至影响工程进度危及人员安全。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本公开的一个实施例提供了如下的技术方案：

本公开提出一种水箱，其包括壳体，所述壳体具有封闭内腔，在所述壳体上设置进液口和出液液口，在所述壳体内设置隔板，所述隔板将所述壳体的所述封闭内腔分隔为多个容纳腔，在所述隔板上设置第一通孔，所述第一通孔将相邻的两个所述容纳腔连通。

在一些实施例中，所述水箱还包括挡板，其位于所述壳体的内侧并与所述进液口相对设置。

在一些实施例中，所述挡板呈L型，其一边与所述壳体的内侧连接，另一边与所述进液口相对设置。

在一些实施例中，多个所述容纳腔依次连通，所述进液口与第一个所述容纳腔连通，所述出液口与最后一个所述容纳腔连通。

在一些实施例中，所述隔板上还设置有第二通孔，所述第二通孔位于第一通孔的上方。

在一些实施例中，所述进液口位于所述壳体的一端，其设置于所述壳体的侧面的上方。

在一些实施例中，所述出液口位于所述壳体的另一端，其设置于所述壳体的侧面的下方。

在一些实施例中，所述第一通孔位于所述隔板的下方。

在一些实施例中，所述壳体上设置有压力孔，所述压力孔与至少一个容纳腔连通，所述压力孔上设置压力盖。

本公开实施例还提供一种柴油机，其包括上述技术方案中任一项所述的水箱。

基于上述实施例的公开可以获知，本公开实施例具备如下的有益效果：本公开所述的水箱通过在壳体内设置挡板和隔板，使得流入的冷却液与所述挡板进行碰撞，通过隔板将水箱的封闭内腔分隔为多个容纳腔，通过所述隔板上的通孔对流经的冷却液中的气泡进行隔离消泡，使得通过出液口的冷却液所含有的气泡大量减少，从而降低对设备性能的影响；此外，本公开所述的水箱结构简单，内部布局合理，使用起来更加方便简洁，能降低生产成本，提升经济效益。

附图说明

在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。

图1是本公开实施例提供的水箱的结构示意图；

图2是本公开实施例提供的水箱的另一个方向的结构示意图。

图中附图标记表示为：

1-壳体；2-进液口；3-出液口；4-隔板；5-第一通孔；6-挡板；7-压力孔；8-压力盖；9第二通孔。

具体实施方式

下面，结合附图对本公开的具体实施例进行详细的描述，但不作为本公开的限定。

应理解的是，可以对此处公开的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本公开的范围和精神内的其他修改。

包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本公开的实施例，并且与上面给出的对本公开的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本公开的原理。

通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本公开的这些和其它特性将会变得显而易见。

还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本公开进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本公开的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。

当结合附图时，鉴于以下详细说明，本公开的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。

此后参照附图描述本公开的具体实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是本公开的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本公开模糊不清。因此，本文所公开的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本公开。

本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。在本公开中，当描述到特定器件位于第一器件和第二器件之间时，在该特定器件与第一器件或第二器件之间可以存在居间器件，也可以不存在居间器件。当描述到特定器件连接其它器件时，该特定器件可以与所述其它器件直接连接而不具有居间器件，也可以不与所述其它器件直接连接而具有居间器件。

本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本公开的相同或不同实施例中的一个或多个。

下面结合附图和具体的实施例对本公开作进一步的说明。

本公开实施例提供一种水箱，所述水箱可以运用在汽车、机车、轮船、农用机械、工程机械等领域应用的柴油机中，通过所述水箱不但用于盛装液体或加注液体，还可以消除进入所述水箱的液体中的气泡或者泡沫，本实施例以在柴油机的运行系统中为例，所述水箱能够消除进入所述水箱的冷却液中的气泡或者泡沫。具体地，如图1所示，图1示出了本公开实施例涉及的水箱的结构示意图，其包括壳体1，所述壳体1可以采用多种形状，在本实施例中以长方形为例，在所述壳体1的内部形成为一个封闭内腔以容纳冷却液，在所述壳体1上设置用于供冷却液流入水箱的进液口2以及用于排出冷却液的出液口3，所述进液口2和所述出液口3设置在所述壳体1的不同位置的侧面上。

进一步地，所述进液口2和所述出液口3的位置可以根据实际需求设置，例如可以设置在所述壳体1的同侧，当然也可以位于不同侧。在一些实施例中，所述进液口2位于所述壳体1的一端，其设置于所述壳体1的侧面的上方，便于引入冷却液至所述壳体1内。在一些实施例中，所述出液口3位于所述壳体1的另一端，其设置于所述壳体1的侧面的下方，便于冷却液的流出。通过将所述进液口2和所述出液口3分别设置在所述壳体1的相对两端，可以充分利用所述壳体1的内容空间便于冷却液的流动，将所述进液口2设置在所述壳体1的侧面上方以及将所述出液口3设置在所述壳体1的侧面的下方便于不同流量的冷却液都能容易地进入所述壳体1内部以及从所述壳体1的内部排出。

由于所述壳体1用于盛装冷却液，为了减少所述冷却液中的气泡，在所述壳体1的内部设置有隔板4，所述隔板4用于将所述壳体1的封闭内腔分隔为多个独立的容纳腔，这里，隔板4的数量、形状以及布置方式可以根据实际需求选择，本公开在此不做限定。进一步地，在隔板4上设置有第一通孔5，以将相邻的两个容纳腔连通以流入或者流出所述冷却液，这样，使得从所述进液口2进入到容纳腔的冷却液可以通过所述隔板4上的所述第一通孔5进入到相邻的容纳腔中，并最终进入到所述出液口3所在的容纳腔并最终通过所述出液口3排出，具体地，对于所述冷却液中体积较大的气泡或者泡沫，在所述冷却液通过每个所述第一通孔5的过程中实现对所述冷却液中的气泡的隔离和击碎，使得通过所述第一通孔5的冷却液中的气泡数量减少，这样，所述冷却液每次从一个所述容纳腔进入到相邻的下一个所述容纳腔都会减少所述冷却液中的气泡含量，这样，所述冷却液通过的所述隔板4的数量越多，也就意味着对所述冷却液中的气泡的隔离次数越多，最终使得从所述出液口3排出的是不含气泡或者气泡含量很少的冷却液。

在一些实施例中，本公开实施例的水箱还包括用于与所述冷却液发生碰撞的挡板6，所述挡板6设置于壳体1的内侧，与进液口2相对设置，也就是设置在冷却液通过所述进液口2进入到所述壳体1内部的路径上，其设置的位置和方向便于与从所述进液口2进入的所述冷却液进行碰撞，这样，冷却液经所述进液口2流入所述壳体1的内部时会首先撞击在所述挡板6上，冷却液中的部分气泡因此被击破而消失，从而使得冷却液中的气泡数量减少。

在一些实施例中，为了便于在所述壳体1内部安装所述挡板6，所述挡板6呈L型结构，所述挡板6的一边与所述壳体1的内侧连接，另一边与所述进液口2相对设置，也就是与冷却液流入的方向相垂直设置，所述挡板6与所述进液口2相对设置的另一边的尺寸大小可根据具体需要进行设置，例如其可与进液口2的尺寸相匹配，这样，冷却液经所述进液口2进入所述壳体1内时，会先撞击在挡板6的另一边上，然后从挡板6的下方或上方等挡板6与壳体1之间的空隙中流过，此时，冷却液中的部分气泡会因冷却液与挡板6的另一边的撞击而被击破，冷却液中的气泡数量会因此而减少。

在一些实施例中，为了便于所述冷却液通过所述隔板4，尤其在冷却液的流量较低的情况下，所述第一通孔5设置在所述隔板4的下方，不但便于冷却液在不同的容纳腔之间的流动，同时由于气泡在冷却液中会浮至上方，因此，冷却液在通过第一通孔5流通至下一容纳腔时，冷却液中的气泡会被隔板4阻挡而被隔离和击破，从而使得进入下一容纳腔的冷却液中气泡数量减少。所述第一通孔5可以是通过所述隔板4下方的边或角进行切割形成的，以设置在所述隔板4与所述壳体1内侧的连接处，所述第一通孔5可以采用任意形状，例如呈三角形等。

如上所述，通过所述隔板4将所述壳体1的封闭内腔分隔为多个独立的容纳腔，其中，这样分隔可以使得不同的容纳腔还可以具有不同的作用。在一些实施例中，容纳腔设为3个，如图1所示，在本实施例中，例如通过2个所述隔板4将所述壳体1的封闭内腔分隔为3个独立的容纳腔，可以分隔出水箱进液、加液以及排液等功能区。其中，与所述进液口2对应的容纳腔可以作为进液区，将中间的容纳腔作为加液区，将与出液口3对应的容纳腔可以作为出液区，其中，所述加液区可以用于加注冷却液。当然，可以想象的是，如果所述隔板4的数量较多，则可以被分隔出多个加液区。这样，所述冷却液首先进入所述进液区，经过所述挡板6的撞击以及所述隔板4的隔离，大量的气泡被集中在进液区，并且进液区与出液区相隔至少一个加液区，可以使得从出液口3排出并进入到柴油机的冷却液中的气泡含量最少，从而减少对柴油机的冷却效果的影响，同时避免了水箱中的冷却液因为含气泡而频繁发生溢出的问题，从而减少了冷却液的浪费，也降低了冷却液溢出的造成的不安全性和减少了对环境的污染。

在一些实施例中，为了使得冷却液进入所述壳体1中能够经过多次隔离并且流动顺畅，使得多个容纳腔依次连通，进液口2与第一个容纳腔连通，出液口3与最后一个容纳腔连通，便于冷却液在壳体1内流动时，多次通过隔板4的第一通孔5以隔离其中的气泡，使得最后通过出液口3流出的冷却液中的气泡数量大大减少。

这样在使用水箱时，带有较多气泡的冷却液通过所述进液口2引入所述壳体1内，通过所述冷却液与所述挡板6相碰撞后，减少所述冷却液中的气泡数量，然后所述冷却液进入到与所述进液口2所对应的容纳腔中，然后在通过所述隔板4上的所述第一通孔5依次进入相邻的下一个容纳腔内，此时冷却液中的气泡通过所述第一通孔5被隔离，冷却液继续流动直至到达与所述出液口3对应的容纳腔中，冷却液中的气泡经过多次隔离，最后经出液口3排出，此时排出的冷却液中的气泡会大量减少，从而降低对设备性能的影响。

由于所述冷却液中的气泡经过碰撞和隔离后会被击破从而气泡中的气体会从所述冷却液中排出至容纳腔的上方，在一些实施例中，在隔板4上还设置有第二通孔9，其位于第一通孔5的上方，可以连通相邻的两个容纳腔，以使得气体能够在相邻的容纳腔之间流动；也就是，在所述冷却液通过所述第一通孔5时，冷却液中的气泡会由于隔板4的阻挡而被隔离和击碎，冷却液中的气泡被击破后，气泡中的气体会从冷却液中排出至容纳腔的上方，第二通孔9至少部分露出在冷却液的液面的上面，以便于气体在各个容纳腔之间的流通，平衡各个容纳腔内的压力。

在一些实施例中，所述壳体1上设置有压力孔7，所述压力孔7与至少一个所述容纳腔直接连通，经过所述挡板6与冷却液的碰撞使得进入到所述容纳腔中的冷却液中的气泡数量已经很少，由于气泡被击破后气体在所述容纳腔的上方聚集，在所述压力孔7上设置压力盖8，这样，当所述容纳腔内部的压力超过一定的阈值之后，高压使得压力盖8被顶起以排出气体释放压力，从而使得壳体1内部的压力保持平衡。对于没有直接和所述进液口2和所述出液口3连通的作为加液区的容纳腔，由于气泡更多地集中在进液区，气泡破裂后释放出的气体通过第二通孔9流通至加液区，在壳体1内压力过大时通过顶起压力盖8以排出气体，避免了排出带气泡的冷却液的同时，也平衡了壳体1内的压力。在一些实施例中，例如所述壳体1中的冷却液较少时，还可以打开所述压力盖8，通过所述压力孔7加注冷却液。

本公开所述的水箱通过在壳体内设置挡板和隔板，使得流入的冷却液与所述挡板进行碰撞，通过隔板将水箱的封闭内腔分隔为多个容纳腔，通过所述隔板上的通孔对流经的冷却液中的气泡进行隔离，使得通过出液口的冷却液所含有的气泡大量减少，从而降低对设备性能的影响；此外，本公开所述的水箱结构简单，内部布局合理，使用起来更加方便简洁，能降低生产成本，提升经济效益。

本公开实施例还提供一种柴油机，其包括上述任一实施例中所述的水箱。

此外，尽管已经在本文中描述了示例性实施例，其范围包括任何和所有基于本公开的具有等同元件、修改、省略、组合(例如，各种实施例交叉的方案)、改编或改变的实施例。权利要求书中的元件将被基于权利要求中采用的语言宽泛地解释，并不限于在本说明书中或本申请的实施期间所描述的示例，其示例将被解释为非排他性的。因此，本说明书和示例旨在仅被认为是示例，真正的范围和精神由以下权利要求以及其等同物的全部范围所指示。

以上描述旨在是说明性的而不是限制性的。例如，上述示例(或其一个或更多方案)可以彼此组合使用。例如本领域普通技术人员在阅读上述描述时可以使用其它实施例。另外，在上述具体实施方式中，各种特征可以被分组在一起以简单化本公开。这不应解释为一种不要求保护的公开的特征对于任一权利要求是必要的意图。相反，本公开的主题可以少于特定的公开的实施例的全部特征。从而，以下权利要求书作为示例或实施例在此并入具体实施方式中，其中每个权利要求独立地作为单独的实施例，并且考虑这些实施例可以以各种组合或排列彼此组合。本公开的范围应参照所附权利要求以及这些权利要求赋权的等同形式的全部范围来确定。

以上实施例仅为本公开的示例性实施例，不用于限制本公开，本公开的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本公开的实质和保护范围内，对本公开做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本公开的保护范围内。

Claims (10)

1.一种水箱，其包括壳体，所述壳体具有封闭内腔，在所述壳体上设置进液口和出液口，其特征在于，在所述壳体内设置隔板，所述隔板将所述壳体的所述封闭内腔分隔为多个容纳腔，在所述隔板上设置第一通孔，所述第一通孔将相邻的两个所述容纳腔连通。

2.根据权利要求1所述的水箱，其特征在于，还包括挡板，其位于所述壳体的内侧并与所述进液口相对设置。

3.根据权利要求2所述的水箱，其特征在于，所述挡板呈L型，其一边与所述壳体的内侧连接，另一边与所述进液口相对设置。

4.根据权利要求1所述的水箱，其特征在于，多个所述容纳腔依次连通，所述进液口与第一个所述容纳腔连通，所述出液口与最后一个所述容纳腔连通。

5.根据权利要1所述的水箱，其特征在于，所述隔板上还设置有第二通孔，所述第二通孔位于第一通孔的上方。

6.根据权利要求1所述的水箱，其特征在于，所述进液口位于所述壳体的一端，其设置于所述壳体的侧面的上方。

7.根据权利要求6所述的水箱，其特征在于，所述出液口位于所述壳体的另一端，其设置于所述壳体的侧面的下方。

8.根据权利要求1所述的水箱，其特征在于，所述第一通孔位于所述隔板的下方。

9.根据权利要求1至8任一项所述的水箱，其特征在于，所述壳体上设置有压力孔，所述压力孔与至少一个容纳腔连通，所述压力孔上设置压力盖。

10.一种柴油机，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的水箱。

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