CN212667155U - 一种电动车综合停放及充电管理车棚结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车综合停放及充电管理车棚结构，包括承载柱、定位板、顶板、充电桩、充电车位、监控防护装置、灭火机构及驱动电路，承载上端面与顶板连接，定位板嵌于相邻两跟承载柱间，充电桩嵌于各定位板内，两个充电车位构成一个工作组，每个充电单元对应的顶板下端面均设一个监控防护装置和至少两个灭火机构，驱动电路嵌于其中一各定位板外表面。其充电方法包括设备预制，充电作业，车位管理，消防管理等四个步骤。本实用新型一方面可根据使用实际车辆停放及充电作业需要，灵活调整车辆停放位置；另一方面在车辆充电中，可有效实现对充电操作人员身份、车辆信息、车辆位置、充电环境及火灾隐患等因素进行全面监控。

Description

一种电动车综合停放及充电管理车棚结构

技术领域

本实用新型涉及一种电动车辆停放及充电用车棚，特别是涉及一种电动车综合停放及充电管理车棚结构。

背景技术

目前车棚是对电动车辆存放及充电作业的重要设施，使用量巨大，但在实际使用中发现，当前的车棚在进行电动车辆停放及充电作业时，一方面对车辆充电、停放时的周边环境、人员均缺乏全面实时监控，从而导致车辆在停放及充电中易发生车辆受损、被盗及偷电情况发生，同时也无法及时有效的发现火灾隐患并在火灾发生时及时对起火点进行安全有效的扑灭，并对起火点周边环境降温，阻止火势蔓延及消除高温对周边车辆、设备等造成的附带损伤，从而造成当前的车棚设施在进行电动车辆停放及充电作业时的安全性相对较差；另一方面在充电作和车辆停放时，当前的车棚对车辆位置无法进行灵活调整，从而导致部分充电位在完成因停放车辆阻挡而无法为后续车辆提供充电和停放服务，从而导致当前车棚对车辆停放、充电管理能协调能力不足，易造成充电设备因车辆阻挡而无法提供充电服务的缺陷，在影响了充电作业灵活性和可靠性的同时，也造成了充电设备资源浪费。

因此针对这一现状，迫切需要开发一种全新的电动车辆充电车棚结构，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种全新的护理床结构，本实用新型实用新型结构简单、使用灵活方便，一方面场地适应性强，并可根据使用实际车辆停放及充电作业需要，灵活调整车辆停放位置，从而极大的提高车辆停放及充电作业的灵活性和便捷性；另一方面在车辆充电中，可有效实现对充电操作人员身份、车辆信息、车辆位置、充电环境及火灾隐患等因素进行全面监控，并可在火灾等安全事故发生时，及时切断电路然后对起火位置进行扑灭，并在扑灭过程中可有效对火势蔓延进行控制和防止火灾高温对周边设备及车辆造成的损害，降低火灾造成的附带损失，极大的提高了电动车辆充电的安全性及可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种电动车综合停放及充电管理车棚结构，包括承载柱、定位板、顶板、充电桩、充电车位、监控防护装置、灭火机构及驱动电路，承载柱若干，分布在同一直线方向上并与水平面垂直分布，承载柱下端面与地平面连接，上端面与顶板连接，且承载柱轴线与顶板轴线垂直并相交，定位板若干，嵌于相邻两跟承载柱之间位置并分别与承载柱侧表面垂直连接，定位板为横断面呈矩形的框架结构，充电桩若干，分别嵌于各定位板内并沿定位板轴线方向均布，充电桩轴线与水平面及顶板下端面垂直分布，且充电桩左侧面及右侧面对应定位板位置均设一个“冂”字形的调节槽，充电车位若干，每两个充电车位构成一个工作组，且同一工作组的两个充电车位对称分布在调节槽两侧，充电车位与地平面连接并与水平面呈0°—45°夹角，充电桩与其左右两侧相邻的两个工作组构成一个充电单元，充电单元若干且各充电单元间相互并联，监控防护装置与充电单元数量一致，每个充电单元对应的顶板下端面均设一个监控防护装置和至少两个灭火机构，其中述监控防护装置与充电桩同轴分布，灭火机构嵌于调节槽顶部的定位板内，驱动电路嵌于其中一各定位板外表面，并分别与各充电桩、充电车位、监控防护装置、灭火机构电气连接。

进一步的，所述的定位板上端面与顶板下端面间间距不小于10厘米，且定位板上端面设至少一条驱动滑轨，所述驱动滑轨与定位板上端面平行分布并与承载柱轴线垂直分布，所述驱动滑轨上端面设滑块，并通过滑块与灭火机构连接，且所述滑块与灭火机构间通过转台机构铰接，且灭火机构轴线与水平面呈0°—90°夹角，所述驱动滑轨和转台机构均与驱动电路电气连接。

进一步的，所述的监控防护装置包括三维位移台、承载台、监控摄像头、温度湿度传感器、烟雾传感器、人体传感器及测距装置，所述三维位移台与顶板下端面连接，其轴线与水平面垂直分布，所述三维位移台前端面与承载台连接并同轴分布，所述监控摄像头与承载台前端面连接并同轴分布，所述温度湿度传感器、烟雾传感器、人体传感器及测距装置环绕监控摄像头均布，所述人体传感器、测距装置轴线与监控摄像头轴线相交，呈5°—45°夹角，其交点位于监控摄像头前方至少50厘米处，所述三维位移台、监控摄像头、温度湿度传感器、烟雾传感器、人体传感器及测距装置均与驱动电路电气连接。

进一步的，所述的充电车位包括承载托盘、定位车架及定位锁，所述承载托盘为横断面呈“凵”字形的板状结构，所述定位车架为横断面呈矩形的框架结构，共两个并以承载托盘轴线对称分布在承载托盘上端面，所述定位锁至少一个，嵌于定位车架侧表面，并与定位车架侧表面通过滑槽滑动连接，且同一工作组内的两个充电车位间通过转运机构相互连接，所述转运机构与定位板垂直分布，嵌于地平面内并与水平面平行分布，所述定位锁及转运机构与驱动电路电气连接，

进一步的，所述的转运机构包括直线驱动机构、升降驱动机构、承载架及定位底座，所述定位底座嵌于地平面内，所述直线驱动机构对称分布在定位底座轴线两侧并平行分布，且每个直线驱动机构均通过升降驱动机构与一个承载架连接，所述升降驱动机构轴线与水平面及承载架下端面垂直分布，所述直线驱动机构、升降驱动机构均与驱动电路电气连接。

进一步的，所述的灭火机构包括承载基座、灭火器、增压泵、蓄水箱、引流管、控制阀、压力传感器及喷淋口，所述承载基座为横断面呈“丄”字形槽状结构，其下端面通过转台机构与定位板上端面铰接，且轴线与水平面呈0°—90°夹角，所述灭火器及对称分布在承载基座轴线面两侧上端面，所述灭火器、增压泵对应的承载基座前端面均设至少一个喷淋口，并分别通过控制阀与喷淋口相互连通，且灭火器、增压泵所连通的喷淋口间相互并联，轴线相交呈5°—90°夹角，所述控制阀与喷淋口连通位置处均设一个压力传感器，所述蓄水箱与承载基座后端面连接，并通过引流管与增压泵连通，所述灭火器、增压泵、控制阀、压力传感器及转台机构均与驱动电路电气连接。

进一步的，所述驱动电路为基于工业单片机为基础的电路系统，所述驱动电路另设工业总线模块、IGBT驱动电路模块、数据通讯总线模块，所述工业总线模块与IGBT驱动电路模块、数据通讯总线模块电气连接，且所述工业总线模块与IGBT驱动电路模块分别与各充电桩、充电车位、监控防护装置、灭火机构电气连接电气连接。

本实用新型结构简单、使用灵活方便，一方面场地适应性强，并可根据使用实际车辆停放及充电作业需要，灵活调整车辆停放位置，从而极大的提高车辆停放及充电作业的灵活性和便捷性；另一方面在车辆充电中，可有效实现对充电操作人员身份、车辆信息、车辆位置、充电环境及火灾隐患等因素进行全面监控，并可在火灾等安全事故发生时，及时切断电路然后对起火位置进行扑灭，并在扑灭过程中可有效对火势蔓延进行控制和防止火灾高温对周边设备及车辆造成的损害，降低火灾造成的附带损失，极大的提高了电动车辆充电的安全性及可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为驱动滑轨与滑块连接结构示意图；

图3为工作组中两充电车位结构意图；

图4为充电车位俯视结构示意图；

图5为转运机构结构示意图；

图6灭火机构俯视结构示意图；

图7为灭火机构承载基座侧视结构示意图；

图8为监控防护装置结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1—8所示，一种电动车综合停放及充电管理车棚结构，包括承载柱1、定位板2、顶板3、充电桩4、充电车位5、监控防护装置6、灭火机构7及驱动电路8，承载柱1若干，分布在同一直线方向上并与水平面垂直分布，承载柱1下端面与地平面连接，上端面与顶板3连接，且承载柱3轴线与顶板3轴线垂直并相交，定位板2若干，嵌于相邻两跟承载柱1之间位置并分别与承载柱1侧表面垂直连接，定位板2为横断面呈矩形的框架结构，充电桩4若干，分别嵌于各定位板2内并沿定位板2轴线方向均布，充电桩4轴线与水平面及顶板3下端面垂直分布，且定位板2左侧面及右侧面对应定位板位置均设一个“冂”字形的调节槽9，充电车位5若干，每两个充电车位5构成一个工作组，且同一工作组的两个充电车位5对称分布在调节槽9两侧，充电车位5与地平面连接并与水平面呈0°—45°夹角，充电桩4与其左右两侧相邻的两个工作组构成一个充电单元，充电单元若干且各充电单元间相互并联，监控防护装置6与充电单元数量一致，每个充电单元对应的顶板3下端面均设一个监控防护装置6和至少两个灭火机构7，其中述监控防护装置6与充电桩4同轴分布，灭火机构7嵌于调节槽9顶部的定位板2内，驱动电路8嵌于其中一各定位板2外表面，并分别与各充电桩4、充电车位5、监控防护装置6、灭火机构7电气连接。

其中，所述的定位板2上端面与顶板3下端面间间距不小于10厘米，且定位板2上端面设至少一条驱动滑轨10，所述驱动滑轨10与2上端面平行分布并与承载柱1轴线垂直分布，所述驱动滑轨10上端面设滑块11，并通过滑块11与灭火机构7连接，且所述滑块11与灭火机构7间通过转台机构12铰接，且灭火机构7轴线与水平面呈0°—90°夹角，所述驱动滑轨10和转台机构12均与驱动电路8电气连接。

本实施例中，所述的监控防护装置6包括三维位移台61、承载台62、监控摄像头63、温度湿度传感器64、烟雾传感器65、人体传感器66及测距装置67，所述三维位移台61与顶板3下端面连接，其轴线与水平面垂直分布，所述三维位移台61前端面与承载台62连接并同轴分布，所述监控摄像头63与承载台62前端面连接并同轴分布，所述温度湿度传感器64、烟雾传感器65、人体传感器66及测距装置67环绕监控摄像头63均布，所述人体传感器66、测距装置67轴线与监控摄像头63轴线相交，呈5°—45°夹角，其交点位于监控摄像头63前方至少50厘米处，所述三维位移台61、监控摄像头63、温度湿度传感器64、烟雾传感器65、人体传感器66及测距装置67均与驱动电路8电气连接。

值得注意的，所述的充电车位5包括承载托盘51、定位车架52及定位锁53，所述承载托盘51为横断面呈“凵”字形的板状结构，所述定位车架52为横断面呈矩形的框架结构，共两个并以承载托盘51轴线对称分布在承载托盘51上端面，所述定位锁53至少一个，嵌于定位车架52侧表面，并与定位车架52侧表面通过滑槽54滑动连接，且同一工作组内的两个充电车位5间通过转运机构13相互连接，所述转运机构13与定位板2垂直分布，嵌于地平面内并与水平面平行分布，所述定位锁53及转运机构13与驱动电路8电气连接，

进一步优化的，所述的转运机构13包括直线驱动机构131、升降驱动机构132、承载架133及定位底座134，所述定位底座134嵌于地平面内，所述直线驱动机构131对称分布在定位底座134轴线两侧并平行分布，且每个直线驱动机构131均通过升降驱动机构132与一个承载架133连接，所述升降驱动机构132轴线与水平面及承载架133下端面垂直分布，所述直线驱动机构131、升降驱动机构132均与驱动电路8电气连接。

重点需要说明的，所述的灭火机构7包括承载基座71、灭火器72、增压泵73、蓄水箱74、引流管75、控制阀76、压力传感器77及喷淋口78，所述承载基座71为横断面呈“丄”字形槽状结构，其下端面通过转台机构12与定位板2上端面铰接，且轴线与水平面呈0°—90°夹角，所述灭火器72及对称分布在承载基座71轴线面两侧上端面，所述灭火器72、增压泵73对应的承载基座71前端面均设至少一个喷淋口78，并分别通过控制阀76与喷淋口78相互连通，且灭火器72、增压泵73所连通的喷淋口78间相互并联，轴线相交呈5°—90°夹角，所述控制阀76与喷淋口78连通位置处均设一个压力传感器77，所述蓄水箱74与承载基座71后端面连接，并通过引流管75与增压泵73连通，所述灭火器72、增压泵73、控制阀76、压力传感器77及转台机构12均与驱动电路8电气连接。

本实施例中，所述驱动电路8为基于工业单片机为基础的电路系统，所述驱动电路8另设工业总线模块、IGBT驱动电路模块、数据通讯总线模块，所述工业总线模块与IGBT驱动电路模块、数据通讯总线模块电气连接，且所述工业总线模块与IGBT驱动电路模块分别与各充电桩4、充电车位5、监控防护装置6、灭火机构7电气连接电气连接。

本新型在具体实施中，按以下步骤进行：

S1，设备预制，首先根据充电及车辆停放管理的需要，将构成本实用新型的承载柱、定位板、顶板、充电桩、充电车位、监控防护装置、灭火机构及驱动电路组装安装到指定的工作位置，并使组装后本实用新型中顶板下端面面积为承载柱、定位板、充电桩、充电车位总上端面面积之和的至少1.5倍，且顶板侧表面超出各抽点车位外侧面至少10厘米，然后将各充电桩分别通过驱动电路与外部供电母线电气连接，将灭火机构与外部消防水源连通，最后将驱动电路与外部远程监控平台及第三方交易平台建立数据连接；

S2，充电作业，完成S1步骤后即可进行充电作业，充电作业时，待充电作业的电动车辆停放在相应充电车位的承载托盘上并通过定位车架及定位锁对车辆进行锁定，然后操作人员通过充电桩操控界面进行身份认证、充电费用支付操作后，即可由充电桩对车辆进行充电作业，并在完成充电作业后停止充电作业，车主将车辆与充电桩断开连接并充充电车位中将车辆移出即可；

S3，车位管理，在车辆处于充电状态中及车辆完成充电但未从充电车位移除状态下，当需要对后续车辆时，由驱动电路驱动当前使用充电车位对应的转运机构运行，通过转运机构一方面将当前承载车辆的充电车位转运至定位板另一侧；另一方面将定位板另一侧未使用的充电车位转运至当前的工作位置，从而达到对充电车位腾空调整，满足实时充电及充电车位灵活调整的目的；

S4，消防管理，在充电作业及日常运维中，通过监控防护装置对各充电桩运行状态进行监控，并在发现火灾发生时，首先通过驱动电路切断充电桩与外部电路间电气连接，然后驱动灭火机构对起火点及时进行扑灭。

重点说明的，所述S4步骤中，监控防护装置具体监控内容包括：

通过监控防护装置监控摄像头对充电作业操作人员及充电作业过程中车辆及充电桩运行状态全程监控，及时发现火灾、盗窃及误操作安全隐患；

通过监控防护装置温度湿度传感器对充电桩运行环境温度检测，及时发现火灾隐患及环境温度过高造成的设备故障隐患；

通过监控防护装置烟雾传感器及时发现火灾隐患及定位起火点位置；

通过监控防护装置人体传感器配合监控摄像头对停车充电作业人员进行监控；

通过监控防护装置测距装置与监控摄像头和人体传感器配合，对操作人员、车辆与充电桩、充电车位间相对位置关系进行检测，重点对车辆与充电桩设备距离进行检测，对因距离过近造成车辆与充电桩碰撞事故隐患报警。

同时，所述S4步骤中对起火点进行扑灭作业时，首先通过灭火机构的灭火器对火源直接进行喷淋灭火作业，然后再由引流管将蓄水箱内的消防水增压后通过喷淋口进行水雾喷淋，在辅助灭火的同时，另有效实现对周边设备进行降温、提高含水量，防止火势蔓延及高温对周边设备造成损害。

本实用新型结构简单、使用灵活方便，一方面场地适应性强，并可根据使用实际车辆停放及充电作业需要，灵活调整车辆停放位置，从而极大的提高车辆停放及充电作业的灵活性和便捷性；另一方面在车辆充电中，可有效实现对充电操作人员身份、车辆信息、车辆位置、充电环境及火灾隐患等因素进行全面监控，并可在火灾等安全事故发生时，及时切断电路然后对起火位置进行扑灭，并在扑灭过程中可有效对火势蔓延进行控制和防止火灾高温对周边设备及车辆造成的损害，降低火灾造成的附带损失，极大的提高了电动车辆充电的安全性及可靠性。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制。上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理。在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进。这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种电动车综合停放及充电管理车棚结构，其特征在于：所述电动车综合停放及充电管理车棚结构包括承载柱、定位板、顶板、充电桩、充电车位、监控防护装置、灭火机构及驱动电路，所述承载柱若干，分布在同一直线方向上并与水平面垂直分布，所述承载柱下端面与地平面连接，上端面与顶板连接，且承载柱轴线与顶板轴线垂直并相交，所述定位板若干，嵌于相邻两跟承载柱之间位置并分别与承载柱侧表面垂直连接，所述定位板为横断面呈矩形的框架结构，所述充电桩若干，分别嵌于各定位板内并沿定位板轴线方向均布，所述充电桩轴线与水平面及顶板下端面垂直分布，且所述定位板左侧面及右侧面对应定位板位置均设一个“冂”字形的调节槽，所述充电车位若干，每两个充电车位构成一个工作组，且同一工作组的两个充电车位对称分布在调节槽两侧，所述充电车位与地平面连接并与水平面呈0°—45°夹角，所述充电桩与其左右两侧相邻的两个工作组构成一个充电单元，所述充电单元若干且各充电单元间相互并联，所述监控防护装置与充电单元数量一致，每个充电单元对应的顶板下端面均设一个监控防护装置和至少两个灭火机构，其中所述监控防护装置与充电桩同轴分布，所述灭火机构嵌于调节槽顶部的定位板内，所述驱动电路嵌于其中一各定位板外表面，并分别与各充电桩、充电车位、监控防护装置、灭火机构电气连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车综合停放及充电管理车棚结构，其特征在于：所述的定位板上端面与顶板下端面间间距不小于10厘米，且定位板上端面设至少一条驱动滑轨，所述驱动滑轨与定位板上端面平行分布并与承载柱轴线垂直分布，所述驱动滑轨上端面设滑块，并通过滑块与灭火机构连接，且所述滑块与灭火机构间通过转台机构铰接，且灭火机构轴线与水平面呈0°—90°夹角，所述驱动滑轨和转台机构均与驱动电路电气连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车综合停放及充电管理车棚结构，其特征在于：所述的监控防护装置包括三维位移台、承载台、监控摄像头、温度湿度传感器、烟雾传感器、人体传感器及测距装置，所述三维位移台与顶板下端面连接，其轴线与水平面垂直分布，所述三维位移台前端面与承载台连接并同轴分布，所述监控摄像头与承载台前端面连接并同轴分布，所述温度湿度传感器、烟雾传感器、人体传感器及测距装置环绕监控摄像头均布，所述人体传感器、测距装置轴线与监控摄像头轴线相交，呈5°—45°夹角，其交点位于监控摄像头前方至少50厘米处，所述三维位移台、监控摄像头、温度湿度传感器、烟雾传感器、人体传感器及测距装置均与驱动电路电气连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车综合停放及充电管理车棚结构，其特征在于：所述的充电车位包括承载托盘、定位车架及定位锁，所述承载托盘为横断面呈“凵”字形的板状结构，所述定位车架为横断面呈矩形的框架结构，共两个并以承载托盘轴线对称分布在承载托盘上端面，所述定位锁至少一个，嵌于定位车架侧表面，并与定位车架侧表面通过滑槽滑动连接，且同一工作组内的两个充电车位间通过转运机构相互连接，所述转运机构与定位板垂直分布，嵌于地平面内并与水平面平行分布，所述定位锁及转运机构与驱动电路电气连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动车综合停放及充电管理车棚结构，其特征在于：所述的转运机构包括直线驱动机构、升降驱动机构、承载架及定位底座，所述定位底座嵌于地平面内，所述直线驱动机构对称分布在定位底座轴线两侧并平行分布，且每个直线驱动机构均通过升降驱动机构与一个承载架连接，所述升降驱动机构轴线与水平面及承载架下端面垂直分布，所述直线驱动机构、升降驱动机构均与驱动电路电气连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动车综合停放及充电管理车棚结构，其特征在于：所述的灭火机构包括承载基座、灭火器、增压泵、蓄水箱、引流管、控制阀、压力传感器及喷淋口，所述承载基座为横断面呈“丄”字形槽状结构，其下端面通过转台机构与定位板上端面铰接，且轴线与水平面呈0°—90°夹角，所述灭火器及对称分布在承载基座轴线面两侧上端面，所述灭火器、增压泵对应的承载基座前端面均设至少一个喷淋口，并分别通过控制阀与喷淋口相互连通，且灭火器、增压泵所连通的喷淋口间相互并联，轴线相交呈5°—90°夹角，所述控制阀与喷淋口连通位置处均设一个压力传感器，所述蓄水箱与承载基座后端面连接，并通过引流管与增压泵连通，所述灭火器、增压泵、控制阀、压力传感器及转台机构均与驱动电路电气连接。

7.根据权利要求1所述的一种电动车综合停放及充电管理车棚结构，其特征在于：所述驱动电路为基于工业单片机为基础的电路系统，所述驱动电路另设工业总线模块、IGBT驱动电路模块、数据通讯总线模块，所述工业总线模块与IGBT驱动电路模块、数据通讯总线模块电气连接，且所述工业总线模块与IGBT驱动电路模块分别与各充电桩、充电车位、监控防护装置、灭火机构电气连接电气连接。

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