CN212657063U - 一种增压油缸内置型自增压油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种增压油缸内置型自增压油箱，包括油箱和增压油缸，油箱包括油箱壳体、油箱活塞、活塞杆、吸油口、回油口，油箱活塞将油箱壳体分隔为储油腔和无油腔；增压油缸设置于无油腔内，增压油缸与油箱共用中空结构的活塞杆，其位于油箱壳体外一端开设有增压油口，远离增压油口一端侧壁开设有若干联通增压油缸和活塞杆内腔的通油孔；增压活塞与油箱活塞相联结，增压油缸通过增压活塞推动油箱活塞对油箱的储油腔进行增压。本实用新型将增压油缸置于油箱壳体之内，在实现与增压油缸外置型自增压油箱相同功能的同时，其外形尺寸较后者大幅降低，更方便在狭小空间内的布置。
Description
技术领域
本实用新型属于流体控制技术领域，具体涉及一种增压油缸内置型自增压油箱。
背景技术
在狭小的空间布置液压系统时，单个零部件的形状、大小极大的影响着布置的方便与否。现代民用客机液压系统中，自增压油箱是体积最大的单一零部件，由于其增压油缸布置在油箱壳体以外，如图2所示，其不规则的形状与较大的尺寸严重影响了整个液压能源系统布局的空间利用率。
目前，为了更有效的利用有限的机上空间，亟需一种结构较为紧凑的自增压油箱。
实用新型内容
实用新型目的
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种增压油缸内置型自增压油箱。
实用新型技术解决方案
一种增压油缸内置型自增压油箱，包括油箱，油箱包括油箱壳体、活塞、活塞杆、吸油口、回油口，活塞杆一端伸入油箱壳体内并穿过油箱壳体内的活塞内孔，活塞将油箱壳体分隔为储油腔和无油腔，增压油缸设置于无油腔内，油箱壳体上储油腔一侧侧壁上还开设有吸油口和回油口；活塞杆为中空结构，其位于油箱壳体外一端开设有增压油口，远离增压油口一端侧壁开设有若干联通增压油缸和活塞杆内腔的通油孔，油箱壳体上还设置有排气阀。
优选的，所述的增压油缸包括油缸缸体、缸底，油缸缸体一端与活塞连接，另一端与缸底连接，活塞杆远离增压油口一端和缸底固定在油箱壳体内壁。
优选的，活塞由相互连接的油箱活塞和增压活塞组成，增压油缸得到经增压油口、通油孔输入的压力油后，通过增压活塞推动油箱活塞，使储油腔内形成一定数值的压力。
优选的，增压油缸的缸体在油液压力的作用下，能够伸展与折叠，从而带动增压活塞的移动。
优选的，所述的增压活塞的作用面积小于油箱活塞的作用面积。
优选的，缸体为焊接式波纹管，其材质为不锈钢。
优选的，所述的增压油缸的缸底与活塞杆末端通过锁紧螺母固定在油箱壳体上。
优选的，活塞杆穿过增压活塞内孔且活塞杆与增压活塞之间设置密封圈，油箱活塞外圆周面与油箱壳体内表面接触且油箱活塞与油箱壳体之间设置密封圈，油箱活塞和增压活塞邻近侧面互相连接。
优选的，无油腔内还设置有空气过滤器。
优选的，吸油口设置于油箱壳体上部，回油口设置于油箱壳体下部。
本实用新型的优点：将增压油缸内置于油箱壳体之内，在实现与增压油缸外置型自增压油箱相同功能的同时，其外形尺寸较后者大幅降低。结构紧凑，占用安装空间小；形状规则，便于在狭小空间内进行布置；结构简单，可靠性高。
附图说明
图1为本发明增压油缸内置型自增压油箱示意图。
图2为当前增压油缸外置型自增压油箱示意图。
图3为本发明增压油缸内置型自增压油箱在液压系统中的应用示意图。
图中：1—油箱、2—油箱壳体、3—油箱活塞、4—增压油缸、5—油缸缸体、 6—缸底、7—锁紧螺母、8—密封圈、9—空气过滤器、10—通油孔、11—密封圈、12—增压活塞、13—吸油口、14—密封圈、15—活塞杆、16—增压油口、 17—排气阀、18—回油口；19—油箱、20—油箱壳体、21—油箱活塞、22—空气过滤器、23—吸油口、24—增压油口、25—增压油缸、26—增压活塞、27—空气过滤器、28—油缸缸体、29—活塞杆、30—排气阀、31—回油口；32—本实用新型的自增压油箱、33—液压泵、34—负载油缸、35—安全阀。
具体实施方式
本实用新型是通过如下技术方案予以实现的。
一种增压油缸内置型自增压油箱，包括油箱1，油箱1包括油箱壳体2、活塞、活塞杆15、吸油口13、回油口18，活塞杆15一端伸入油箱壳体2内并穿过油箱壳体2内的活塞内孔，活塞将油箱壳体2分隔为储油腔和无油腔，增压油缸4设置于无油腔内，油箱壳体2上储油腔一侧侧壁上还开设有吸油口13 和回油口18，吸油口13设置于油箱壳体2上部，回油口18设置于油箱壳体2 下部。活塞杆15为中空结构，其位于油箱壳体2外一端开设有增压油口16，远离增压油口16一端侧壁开设有若干联通增压油缸4和活塞杆15内腔的通油孔10，油箱壳体2上还设置有排气阀17。
所述的增压油缸4包括油缸缸体5、缸底6，油缸缸体5一端与活塞连接，另一端与缸底6连接，活塞杆15远离增压油口16一端和缸底6通过锁紧螺母 7固定在油箱壳体2内壁。
活塞由相互联结的油箱活塞3和增压活塞12组成，所述的增压活塞12的作用面积小于油箱活塞3的作用面积。活塞杆15穿过增压活塞12内孔且活塞杆15与增压活塞12之间设置密封圈，油箱活塞3外圆周面与油箱壳体2内表面接触且油箱活塞3与油箱壳体2之间设置密封圈，油箱活塞3和增压活塞12 邻近侧面互相连接。增压油缸4得到经增压油口16、通油孔10输入的压力油后，通过增压活塞12推动油箱活塞3，使储油腔内形成一定数值的压力。
增压油缸4的缸体5为焊接式波纹管，其材质为不锈钢，在油液压力的作用下，缸体5能够伸展与折叠，从而带动增压活塞12的移动。
无油腔内还设置有空气过滤器9。
工作原理为：压力油由增压油口16进入活塞杆15中空腔，经过尾部通油孔10进入增压油缸，增压活塞12带动油箱活塞3移动压缩储油腔，使储油腔内形成一定数值的压力，从而实现预期的增压功能。
使用时，本实用新型的自增压油箱32、液压泵33、负载油缸34、安全阀 35组成一个液压系统，液压泵33从本实用新型的自增压油箱32的吸油口13 吸油，由液压泵33排出的高压油一部分供向负载油缸34；一部分高压油进入自增压油箱32的活塞杆15的中空腔，经尾部通油孔10进入增压油缸4，推动增压活塞12压缩储油腔，由于增压活塞12与油箱活塞3联结在一起，则油箱活塞3随增压活塞12移动，使储油腔内形成一定数值的压力；液压系统的安全压力由安全阀35设定。
该液压系统中，
液压泵33的供油压力为Ps；
自增压油箱32的储油腔压力为Pt，油箱活塞3的作用面积为At；
增压活塞12的作用面积为As；
自增压油箱处于增压状态时，其力平衡关系如下：
PtAt＝PsAs (1)
自增压油箱32的储油腔压力
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此来限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神本质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖本实用新型的保护范围内。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
Claims (10)
1.一种增压油缸内置型自增压油箱，其特征在于，包括油箱(1)，油箱(1)包括油箱壳体(2)、活塞、活塞杆(15)、吸油口(13)、回油口(18)，活塞杆(15)一端伸入油箱壳体(2)内并穿过油箱壳体(2)内的活塞内孔，活塞将油箱壳体(2)分隔为储油腔和无油腔，增压油缸(4)设置于无油腔内，油箱壳体(2)上储油腔一侧侧壁上还开设有吸油口(13)和回油口(18)；活塞杆(15)为中空结构，其位于油箱壳体(2)外一端开设有增压油口(16)，远离增压油口(16)一端侧壁开设有若干联通增压油缸和活塞杆(15)内腔的通油孔(10)。
2.根据权利要求1所述的一种增压油缸内置型自增压油箱，其特征在于，所述的增压油缸(4)包括油缸缸体(5)、缸底(6)，油缸缸体(5)一端与活塞连接，另一端与缸底(6)连接，活塞杆(15)远离增压油口(16)一端和缸底(6)固定在油箱壳体(2)内壁。
3.根据权利要求2所述的一种增压油缸内置型自增压油箱，其特征在于，活塞由相互联结的油箱活塞(3)和增压活塞(12)组成，增压油缸(4)得到经增压油口(16)、通油孔(10)输入的压力油后，通过增压活塞(12)推动油箱活塞(3)，使储油腔内形成一定数值的压力。
4.根据权利要求3所述的一种增压油缸内置型自增压油箱，其特征在于，增压油缸(4)的缸体(5)在油液压力的作用下，能够伸展与折叠，从而带动增压活塞(12)的移动。
5.根据权利要求3所述的一种增压油缸内置型自增压油箱，其特征在于，所述的增压活塞(12)的作用面积小于油箱活塞(3)的作用面积。
6.根据权利要求3所述的一种增压油缸内置型自增压油箱，其特征在于，缸体(5)为焊接式波纹管，其材质为不锈钢。
7.根据权利要求2所述的一种增压油缸内置型自增压油箱，其特征在于，所述的增压油缸(4)的缸底(6)与活塞杆(15)通过锁紧螺母(7)固定在油箱壳体(2)上。
8.根据权利要求5所述的一种增压油缸内置型自增压油箱，其特征在于，活塞杆(15)穿过增压活塞(12)内孔且活塞杆(15)与增压活塞(12)之间设置密封圈，油箱活塞(3)外圆周面与油箱壳体(2)内表面接触且油箱活塞(3)与油箱壳体(2)之间设置密封圈，油箱活塞(3)和增压活塞(12)邻近侧面互相联结。
9.根据权利要求1～8任一所述的一种增压油缸内置型自增压油箱，其特征在于，无油腔内还设置有空气过滤器。
10.根据权利要求1～8任一所述的一种增压油缸内置型自增压油箱，其特征在于，吸油口(13)设置于油箱壳体(2)上部，回油口(18)设置于油箱壳体(2)下部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020913289.7U CN212657063U (zh) | 2020-05-26 | 2020-05-26 | 一种增压油缸内置型自增压油箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202020913289.7U CN212657063U (zh) | 2020-05-26 | 2020-05-26 | 一种增压油缸内置型自增压油箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212657063U true CN212657063U (zh) | 2021-03-05 |
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ID=74748063
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| CN202020913289.7U Active CN212657063U (zh) | 2020-05-26 | 2020-05-26 | 一种增压油缸内置型自增压油箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212657063U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113685378A (zh) * | 2021-08-07 | 2021-11-23 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种集成式液压油箱 |
| CN116771634A (zh) * | 2022-03-18 | 2023-09-19 | 谢英伟 | 一种双缸双模压缩机 |
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2020
- 2020-05-26 CN CN202020913289.7U patent/CN212657063U/zh active Active
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